Как разобрать колодки подключения эбу m74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Соответствие hardware эбу М74 11186-1411020-22 относительно версии ПО.
Плата V4.12: I484GO11, I484GQ14, I484GP12, I484GR15, I484GR16
Плата V6.хх: I484GL09, 484GK07, 484GK08, I484GF02, I484GG03, I484GH05, I484GI06, I484GU17.
Версии ПО для 4.12 и 6.хх плат, не совместимы между собой!!
Совместимость ПО на ЭБУ М74
11183-02 I414DD04 v5.1
11183-62 I444GG02 v6.36
11183-62 I444GI04 v6.36
11186-91 I484AKA1 v6.37R2
21116-32 I484DK05 v6.36
21126-90 I464AG08 v6.37
21126-08 I465AGK4 v4.15_R4
21127-22 I427GE05 v6.38.1
21127-38 I475GBK4 v4.15_R4
21127-12 I427DA01 v6.38.1
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Вот сегодня попался вот такой. Производство ЭЛКАР.
Э21116-1411020-12 I484DE06 v3.7
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Вскрыл GL09 , версия платы 4.12.
По поводу определения платы без вскрытия. Комбиком можно определить вот так:
4.12
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Блок GL 09 как я понял универсальный из серии 11186-22 в него можно лить всю линейку из этих софтов . Но нужно проверить. Если попадется такой блок буду ставить эксперименты
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Так сколько версий этого долбанного блока ?
В сети нашел статью, там были перечислены
4.12,
4.15,
6.36,
6.37,
6.38.
Но у меня как то на руках был блок с 2114 I414DС03 , так там на плате была обозначена версия 4.11
Тут упомянули еще 3.7
Уже 7 версий.
А прошивок на сег.день аж 83 штуки .
Одна стоит обособленно - это 6.38, который мы зовем М74,5.
По сути своей он М75. Там все ясно.
А вот с остальными полная засада.
Давайте nn скидывать статистику, а потом , я, например, соберу все в таблицу и вывешу где нибудь тут для всех. Список плат и их прошивок
У некоторых плат отличия малочисленные, например по входу ДС, разница в паре резисторов на плате, которые при надобности, можно и перепаять.
Но хотелось бы знать ВСЕ ньюансы.
А то.
ЭБУ горят, особенно на Калинах и даже Грантах, а сгоревший менять надо знать на что.
Так как точно такой найти не всегда удается.
Совместимость ПО на ЭБУ М74
erz95
Исходя из опыта критичным является базовая версия платы 4.хх или 6.хх, ПО у них не совместимо, в пределах базовой версии хардваре, ПО можно менять. Другое дело что не все может работать, но это уже другой вопрос.
Совместимость ПО на ЭБУ М74
chelyaba писал(а): erz95
Исходя из опыта критичным является базовая версия платы 4.хх или 6.хх, ПО у них не совместимо, в пределах базовой версии хардваре, ПО можно менять. Другое дело что не все может работать, но это уже другой вопрос.
Я понимаю. В принципе, по большому счету, практически любой 8кл блок можно ставить СО СВОИМ ПО на любую 8кл машину в качестве подменника. (и 16 на 16)
Он её заведёт.
Я на 2114 (183 мотор) ставил ВЫНУЖДЕННО ЭБУ от CAN Гранты (186 мотор) и она с месяц ездила .
Но другое дело, когда надо ЭБУ заменить насовсем (родной сгорел, к примеру) и нужно знать, что можно ставить и что в него можно заливать, чтоб. ВСЕ работало
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Завести может и заведет (если не погорят транзисторы и резистор р020), но может не работать спидометр или вообще будет неадекватная работа дросселя, как например при установке блока . -22 на гранту 17 года
Совместимость ПО на ЭБУ М74
i444gt12 на какую версию платы можно поставить. 6.хх или 4.12. есть блок 11183-1411020-62 с i444gi04. можно ли заменить на i444gt12, там скорее всего 6,хх. Или надо искать с версией платы 4.12. и ещё если возможно установить на 6.хх будет ли возможность, откатить назад.
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07
Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07*
Priora_21116 - I484DD01, I484DE06, I484DE08, I484DG01 (введение поддержки CAN и смена пина K-Line), I484DH01 (ип_30_20800_2028), I484DK05*
Priora_21116 (незаменяемые) - I445DA01*
Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04*, I444GO09*, I444GQ10*
Granta_11183 (незаменяемые) - I444GS10*, I444GT12*
Granta_11186 MT - I484GF02, I484GG03, I484GH05*, I484GI06*, I484GK08*, I484GL09*, I484GO11*, I484GP12*, I484GQ14*, I484GR15*, I484GR16*
Granta_11186 MT (новый климат) - I484GKA1*, I484GKB2*
Granta_11186 MT (незаменяемые) - I484GU17*, I486GS09*, I445GBA2*, I445GBK2*, I445GBT2*, I445GCT2*, I445GDT2*, I455GB02*, I455GCT3*
Granta_11186 AT - I484AA03*, I484AC05*, I484AD06*
Granta_11186 AT (новый климат) - I484AKA1*
Granta_11186 AT (незаменяемые) - I455AC04* (заменяет I455AC03*), I455ADK2*
Granta_21126 AT - I464AC03*, I464AD04*, I464AE05*, I464AF06*, I464AF07*, I464AG08*, I465AH01*, I465AI01*, I464AI09*, I464AI10*, I464AJ10*
Granta_21126 AT (незаменяемые) - I464AKA1*, I465AGK4*, I465AGK5*
Granta_21126 MT - I464GF02*, I464GG03*, I464GH04*, I464GJ06* (ИП АВТОВАЗ № 67-14), I464GK07*, I464GL08*, I464GM08*
Granta(Kalina)_Sport (незаменяемые) - I464SG03*, I464SG04*, I464SN02*
Priora_21127 ATrobot - I474DD05*, I474DE06*
Priora_21127 MT - I475DB04*
Granta_21127 ATrobot - I474GE03*, I474GF04*, I474GH05*
Granta_21127 ATrobot (незаменяемые) - I474MKA1*, I475MA02*, I475MBK4*, I475MCK6*
Granta_21127 MT - I475GBK4*, I475GBK5*
* - обучение в флэш памяти процессора
незаменяемые - вместо этих прошивок желательно прошивать только их же
Совместимость ПО на ЭБУ М74
Может кто пробовал, подскажите, можно ли заменить i484GP12 прошивкой I484GKB2 ? Номер версии Эбу поставщика и там и там V4T2F 0508.
Элементная база Января 2112 - 41:
DA1 HIP9010 микроконтроллер датчика детонации
DA2 TLE4729G Драйвер управления 2х фазным шаговым мотором (РХХ)DA3 TPS2814D Драйвер зажигания
DA4 LM1815 Адаптивный управляемый усилитель
DA5 TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
DA6 HIP0045 Power Driver с сериал-бас управлением (для программируемой подачи питания на элементы cхемы)
DA7 TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
DA8?
DA9?
DA11 TLE4267G управляемый стабилизатор +5в. С ресет-генератором. при подаче сигнала от замка зажигания дает внутрисхемное питание +5в. и вырабатывает сигнал сброса на схему. (RESI)
DD2 AM29F010 Flash 1 Mbit (128K x
DD3 74HC573 параллельный регистр на 8
DD4 SAF80C509 однокристальная микро ЭВМ
DD5 MC33199D Драйвер ISO 9141 (K and L Interface)
DD6 NM24C04 Последовательный (2-wire serial) EEPROM 4K (512 x
DD7 74HC14 6 шт. инверторов
_________________________________________________________________________________________________________________
BMW 520iA 88г.в. M20B20 (206KA) Motronic 1.3 DME 1 261 200 172
Bosch ME 7.5, Bosch ME 7.5.10
Siemens SIMOS 2.1
Ителма VS 5.1 2111-1411020-72
М74 Лада Гранта и 21067
______________________________________________________________________________________________________________________
Январь 5.1 2112-1411020-41
SAF C509 - самый мощный процессор в семействе C500 полностью программно совместим со стандартом 80С52, рабочим циклом 375 нс на частоте16 МГц. Его особенностями являются: мощный арифметический процессор, 15-канальный 10-разрядный АЦП, встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт.
29F200BB - 2 Mbit Flash Memory. В ЭБУ VS5.1 используется только половина объема памяти (128К), адресная шина A16 посажена на массу.
AM29F010 - 1 Mbit Flash Memory. Производство AMD. При установке аналога другого производителя - блок не будет выходить в режим программирования.
TLE 6220GP - 4 ключа с SPI
TLE 6230GP - Последовательное управление на 8 ключей (SPI)
TLE 6240GP - Последовательное управление на 16 ключей (SPI). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем.
24C04 - микросхема SERIAL EEPROM. 512 байтов. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер.
TLE 4729 - микросхема для управления шаговым двигателем - регулятором холостого хода. Появилась драйверная диагностика.
HIP9010 - микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации.
8025 - преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.
L9637 - (VS5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line.
MC33199 - (Январь 5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line.
74HC573 - 8 регистров - защелок. Фиксирует 8 младших адресов для 29F200.
TLE 4267 - Управляемый 5-ти вольтовый стабилизатор.
____________________________________________________________________________________________________________________
Январь 7.2 16V
______________________________________________________________________________________________________
Январь 7.2+ и М73
ST10F273(276) - 16-разрядный процессор, содержащий внутреннюю флэш-память (flash) для хранения управляющей программы и калибровок размером 832Кб и 68Кб ОЗУ. Процессор поддерживает интерфейс CAN 2.0 (C-CAN) и имеет встроенную процедуру On-chip bootstrap loader.
TLE 6240GP - Последовательное управление на 16 ключей (SPI протокол). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, КПА, лампа диагностики, РБН, ГлР, РВ1, РК, тахометр, сигнал расхода топлива, НДК1, НДК2.
M95160(80) - микросхема SERIAL EEPROM. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера, VIN-номера и данные регистратора.
TLE 4729G - микросхема для управления шаговым двигателем - регулятором холостого хода.
ТА8025F преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.
L9637 - драйвер K-line.
TLE4471G - 5-ти вольтовый стабилизатор для питания процессоров и датчиков.
VNN1NV04 – драйвер реле вентилятора 2, только в блоках для приоры и калины (на фото отсутствует).
CN2220S14BAUTOEG2 – варистор для защиты контроллера по питанию
AT-51AD 8MHz – кварцевый резонатор
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73)
М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+
Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо.
Устанавливаются на автомобили:
С конца 2007года — передний привод,
С 2008 года — классика,
С 2009 года — Калина, Приора
1.Конфигурация ЭБУ
Помним, что:
1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы!
2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел) не взаимозаменяемы!Версия бутлоадера
Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04
3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУ
Помним, что:
В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.
______________________________________________________________________________________________________
11183-1411020-22 Ителма
Поддерживаемые софты ЭБУ М-74, для IMMO – OF:
I414DB02 ✔ I414DC03 ✔ I414DD04 ✔ I414DE06 ✔ I414DE07 ✔ I444CB02 ✔ I444CC03 ✔ I444CD04 ✔ I444CE06 ✔ I444CE07 ✔ I444CE08 ✔ I444CI07 ✔ I444GF01 ✔ I444GG02 ✔ I444GI04 ✔ I444GL06 ✔ I444GO09 ✔ I444GQ10 ✔ I444GS10 ✔ I444GT12 ✔ I484GF01 ✔ I484GF02 ✔ I484GG03 ✔ I484GH05 ✔ I484GI06 ✔ I484GK07 ✔ I484GK08 ✔ I484GL09 ✔ I484GO11 ✔ I484GP12 ✔ I484GQ14 ✔ I484GR15 ✔ I484GR16 ✔ I484GS16 ✔ I484GU17 ✔ I484GKA1 ✔ I484GKB2 ✔ I485GJ06 ✔ I486GS09 ✔ I484AC05 ✔ I484AD06 ✔ I455AE07 ✔ I455AC03 ✔ I455AC04 ✔ I455ADK2 ✔ I455AEK3 ✔ I455AEK4 ✔ I445GCT2 ✔ I445GDT2 ✔ I445GBA2 ✔ I455GB02 ✔ I445GBT2 ✔ I445GET2 ✔ I445GBK2 ✔ I455GCT3 ✔ I455GDT4 ✔ I445GDB1 ✔ I484DD01 ✔ I484DE06 ✔ I484DE07 ✔ I484DE08 ✔ I484DG01 ✔ I484DH01 ✔ I484DK05 ✔ I445DA01 ✔ I464AC03 ✔ I464AD04 ✔ I464AE05 ✔ I464AF07 ✔ I464AG08 ✔ I464AI09 ✔ I464AI10 ✔ I464AJ10 ✔ I464AKA1 ✔ I464GF02 ✔ I464GG03 ✔ I464GH04 ✔ I464GI05 ✔ I464GJ06 ✔ I464GL08 ✔ I464GK07 ✔ I464GM08 ✔ I464GKA1 ✔ L464AF06 ✔ I464SG03 ✔ I464SG04 ✔ I464GJ06_nfr ✔ I464SN02_nfr ✔ I465AGK4 ✔ I465AGK5 ✔ I465AH01 ✔ I465AI01 ✔ I465AH06 ✔ I465GH01 ✔ I466GIK2 ✔ I474DD05 ✔ I474DE06 ✔ I475DB04 ✔ I475DC06 ✔ I475MA02 ✔ I474GE03 ✔ I474GF04 ✔ I474GG05 ✔ I474GH05 ✔ I474MKA1 ✔ I475GBK4 ✔ I475GBK5 ✔ I475GCK5 ✔ I475MBK4 ✔ I475MCK6 ✔ I475MD02 ✔ I475DK00 ✔ I428RF09
Почему заливает тосолом эбу Лада Калина.
Автоваз как всегда в порол косяк! С первых дней выпуска Лада Калина имела проблему, с залитыми тосолом блоков ЭБУ. Так как производитель установил их в салоне автомобиля прямо под радиатором отопителя. В итоге с отопителя на блок ЭБУ постоянно капал тосол, даже если явных потеков не было, ЭБУ Калины все равно имеет следы тосола. Происходит это при каждом запуске автомобиля. Когда система охлаждения горячая, в этот момент ничего из печки ни капает, так как при нагреве все расширяется. Хомуты на патрубках на горячую зажаты плотно, но как только автомобиль остывает, хомуты значительно слабеют и из под патрубков начинает сочится тосол прямо на эбу. В итоге рано или поздно Блок ЭБУ все же выходит из строя. На протяжении многих лет Автоваз так и не устранил этот дефект. В иномарках такие хомуты не используются, там ставят самозажимные хомуты. Самозажимной хомут, это по сути пружина. При нагреве он разжимается а при остывании сужается, тем самым обеспечивает хорошую плотность соединения при любых температурах.
Откуда берется влага в ЭБУ М74 Лада Гранта.
С автомобилем Лада Гранта автоваз снова удивил! Эбу установлен в салоне и прикручен к кузову автомобиля в ногах у пассажира. Теперь появилась новая проблема, тосол на ЭБУ теперь не течет. Но, ЭБУ по прежнему страдает от влаги. Как она туда попадает? Все очень просто, ЭБУ прикручен напрямую к кузову автомобиля и находится в салоне. Когда в салоне тепло, плюс сам ЭБУ греется при работе, а на улице холодно и сыро, кузов автомобиля в том месте где крепится ЭБУ сильно охлаждается. В итоге мы имеем точку росы, прямо под задней крышкой ЭБУ. Если разобрать ЭБУ автомобиля Лада Гранта, то сверху мы ничего не увидим, но стоит высверлить клепку с задней крышки и снять ее, то тут вся картина маслом. Так как текстолит платы ЭБУ М-74 состоит из трех слоев, а дорожки платы соединяются через переходные отверстия. Все эти отверстия имеют сильные окисления, в виде белого налета. Происходит это в тот момент когда тепло и холод встречаются вместе. Наверное каждый замечал что в сырую погоду в автомобиле потеют стекла изнутри. Так вот тоже самое происходит и под задней крышкой ЭБУ! Во избежание данной проблемы, достаточно просто открутить эбу от кузова и подвесить его на пластиковые хомуты за перчаточным ящиком.
Какой ЭБУ ставить на Лада Гранта.
Эта статья говорит о том, что пользователи данного автомобиля рано или поздно столкнуться с заменой ЭБУ М-74. В один момент пользователь не сможет запустить свой автомобиль, а на щитке приборов увидит моргающую лампу иммобилайзера. Проблема довольно распространенная. В виду того что автоваз выпустил очень большое количество автомобилей с ЭБУ – М74 и софтов к ним. Это Калина, Приора, Датсун, Гранта и многие ЭБУ от этих автомобилей не взаимозаменяемые, найти подходящий ЭБУ довольно сложно. Подходящий ЭБУ приходится искать в магазинах, на разборках, на авито и т.д. В 90% случаев в б/у блоке М74 активированный иммобилайзер. Соответственно просто купить б/у блок и поставить в атво в большинстве случаев не получится, так как ИММО не даст запустить двигатель.
Бесплатный онлайн редактор для отключения иммобилайзера ЭБУ М74.
Онлайн редактор отключение иммобилайзера, очень хорошо адаптирован под мобильные устройства. Если ноутбук не подключен к интернету, Вы всегда сможете удалить иммобилайзер с ЭБУ М74, через свой смартфон.
Привет. Сегодня хотел рассказать о одной из причин пропадания холостого хода. На примере автомобиля Лада Калина с блоком управления Бош 7.9.7.
Давно известно, что одна из основных болячек автомобиля Лада Калина , это неудачное расположение электронного блока управления двигателем. Он установлен под радиатором печки. Тосол , даже если слегка сопливится, попадает на корпус электронного блока. Стекая по корпусу, тосол проникает в щели блока и затем на плату. После чего разъедается плата. Начинаются различные проблемы в работе двигателя.
Не часто, но бывают случаи пропадания холостого хода.
При подключении диагностического оборудования, наблюдаем ошибку по цепи регулятора холостого хода.
Проверив разъем регулятора холостого хода и подкинув подменный датчик, убеждаемся, что причина кроется в другом. Прозваниваем проводку от разъёма рхх до разъёма электронного блока. Если проводка в норме, то разбираем эбу. В данно случае Бош 7.9.7. Сняв крышку с блока, находим микросхему L9935.
Это и есть драйвер управления регулятором холостого хода. Проверяем подходит ли питание к микросхеме. Если питание есть, то прозваниваем 4-е контакта разъёма эбу с ножками L9935.
Если контакты прозваниваются, то необходимо заменить микросхему.
В моём случае блок был уже убран из под печки. Но при разборе блока были следы окисления ножек L9935. Тосол сделал своё дело.
каждый микроконтроллер для работы должен иметь стабильное питание, поэтому следующее видео демонстрирует как и .
В данном видео вы сможете ознакомиться с одним из методов репрога электронного блока управления двигателя М74 .
ЭБУ от Приоры начал "выжигать " катушку зажигания. Показан метод устранения данной неисправности. ESR тестер .
В этом видео рассмотрим как проверяются ключи управления катушками зажигания IGBT в ЭБУ Январь-7.2 и других.
Ремонт Электронных Блоков Управления (ЭБУ) на примере 11183-1411020-21 (ВАЗ Kalina) В этом видео я постарался .
В этом видео я показываю как правильно осуществить ремонт эбу джили эмгранд delphi mt22.1. Также технологию работы .
В ЭБУ Лада Калина попала вода, ремонт дорожек платы. На автомобиле перестал работать третий циллиндр.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Связь, коммерческие .
Читайте также: