Как проверить термостат на шкода фабия
Про Мондео в крации, была со мной 2007-2009 . Что ломалось у меня в течении 2-х лет, это .. термостат последние 2 года был мертв, зимой ужасно было холодно. климат в России не катит ..
Итак, пока никто из владельцев Румстра не жаловался на Термостат и это радует, но авто стареет и многие автовладельцы оказываются в ситуации когда печка не греет. Народ ходит в некотором замешательстве начиная грешить на печку, модель машины и торговую марку в целом.
Всё просто Термостат перестал выполнять свою прямую обязанность - автоматически регулировать потоки охлаждпющей жидкости (ОЖ) по большому и малому кругу циркуляции в зависимости от прогрева двигателя (холодный двигатель - на малый круг, горячий - на большой, через радиатор снимая излишнее тепло). Опримальной для работы является температура (t) 80-90гр.С, у владелльцев с Макси-дот видно как стрелка t ОЖ держится на 90гр.С. Без макси-дот в случае перегрева горит сигнальная лампа.
Для обеспечения нормального рабочего процесса так же важно ускорять прогрев холодного двигателя направляя горячуую ОЖ на малый круг - это функция работы системы охлаждения исполняемая термостатом.
Радиатор отопитля с электровентилятором и краном отопитяля врезан в малый круг циркуляции.
Одним из симптомов неисправности термостата может быть: значительно замедленный прогрев двигателя - непрерывное напрвление горячей ОЖ на радиатор через большой круг, мы мёрзнем!
К более критичным поломкам может привести неисправность когда термостат перестанет пускать ОЖ по большому кругу - это можно легко определить: попробовав на ощуп радиатор рукой, температура радиатора не должна возрастать пока стрелка t ОЖ не станет в среднее положение.
Всё это теория, а на практике "залипший" термостат аккуратно "бъём", чистим или меняем. Код ориганальной детали надеюсь мне помогут озвучить
Где установлен термостат и методуку замены, кто делал - выкладывайте и незабывайте делать подробные фото!
Сохраняем герметичность системы охлаждения.
Вот и у меня возникла классическая проблема - на скорости температура падает.
В связи с чем вопрос - как правильно ремонтировать термостат на Фабии? Все факи - про Филю, а интересует именно фабия.
Там тоже разваливается крепление? Или меняется именно термоэлемент? И какой термоэлемент лучше всего подходит на Фабию?
И какова последовательность действий?
И еще вопрос Если все-таки ремонтировать ухо - то я слышал, что для этих целей хорошо подходит какая-то вазовская тяга багажника?
я взял проволоку от банального канцелярского зажима для бумаг (который в виде сумочки). Диаметр около 1.5 мм, жесткость хорошая, гнется тоже нормально. Больше года ухо отпахало, без проблем.
у классической проблемы - классический ответ вот он
будет что непонятно - обращайтесь.
Перечень в порядке убывания бюджетности:
1. Замена термостата в сборе
2. Замена крышки термостата (если найдете)
3. Установка в крышку вставки (вернет, вахлер)
4. Восстановление "уха" крышки термостата.
Вот про вставку вопрос Если ставить вставку - то я так понимаю, уши делать не надо, а надо их стачивать? Я так понимаю?
классический ответ ;))) в ссылке, которую я дал пункт 19 содержит ответ. вот он
учитесь юзать поиск и будет вам счастье. Там можно встретить несколько решений, а не одно!
не только спиливая, но и делая углубление. кроме того нужно отломать цилиндрический пластиковый упор на дондышке, в который упирается тонкая ось родного термостата.
По терминологии.
Чтобы не путаться самому и не путать продавцов в магазинах, вещи лучше называть так:
корпус термостата - это та часть, на которую садится крышка термостата.
крышка термостата - это та часть, в которую вставляется термостат.
термостат - это та внутренняя часть, которую еще называют вставкой. Или все устройство в сборе, т.е. корпус+крышка+вставка.
Ясно. Получается ремонт ушек - оптимально по цене и по трудозатратам. Только две дурочки и пропилить. А то стачивать мне особо нечем, там более - делать углубления. А вот дрель и сверло имеется.
В воскресенье займусь.
Иотго нужно - канцелярский зажим, дрель, сверло на 2.5 мм, герметик высокотемпературный, фляга из-под замерзайки и трубочка на 10.
еще понадобятся. плоскогубцы, которыми сжимать скобу. Причем рекомендую что-то типа разводного ключа с проставочкой из подручных средств, поскольку обычным мешает борт крышки.
И еще одна рекомендация.
Когда не один раз ввернешь-вывернешь 3 самореза, которые крепят крышку к корпусу, резьба в пластиковом корпусе держать уже не будет. Она, в принципе, прорезается 1 раз, оттого и термостат в сборе продается недокрученным. Так вот. На первый раз проходит, а потом лучше дырку в корпусе рассверлить и вместо саморезов взять банальные болты с шайбами. Причем у одного из болтов гайка должна быть тонкая (миллиметров 5), а то не влезет. Сам увидишь.
вот об этом месте речь
а вообще фотки моего случая тут
сделал, но первый блин комом. Его можно поставить ,но при большой нужде и с приглядом. Во второй раз вышло лучше. ;)
Общие сведения Соединительные колодки датчика включения вентилятора и электродвигателя вентилятора 1 – соединительная колодка датчика.
Проверка герметичности системы охлаждения
Общие сведения Радиатор системы охлаждения 1 – радиатор; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – крышка.
Снятие и установка радиатора на моделях с кондиционером
Снятие и установка водяного насоса на моделях с бензиновыми двигателями
Общие сведения Водяной насос бензинового двигателя 1 – ремень привода распределительных валов; 2 – прокладка водяного насоса; 3 –.
Замена охлаждающей жидкости
Общие сведения Пробка сливного отверстия радиатора 1 – патрубок сливного отверстия; 2 – пробка Заливайте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка водяного насоса на моделях с дизельными двигателями
Общие сведения Детали системы охлаждения дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт 1 – болт крепления водяного насоса; 2 – водяной насос; 3.
Снятие и установка термостата
Общие сведения Установка термостата а – бензиновый двигатель; б – дизельный двигатель; 1 – пружинный хомут; 2 – болт крепления крышки.
Проверка термостата
Порядок выполнения 1. Снимите термостат с автомобиля. 2. Погрузите термостат и контрольный термометр в стеклянную емкость с охлаждающей.
Система охлаждения
Общие сведения Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения двигателя.
Замена шлангов системы охлаждения двигателя
Общие сведения Cхема системы охлаждения дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт 1 – радиатор; 2 – теплообменник масляного фильтра; 3 –.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется проверка термостата Шкода Фабиа, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как проверка термостата Шкода Фабиа имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Итак. Декабрь принёс температуры от 0 до -5 и сюрприз от машины. Стал я замечать, что мотор долго греется и быстро остывает. До работы еду минут 13, захватывая при этом немного автобан. Так вот, стрелка температуры практически не поднималась, в салоне понятно — дубак ((( Что за х**, думаю я. Открываю капот, уже предполагая в чём проблема трогаю патрубки и сам радиатор. Понятно, что всё чуть горячее, стрелка чуть приподнялась и это после поездки до работы, понятно, что термостат не работает. Пока курил интернет, вставил картонку, стало теплее, но всёравно не то, да и бенза жрать больше стала, около 10л по городу ((( Так ездил дня 3.
Для начала глянул интернет, там термостат в сборе, неоригинал, JP Group вроде, стоит 28 Евро, оригинал в Шкодовском автохаусе 90 Евро ! При том, что это будет всем известная, ненадёжная конструкция с пластмассовыми ушами. Нашел третий вариант. Vernet. Это нормальный классический термостат на 88 град., плюс к нему идёт крышка и резинка для уплотнения. Просто старая крышка не годится для классического термостата, её надо переделывать, потом вклеивать туда на герметик обычный термостат, ерунда короче и мороки много. Здесь же набор, не требующий никаких доработок. Цена 28 Евро. Купил!
Делается всё махом. Скинул защиту снизу (Торкс 25(звёздочка)), слил пару литров антифриза. Памятник тому, кто придумал этот сливной краник ! Сливал бы и заливал целый день, настолько это легко, удобно и без потерь жидкости.
Дальше скинул пластиковый кожух с мотора. Снял тонкий шланчик и патрубок идущий на радиатор, тут нужны плоскогубцы, и чтобы пошире открывались ! Затем откручиваем 3 винта со шляпками на 8. Снимаем крышку и не удивляемся отломанному уху, так было у меня. Ухо отломано, термостат стоит криво. Вставляем новый термостат в новую крышку, всё собираем назад, заливаем, заводим, проверяем. Ничего у меня не побежало, жидкость доливать не пришлось, мотор нагрелся быстро.
Ездил на работу. Мотор нагрелся минут за 6, стрелка стоит прямо, в салоне жара, расход 7.1-7.5л, в городе! Мотор остывает гораздо дольше, если машина стоит и мотор выключен. С момента замены прошло около двух месяцев, проблем никаких, я доволен )))
Неисправности, при которых нужно менять термостат на Октавии Тур (мотор BFQ)
Давайте для начала рассмотрим самые распространенные возможные неисправности, при которых результатом решения будет замена термостата на нашей Шкоде Октавии Тур:
Снятие и установка электровентиляторов радиатора системы охлаждения Skoda Octavia
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
- Плоскогубцы
- Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
Детали и расходники:
- Электровентиляторов радиатора системы охлаждения Skoda Octavia
2. Снимите декоративный кожух двигателя.
3. Потяните вверх и, преодолевая усилие двух фиксаторов снимите крышку воздухозаборника.
4. Выведите из держателей диффузор воздухозаборника.
5. Сожмите хомут крепления воздухоподводящего рукава к глушителю шума впуска, сдвиньте хомут по рукаву. Нужны пассатижи.
6. Снимите рукав с патрубка глушителя шума впуска.
7. Извлеките воздухоподводящий рукав в сборе с диффузором из моторного отсека.
8. Отжав фиксатор в направлении стрелки, отсоедините колодку жгута проводов электровентиляторов.
9. Отверните по два винта крепления кожуха вентиляторов радиатора Шкода Октавия с левой и правой стороны. Понадобится TORX ключ T30.
10. Снимите кожух с электровентиляторами радиатора Шкода в сборе, выводя нижние опоры кожуха из зацепления с радиатором.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
Принцип работы термостата на Октавии Тур с двигателем BFQ
Шкода Октавия Тур с моторами BFQ имеет не простой термостат. Как видно на фото чуть ниже, это большая конструкция с многочисленными патрубками и двумя электронными датчиками, которая не просто открывает и закрывает большой радиаторный круг, а в зависимости от температуры ОЖ, нагрузки на двигатель, внутреннего климат-контроля регулирует температурные режимы двигателя. Датчик, который на фото салатового цвета какраз и отвечает за температурный режим мотора, а другой, чуть меньше и с черной фишкой, показывает положение открытости/закрытости термостата. Всем этим процессом управляет бортовой компьютер.
Стоимость такого блока составляет примерно 6000 рублей (это оригинал с номером VAG 06A 121 111), а альтернативу можно найти и вдвое дешевле, но по качеству гораздо хуже, так что подумайте, прежде чем покупать.
Не заводится машина Пежо — что делать?
- Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобиля Пежо своими руками.
- В случае если у вас не заводится Пежо и вы не знаете что делать с машиной, то небольшой минимум знаний вам не помешает.
- По автомобилям с дизельными двигателями и по каким причинам они не заводятся есть можно почитать здесь.
- Вы садитесь в свою машину, поворачиваете ключ , а в ответ тишина, тут несколько вариантов поломки, сел аккумулятор, либо это неисправность стартера, если же он крутит, но впустую то тут могут быть несколько причин, ну давайте все по порядку.
Замена термостата на Шкода Октавия Тур 1.6 BFQ
Выше показанный блок в сборе нужно менять лишь тогда, когда он имеет механические повреждения (трещины и т.п.) через которые вытекает охлаждающая жидкость. В любом другом случае (из всех описанных выше неисправностей и им подобных) можно обойтись заменой лишь одного корпуса с самим термостатом и маленьким датчиком (показан на фото ниже). Этим собственно мы и займемся.
К слову сказать, именно эту деталь можно покупать не оригинал, а, к примеру, фирмы BEHR, которая очень неплохо себя показала и отлично работает на Октавиях. Каталожный номер её на Екзисте вот такой 1.773.01.500, а стоимость этого термостата там же будет в районе 2500 рублей.
Для того, что бы осуществить замену термостата, нужен ТОРХ 30 (или ключ подлиннее с такой насадкой) и несколько литров свежей ОЖ.
Снимаем фишку с датчика, нажав на неё, как показано на фото, и потянув фишку. Снимаем подводящий шланг, с которого потечет жидкость.
Внимание! Все процедуры проводить на остывшем двигателе, дабы не получить ожоги рук или других частей тела!
Жидкость можно слить в заранее подготовленную емкость, которую можно подставить снизу под автомобиль, или предварительно слить её с системы охлаждения, для большей экономии процесса. В любом случае это дело сугубо индивидуальное, экономить или нет. На фото показано, как можно обрезать бутылку и подставить её под термостат.
Откручиваем два болта, которые держат фланец термостата в основном корпусе, и вынимаем его оттуда. Вот он, неработающий элемент! На фото показан старый (справа) и новый (слева) термостаты. Как видно на старом просела оранжевая уплотнительная резинка, и он уже даже начал подтекать.
Ставим новый на свое место и собираем все в обратной последовательности.
Внимание! Не перетягивайте болты, так как может треснуть корпус, сорваться резьба и т.п. и придется заново покупать термостат или целый блок.
Доливаем недостающее количество охлаждающей жидкости в расширительный бачок и заводим нашу Октавию Тур. Если все работает как положено, значит причина была в термостате, который Вы и заменили. Для большей уверенности следует подключить VAG COM к бортовому компьютеру и снять ранее появившиеся ошибки, заодно проверить, не повторяются ли они.
Новый пежо 308 не заводится • Авто — клуб Peugeot — Citroen PCA
Если у Вас есть вопрос технического характера, связанный с ремонтом или эксплуатацией авто и вы не знаете в каком из форумов его задать, можете его задать в этом форуме.
Lina 08 фев 2012, 20:45
Купила пежо 308 в октябре,уже замучилась с ним,сначала,начала глючить водительская дверь,пишет,что не закрыта,в итоге что-то с электроникой,сломался электрозамок кажется,жду его уже 3 недели…
теперь машина вообще не заводится,температура движка живёт отдельной жизнью,только ключ вставишь температура резко до 90,с трёх попыток не заводится,потом температура опускается,машина заводится,резко опять до 70 и глохнет,может у кого-нибудь было что-то подобное?
Lina Прохожий Пол: Страна: Вернуться к началу
Admin 11 фев 2012, 01:03
Лена, факторов может быть куча, начиная со свечей и заканчивая датчиком ОЖ. Самое интересное, что тем у кого дорестайл, повезло больше чем тем у кого рестайл.В дорестайле датчик ож можно с термостата вынуть и поменять, а вот в рестайле нет, та он меняется вместе с термостатом, так как залит в него.
Admin Администратор Пол: Страна: Вернуться к началу
Navigator 11 фев 2012, 12:03
Также нужно АКБ проверить. Если Вы используете машину на маленьких расстояниях, то он не успевает должным образом зарядиться и потом не прихватывает при заводке двигла, особенно после ночной стоянки…
Последний раз редактировалось Navigator 11 фев 2012, 12:04, всего редактировалось 1 раз. Navigator Прохожий Пол: Страна: Вернуться к началу
Магог 12 фев 2012, 09:06
Я тоже ждал машину три месяца,дождался,и когда сел за руль долгожданной 308SW,то обнаружил, что горит лампочка аккумуляторной батареи! ДУМАЮ! ВОТ ЭТО ДА! ДАЖЕ СО СТАНЦИИ НЕ УЕДУ! Правда,я забирал машину не один,а с человеком который уже давно сроднился с пежо,и благодаря ему,поехали на другую станцию,правда пришлось ее оставить на ночь.
Забрал на следующий день! С ТЕХ ПОР ВСЕ НОРМАЛЬНО! МАШИНА НРАВИТСЯ! ПЕРЕТЕРПИ! У ТЕБЯ ВСЕ ТОЖЕ БУДЕТ ХОРОШО.
Магог Клубный пользователь Пол: Страна: Вернуться к началу
Elenka 17 апр 2012, 18:06
Хорошо что проверила! Раз в месяц доливала охлаждающую жидкость.Причина расхода и того, что авто плохо заводилось — датчик температуры двигателя!
На нем лопнула резинка. Резинку временно заменили (на СТО датчиков не оказалось). Надрезали провода (изоляцию ), ведущие к бортовому, чтоб комп не накрылся.
Теперь ищу датчик. Где можно приобрести?Знакомый посоветовал оригинал за 400 грн?
Это не развод? Вот такая железка с резиновым колечком стоит 400? .
Благодарна за ответ.
Elenka МИСС АВТОКЛУБА 2011 Пол: Страна: Вернуться к началу
Admin 17 апр 2012, 18:17
Elenka, если реально очень нужно и их нет в наличии, могу дать свой почти новый с пробегом пару дней, но с условием, что как придет новый ты мне вернешь новый. Причина по которой он лежит, не правильно диагностировали проблему,поставили новый датчик ож, а в итоге пришлось менять термостат в котором стоит тоже датчик , а этот остался мне, вот и лежит новенький. Admin Администратор Пол: Страна: Вернуться к началу
Вернуться в Общие технические вопросы
Читайте также: