Как разобрать рулевую рейку крайслер
Комментарии к теме Замена сальника рейки Chrysler Sebring
все правильно,сдела й,сними видос а потом говном поливай чужие труды'культура производства' Главное что б доходчиво было! Спасибо автору!
хрен поймешь, были хомуты металические один . рейка потекла с обеих сторон, сейчас пластиковые рейка еще живая)
Вот у меня так на Шевроле Крузе и запиналась коробка. Как раз после замены на вот таком вот автомате. Приехал на 60 тыс. Для плановой замены масла. Через 500 километров начались пинки на Д в пробке. Эх если бы я знал что нельзя с помощью спецаппаратуры менять масло. Не потратил бы столько нервов с 60 тыс до 90 тыс с пинками ездил а потом плюнул и все отремонтировал за 500 тыс тенге. Реставрировал бублик. Покупал новый блок клапанов. Менял три раза масла в коробке. Лучше бы я дал бы разобрать, снять коробку, для замены масла по старому, а не новомодными аппаратами. Люди на Шевроле крузах не меняйте масло в коробках путём замещения под давлением. Кстати у меня знакомый Тоже ездит на шевролет крузе но ещё не менял масло в коробке и проблем пока ещё не ощущает. Но если он поменяет масло с помощью спец аппарата то проблемы я так думаю у него гарантированы.
мужики, подскажите пожалуйста есть ли разница во внутреннем триподе в рено логан до и после 10 г.в. и ларгус. очень и очень благодарен..
внизу через сапун масло прилично уходит, надо ставить пружинный хомут. Norma AQ хомут пружинный высокой нагрузки), 63 рубля. Червячный хомут всё равно пропускать будет, сколько не затягивай.
ребятки нужна именно эта процедура! если кто знает где в Москве ее можно проделать буду ооооочень благодарен!
Такая же фигня в центральном положении разбита, отходила 130 000 км не текла, но стучала ужасно. В итоге заменил рейку.
все круто) ща пойду чинить. пока все работает скрипя. буду разбирать и смазывать. Ровных дорого тебе.
Спасибо. Всё сделал по инструкции. Все работает отлично. Скажите пожалуйста.А почему нельзя держать руль в крайнем положении больше 10 сек?.
Сегодня редко можно встретить человека, у которого нет собственного автомобиля. Это устройство уже стало частью нашей повседневной жизни, и мы просто не можем без него обойтись. Однако, как и у любого технического устройства, у машины тоже бывают сбои в работе (и довольно часто). Поэтому, автолюбителям часто приходится везти своего железного коня в автосервис и отдавать немаленькую сумму денег на то, чтобы поломки устранили.
Особенно высокая цена ремонта рулевой рейки – одной из самых главных и незаменимых деталей автомобиля. Для того чтобы сэкономить, прочитайте эту статью и узнайте, как починить свой автомобиль самостоятельно.
Как работает рулевая рейка?
Реечный рулевой механизм сейчас есть практически в каждой машине. Из его преимуществ можно назвать отсутствие лишних деталей и высокая точность работы. Уменьшается трение между деталями, что уменьшает скорость их износа.
Сам реечный механизм состоит из стойки и шестерни. При правильной установке механизма он сможет исправно работать на протяжении 100 тысяч километров пробега без поломок и проблем. Таким образом, механизм очень удобный в эксплуатации и долговечный.
Принцип работы
Механизм устроен достаточно просто по сравнению со своими аналогами. Редуктор (рулевая рейка) контролирует движение колес, заставляя ведущую шестерни менять положение. Последняя связана с рулевым колесом.
При повороте руля рейка начинает перемещаться в определенном направлении, что приводит в движение колеса, и машина поворачивает. Как видите, в этом состоит и весь незамысловатый механизм.
Недостатки механизма
Однако, он тоже не идеален. Несмотря на простоту, тут тоже присутствует ряд деталей, которые могут выйти их строя.
- Оно довольно плохо переносит удары
- На него сильное влияние оказывает вибрация.
- Нагрузка на детали довольно большая, что сказывается на длительности их функционирования
- Процесс его установки довольно сложен и требует относительно больших трудозатрат
Как понять, сломана рейка или нет?
Основным методом определения состояния рейки является прослушивание на наличие стуков и других посторонних звуков. Иногда шумы слышно во время езды.
Но лучше, если вы поставите машину и при выключенном двигателем будете поворачивать руль в разные стороны. Так вы поймете, на сколько хорошо детали прикреплены и нет ли визуально видимых дефектов, не заедает ли рейка.
Если вы нашли какой-нибудь дефект, но не хотите обращаться в автосервис, можете провести самостоятельный ремонт рейки.
Инструкция по ремонту
- Проблемы с креплением. Если у вас плохо закреплены детали, то достаточным будет затянуть болты и гайки.
- Сломанная пластмассовая втулка слева или справа от рейки. Это приводит к появлению люфта при движении по неровному дорожному покрытию.
- Коррозия металла, из которого изготовлена втулка. В этом случае, единственным способом будет полностью заменить деталь.
- Повреждение чехлов для защиты конструкции, а также их все возможное загрязнение.
- Мягкий материал, из которого сделана втулка, может быстро приходить в негодность.
Ниже мы опишем процесс ремонта редуктора. Его можно проводить на различных моделях автомобилей. В том числе, наша инструкция подойдет для ремонта рулевой рейки на машине Ford Focus.
Поэтапность ремонта
- Демонтируйте рулевым рейку и разберите ее на составные части
- Очистите их от грязи
- Замените поврежденные детали
- Проверьте исправность зубчатого вала
Если не одна из вышеописанных операций не помогла вам избавиться от проблемы, то придется заменить рулевую рейку целиком. Сделать это достаточно сложно, но все же возможно.
Для начала ослабьте крепления у рулевых наконечников, а затем открутите болты и отсоедините карданное зацепление. После этого можно переходить к откреплению самой рулевой рейки. Однако будьте осторожны при демонтаже гидроусилителя.
Таким образом, мы описали основные принципы того, как можно отремонтировать рулевую рейку.
Однако, напоследок надо сказать, что ремонт рулевой рейки может отличаться рядом особенностей на разных машинах. Например, если вы хотите отремонтировать редуктор на отечественном автомобиле ВАЗ, то вам, скорее всего, придется хорошенько повозиться, так как такие автомобили отличаются рядом особенностей строения и вызывать некоторые трудности при ремонте.
Фото ремонта рулевой рейки своими руками
Рулевая рейка Джип Компас страдает системной болезнью концерна Крайслер. Далеко не на одной машине они любят стучать на кочках в правой части. Если снять пыльник и посмотреть на вал, можно увидеть как он болтается под нагрузкой. У владельца не так много вариантов: смириться, поставить новый узел или попытаться вдохнуть вторую жизнь в старый. Давайте посмотрим на возникающие при этом особенности.
Откручиваем передний подрамник
Для демонтажа рейки понадобится подъёмник. Загоняем автомобиль, сливаем жидкость гидроусилителя руля. Поднимаем, откручиваем стойки стабилизатора от амортизаторов, болт задней опоры двигателя и четыре болта подрамника. Последний перед процедурой лучше подпереть стойкой, но на голову он вам точно не упадёт – будет спокойно висеть на шаровых опорах нижних рычагов.
Подрамник висит на шаровых нижних рычагов
Откручиваем заднюю опору, оба наконечника от кулаков, болты крепления рейки к подрамнику и уносим последнюю на трепанацию. Сами тем временем проверяем трубки высокого и низкого давления, внутри которых плещется жидкость ГУР.
Проверьте трубки подачи и обратки
Обратите внимание, что трубка низкого давления должна быть соединена с контуром на петлю охлаждения пружинным хомутом как на фотографии выше. Винтовой хомут плох по двум причинам.
- Он не компенсирует температурное расширение шланга, из-за чего может его порезать, оставаясь в одной поре.
- Пружинный хомут при экстремальных условиях может соскочить. Это вроде и минус, но лучше так, чем лопнувший шланг или масло, вытекающее через сальники.
Используйте пружинные хомуты, а не винтовые
Хочется отметить правый пыльник внутреннего ШРУС. Многие владельцы напрасно волнуются, увидев следующую картину, спешат купить пыльник и поменять его. Не надо этого делать. Посмотрите чуть левей и выше. Видите выпускной коллектор? Чтобы резина пыльника не пострадал, на заводе её покрывают термозащитной смазкой. Когда течёт смазка ШРУС, центробежная сила разбрасывает её на двигатель, подрамник, рейку и всё окружающее пространство – очень характерная картина, которую тяжело с чем-то спутать. Здесь всё чисто как видите.
Не волнуйтесь, так и должно быть
Раз уж мы коснулись хомутов, не лишним упомянуть, что пыльник рулевой тяги тоже не прощает вольностей. Большой хомут должен быть обжимным под диаметр 53 миллиметра, малый – пружинным, как и со шлангом.
Правильные хомуты пыльника рулевой тяги
Отдельные механики с этим не заморачиваются и используют пластиковые стяжки. Они не могут обеспечить не только фиксацию пыльника, но и его должно прилегание к поверхностям.
Последствия использования не тех хомутов
В итоге вода, грязь и реагенты попадают под пыльник, смешиваются со смазкой и при каждом повороте руля негативно воздействуют на сальники рейки. В какой-то момент они не выдерживают, чаще всего это происходит на парковке, когда владельцы выворачивают колёса до упора.
Пластиковой стяжке тут не место
Если дело только в сальнике, его можно поменять и узел обретёт вторую жизнь. Увы, порой рейку настолько съедает изнутри, что её приходится либо собирать из нескольких частей, либо покупать новую.
Коррозия вала рулевой рейки
Есть одна мелочь, которой не уделяют должное внимание. Это кольцо-проставка между тягой и корпусом рейки. В каталоге как отдельная позиция она отсутствует и идёт только в комплекте с рулевой тягой 68040224AB, причём внутри лежат сразу три штуки: жёлтая, коричневая и зелёная. В Компасе используется коричневая.
Пластиковая проставка между тягой и корпусом
Покупать новую тягу из-за куска пластика накладно, так что можете смело брать Ford 1343075 или иной аналог, подходящий по размерам. Забавный факт: на заре этого автомобиля тяги не было в каталоге, а в сервисном мануале – инструкции по её замене. Застучала тяга? Меняйте рейку. Узнаваемая логика Крайслера.
Обратите внимание как стоит проставка
При работе с рейкой приходится зажимать её в тиски. Делать это нужно нежно, ибо рейка может расколоться. Иногда такое происходит самопроизвольно на автомобиле.
Рулевая рейка Джип Компас любит нежность
Для безболезненного откручивания тяги от вала существует специальный зажим, однако о нём слышали далеко не все. Порой приходится наблюдать дикие картины членовредительства.
Варварская попытка снять тягу
Как только рейка готова, внедряем её на место. В нашем случае мокрое пятно обусловлено вытекшей жидкостью гидроусилителя при демонтаже, но есть ещё два способа как она может тут очутиться.
Прикручиваем рейку обратно
В первом – текут трубки, либо из-под завальцовки, либо по резьбовому соединению. Во втором – верхний сальник вокруг вала.
Нужно локализовать откуда именно течёт
Перед окончательной сборкой проверьте заднюю опору двигателя. Если сайлентблок устал, лучше сразу его поменять пока опора под рукой. В оригинале меняется опора в сборе, но за неё просят не слишком разумные деньги, так что можно обойтись сайлентблоком от Mitsubishi, что де-факто оригинал для этого автомобиля.
Если с опорой беда – самое время её поменять
Перед заливкой жидкости гидроусилителя руля обязательно проверьте состояние сетки внутри бачка. После пластиковых хомутов внутри может быть полно грязи. При должном старании её оттуда легко вымыть. Учтите, что сначала воздух выгоняют руками и только потом заводят автомобиль. Если не соблюдать это правило, рискуете повредить насос ГУР.
Проверяем сетку бачка гидроусилителя руля
Рейка Джип Компас далеко не самая живучая и технологичная. Если вас беспокоит стук справа, нужно искать мастерскую, которая умеет не только менять сальники, но и дорабатывать рейки, доводя их до ума. Это конструктивная беда машины, с которой сам Крайслер ничего не делает. Было несколько случаев, когда владельцы ставили новую рейку и стук на кочках возвращался через 15-30 тысяч километров. Всё сухо, никакой течи, вот только едешь как на колымаге. Под рукой нет таких специалистов? Делайте погромче музыку или не обращайте внимание – Джип это пусть самурая.
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Крайслер (Chrysler) по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки Крайслер (Chrysler)
| Ремонт: | от 6000 р. |
| Снятие / Установка: | от 4000 р. |
| Итого: | от 10000 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2022
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Читайте также: