Как разобрать кпп ларгус
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Снять аккумуляторную батарею
Снять поддон аккумуляторной батареи.
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять глушитель шума впуска .
Операции для всех комплектаций автомобилей
Снять контроллер ЭСУД
Отсоединить жгут проводов от коробки передач
Отсоединить жгут проводов от кронштейна контроллера ЭСУД.
Отвести в сторону жгут проводов двигателя.
Отвернуть две гайки 1, рисунок 2-3, крепления расширительного бачка (ключ гаечный)
Рисунок 2-3 - Отсоединение расширительного бачка:
1 - гайка крепления расширительного бачка;
2 - расширительный бачок
Снять и отвести в сторону расширительный бачок 2, не отсоединяя шлангов.
Отсоединить колодку 1, рисунок 2-4, жгута проводов системы зажигания от датчика скорости автомобиля.
Рисунок 2-4 - Отсоединение жгута проводов системы зажигания от датчика скорости автомобиля:
1 - колодка жгута проводов к датчику скорости автомобиля;
2 - коробка передач
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Отсоединить шарниры 1, рисунок 2-5, тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач (отвертка плоская).
Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач от кронштейнов на коробке передач, нажав с двух сторон на фиксаторы.
Рисунок 2-5 - Отсоединение тросов выбора и переключения передач от коробки передач:
1 - шарнир троса;
2 - рычаг коробки передач;
3 - стопор оболочки троса
Отсоединить трубопровод 1, рисунок 2-6, гидропривода сцепления от рабочего цилиндра 2, нажав на фиксатор 4.
Рисунок 2-6 - Отсоединение трубопровода гидропривода сцепления от рабочего цилиндра:
1 - трубопровод гидропривода сцепления;
2 - рабочий цилиндр гидропривода сцепления;
3 - коробка передач;
ВНИМАНИЕ! Не тянуть за фиксатор, это может привести к выходу из строя разъема гидропривода. В случае выхода его из строя - заменить трубопровод.
Открыть крышку бачка гидропривода тормозов и сцепления и слить тормозную жидкость из бачка (емкость технологическая).
Заглушить отверстия трубопроводов (заглушки технологические).
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Отодвинуть защитный чехол 1, рисунок 2-7, тяги привода переключения передач.
Отвернуть болт 2 крепления тяги привода переключения передач (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Закрепить тягу 3 привода переключения передач на кузове (крючок технологический).
Отсоединить трос 1, рисунок 2-8, привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления.
Рисунок 2-7 - Отсоединение тяги привода управления коробкой передач:
1 - чехол защитный рычага переключения передач;
2 - болт крепления тяги привода управления коробкой передач;
3 - тяга привода управления коробкой передач
Рисунок 2-8 - Отсоединение троса привода сцепления от коробки передач:
1 - трос привода сцепления;
2 - вилка выключения сцепления;
3 - стопор оболочки троса привода сцепления
Отсоединить трос привода сцепления от стопора оболочки троса привода сцепления.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Снять передние колеса
Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Снять защиту картера двигателя
Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (ключ под внутренний квадрат 1/2", емкость технологическая).
Снять нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев
Отвернуть три болта крепления переднего бампера к подрамнику и отвести нижнюю часть бампера, освободив подрамник (насадка сменная Torx Т30, удлинитель, ключ трещоточный).
Отсоединить вал привода левого переднего колеса
Отсоединить колодку 1, рисунок 2-9, жгута проводов от выключателя света заднего хода.
Рисунок 2-9 - Отсоединение колодки жгута проводов и проводов "массы" от коробки передач:
1 - колодка жгута проводов к выключателю света заднего хода;
2 - болт крепления клеммы провода "массы";
3 - провод "массы";
4 - коробка передач
Отвернуть два болта 2 крепления клемм проводов 3 "массы" к коробке 4 передач и отсоединить провода "массы" (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный).
Отвернуть два болта крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (при наличии) к коробке передач и опоре коробки передач и извлечь болты (головка сменная 13, вороток трещоточный).
Отсоединить вал привода правого переднего колеса от коробки передач
Рисунок 2-10 - Отсоединение колодки жгута проводов от управля ющего датчика кислорода двигателя К7М:
1 - колодка жгута проводов управ ляющего датчика кислорода;
3 - управляющий датчик кислорода
Отсоединить колодку 1, рисунок 2-10, жгута проводов управляющего датчика кислорода.
Разъединить хомут 2.
Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1, рисунок 2-11, диагностического датчика кислорода.
Рисунок 2-11 - Снятие диагностического датчика кислорода:
1 - колодка диагностического датчика кислорода;
2 - диагностический датчик кислорода
Отсоединить от кронштейна крепления колодку диагностического датчика кислорода.
Снять каталитический нейтрализатор
Для автомобилей с двигателем К4М
Отвернуть четыре болта крепления теплового экрана рулевого механизма и снять тепловой экран (головка сменная 13, ключ трещоточный).
Операции для всех комплектаций автомобилей
Отвернуть болты крепления рулевого механизма к подрамнику (головка сменная 18, ключ трещоточный).
Рисунок 2-12 - Снятие задней опоры подвески двигателя:
1 - задняя опора подвески двигателя;
2 - болт крепления задней опоры подвески двигателя к коробке передач;
3 - болт крепления задней опоры подвески двигателя к подрамнику передней подвески
Подвесить рулевой механизм к кузову автомобиля (крючки технологические).
Снять заднюю опору 1, рисунок 2-12, подвески двигателя
Снять подрамник передней подвески
Снять стартер 1, рисунок 2-13
Рисунок 2-13 - Снятие стартера:
2 - гайка крепления кронштейна к впускному коллектору;
3 - впускной коллектор;
4 - кронштейн крепления впускного коллектора к блоку цилиндров;
5 - блок цилиндров;
6 - болт крепления кронштейна к блоку цилиндров
Установить на автомобиль траверсу 1, рисунок 2-14, для вывешивания двигателя и подвесить двигатель за подъемную проушину 2 со стороны маховика (траверса для вывешивания двигателя типа RST-500 ф. "RANGER").
Рисунок 2-14 - Установка траверсы для вывешивания двигателя:
1 - траверса для вывешивания двигателя;
2 - подъемная проушина
Отвернуть гайку 1, рисунок 2-15, шпильки крепления коробки передач к подушке 2 левой опоры подвески двигателя (головка сменная 16, удлинитель, вороток).
Отвернуть три болта 3 крепления кронштейна 4 левой опоры подвески двигателя к коробке 5 передач (головка сменная 16, удлинитель, вороток).
Снять кронштейн левой опоры подвески двигателя с коробки передач.
Рисунок 2-15 - Отсоединение коробки передач от левой опоры подвески двигателя:
1 - гайка шпильки крепления коробки передач;
2 - подушка левой опоры подвески двигателя;
3 - болт крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя к коробке передач;
4 - кронштейн левой опоры подвески двигателя;
5 - коробка передач;
6 - шпилька крепления коробки передач
Отвернуть три болта 1, рисунок 2-16, верхнего крепления коробки 2 передач к двигателю (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Рисунок 2-16 - Верхнее крепление коробки передач к двигателю:
1 - болт верхнего крепления коробки передач к двигателю;
2 - коробка передач;
3 - гайка шпильки крепления коробки передач к двигателю
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Установить гидравлическую трансмиссионную стойку под автомобиль и подвести ее опорную часть до упора к коробке передач (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").
Отвернуть четыре болта 1, рисунок 2-17, нижнего крепления 2 коробки передач к двигателю (головка сменная 13, удлинитель, вороток трещоточный).
Отвернуть две гайки 3, рисунок 2-16, шпилек крепления коробки передач к двигателю (головка сменная 13, удлинитель, вороток трещоточный).
Отсоединить коробку передач от двигателя, опустить опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки с коробкой передач и вывести трансмиссионную стойку из-под автомобиля (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").
Рисунок 2-17 - Нижнее крепление коробки передач к двигателю:
1 - болт верхнего крепления коробки передач к двигателю;
2 - коробка передач;
3 - гайка шпильки крепления коробки передач к двигателю
ВНИМАНИЕ! При снятии и установке коробки передач нельзя опирать конец первичного вала на лепестки нажимной пружины сцепления для исключения их деформации или поломки.
Подготовка к установке
Проверить отсутствие течи через сальник первичного вала, при необходимости заменить направляющую трубку
Заменить сальники фланцев дифференциала коробки передач
Заменить подшипник выключения сцепления
Перед установкой коробки передач убедиться в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Нанести на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2 (норма расхода 2 г).
Завести вилку под лапки на подшипнике выключения сцепления.
Для автомобилей с коробкой передач JR5
ВНИМАНИЕ! Не наносить смазку на первичный вал коробки передач для исключения выхода из строя рабочего цилиндра привода сцепления.
Операции для всех комплектаций автомобилей
При необходимости отцентрировать ведомый диск сцепления (оправка для центровки ведомого диска сцепления Emb. 1518 или Emb. 1780 или 67.7823-9702 L).
Установить коробку передач на гидравлическую трансмиссионную стойку и завести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").
Поднять коробку передач гидравлическим подъемником, ввести первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска и навернуть две гайки шпилек крепления коробки передач к двигателю. Момент затяжки гаек шпилек крепления коробки передач 44 Н.м (4,4 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, вороток трещоточный, ключ моментный).
Установить четыре болта 1, рисунок 2-17, нижнего крепления коробки передач к двигателю (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный).
Установить три болта 1, рисунок 2-16, верхнего крепления коробки передач к двигателю (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный).
Затянуть болты крепления коробки передач к двигателю с моментом 44 Н.м (4,4 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ моментный).
Опустить опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки и вывести трансмиссионную стойку из-под автомобиля (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").
Установить кронштейн 4, рисунок 2-15, левой опоры подвески двигателя на коробку передач и закрепить тремя болтами 3. Момент затяжки болтов крепления кронштейна левой опоры к коробке передач 62 Н.м (6,2 кгс.м) (головка сменная 16, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить гайку 1 шпильки крепления левой опоры на подушке 2, при этом момент затяжки гайки шпильки крепления 62 Н.м (6,2 кгс.м) (головка сменная 16, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить стартер 1, рисунок 2-13
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить тепловой экран рулевого механизма и закрепить четырьмя болтами крепления теплового экрана. Момент затяжки болтов крепления теплового экрана рулевого механизма 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить подрамник передней подвески
Установить заднюю опору 1, рисунок 2-12, подвески двигателя
Установить рулевой механизм
Присоединить колодку 1, рисунок 2-4, жгута проводов к датчику скорости.
Для автомобилей с двигателем К7М
Установить каталитический нейтрализатор
Соединить колодку 1, рисунок 2-11, диагностического кислородного датчика 2 кислорода с колодкой жгута проводов и установить разъем на кронштейн.
Присоединить колодку 1, рисунок 2-10, жгута проводов управляющего датчика 3 кислорода и установить колодку в держатель.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить вал привода правого переднего колеса
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач и к коробке передач. Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, ключ моментный).
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить две клеммы 3, рисунок 2-9, провода "массы" и два болта 2 крепления. Момент затяжки болтов крепления 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, ключ моментный).
Присоединить колодку 1 жгута проводов к выключателю света заднего хода.
Установить вал привода левого переднего колеса
Установить нижние и боковые грязезащитные щитки
Установить три болта крепления переднего бампера к подрамнику (насадка сменная Torx Т30, удлинитель, вороток).
Заменить уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.
Завернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м) (ключ под внутренний квадрат 1/2", ключ моментный).
Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (установка заправочная для трансмиссионных масел типа С-223-1, масло трансмиссионное согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода масла: для коробки передач JH3 - 2,8 л; для коробки передач JR5 - 2,5 л).
Установить защиту поддона картера двигателя
Снять с автомобиля траверсу 1, рисунок 2-14, для вывешивания двигателя (траверса для вывешивания двигателя типа RST-500 ф. "RANGER").
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Присоединить трубопровод 1, рисунок 2-6, гидропривода сцепления к рабочему цилиндру 2 сцепления.
Удалить воздух из гидропривода сцепления
Установить в кронштейны коробки передач стопоры 3, рисунок 2-5, оболочек тросов выбора и переключения передач.
Присоединить шарниры 1 тросов выбора и переключения передач к рычагам 2 коробки передач.
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Присоединить трос 1, рисунок 2-8, привода сцепления к коробке передач.
Проверить регулировку привода сцепления
Установить тягу 3, рисунок 2-7, привода управления коробкой передач и закрепить болтом 2 крепления тяги. Момент затяжки болта крепления тяги привода переключения передач 28 Н.м (2,8 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Установить защитный чехол 1 рычага переключения передач.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить передние колеса
Установить расширительный бачок 2, рисунок 2-3, на кронштейн. Момент затяжки гаек 1 крепления расширительного бачка 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка сменная 10, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить крепление жгута проводов и жгут проводов на коробке передач.
Установить контроллер ЭСУД
Установить поддон аккумуляторной батарей.
Установить аккумуляторную батарею
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить глушитель шума впуска
Операции для всех комплектаций автомобилей
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес
Ребят всех с новым годом! на улице минус 20 было, так вот ночь простояла утром завожу а коробка вправо не идет,Машине год и 3 месяца, пробег 20тыс, комплектация Люкс 16клап. В чем проблема? это гарантийный случай, или самому лезть? и куда?
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
КПП JR-5. Пробег 100ткм. Появился рокот при движении накатом при включенной скорости.Ярче проявлялся при хорошо прогретой КПП. Замена масла + ХАДО эффекта не дала. Сегодня в сервисе сняли-разобрали. Сломана пластиковая обойма шестеренок
(все фото взяты с форума у "FoX") и на одном подшипнике (тот что на 2 фото) щербина. Ремонт еще идет, но счет уже известен, 16 тр. Повезло , что коробку перебирает мастер работающий у оффицалов в РЕНО и он смог найти эту пластиковую обойму, купить её можно только в сборе с дифференциалом. Аварий, ударов или еще каких то причин для подобных проблем не было. Видимо капелька невезения.
Коробку передач снимаем для ремонта, для демонтажа двигателя.
Подготавливаем автомобиль для снятия КПП. Устанавливаем автомобиль на подъемник
Отключаем минусовой провод аккумулятора (рис. 1). Сливаем масло с коробки передач.
Перед тем как подымать автомобиль на подъемнике, откручиваем гайки ступиц колес головкой на 30 с обеих сторон (рис. 2)
После этого поднимаем автомобиль на высоту удобную для выполнения работы.
Отводим поворотный рычаг в сторону (рис. 4) и вынимаем из поворотного кулака привод колеса.
Проделываем эту операцию с двух сторон.
Снимаем защитные щитки с двух сторон (рис. 5)
Откручиваем верхнюю гайку крепления кронштейна поперечины к кузову (рис. 6).
Эту операцию проводим тоже с обеих сторон.
С правой стороны вынимаем привод колеса из коробки передач.
Затем снимаем защиту двигателя (рис. 7)
Откручиваем пыльники снизу бампера (рис. 8)
Откручиваем три самореза нижнего крепления бампера (рис. 9)
Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления приемной трубы (рис. 10)
Опускаем приемную трубу вниз (рис. 11)
Отсоединяем фишку провода датчика кислорода (рис. 12)
Отсоединяем от разъема второй датчик кислорода (рис. 13)
Смазываем проникающей смазкой резиновые амортизаторы крепления глушителя (рис. 14)
Вынимаем трубу глушителя из резиновых амортизаторов и отведя в сторону подвязываем технологическим крючком или ремнем, можно за лапу подъемника (рис. 15)
Ключом на 10 откручиваем болт кронштейна крепления трубки гидроусилителя руля к подрамнику (рис. 16)
Головкой на 18 откручиваем два болта крепления рулевой рейки к подрамнику (рис. 17)
Откручиваем крепление задней опоры двигателя (рис. 18)
Прежде чем снять подрамник, нужно подвязать сверху в двух местах радиатор системы охлаждения двигателя, так как радиатор вставляется в подрамник (рис. 19)
Подставляем раздвижную стойку под подрамник (рис. 20)
Головкой на 18 откручиваем четыре болта крепления подрамника (рис. 21)
Придерживая подрамник, приотпускаем выдвижную стойку и вдвоем с помощником снимаем подрамник (рис.22)
Снятый подрамник (рис. 23)
Откручиваем три болта крепления пыльника левого привода (рис. 24)
Вынимаем левый привод колес из коробки передач (рис. 25)
Отсоединяем разъем провода датчика заднего хода (рис. 26)
Головкой на 13 откручиваем два болта крепления двух массовых проводов (рис. 27)
Отсоединяем трос привода сцепления от вилки сцепления (рис. 28)
Головкой на 13 откручиваем четыре нижних болта крепления поддона к коробке передач (рис. 29)
Нажимаем фиксатор и отсоединяем разъем датчика скорости (рис. 30)
Ключом на 13 ослабляем болт крепления тяги кулисы КПП (рис. 31)
Разъединяем тягу кулисы и отводим тягу в сторону (рис. 32)
Ключом на 13 откручиваем два болта крепления стартера.
Вынимаем разъем датчика коленчатого вала (рис. 33)
Устанавливаем траверсу и подвешиваем двигатель за рым (рис. 34)
Головкой на 16 с удлинителем откручиваем три болта крепления кронштейна левой опоры двигателя (рис.35)
Отпускаем крюк траверсы, которая придерживает за рым двигатель, и опускаем двигатель.
Теперь у нас есть доступ к третьему болту стартера, и мы его откручиваем (рис. 36) головкой на 13 с удлинителем.
И откручиваем еще два болта крепления коробки передач.
Откручиваем две гайки крепления коробки передач, и немного покачивая вдвоем с помощником, снимаем коробку передач.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Для правильной установки тяги кулисы нужно установить рычаг переключения передач в положение соответствующие нейтральному положению коробки передач (рис. 37).
В этом положении помощник должен удерживать рычаг в этом положении.
В этот момент нужно затянуть гайку хомута тяги кулисы (рис. 38).
Моменты затяжки креплений при монтаже КПП:
Шпильки креплений – 6,5 Нм
Верхние болты крепления коробки передач – 44 Нм
Нижние болты крепления коробки передач – 44 Нм
Гайки крепления МКП – 44 Нм
Болт крепления колеса – 105 Нм
Болт крепления соединительной тяги – 21 Нм
Пробка маслосливного отверстия коробки передач – 25 Нм
Болты крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа левого привода – 25 Нм
Болт крепления подрамника – 105 Нм
Гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке – 105 Нм
Замена кулисы lada largus (ваз ларгус)
Кулисы рычагов управления коробками передач JR5 и JНЗ на Лада Ларгус различаются по конструкции. Несмотря на то, что они установлены в одном и том же месте основания кузова, есть некоторые отличия в приемах их снятия и установки.
Для снятия кулисы рычага управления коробкой передач JR5 выполните следующее.
1. Снимите аккумуляторную батарею. 2. Снимите глушитель шума впуска.3. Отожмите фиксатор.
4. …и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.
5. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.6. Извлеките фиксатор
7. …и отсоедините трос выбора передач от кронштейна на коробке передач.
8. Аналогично отсоедините трос переключения передач.9. В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола
10. …и установленный под облицовкой шумоизоляционный чехол.11. Выверните четыре болта крепления кулисы к основанию кузова.
12. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.13. Снимите термоэкран дополнительного глушителя и нейтрализатора14. Отожмите два фиксатора…
15. …и, опустив вниз кулису через проем в основании кузова, снимите ее с автомобиля вместе с тросами.
Разборка поврежденной кулисы не имеет смысла, так как ее детали в отдельности в продажу не поступают. В случае затрудненного перемещения рычага управления коробкой передач или появления скрипа при переключении передач можно попробовать, не снимая кулису с автомобиля, смазать шарнир рычага консистентной смазкой. Возможно, после смазки шарнира снятие кулисы не потребуется.
16. Установите кулису рычага управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Операции по снятию кулисы рычага КПП JH3
Для снятия кулисы рычага управления коробкой передач JH3 выполните следующее.
1. Снимите термоэкран дополнительного глушителя и нейтрализатора2. Отсоедините крепления и отведите в сторону систему выпуска отработавших газов Завод-изготовитель рекомендует для снятия кулисы рычага управления коробкой передач частично снимать систему выпуска отработавших газов.
Однако систему можно не разбирать и не снимать, достаточно отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора, отсоединить подушки подвески системы в районе нейтрализатора отработавших газов и отвести систему в сторону.3. Отсоедините от нижнего конца рычага управления коробкой передач тягу привода управления коробкой передач (см.
4. В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола
5. …и установленный под облицовкой шумоизоляционный чехол.6. Отверните четыре гайки крепления кулисы к основанию кузова..
7. …и, опустив вниз кулису через проем в основании кузова, снимите ее с автомобиля.
4. Выверните четыре винта крепления нижней крышки кулисы и снимите крышку.8. Для замены рычага управления коробкой передач снимите крышку кулисы, повернув ее против часовой стрелки настолько, чтобы штифты горловины кулисы вышли из пазов крышки…
9. …и снимите рычаг вместе с опорой.
КПП Лада Ларгус: особенности
Механическая трансмиссия автомобиля Лада Ларгус представляет собой пятиступенчатую коробку переключения передач. Коробка эффективно передает крутящий момент от ДВС к ведущим передним колесам, при этом обеспечивая четкое и плавное включение выбранной передачи в соответствии со скоростным режимом.
Как уже было сказано выше, МКПП на Ларгус могут быть агрегатами с индексом JH3 и JR5. Модель пятиступенчатой механической коробки JHЗ устанавливается на автомобили Лалгус с двигателем К7М. Автомобили этой марки с другими силовыми установками оснащаются МКПП JR5.
Конструктивно эти коробки схожи, однако некоторые элементы выключения сцепления и механизмы переключения передач, а также конструкция для присоединения приводов ведущих колес, несколько отличаются.
Особенности МКПП версии JHЗ:
- узлом включения и выключения сцепления КПП является муфта с подшипником, перемещаемая по направляющей втулке вилкой, на которую воздействует трос, соединенный с педалью сцепления;
- управление КПП происходит с помощью жесткой тяги;
- передаточные числа между первичным и вторичным валами отличны от передаточных чисел коробки JR5 (передачи: I-3,72 II-2,04 III-1,39 IV-1,02 V-0,79 заднего хода-3,54 главная-4,21).
Отличительные особенности МКПП версии JR5:
- узлом включения и выключения сцепления КПП является гидравлический рабочий цилиндр, совмещенный с подшипником выключения сцепления и посредством трубопровода имеющий связь с главным цилиндром, на шток которого оказывает воздействие педаль сцепления;
- управление КПП происходит посредством двух гибких тросов;
- передаточные числа между первичным и вторичным валами отличатся от передаточных чисел коробки JHЗ (передачи: I-3,73 II-2,05 III-1,32 IV-0,97 V-0,82 заднего хода-3,55 главная-3,73).
Операции по снятию кулисы рычага КПП JH3
Для снятия кулисы рычага управления коробкой передач JH3 выполните следующее.
4. В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола
5. …и установленный под облицовкой шумоизоляционный чехол.6. Отверните четыре гайки крепления кулисы к основанию кузова..
7. …и, опустив вниз кулису через проем в основании кузова, снимите ее с автомобиля.
4. Выверните четыре винта крепления нижней крышки кулисы и снимите крышку.8. Для замены рычага управления коробкой передач снимите крышку кулисы, повернув ее против часовой стрелки настолько, чтобы штифты горловины кулисы вышли из пазов крышки…
9. …и снимите рычаг вместе с опорой.
10. Установите рычаг в кулису, а кулису на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Лада Ларгус оснащается двумя типами механической коробки передач JH3 и JR5. И первая и вторая коробка пятиступенчатые. Они обе отлично приспособлены для работы в непростых российских условиях. Отличаются коробки только некоторыми узлами выключения сцепления, механизмами выбора скоростей и конструкцией узлов соединения приводов ведущих колес. Узел, отвечающий за выключение и включение сцепления, на версии JH3 является по своей сути муфтой с подшипником перемещаемой вилкой по направляющей втулке. На эту втулку оказывает влияние трос, который соединен с педалью сцепления. Этот же узел на версии JR5 представляет из себя гидравлический рабочий цилиндр, который совмещен с подшипником выключения сцепления. Этот цилиндр имеет связь с главным цилиндром посредством трубопровода. На шток главного цилиндра и оказывает воздействие педаль сцепления. Коробка передач JH3 управляется жесткой тягой, а коробка передач JR5 управляется двумя гибкими тросами. Кроме того, различаются узлы, необходимые для присоединения ведущих колес автомобиля, а также передаточные числа.
Все шаги по замене тросика сцепления
Два действия в подкапотном пространстве
Дальше переходят к кронштейну: из прорези выводят резиновую муфту. Этой муфтой оканчивается оболочка троса ( рис. 2 ).
Внутри салона
Выполняйте демонтаж и помните: трос нельзя раскусить
Главное – выдавить наконечник троса в подкапотное пространство. А затем трос в сборе заменяют на новый.
Мы не говорим о том, что сиденье надо было отодвинуть назад. А ещё, возможно, под педалью потребуется снять обшивку. Её удерживают пистоны, которые отщёлкиваются отвёрткой.
Что получилось?
В данном случае были установлены шестерни с u=0,738.
При скорости 120 км/ч до установки новых шестеренок подопытный Ларгус стабильно держал 4 000 об/мин. Теперь коленвал делает только 3 200 оборотов. Разница получается очень существенная.
Комплекты шестеренок бывают с разными передаточными отношениями, и если не знаете, какой лучше выбрать, есть смысл посоветоваться со специалистом.
Кстати, совсем не обязательно мучиться в гараже самостоятельно. В Ларгус-Сервисе стоимость замены шестерней пятой передачи- 2 500 рублей.
Тем, кто отважился самостоятельно произвести эти работы, желаем успеха и не забудьте, что через 1000 км необходимо заменить масло!
Отметим, что данный вид работ, прежде всего выгоден владельцам Лада Ларгус с двигателем Renault 1,6 16V и позволяет сделать передвижение более комфортным.
Привод управления механизмом переключения передач -снятие/установка
Снятие (для автомобилей с коробкой передач JH3)
Отвернуть гайку 1, рисунок 11-1, крепления тяги 2 привода переключения передач к рычагу 3 переключения передач (головка сменная 10, вороток).
Рисунок 11-1 — Отсоединение тяги привода переключения передач:
1 — гайка крепления тяги привода к рычагу переключения передач; 2 — тяга привода переключения передач; 3 — рычаг переключения передач
Для автомобилей с двигателем К7М
Снять защиту картера двигателя
Разъединить разъемы кислородных датчиков
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-2, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3, снять пружины 2 (головка сменная 10, удлинитель, вороток)
Рисунок 11-2 — Снятие каталитиче ского нейтрализатора на автомоби ле с двигателем К7М:
1 — гайка; 2 — пружина; 3 — выпускной коллектор; 4 — каталитический нейтрализатор
Разъединить разъем нижнего кислородного датчика
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-3, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору, снять пружины (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Рисунок 11-3 — Снятие каталитического нейтрализатора на автомобиле с двигателем К4М:
Читайте также: