Как прошить subaru forester sg5

Обновлено: 04.02.2025

Доброго времени суток! Как можно прошить Subaru Forester мотор и автомат. Или кто это может качественно сделать?

C течением времени что-нибудь изменилось?
Интересует вопрос перепрошивки форестера с двухлитровым 158 сильным атмосферным двигателем 2006 г.в. с целью снятия флагов комплектации вторым датчиком кислорода и обоих клапанов вторичного воздуха, а также соответствующих ошибок по ним.
Если перепрошивка данного ЭБУ до сих пор не возможна, может кто-нибудь подскажет какую-нибудь альтернативу в замен этого ЭБУ (Январь например) или, скажем, может возможно сроднить ЭБУ от турбированного форя с доработанной прошивкой к атмосферной версии?

Кто-нибудь здесь может развить эту тему?
Сам в силу своего первого высшего занимаюсь чип-тюнингом отечественных авто (для души так сказать), но по Subaru какая-то совсем размытая картина представляется! Нет в инете никакой конкретной информации по прошивкам на этот мотор, по программам, в которых можно редактировать субаровские прошивки. Не понятно каким загрузчиком пользоваться, какой программатор при этом использовать или достаточно кабеля OBD-2.
Собрался брать себе форика на следующую зиму (как вторую машинку чисто для зимы) с двухлитровым 158 сильным моторчиком года эдак 2006-2007 с механической КПП, но проанализировав проблемы этого мотора на форумах стало понятно, что кормить продавцов запчастями бешеными деньгами для поддержания кем-то выдуманных высоких норм токсичности не для меня! А поскольку машинку буду брать всерьёз и довольно на долго хочу сразу избавить её от вышеописанных проблем или по крайней мере быть готовым к появлению таковых!

То есть скоро появится возможность считывать прошу с атмосферной версии движков 2006-2007 года с помощью программы- загрузчика, а не методом выпаивания чипа с ЭБУ и считывания содержимого посредством программатора?
З.Ы, Я просто за это время перечитал кучу форумов по субару форестер и понял, что чип-тюнингу поддаются только турбированные версии моторов и то не понятно, можно ли снять флаги комплектации вторым лямбда зондом и датчиками вторичного воздуха вместе с ошибками по ним
Все перепрошиваются только для увеличения мощности!

Да, но если ставить Январь, то придется лишиться таких систем как АБС, противобуксовочной системы, системы курсовой стабилизации и круиз-контроля наверно, да и можно ли настроить Январь 5.1 с электронной дроссельной заслонкой?

RomanBazanov писал(а): Да, но если ставить Январь, то придется лишиться таких систем как АБС, противобуксовочной системы, системы курсовой стабилизации и круиз-контроля наверно, да и можно ли настроить Январь 5.1 с электронной дроссельной заслонкой?

АБС работать будет, у нее свой ЭБУ. Остальное как по мне можно выкинуть, в том числе и электронный дроссель. Простота залог надежности. Тут нужно будет помозговать как АКПП подружить с январем. Это единственная вероятная трудность..

СПб, ул.Салова 57/1, двигаясь от Софийской к Бухарестской, заехать сразу после заправки ПТК направо, далее мимо вывески "МоторТехнологии", налево под шлагбаум.
Телефон: (812) 920-67-20
Время работы: 09:00 до 21:00
БЕЗ ВЫХОДНЫХ.

Кто обновил прошивку блока управления двигателем 2.0 атмо? Мнения.

Для тех, кто не в курсе - производитель выпускал для этих моделей 6-7 года обновление, которое:
(вольный превод с англ.)
1) Устраняет дерганье, затуп с 2500 до 3000 (частично)
2) Устраняет провал оборотов после выключения кондея
3) Улучшает холодный запуск (-30)
4) Устраняет ошибку 607 (ооочень редко бывает)

Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:

Я обновил в понедельник. Форестер, 2007, 2.0 МТ. Сервис официальный. До кучи развели на чистку ДЗ, якобы неправильный угол (чистил месяц назад). До диагностики мастер молчал, как партизан. После, сказал, что многие меняли но немногим помогло.
Проехал 200 км, бензин 92 ГПН.
1. Затупов нет. Пока нет. Со слов мастера сервиса, прошивка снижает чувствительность датчика детонации.
2. Не замечал провалов и до этой прошивки.
3. Пока негде попробовать.
4.Диагностика показала, что все работает нормально, кроме угла ДЗ.

Диагностика - 660, перепрограммирование - 1100.

Конечно, так лучше.

Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

kroma , а наверно сделаем так же, с 1 мая.

Заливка официальной заводской прошивки - 1100р.

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Piligrim писал(а): kroma , а наверно сделаем так же, с 1 мая.

Заливка официальной заводской прошивки - 1100р.

А до 1 мая? Может я успею со скидкой?

Делал год назад в RRTна М. Блюхера, чистил дроссельную заслонку и обновляли прошивку. Первые 500 км было гораздо лучше, затем заправился на газпроме 95 бензином и всё вернулось. Сейчас заправляю только несте, проблемы нет.
В RRT на Пулковском меня вообще не поняли что мне нужно!
Да и о цене, чистка + прошивка около 2000 рублей.

Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Репутация: Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург

Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Всех обладателей атмо двиг 2.0 2005-2007г.г. с затупами - особо не обольщайтесь. Не все так радужно. Не всем последние исправления FHI помогают. Россия непредсказуемая страна с её заправками.

У меня вот есть Форестер выпуска декабря 2007 и Импреза выпуска 2006. Как понять, кого стоит прошивать, а кто (Форестер?) уже с ней?

А вопрос такой, почти в тему: какие различия между 2.0 атмо на форях/импрезах 2006-2007г.г и 2.0 атмо, которые, соответственно, после 2007г. и не страдают задумчивостью. Точнее так: "железные" различия есть и, если есть, то какие?

"Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!" — Альберт Эйнштейн

Уже записался на субботу в Созвездие РРТ не вариант - они мне ещё давно сказали что я дурак и незачем придумывать про какие-то там прошивки

Клубный Субарист Июль 2010 / 668 Репутация: Авто: был: Forester 2.0 Сейчас: LR FreeLander2, красный, дизель, с большим "гробиком" на крыше! Откуда: Питер Контактная информация:

Piligrim писал(а): kroma , а наверно сделаем так же, с 1 мая.
Заливка официальной заводской прошивки - 1100р.

А мне сменили прошивку в Созвездии 4 дня назад за 2200 рублей.
Я лох?
Или надо начинать привыкать к тому, что в клубном дружественном сервисе "Созвездие" ценничек может оказаться выше, чем у борзого дилера, и перед планированием обслуживания заниматься выверкой прайсов.
(. в непонятках. )

И кстати да, по первому впечатлению - затупов пока не замечаю. Возможно, ECU еще не адаптировался, слишком мало проехал.

Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Bratelnik , НЕ лох.
Цены годами фиксировано не могут быть. Ругаться и биться головой не надо.
В следующий заезд = на 1100р. у вас есть право бонусных работ.

Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Piligrim писал(а): Всех обладателей атмо двиг 2.0 2005-2007г.г. с затупами - особо не обольщайтесь. Не все так радужно. Не всем последние исправления FHI помогают. Россия непредсказуемая страна с её заправками.

Даже не знаю что и ответить. В очередной раз сменил заправку. Заправил очень хорошим 95, скатал 2/3 бака, затупы пропали сами, без скидывания клеммы и других действий. Что же за Г у нас продают!?

Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Mhov , это "подложная свинья" со всякими "нормаЕврами2. 4" до тех пор что бенз не станет соответствовать этим "Еврам по факту" = придется жить с этим.
Я говорил и ещё раз повторю: . долбайте официалов, это они продают НЕ адаптированные в России Субару.

Сорри за оффтоп, некрофилию и т.д.: вспомнилось, что по пути из Мск-Спб, прямо после Мск есть заправка ТНК. Заправлял там обе Субару (Импреза 06, Форь 07, и в 2011, и в 2012м) - после этого стабильно появляется адовый затуп с 2500 до 3000. Будьте бдительны! Снятием клемм вроде бы лечится.

На моём форестере прошивка с завода была новая. На импрезе - старая, на прошлой неделе соответственно обновились.
Имея возможность сравнить оба авто и помня, как вела себя импреза до перепрошивки, хочу вернуть время назад :-)

До этого оба авто (SG5 на новой, лиса на старой) стабильно заводились в т.ч. в -25. Импреза, в т.ч. за счёт аэродинамики, ехала ощутимо резвее - тянула с более низких оборотов. И легко набирала со 120кмч на 5й передаче.
Если появлялся в импрезе провал, то это была жесть. На форестере (новой прошивке) провал ощутимо слабее. Но!
На импрезе его либо не было, либо был. Форестер же всегда не очень тянул до 3000 и откровенно не ехал, если со временем появлялся провал. Собственно, после перепрошивки узнал в импрезе повадки форя Теперь она до 3000 не едет. И на 5й со 120кмч уже не так бодро тянет. Попробую скинуть клемму, может это побочный эффект конечно. Но сомневаюсь что поможет и сомневаюсь что дело в чём-то другом, нежели прошивке.

Шаман писал(а): Помогло на 80%. Провал исчез, но упорно уходят в минус корекции УОЗ, особенно при агрессивном педалировании с низких/средних оборотов в пробках.

АИ-98 либо АИ-95. В последние годы московский АИ-95 стал очень даже ничего. А с этого года вообще ввели запрет на реализацию топлива классом ниже 4.
Температура в норме всегда. Стрелка ни при каких условия не поднимается выше середины шкалы (южные серпантины, +38 в тени, асфальт до 55С, тапка в пол, 3 человека+багаж и кондей на полную). Идеально чистые снаружи радиаторы, свежий правильный антифриз, теплообменник антифриз/масло делают свое дело. Система охладжения данного мотора вполне с запасом спроектирована.

Но отрицательная коррекция УОЗ связана не с температурой.
1. Щелчки от муфт AVCS при резком их "выкручивании" в крайнее положение воспринимаются, как ложная детонация.
2. После неспешной езды в пробке мозги "адаптируются" и после упорно пытаются держать четкую стехиометрию смеси, "вялые углы ОЗ" и, возможно, отклик на педаль газа. Более подробно тут Sasha_A80 сможет рассказать.

Пробки на южных серпантинах при +38 в тени?) И как туда добраться на московском топливе?) Нее, я имел в виду:
"упорно уходят в минус УОЗ при агрессивном педалировании с низких/средних оборотов" - это на каком топливе? 98 или 95? Пробка и агрессивное педалирование на 95 = еще возможна детонация при условии того, что двигатель хорошенько прогрет. Либо глюк прошивки, либо детонация. Хочется понять.

И вообще: УОЗ с логов гляделся или как?

Нужен смельчак на Форестер сг рестал атмо, типо с проблемой вторички и провалом 2000-3000об, желательно с эбу с кан.
И да, если кто не знал, атмо шьется ,без пайки и прочих взломах мозга.
Отключу экологию , кое какие поправки

Делал прошивку в Интелскане по акции для Субару 30+10% скидки, авто Subaru Impreza G4 2012 года 2,0l атмо 4WD, отзыв сразу не стал писать, чтобы полностью понять поведение машины после прошивки в разных режимах и условиях эксплуатации. В общем по итогам прошивки могу сказать, что субъективно поведение машины улучшилось главным образом на "низах", более бодрый отклик на педаль газа и немного улучшенный разгон, в верхнем диапазоне оборотов поведение либо не изменилось, либо изменения совсем незначительны. Замерял разгон до сотни, по сравнению со стоковой прошивкой, время разгона уменьшилось где-то на полсекунды. Расход точно не замерял, но на вскидку не изменился. Очень понравился один момент, после прошивки в Интелскане, менял также прошивку у официалов, был глюк с запуском на горячую, так вот после официалов, мне поправили новую прошивку в Интелскане бесплатно. В общем я прошивкой доволен, тем более учитывая цену по акции.

Артем, SUBARU FORESTER SH5

Всем, доброго дня. 29.11.2016, сделал чип тюнинг. По времени заняло около 7 часов. После прошивки, сразу заметил улучшение динамики, на низах мотор тянет бодрее. При переключении, ушли провалы, машина раскручивается быстрее. Двигатель стал работать ровнее на холостом ходу. Утром, порадовала равномерная работа не прогретого мотора, при минусовой температуре. До прошивки, при минусах, работа двигателя была заметно жёстче пока не прогреется. По расходу топлива, пока ничего не могу сказать, в полной мере тест еще не провел. по акции получил скидку 40%, сделали диагностику авто, в дополнение 3 бесплатные диагностики в последующем. Пожелание, добавить опции: 1) Удаления катализаторов на месте. 2) Очистку топливной системы и дроссельной заслонки. (Не удобно все делать в разных местах) В общем остался доволен. Благодарю за работу! Рекомендую.
Чиптюнинг сделан нашим дилером в Партизанске

Всем доброго времени суток, вот решил и я оставить свой отзыв. Владею SUBARU LEGACY "Х311КО" BP 5, EJ 204 , 180 -.Всегда есть причины по которым мы хотим улучшить свой автомобиль, так вот они появились и у меня. У EJ204 есть проблема с провалом на низах,плюс начал умирать катализатор да и качество нашего бензина желает лучшего. Я уже был у ребят на диагностике в начале лета но комп показал все хорошо и мысли по чип- тюнингу отпустили. Но время шло и я начал обращать внимание на то-что машина начала тупить, вяло реагировать на педаль газа ( в следствие чего расход топлива. Поехал к субаристам, диагностика нечего не показывает но сказали возможно забит катализатор. Вечером увидел в инсте про акцию для SUBARU от ISS,на следующий день записался на чип - тюнинг. Машину забрали в 10:00 а уже вечером я стал счастливым обладателем чиповоного SUBARU. На LEGACY был отключен катализатор, настроена топливная карта под наш 98, плюс евро 2. Прошло уже две недели и разницу почувствовал, на низах тянет если раньше машина шла на 3000 оборотах то сейчас 1500_2000 хватает. Педаль газа стала информативней, обгон теперь не парит. Итог я доволен как слон  Ребята спасибо вам за ту работу которую вы делаете 

SUBARU FORESTER SJG XT сделали прошивку машина стала зверь ! Всем советую кто хочет раздушить мотор обращаться в ИНТЕЛСКАН СЕРВИС. Если есть вопросы звоните 257-46-82 Вадик

Вот моя история ! Приобрёл я машину Subaru Forester STI 2000 ,при эксплуатации 2 года начал потихоньку ставить ТЮНИНГ . Турбина ,насос ,выхлоп и так далее ,и всё это добро ставил на штатный мозг ,поездил с пол года предложили тюниный МОЗГ поставил его ,да машина поехала но не так ,и стал искать фирмы по чип тюнингу но везде говорят ваше авто не ШЬЁТСЯ ((((( печаль ,и я вроде смерился и в дин вечерний день сидел в интернете тыкал по сайтам и зашёл на Forpost и увидел окошко сайта I n t e l s c a n S e r v i c e и зашёл на него и глаза не поверили увидев что маё авто шьётся )))),и я сразу написал Александру ,договорились о встречи я с Большого Камня ,приехал оставил авто (мучили )машину два дня )))) но не напрасно МАШИНА ПОЕХАЛА ,забрав машину сразу тест драйв , я был удивлён и доволен СПАСИБО БОЛЬШОЕ АЛЕКСАНДРУ и его команде . Я их ней работой ДОВОЛЕН .

Алексей, Subaru Impreza WRX NA (атмосферный WRX)

Здравствуйте! Машина: Subaru Impreza 2.0 WRX NA, 2000 год, GD9, МКПП В августе этого года сбылась маленькая мечта – внесены корректировки в топливные карты под 95 бензин! Хотелось этого давно. Но где сделать, не знал. В одной фирме помню сказали, что не смогут помочь. В Интел Скан Сервис мне дали положительный ответ. Позже выяснилось, что прошивку прочитали, но ПО с ней работать не может. Однако, парни не сдались. В течении некоторого времени они таки написали под мою прошивку шаблон/драйвер (не знаю, как правильно). После чего внесли изменения в топливные карты и отключили лямбду. Ощущения. Сразу с выводами спешить не стал. Так как полагал, что имеет место самовнушение. Однако, машина и правда стала бодрее. После прошивки, двигатель лучше стал реагировать на педаль газа. Как на подачу топлива, так и на сброс. Ранее машина начинала ехать только после 3000 оборотов. После прошивки она конечно тоже заметно начинает ехать после 3000, но теперь и после 2000 появилась бодрость, тоже едет. Так же, заметил небольшую экономию расхода топлива. Особенно на трассе. Ограничение по скорости убрать не успели. Мне все же нужно было уже возвращаться домой. Приехал я во Владивосток с Тынды. После, уже с Тынды, звонил Александру. Делился впечатлениями после длительного теста. В процессе разговора, Александр обещал еще поработать с образом прошивки и отключить ограничение по скорости. Буду вновь во Владивостоке – обязательно заеду! Спасибо. PS Отмечу, что Александр охотно идет на диалог и держит в курсе событий.

Прошился 27.07.2015. Subaru forester sh5 турбо автомат. По времени заняло около 3 часов . После прошивки прекратились рывки , машина раскручивается быстрее. В среднем обороты по городу и трассе упали на 200-300 . Практически нет потери тяги при езде с кондиционером. Вообщем остался доволен. По расходу пока нечего не могу сказать, зима покажет 🙂

Subaru Forester SG5, Дмитрий ******

Приветствую всех. Вот и я решился немного оживить своего верного друга, прошив его. Авто forester sg5 атмо 2006 г. Про прошивки читал ещё давно, многие говорили, что оно не стоит того и для атмо смысла нет, да и перспектива посылки мозгов В Саратов (Для тех, кто знает, Саша там шьёт мозги и убирает затупы) не привлекала. В итоге не так давно наткнулся на объявление парней из intelchip про прошивку, почитал отчёты по работе субарей и решился. Ну что можно сказать - парни знают своё дело. После прошивки авто проснулось снизу, соответственно за счёт этого акпп стала более адекватной, зря не переключает передачи. Где постоянно рывком акпп тыкалась с третьей на вторую теперь спокойно идёт на третьей. Тяга есть уже с 2-2200 примерно. Изменения с 3-х тыс пока не особо заметны, ибо после 3-х тыс авто итак просыпался и стрелял насколько это можно для атмо. Теперь двс не так проседает при включении компрессора кондиционера (ребята поколдовали с топливными картами). Про расход пока что рано говорить, нужно дольше замерять, но вроде как не увеличился, а это главное. Вообщем ребятам большое спасибо. Кстати охотно и оперативно овтечают на вопросы "после", через сайт, что похвально, т.к. я люблю их позадовать и выяснить что да как функционирует и что менялось. Также посоветовали выбить катализатор, чтоб авто вздохнуло полной грудью, в планах скорее всего сделать это.

Subaru Legacy BM9 мотор ej25(253). Обратился в Интелскан сервис с проблемой второй лямбды по совместительству решил сделать и чип тюнинг так как это все идет в одном комплексе. Отдав машину утром к вечеру ее забрал и начал тест, проехав за два дня 700 км, выяснил две вещи подхват на средних оборотах в диапазоне от 2000 до 3500 стал в разы лучше, так же набор скорости стал быстрее. Еще обратил внимание что раньше если по прямой едешь со скоростью 100 то это 2000 оборотов то теперь 1600-1800, т.е. чип тюнинг дал так же экономию по топливу в городе расход при одинаковой манере езды раньше был 15 литров теперь 13.5, по трассе тоже упал с 10 литров стабильных до 9 литров. Во общем я доволен таким тюнингом и не сожалею что обратился в Интелскан сервис, поэтому говорю им огромное спасибо за проделанную работу.

Subaru forester sf5, 2001г. турбо, мкпп

До прошивки авто был близок к идеальному состоянию в техническом плане, но как известно- к хорошему быстро привыкаешь, пока мне случайно не попалось объявление в интернете о чип тюнинге, установка заняла минут 20, после чего я спешно помчался на трассу, что бы почувствовать что получилось. В силу своей фантазии и через чур богатого воображения, ожидал нечто сверх супер мощное, но нет, этого как не странно не произошло)) а в действительности результат всё же очень даже хороший, мотор стал мягче работать на любых скоростях, давление турбины стало 1 килограмм стабильно, до этого было 0,7 кг., и на буст стал выходить гораздо быстрей, турбо яма стала менее заметной, и + ко всему убрали отсечку по скорости! По расходу топлива пока ничего не могу сказать, потому как езжу всего один день, но думаю, что точно не увеличился. Вывод: "новой" машиной очень доволен, ехать стала лучше, по ощущениям лошадей 20 добавилось точно, потраченых мною денег не жалко, потому как результат очень даже чувствуется, спасибо Александру за работу.

Subaru Impreza 2007 GH7 2.0 S

Доброго времени суток всем! После прошивки: машина стала бодрее и динамичнее, АКПП перестал задумываться, расход топлива стал стабильнее и немного снизился, педаль газа более восприимчива. Прошивкой доволен! Минусов не найдено!

Subaru Forester CrossSport 2004

Решился я недавно прошить своего боевого коня, машина у меня в стоке, турбина, валы, форсунки - все родное. пару месяцев назад поменял считалку воздуха на новую и все. слышал, что автоматные не шьются, но в этот сервис уже обращался мой друг на таком же автоматном форике. остался доволен. правда, думал, что будет все быстрее - пару часов и все. а оказалось, что ушло часа 4. машину теперь просто не узнать - едет суперски, рвет со старта, думаю на вых прогнать с таурерами. а самое главное, что всегда меня кипятило - буст теперь не обрубается. парни сказали, что сейчас я могу поднимать буст выше штатного, но мне пока это не нужно, может в будущем куплю бустконтролер. по расходу не скажу - не замерял, да и не грузит он меня в принципе.
Спасибо ! Я доволен)))

Subaru Forester 2литра

Чипанул свой Forester. По совету знакомых воспользовался услугами. Сама процедура чип-тюнинга прошла довольно-таки быстро, все делалось через диагностический разъем. После чипа я совершил небольшой тест-драйв по улицам Владивостока. Что сказать, машина очень изменилась в своем поведении, мгновенная реакция на нажатие педали газа, быстрый разгон с места, хорошая тяга при включенном кондиционере (что больше всего напрягало до прошивки). Немного покатавшись (около 2-х недель) ощутил еще приятные моменты, обгон попутных авто на трассе стал намного приятнее и легче, понизился расход топлива (чего признаться не ожидал). Короче очень понравилось, нисколько не пожалел потраченных денег оно того стоило.

Subaru Forester 2,5 turbo

В Августе, доработали программу управления двигателем и автоматом, исчезла турбояма, исчезли задумчивости с стороны автомата, турбина начала давить до 1кг, более того, авто свободно питается 95 бензином, Сейчас Форестер легко может стоять на равных с Марком(креста, чайзер) tourer V с учетом опыта езды на авто с мощностью свыше 280 сил, могу смело сказать, раньше по ПТС 230сил и чувствовалось не только по ПТС, да и по езде, Форестер европеец и был задушен под евро нормы, сейчас могу смело заявить что в авто около 300сил, без всяких механических доработок, все в стоке, а значит и перегрузок нет, ощущения езды по приемистости могу смело сравнить с IMPREZA WRX STI 2002года (владел такой и знаю о чем говорю).

В общем одним словом, человек знает что делает, обращайтесь, не пожалеете, а кто сомневается могу прокатить на форестере после перепрошивки, контакты есть у Александра.

Читайте также: