Как растормозить энергоаккумулятор маз
Устройство и основной принцип работы энергоаккумуляторов у грузовых ТС. Как подбирать, какие параметры нужно знать .
. тормоза и от ручника это колесо работает все по-прежнему мы потеряли просто вот эту пружину энергоаккумулятор 1 из .
Подробный фильм про тормозную систему автомобиля КамАЗ 5320(Взято с канала Alexandr Zudin) Отличный фильм для .
Рсмотрим несколько причин не полного растормаживания прицепа с дисковыми тормозами Кнорр, оси САФ. В моём случае .
В этом видео мы разберем причины поломок энергоаккумуляторов и тормозных камер, их последствия, и возможность .
Потому что вот это вот у нас предположим первая ось 2 тормозные камеры это вторая ось энергоаккумулятора с .
Тема: Общие сведения о базовых шасси. Вторая часть лекции о тормозных системах. Видеоредакцию лекции выполнил .
В учебном фильме рассмотрена пневматическая тормозная система автомобиля типа МАЗ-6317. Рассмотрен функционал .
Утечка шипение воздуха с главного тормозного крана ГТК очень распростроннена. Одной из причин является .
В этом видео будет показан процесс замены энергоаккумулятора на тормозную камеру на автомобиле Вольво ФШ13.
Однажды у меня перестал растормаживаться полуприцеп. Причину искал несколько дней, перебрал почти все клапана, .
Всем привет!
Нет времени курить форум, подскажите как растормозить энергач задний на атего 815.
стоит еще оригинал .
Срочно .
Что такое энергоаккумулятор и для чего он нужен?
Это составляющий элемент привода стояночной либо тормозной (пневмо) системы автобусов и грузовых ТС. Данное устройство управляет функционированием тормозных колодок с помощью давления, образуемого в пневмосистеме рабочего контура путём задействования пружины, в том случае, когда задействован режим стояночного тормоза.
Растормозить энергоаккамулятор.
Всем привет!
Нет времени курить форум, подскажите как растормозить энергач задний на атего 815.
стоит еще оригинал .
Срочно .
International 9800 1997, двигатель дизельный 1.1 л., 330 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Конструктивные особенности механизма
Вне зависимости от типа, энергоаккумуляторы имеют одинаковое устройство. Так, в основе конструкции имеется металлический корпус. Он представлен в виде открытого стакана. Последний может быть с коническими, цилиндрическими или сферическими стенками. В нижней его части присутствует штуцер. Он служит для соединения тормозной камеры и подпоршневого пространства посредством дренажной трубки.
Внутри стакана имеется витая пружина. Она закрыта поршнем или же эластичной мембраной вверху. В центре есть трубчатый толкатель. Если в конструкции энергоаккумулятора авто предусмотрен поршень, то трубчатый толкатель выполняет роль штока. В случае с мембраной толкатель удерживает стержневой шток. Последний нужен для привода мембраны и штока тормозной камеры. В нижнюю часть его закручивается болт. Он необходим для растормаживания автомобиля в случае отсутствия подачи воздуха в энергоаккумулятор.
На данный момент современные энергоаккумуляторы отличаются способом соединения с тормозной камерой и комплектностью. Что касается последней характеристики, ЭА могут быть представлены:
- В сборе с тормозной камерой.
- Как отдельные механизмы для соединения с разными типами камер.
В последнем случае узел служит для модернизации ли ремонта тормозной камеры. Если «F имеет первую комплектность, он может использоваться на автомобиле без проведения дополнительных разборочных и сборочных работ.
Что такое энергоаккумулятор на КАМАЗе?
Для начала стоит уяснить, что на авто марки КАМАЗ применяются энергоаккумуляторы нескольких видов. Однако, любой из них будет включать в себя три составляющих:
1. Нижняя область, закреплённая на кронштейне относящемуся к тормозному суппорту. Крепление реализовано посредством шпилек М16.
2. Средняя область, созданная из алюминиевого сплава и состыкованная с расположенной снизу областью с помощью хомута на паре болтов.
3. Верхняя область, исполненная в виде стального стакана. Прикрепляется к средней области восемью болтами М8.
Неисправности и ремонт
- высокая влажность и грязь попадают на конструкцию, плохо влияя на ее рабочие части;
- коррозия, возникающая под воздействием окружающей среды, вредит деталям механизма;
- уплотнительные элементы имеют низкую износостойкость, быстро приходят в непригодное состояние.
В совокупности процессов работоспособность тормозной системы полуприцепа нарушается. Требуется ремонт конструкции или ее замена.
В этом случае необходимо обратиться в специализированный сервис или сделать работу своими силами.
Как работает энергоаккумулятор?
Когда задействуется рабочая тормозная система, воздушное давление начинает наполнять полость, расположенную над диафрагмой. Под воздействием давления она станет прогибаться и влиять на диск, передвигая шток и проворачивая регулировочный рычаг с разжимным кулачком механизма тормозов. Процесс замедления на средних, а также задних колёсах, аналогичен замедлению колёс передней оси.
Как растормозить энергоаккумулятор без воздуха Камаз?
Рассмотрим несколько способов разблокировки системы стояночного тормоза при возникновении аварийных обстоятельств:
Когда неисправность будет нейтрализована, винт нужно вернуть на его место.
В том случае, если в пневмоприводе системы тормозов недостаточное давление, то после растормаживания энергоаккумулятора механическим методом, грузовик уже не будет иметь в своём распоряжении работающую систему торможения. Поэтому перед растормаживанием устройства, необходимо подставить под колёса автомобиля противооткатные средства.
На одной из поперечин находим кран экстренного растормаживания (КЭР) — на нём располагается гайка барашкового вида. Затягиваем её до предела.
После того как лампочка, отвечающая за контроль стояночной системы тормозов перестанет гореть, а это примерно две — три сек, втыкаем скорость либо плавно отпускаем педаль, отвечающую за сцепление и начинаем трогаться.
Если понадобится, привести грузовик в движение можно уже через одну-две секунды после начала пуска силового агрегата. В этом случае, минимальное подтормаживание тормозов будет скоротечным и оно не вызовет перегрева сверх нормы тормозной системы.
Спустя 4–10 сек объёмы рабочей системы начнут успешно заполняться воздушной массой и в течение 3–60 сек, давление дойдёт до показателя 5–6 кгс/см², чего, в свою очередь, будет хватать для нормальной работы тормозных элементов. Полное наполнение пневматического привода до срабатывания устройства регулирующего давление осуществится, спустя, две — три минуты.
Когда КАМАЗ эксплуатируется без надобности экстренного растормаживания, барашковая гайка должна быть закручена на два — три оборота. При этом будет осуществляться первоочередное наполнение ресиверов воздушной массой.
3. Когда давление в системе нет, машину можно растормозить посредством осуществления подачи воздуха от стороннего источника в КЭР. Это выполняется после откручивания гайки-барашка и подсоединения шланга от вспомогательного устройства.
В заключении
Все опытные профессиональные водители, которые ездя на КАМАЗах также являются и опытными механиками!
Вот только если КАМАЗ имеет не такой красивый вид, как на последней фотографии, то открутить тот самый болтик, чтобы растормозить энергоаккумулятор не предоставляется возможным.
Все опытные профессиональные водители, которые ездя на КАМАЗах также являются и опытными механиками!
Нажмите, чтобы раскрыть…
СергейВасильевич, так я это и имел ввиду! Их ещё КАМАЗистами называют, и абы кого на столь грандиозную технику не посадят – не справится просто салага с этим монстром!
Вот только если КАМАЗ имеет не такой красивый вид, как на последней фотографии,
Нажмите, чтобы раскрыть…
Так это только с конвейера сошёл – там пилючки даже нет – всё блястит!
то открутить тот самый болтик, чтобы растормозить энергоаккумулятор не предоставляется возможным.
Нажмите, чтобы раскрыть…
СергейВасильевич, да, именно так, и не только тот самый злополучный болтик! Любой другой, если машина древняя, я это могу подтвердить, так как работал некоторое время на предприятии с ЗИЛками, МАЗами, КАМАЗами, КРАЗами. Как же я любил заниматься их ремонтом…
Mariya Известный
По идее, опытный водитель Камаза найдёт нужный болтик с закрытыми глазами. Во всяком случае, он знает где копать, и как до него добраться. Ну а вода и ветошь – это непременно есть у каждого водителя грузовика.
Нужно только понять, что именно сейчас нужно растормозить энергоаккумулятор, а не сделать что-то ещё.
Как отрегулировать энергоаккумулятор на КАМАЗе
Расслабив струбцину, отпускают пружину. В случае, когда во время подачи воздуха внутрь камеры стояночного тормоза не получается утопить шток, необходимо пожертвовать стаканом. Для этого просверливают 2 отверстия за 6 см от средней части. Пользуясь всё той же струбциной либо прессом, утопляют шток на полную глубину, потом вставляют ограничительные пальцы в высверленные отверстия (могут применяться болты размером минимум 8 мм) и предотвращают самостоятельное возвращение поршня. После снятия стопорного кольца в штоке возможно избавление от ограничительных пальцев, это тоже происходит при помощи пресса или струбцины. Затем снимается стакан.
Читать дальше: Разборка двери опель вектра с
Монтаж энергоаккумулятора
- Производится демонтаж тормозных камер, энергоаккумуляторы устанавливаются на соответствующие места
- Производится подключение тормозных шлангов, ответственных за подачу воздуха, на соответствующие выходы
- Устанавливается и подключается к питанию рессивер
- Производится подача воздуха в верхнюю половину энергоаккумулятора, в ту его часть, в которой размещены пружины
Во время монтажа рекомендуется избегать попадания любых абразивных веществ на монтируемые детали. Также все трущиеся узлы и детали необходимо обработать специальной смазкой. Также специалисты рекомендуют проявить повышенную осторожность при монтаже резиновых деталей, так как существует возможность случайно их повредить.
В случае же небольших повреждений резиновых деталей (порезы, трещины, риски и т.д.) монтируемый элемент категорически рекомендуется сразу же заменить на новый. Естественно, подключение камеры должно проводиться в строгом соответствии с инструкцией, которую можно найти в технической документации транспортного средства, на которое устанавливается энергоаккумулятор.
Если у водителя нет благополучного опыта самостоятельного монтажа энергоаккумулятора, то лучше обратиться к специалистам в автосервисе.
Обслуживание и ремонт
Механизм устроен очень просто, а потому крайне надежен и требует минимального внимания. В чем заключается уход? При эксплуатации автомобиль требуется лишь осматривать энергоаккумулятор на предмет каких-либо повреждений. Если говорить про ТО, то система нуждается в периодической регулировке привода колесных механизмов.
В случае износа уплотнителей, мембраны или поршня, выполняется их полная замена. Зачастую для энергоаккумуляторов предлагаются рекомплекты, которые уже содержат данные элементы. Как определить, что требуется ремонт? Водитель может заметить, что за время стоянки из системы куда-то пропал воздух. Также будут хуже работать тормоза.
Перед тем как снять энергоаккумулятор, нужно прочитать технику безопасности. При демонтаже сжатая пружина может травмировать человека. Сборка энергоаккумулятора осуществляется посредством специального приспособления, которое безопасно сжимает пружину. Выполнять работы без этого инструмента крайне опасно.
Устройство и основной принцип работы энергоаккумуляторов у грузовых ТС. Как подбирать, какие параметры нужно знать .
. тормоза и от ручника это колесо работает все по-прежнему мы потеряли просто вот эту пружину энергоаккумулятор 1 из .
Подробный фильм про тормозную систему автомобиля КамАЗ 5320(Взято с канала Alexandr Zudin) Отличный фильм для .
Рсмотрим несколько причин не полного растормаживания прицепа с дисковыми тормозами Кнорр, оси САФ. В моём случае .
В этом видео мы разберем причины поломок энергоаккумуляторов и тормозных камер, их последствия, и возможность .
Потому что вот это вот у нас предположим первая ось 2 тормозные камеры это вторая ось энергоаккумулятора с .
Тема: Общие сведения о базовых шасси. Вторая часть лекции о тормозных системах. Видеоредакцию лекции выполнил .
В учебном фильме рассмотрена пневматическая тормозная система автомобиля типа МАЗ-6317. Рассмотрен функционал .
Утечка шипение воздуха с главного тормозного крана ГТК очень распростроннена. Одной из причин является .
В этом видео будет показан процесс замены энергоаккумулятора на тормозную камеру на автомобиле Вольво ФШ13.
Однажды у меня перестал растормаживаться полуприцеп. Причину искал несколько дней, перебрал почти все клапана, .
Правила эксплуатации и ремонта энергоаккумуляторов автомобилей КамАЗ
Автомобиль КамАЗ имеет двухконтурную пневматическую тормозную систему, которая обеспечивает безопасность транспортного средства во всех режимах движения. Во время торможения (при нажатии на тормозную педаль) сжатый воздух сразу подается на тормоза всех колес. Парковочный тормоз блокирует только колеса средней и задней оси. Главным элементом привода такого тормоза является энергоаккумулятор. КамАЗ имеет 4 таких устройства — по 1 на каждое колесо задней тележки.
Устройство
Пружинный аккумулятор монтируется на крышке тормозной камеры и служит для аккумулирования энергии сжатой пружины.
Основными частями устройства являются:
- цилиндр;
- поршень;
- силовая пружина;
- толкатель;
- подпятник;
- винт растормаживания с роликовым подшипником;
- перепускная трубка;
- уплотнители.
Крепление аккумулятора к камере — болтовое, что обеспечивает прочное соединение и устраняет люфты при работе. Уплотнение между цилиндром и тормозной камерой обеспечивается благодаря установке уплотнительного резинового кольца. В верхней части корпуса приварена гайка для винта системы растормаживания. В нижней части цилиндра имеется резьбовой штуцер, через который подключается пневмомагистраль.
К металлическому поршню, имеющему резиновое уплотнительное кольцо, приварен трубчатый толкатель. Силовая стальная пружина расположена в канавке поршня и упирается в верхнюю часть цилиндра. Толкатель имеет подпятник, который через мембрану передает усилие штоку тормозной камеры.
Винт служит для ручного растормаживания в случае отсутствия в системе сжатого воздуха из-за поломки компрессора или дефекта ресивера. В нижней части винта установлен роликовый подшипник и 2 упорных кольца.
Полость, расположенная над поршнем, с помощью перепускной трубки через тормозную камеру сообщается с атмосферой. В камеру под поршнем подводится воздух от крана управления стояночным тормозом. В разборе воздуха одновременно участвуют все энергоаккумуляторы.
Принцип работы
На стоянке автомобиль удерживается тормозной системой колес задней тележки, которая приводится в действие пружинными аккумуляторами. Кран с рукояткой управления стояночным тормозом располагается справа от сидения водителя. Принцип работы энергоаккумулятора прост и основан на воздействии высвободившейся энергии силовых пружин на приводные элементы тормозной системы.
При включении стояночного тормоза сжатый воздух из нижней полости цилиндра аккумулятора выпускается в атмосферу. Пружина, распрямляясь, передвигает поршень вниз. Вместе с ним перемещается толкатель, который передает усилие диафрагме и штоку тормозной камеры. Последний через рычаг проворачивает вал, разжимные кулаки которого прижимают тормозные колодки к барабану, тем самым стопоря колеса задней тележки грузовика.
При повреждении ресивера или воздушного тормозного контура воздух из магистрали выходит в атмосферу. Высвободившаяся пружина активирует стояночную тормозную систему и блокирует колеса. Дальнейшее движение грузовика возможно после растормаживания (разблокировки) колес.
Как растормозить
Для того чтобы снять грузовик с парковочного тормоза, необходимо рукоять управления убрать с защелки и перевести в нижнее положение. Управляющий сжатый воздух по пневмомагистрали через открытый кран поступает на ускорительный клапан, который инициирует подачу рабочей среды из ресивера через перепускной клапан в нижнюю полость цилиндра энерогоаккумулятора. Поршень движется вверх и сжимает пружину. Тяги тормозной системы перемещаются в первоначальное положение и освобождают колодки. Грузовик готов к движению.
В случае отсутствия воздуха в системе или поломки двигателя (компрессора) и необходимости буксировки автомобиля нужно вручную растормозить энергоаккумулятор. Для этого торцевым ключом необходимо вывернуть винты на цилиндрах всех аккумуляторов. Благодаря наличию упорного подшипника усилие будет передаваться поршню, который, передвигаясь, сожмет силовую пружину. Освободившись от нагрузки, возвратная пружина переместит диафрагму и шток с опорным диском в верхнее положение. Приводы тормозных колодок вернутся в первоначальное состояние и разблокируют колеса.
Нередко в рейсах возникают ситуации, когда необходимо провести ремонт энергоаккумулятора КамАЗ своими руками в полевых условиях. Конструкция устройства позволяет это сделать. Однако гораздо проще будет заменить дефектный энергоаккумулятор на исправный, а ремонтом заняться в гараже.
Как снять и разобрать
Перед ремонтом устройства необходимо демонтировать перепускной трубопровод между цилиндром и тормозной камерой. Разборку начинают со снятия нижней части камеры. Крепится она к верхнему корпусу хомутом. Для безопасного проведения работ энергоаккумулятор устанавливают цилиндром вниз и закрепляют в слесарных тисках. После демонтажа хомута постукиванием по корпусу камеры высвобождают его с посадочного места.
Слабым местом тормозной камеры является мембрана. Дефектный элемент подлежит замене.
В связи с низкой коррозионной стойкостью материала корпуса цилиндра на внутренней поверхности образуются каверны и язвы. Этому способствует попадающая в стакан верхней части энергоаккумулятора влага и грязь. Все это приводит к нарушению герметичности полостей и как следствие — к выходу из строя всего устройства. Для устранения дефекта необходимо заменить стакан цилиндра либо попытаться отшлифовать внутреннюю поверхность. А это приводит к полной разборке цилиндра.
Цилиндр зажимают в патрон, а пружину сдавливают при помощи бабки. Открутив оставшиеся болты при полностью нажатом штоке, начинают медленно отводить последнюю. Все уплотнительные элементы заменяют на новые из ремкомплекта. Сборку цилиндра проводят в обратном порядке. Отремонтированное устройство проверяют на стенде путем подачи сжатого воздуха. Установка энергоаккумулятора на штатное место проводится после получения положительных результатов испытаний.
Сколько стоит
Цена изделия зависит от модификации, производителя и региона покупки. Восстановленное на предприятии энергоустройство на КамАЗ типа 20/20 в центральных регионах России можно приобрести за 1500-1800 рублей. Новая аналогичная модель стоит от 4 до 6 тысяч рублей. Цена более мощных устройств типа 30/30 колеблется от 10 до 13,5 тысяч рублей. Если учесть, что стоимость ремкомплекта составляет около 300 рублей, то есть смысл восстанавливать вышедшие из строя устройства.
Читайте также: