Как поставить дисковые тормоза на волгу
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Замена барабанных тормозов на дисковые 31029
Мне автомобиль достался в наследство 29 Волга, там по кругу барабанные тормоза. С наступением дождей и сырой погоды, тормозной путь значительно увеличился, при торможении авто как по маслу катится, почти не сбрасывая скорости. Педаль зависает, обратно самой приходится возвращать. если минут 30 поездить, начинает тормозить нормально, видимо тормоза просушиваются.
В связи с этим вопросы: зимой будет еще хуже? С какой скоростью лучше зимой ездить, чтоб успеть затормозить, при уловии шипованной резины?
Если поменять спереди барабанные тормоза на дисковые, что нужно будет менять, започем? И кто мог бы взяться?
Во-первых штатные тормоза на профилактику. СРОЧНО!
Есть вероятность подтекающего сальника полуоси, ка результат полное отсутствие задних тормозов из-за смазки колодок маслом.
Поменять на дисковые. Дисковая подвеска от 3102 (под разболтовку 5*139,7) (это то что у вас сейчас на автомобиле).
Суппорта искать тяжело (москвичёвские), тормозные диски тоже. Знаю поскольку у меня 3102 с такими тормозами. Нужна почти полностью передняя подвеска (балку оставляем старую).
Если ставить от 3110, то там разболтовка 5*108, а значит либо две запаски (одна для переда, другая для зада), либо до кучи задний мост от 3110. Плюс само собой колёса на эту разболтовку.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Барабанные тормоза работают прекрасно при спокойном стиле езды, я летом не езжу, а наоборот только осенью и зимой и если резко на педаль нажать, то все 4 колеса насмерть встают и тормозной след от всех четырех. Так что может вам проще произвести профилактику и замену всех расходников в родной тормозной системе?
А если ставить дисковые, то на ваши колеса нужна подвеска от 3102 она очень редкая и запчасти не найти, а если от 3110 - то либо 2 запаски, либо менять задний мост тоже.
Мой совет оставить все родное, но привести в отличное работоспособное состояние.
Упс, Вадим опередил немного.
Спасибо за ответ). А что относится к расходникам тормозной системы?)) Уж простите за тупые вопросы, просто уже в нескольких сервисах была, везде про авто по-разному говорят, кто говорит шкворню менять надо, кто говорит, подшипники ступиц ( при том, что я их поменяла за неделю до того как в сервис поехать), просто хочется немного понять, чтоб лишних денег не выкидывать.
БУшную подвеску можно поставить, или лучше не связываться? Это дорого, если новая?
Новая тысяч 30, да и поискать, так как Волга снята с производства. Б/У гораздо дешевле, но желательно сразу перебрать (резинки, шкворни или шаровые (зависит от подвески), резьбовые).
По вашей: новые тормозные колодки, возможно новые рабочие тормозные цилиндры, желательно полностью сменить тормозную жидкость.
А может у вас и вакуумный усилитель сдох.
Вообще машину надо смотреть. Так насоветовать много чего можем.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Расходники - как раз что Вадим выше изложил, а поводу к кому обратиться можно сюда или тему переименуйте.
запчасти найти можно в любом магазине. там все тоже самое,что и у 29-ки. кроме тормозов,да и то,когда я искал,Алекс мне помог у его знакомых есть запчасти. находил все без проблем. кстати к автору поста,подвеска в сборе продается на форуме в барахолке у Артема.
и тем не менее. У нас заморочился поиском - максимум за 2 дня в магазине нашёл. А у них там пока всю Москву объедешь, пока найдёшь того, кто по нижнему будет ездить искать. Как на иномарку - запчасти искать, заказывать. То ли дело на 3110 з/ч или на ТАЗ - чуть не в каждой булочной продают.
Кирилл,не хочу собачится, но насчет запчастей проблем нет,подвеску вся на моей перебиралась,без поисков аналогозаменителей. ступица есть в магазине. тормоза на кузбассе,накладки в магазине. диски правда не спрашивал еще,не было нужды. против опыта я не спорю,но что видел и щупал это точно могу доказать.
Добрый вечер кто устанавливал дисковые тормоза на газ 31029 от газ 3110 чего нужно менять а чего можно оставить от родной подвески.
Вообще-то в техфоруме есть подобные темы. Нужно только поискать, либо воспользоваться функцией поиск в правом верхнем углу страницы форума.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
"Член" ему откручивал. А если серьёзно, то там есть настройка небольшая, точнее сказать не могу, потомучто сам не могу объяснить чё там к чему и как.
О, вот це дело. Где брал, почем?
ЗЫ: А если к этому добавить его родной ГЦС, то бачек будет всего один..Если внимательно присмотреться там есть хвостик запаянный. Так вот это как раз на ГЦС придусмотрен
Заказывал с Нижнего через человека с Газельного клуба. По стоимости с доставкой вышло 5200 рублей.
Про ГЦС в курсе, но как его туда карячить. вобщем наврядли.
Заказывал с Нижнего через человека с Газельного клуба. По стоимости с доставкой вышло 5200 рублей.
Про ГЦС в курсе, но как его туда карячить. вобщем наврядли.
Карячить без проблем! Проставку 10-15мм алюминевую для перехода с штатных отверстий крепления на бош (они там по диагонали стоят). И удлинить шток на эту же величину.
Установил ВУТ. вот это, скажу я вам, ТОРМОЗА. Просто охринетительно. слов нет, одни эмоции.
Чтобы установить ВУТ пришлось немного киянкой рихтануть брызговик, ещё в "курице" перевернул один рычаг (на фото он как-бы белый кажется и уже перевернут), но после этого очень долго настраивал педаль на нужный уровень.
Пробный выезд показал, что тормоза начинают схватывать, практически, моментально - нажимаем на пару сантиметров и авто начинает тормозить, ещё пол сантима и головой упираешься в руль - будем переучиваться.
Ну и немного гавёных фото:
Хочется подвести небольшой итог: да дисковые тормоза это хорошо, НО если бы сейчас у меня был выбор между ВУТ Бош и дисковыми тормозами, то я бы выбрал ВУТ. Устанавливать диски без замены вакуумника на другой бессмыслено, родного ВУТ "нехватает" для дисков. Посему, если хотите относительно бюджетно хорошие тормоза, то меняйте ВУТ, меняйте на любой, хоть от иномарки (единственное ВУТ Автодетальсервис меня смущает, какой-то подозрительный). Для себя я этот вариант, с иноВУТом, отмел ввиду отсутствия переходников на "курицу", а городить самому. нехочу. Плюс получил геморой с ручником, незнаю как там народ пихает тросик от десятки, мож на старый салон он подходит, но на новый салон вообще не идет, либо такой колхоз получается. В итоге если посадить 5 тел в авто и харчи в багажник, то начинает "нехватать" длины тросиков.
Гнус, Ice_Man,
Ребят может я что не понимаю, но везде пишут - что наиболее эффективное торможение - без блокировки колес. Именно из этих критериев тормозная система рассчитывается под конкретный тип авто, его массу, резину и тд. В чем смысл ставить тормоза с бОльшим усилием чем штатные? Чтобы блокировать колеса на середине хода педали? А как же всякие там АБС и прочее?
для этого берешь те же вут вошь под абс, мозги, ступицы на колёсах, спереди-сзади, проводку и будет у тебя абс.
Будет геморой, АБС на Волгу нахер не нужен, тем более самолепный.
Алексей, как бы тебе ответить. Я уже где-то это рассказывал, но случился со мной пренеприятнейший случай на трассе, после этого. очень захотелось хорошие тормоза. Но поставив дисковые ничего интересного не получил, я вообще смутно себе представляю тех людей которые говорят что после установки ЗДТ тормоза становятся бляпиzдецна***.
Но поставив дисковые ничего интересного не получил, я вообще смутно себе представляю тех людей которые говорят что после установки ЗДТ тормоза становятся бляпиzдецна***.
саш, ну ты как ребёнок, честное слово.
анекдот про врача и мужика знаешь?
М.-доктор, я с женой могу раз, ну два за ночь, а вот друг говорит что пятерых по паре раз обходит.
Д.-А что мешает Вам так говорить?
суть - нахрена козе седло? дайте ей капусты!
иначе - потратили денег да нервов, надо как-то хоть морально оправдать - ну и рассказывать. или ставят вместо мёртвых тормозов - тогда действительно ощутимая разница
BT878A, пишут самое разное. но чертовски приятно чувствовать тормоза "на ноге" и дозировать замедление машины на грани блокировки. Именно эту информативность получил Гнус заменив ВУТ и ГТЦ.
Установив более приличные шины ( с бОльшим коэффициентом сцепления) вместо Кордианта, он получит более короткий тормозной путь и более приятное торможение.
ЗДТ это не плохо, но в данной ситуации всего лишь облегчает контроль и замену колодок. Переход на ЗДТ мирового автопарка связан с приходом электронных систем ABS, ESP и тому подобных. Ибо замедление на дисковых тормозах пропорционально давлению. На барабаных есть эффект "подхвата" передней колодки, что электронике не нравится.
Перечислю плюсы ЗДТ.
1. Не теряют работоспособность после после намачивания
2. Более длинный ресурс (нет солдатика который может соскочить и разодрать вам весь барабан, а так же не отклеится колодка и тп)
3. Простота замены самих колодок и отсутствие необходимости их регулировки.
4. После настройки здт колдуном (в моем случае я угадал усилие с 3го или 4го раза), тормоза действительно становятся эффективнее.
Сань, на сколько я помню- от жигулевских 10ых тросиков - тебе надо только оплетку- которая будет вставляться в паз аудюшного суппорта. Сам трос останется твой. Проверь личку, есть покупатель на лишние суппорта.
Гнус, Ice_Man,
Ребят может я что не понимаю, но везде пишут - что наиболее эффективное торможение - без блокировки колес. Именно из этих критериев тормозная система рассчитывается под конкретный тип авто, его массу, резину и тд. В чем смысл ставить тормоза с бОльшим усилием чем штатные? Чтобы блокировать колеса на середине хода педали? А как же всякие там АБС и прочее?
Хотя и выше написали, я изложу свои мысли по этому поводу.
Хороший ВУТ позволяет четко дозировать тормозное усилие в отличии от штатного (совершенно невнятного) и тормозить на грани блокирования колес. Это в принципе возможно и на штатном, но достигается с трудом и при наличии большого опыта. Усилие на педаль снижается, что собственно и есть доля комфорта. Более мощный ВУТ необходим при установке ЗДТ. Да и вообще от него только польза.
В обычных условиях при езде по городу ЗТД имеют совсем мало преимуществ перед барабанами. В основном это простота замены расходников и отсутствие надобности регулировки колодок. По эффективности первого торможения ЗДТ заметно проигрывают барабанам. Но в целом последние эфективнее. Менее склонны к перегреву, намоканию и прочему.
И самое главное! Ни мощный ВУТ, ни ЗДТ, ни АБС не помогут если за рулем Олень.
Подскажите, что к чему. даже не нашел с чего начать. и какие запчасти.
говорят с фольца какого то оси кидаешь и все, я тоже хочу но пока что не задался такой целью что бы найти
свернуть ветку
начать с изучения законодательства!
это является внесением изменений в тормозную систему, что запрещено ПДД. Отдавайте себе отчет о возможных последствиях!
свернуть ветку
Все на самом деле гораздо проще. если у вас на руках тех осмотр, то на дороге вам ни один мент и слова не скажет. а все прекрасно знают откуда берутся тех осмотры. :)
свернуть ветку
не законно это раз. при дтп даже если окажешься не виновным страховку не выплатят. изменения не оформлены.
в первом варианте узаконить переделку можно, во втором нет
свернуть ветку
для ленивых ссылки:
Общался с ростовской милицией. регистрация изменений тормозной системы не нужна. даже на тех осмотре не придираются. главное, что бы тормозила не хуже базового варианта.
свернуть ветку
Виктор, быть такого не может. тормозная система и рулевое управление самые главные две вещи в авто и поэтому их изменение без документальных подтверждений не может быть законным
с кем именно вы общались?
свернуть ветку
а вот это вот секрет :) регистрации подлежит только лишь то что занесено в тех паспорт машины :) а какая там тормозная система не указывают. -):-):-):-) вот и все дела :)
свернуть ветку
есть 2 палевые вещи) тех осмотр(который все покупают) и инструкция по эксплуатаци. гаишники тебя трогать не будут но если будетт авария и будет суд, то он это учтет. поверь, сам попадался на нестандартной тормозной системе, когда меня из правого виноватым сделали за 5 минут
свернуть ветку
эт понятно
ладно скажу - при желании можно!
например на 24-ку надо: диск от Соболя, суппорт от ваз 2112 (это если назад) и планшайба для креплпения суппорта(делается у токаря)
свернуть ветку
тормозной диск надо буит проточить - чтобы уменшить его диаметр и также проточить чтобы снять один милиметр толщины под вазовский суппорт. в принципе все. это если делать назад.
если наперед то в диске нужно будет проточить большое центральное отверстие чтобы он залез на ступицу (хотя надо буит промерять более точно. данный рецепт для 21-ых волг, но на 24-ке по идее также).
ну и самое интересное это изготовление планшайб для крепления суппортов - сначала лучше пробовать изготовить из фанеры что бы точно все подходило а потом уже делать из стали
свернуть ветку
Недавно свой вариант таких тормозов, предназначенных для ГАЗ-3110 и -3102 (с мостами под 15-дюймовые колеса), реализовали в "Автобогатыре". В основе этого механизма - стандартные детали от серийных отечественных автомобилей: тормозной диск родной "волговский" передний вентилируемый (уменьшенный по наружному диаметру), суппорты от ВАЗ-2110, шланги от "Жигулей" и "Волги". Трос "ручника" вообще остается штатным. Единственная оригинальная деталь - кронштейн для крепления суппорта. На него же "завязан" и привод стояночного тормоза, воздействующего на колодки рабочих тормозов. Стоимость такого комплекта с установкой - 14 000 рублей: недорого, если вспомнить цену капота или хотя бы объемного переднего бампера. Совсем недавно одна из переделанных Волг прошла проверку на стенде фирмы "BOSH". Хотя оператор был заранее предупрежден о переделках, по окончании испытаний осторожно выразился: "Нельзя сказать, что лучше иномарки, но, во всяком случае, не хуже".
свернуть ветку
Как автолюбители а не как любители Газ 21 скажите, на ней повседневно ездить нормально,двигатель не слабоват для города?
свернуть ветку
Смотря что ты хочешь из нее выжать если ехать спокойно и в свое удовольствие осознавая что ты едешь на красивой, надежной машине то двигатель сойдет, но вот гоняться с Ford Mustangom смысла я думаю нет)00
свернуть ветку
Дисковые тормоза на 21-ю старая, старая тема Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
2 Голосов
Для установки дисковых тормозов на ГАЗ-21 потребуется:
1. Скобы передних тормозов от ГАЗели.
Можно от чего-нибудь ещё, но кажись ГАЗелькины ещё долго будут выпускаться.
2. Ступицы от 3102 под 14-дюймовые колесные диски старого образца 31011-3103015.
Ступица такая же что и у 21-й, но предусматривает крепление не барабана, а диска. Подшипники там те же что и у нас, значит на 21-й поворотный кулак сядет как родная.
3. Тормозные диски от 3102 также старого образца, которые подходят на вышеупомянутые ступицы. Говорят что у Соболя 2217 аналогичные, но я не сравнивал.
По-моему сейчас не выпускают ни ступицы ни диски и если найти, то нужно брать с запасом на перспективу (особенно это касается дисков).
Предполагаемый порядок установки.
Берется родной поворотный кулак. Лучше наверное со стойкой весь шкворневой узел в сборе чтоб учитывать возможные повороты. Ступица собирается с тормозным диском и с поворотным кулаком также как на машине. Регулировать затяжку ступичных подшипников может и не стоит. Берется скоба переднего тормоза в сборе от ГАЗели, одевается и фиксируется колодками на диске (имитация режима торможения). Несется все это дело к опытному токарю-фрезеровщику и он из прочной инструментальной стали марки У8 или ХВГ (лучше У8) изготавливает кронштейны, которыми ГАЗелевские скобы будут крепиться к нашему поворотному кулаку. Кронштейны эти крепятся вместо тормозного щита, а на них уже скоба одевается. Как мне говорил знакомый фрезеровщик, он такое дело изготавливал для М-2141 чтобы использовать скобы от какой-то иномарки. почти 3 года чувак стритрейсингом занимается, вроде накреканий нет.
Да, ещё нужны щиты переднего тормоза 3102-3501013 их тоже нужно пересверлить под наши кулаки - это уже ерунда.
На мой взгляд этот вариант с минимумом переделок, единственное потом можно не достать так это тормозные диски 3102. Диски я у нас видел только в одном магазе.
Это пока всё что я смог узнать по установке дисковых тормозов на наш корабль.
Читайте также: