Как понять что колесо плохо прикручено
Пол: муж
LANCER 1.6 AT
Доброй ночи всем.
Предистория: Недавно стала проявляться такая фигня. На скорости свыше 120 км.ч. ощущается на руле несильная вибрация, где-то на 140 км.ч. существенная. При торможении все впорядке руль не бьет, вибрации нет (тьфу-тьфу).
Диски родные, прошли около 64 000.
По виду задние диски "поюзаные" - бороздки есть. Вряд ли это диски. При торможении не бьет.
По всем признакам проблемы с балансировкой
Поехал сегодня на шиномонтаж. Спец посмотрел на своем аппарате, сказал, что оба передних колеса имеют приличный дисбаланс (причина с его слов износ резины. Туранза прошла уже 5 летних сезонов).
Все сделали. Уехал. На Мкаде, на скорости около 60 км. ч. пошел жуткий стук от заднего колеса. Я сразу понял в чем проблема - гастертаджик до конца не затянул заднее левое колесо. Сам не стал этого делать, т.к. был ливень.
Вернулся на шиномонтаж. "Вздрючил" всех. Хозяин извинился отдал 70 % денег отданых за шиномонтаж. Дал пинка гастертаджику. Конечно, считаю в чем то сам виноват. Недосмотрел (пошел в кассу оплачивать услуги).
Вопрос в следующем: Какие могут быть последствия для авто (задней подвеске, ступице, шпилькам) при такой езде.
Проехал с незатянутым колесом где -то 15 км. со скорость 60 км. ч. (максимум 80)
Ну вот и случилась та самая неприятность, когда у тебя спустило колесо, и первым делом ты зашел в интернет в поисках решения этой проблемы. Ты прочитал несколько статей, но так ничего и не понял. Ты нашёл эту. Давай решать твою проблему.
Первое что вам нужно сделать это определить тип покрышки. Это делается для того чтобы определить возможность ремонта колеса прямо на дороге. Также вам придется определить вид повреждения покрышки для того чтобы вы точно могли понять сможете ли вы устранить проблему самостоятельно или же нужно будет обращаться к специалистам за помощью.
ОПРЕДЕЛЯЕМ ТИП ПОКРЫШКИ
Существует два вида шин:
Если у вас бескамерная резина, то есть возможность произвести быстрый ремонт покрышки.
ОПРЕДЕЛЯЕМ ВИД ПОВРЕЖДЕНИЯ
- Прокол покрышки или боковой порез - при наезде на гвоздь, металлический прут или другой посторонний предмет;
- Разгерметизация покрышки от диска автомобиля, происходит при деформации диска вследствие попадания колеса в яму или же повреждения бортика при наезде на большой кирпич или бордюр;
- Пропуск золотника или же отклейка ниппеля в месте крепления к диску, такая проблема случается из-за того, что клей рассыхается и золотник начинает пропускать воздух в месте склейки;
- Долгая эксплуатация шин без подкачки или большой перепад температуры.
ПРОИЗВОДИМ ЗАМЕНУ ИЛИ РЕМОНТ КОЛЕСА
Если у вас бескамерная покрышка и при этом она имеет прокол в области протектора то вам повезло и имея небольшой набор ремонта бескамерных покрышек вы можете начинать ремонт прямо сейчас. В остальных случаях поможет только замена колеса.
Первое о чём стоит упомянуть это “Аварийный герметик для проколотых шин”
- Удалите предмет, который пробил поверхность протектора, обычно это можно легко сделать используя плоскогубцы или отвёртку.
- Проверните колесо так чтобы прокол был в верхней части колеса автомобиля.
- Спустите колесо, чтобы в нём не было давления, это можно сделать выкрутив золотник или нажав на него, также можно поднять автомобиль на домкрат.
- В некоторых случаях нужно выкрутить золотник из вентиля, это касается густых герметиков, для того чтобы узнать какой у вас тип стоит прочесть эту информацию на баллончике.
- Накрутите шланг на вентиль колеса и нажмите на кнопку баллончика.
- Вкрутите золотник в вентиль и накачайте колесо, после этого вам необходимо подождать несколько минут и проехать до километра на скорости не превышающую 20 км/ч.
Если у вас нет баллона с герметиком то вы можете воспользоваться набором для быстрого ремонта покрышки.
Процедура починки колеса:
4. Для ремонта вам понадобится ремкомплект, в котором находится 2 шила (одно с ушком как на иголке, а другое в виде сверла), шнурки и тюбик с клеем.
5. В шило с ушком проденьте шнур. Шнур должен быть немного мягкий и толще ушка в шиле. Разомните шнур как пластилин и проденьте его. Протяните шнур так чтобы он был примерно находился посередине ушка в шиле. Откройте тюбик клея, смажьте подготовленный шнур клеем и откладываем в сторону.
6. Возьмите винтовое шило и медленно вкрутите его в место прокола или пореза шины, после этого вытяните шило не выкручивая его при этом. Так вы сделаете больше диаметр отверстия для того чтобы вставить туда наш шнур.
7. Следом возьмите шило со шнуром и полностью вставить его в отверстие, чтобы края шнура остались снаружи, после чего вынуть шило из покрышки.
8. После того как вы извлечете шило из покрышки в ней должны остаться кончики шнура. Подождите пару минут и плоскогубцами или ножом уберите лишнее.
Если по какой-либо причине вы не можете отремонтировать покрышку таким образом то вы можете заменить колесо.
Для замены колеса вам понадобятся некоторые инструменты, а именно:
2. Домкрат ¬ это прибор который поднимает автомобиль отрывая колесо от поверхности земли.
3. Балонный ключ¬ ключ, который помогает сорвать и открутить гайки с колёс автомобиля.
Процедура замены колеса на запаску или докатку проста:
- Повторите процедуру починки покрышки пункты 1,2,3 предварительно сорвав болты у колеса.
- После того как вы подняли автомобиль, вам нужно до конца выкрутить болты из колеса и устанавливаем запаску или докатку. Наживите болты так, чтобы колесо не болталось в воздухе.
- После чего опустите машину с домкрата и затягиваем болты по следующей схеме (на картинке указаны схемы от 4 до 10 болтов).
4. После того как вы затянули новое колесо, убираем весь инструмент в багажник вместе с спущенным колесом, убираем противооткатный упор и не забываем снять авто с ручника.
На этом всё мы можем продолжать наше движение дальше.
ПРОБЛЕМЫ ПРИ ЕЗДЕ НА СПУЩЕННОМ КОЛЕСЕ
Если вы пробили колесо и не сразу это заметили или у вас нет возможности провести замену колеса. Что же случится если ехать дальше на спущенном колесе?
С теоретической точки зрения вы можете продолжать движение, но если шина полностью спустила, доехав до места назначения, ваш автомобильный диск скорее всего не будет пригоден для дальнейшей езды, впрочем, как и покрышка.
Выглядеть это будет примерно так:
Из-за веса автомобиля покрышку будет в буквальном смысле резать диском. Так же при езде на спущенном колесе часто обрезаются шишки, разрыв корда покрышки, который приводит к деформации всего колеса, так как корд покрышки — это каркас который держит форму вашей покрышки. И самое ужасное - это деформация диска. Возможно, вам повезёт и поможет обычная прокатка диска, но в худшем же случае придется раскошелиться и приобрести новый диск.
Если же у вас случилась такая ситуация и невозможна замена или быстрый ремонт колеса, то у вас есть два варианта решения этой проблемы. Первое что вы можете сделать это попытаться поблизости найти шиномонтаж. Если же у вас нет такой возможности, ваше спасение — это эвакуатор. В любом случае это будет стоить вам дешевле чем покупка новой покрышки, а возможно ещё и диска.
ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТО БЫ КОЛЁСА НЕ СПУСКАЛИ ИЛИ ПРОФИЛАКТИКА ОТ СПУСКАНИЯ КОЛЁС
Любую проблему можно попытаться решить до её возникновения.
Меры профилактики от спускания шин
- Постоянный осмотр колёс автомобиля перед поездкой
- Проверка давления в колёсах хотя бы раз в неделю.
- Выбор маршрута - старайтесь избегать маршрутов по плохой дороге.
Ну вот и всё, самое главное не отчаиваться и не паниковать, ведь на дорогах большое количество водителей с многолетним опытом, которые попадали в подобные ситуации. Вы всегда можете попытаться остановить автомобиль, проезжающий мимо и попросить помощь. Скорее всего вам не откажут. Ни гвоздя, ни жезла вам, будете внимательны на дорогах и берегите себя.
Россияне назвали пять причин, после которых вы никогда не купите новый Mitsubishi Eclipse Cross
Мощнее ГАЗ "Валдай" Next, но всего за 782 тысячи рублей: представлен новый JAC Q6
Популярное за неделю
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Toyota Land Cruiser 70 опять обновляется спустя 37 лет после дебюта. Все подробности
"Русский Прадо" возвращается: новый внедорожник УАЗ-3170 2022-2023 замечен на тестах
Многие автолюбители хотя бы раз в своей жизни сталкивались с проблемой ослабевания или полного откручивания колесных гаек. Это не только неприятно, но и очень опасно, поскольку внезапно открутившееся колесо может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию. Несмотря на то, что чаще всего такие неприятности происходят по невнимательности автовладельца, у данного явления есть и иные причины.
Вот самые распространенные из них:
- слабое закручивание гаек. В этом случае вина целиком лежит на человеке, который производил замену или установку колеса. Гайки были закручены с недостаточным усилием, что и привело к их откручиванию во время движения. Чтобы этого не произошло, после установки колеса следует всегда проверять надежность его крепления. Если оно закреплено слабо, необходимо подтянуть гайки, используя соответствующий баллонный ключ;
- деформация колесного диска. Такие дефекты наиболее характерны для литых дисков, на которых при неаккуратном проезде различных неровностей порой возникают весьма существенные повреждения. При езде на автомобиле с деформированным диском возникает значительная вибрация, которая нередко может привести к откручиванию колеса. Чтобы этого не случилось, необходимо регулярно проверять состояние дисков и в случае появления деформаций незамедлительно обращаться к специалистам для их качественного устранения;
- плохое качество шпилек и гаек. Если ослабевание гаек повторяется регулярно, стоит проверить состояние крепежей и, при необходимости, заменить их. При этом не следует приобретать слишком дешевые шпильки и гайки;
- крепеж не подходит для данного диска. При покупке гаек стоит проверять их соответствие конкретному колесному диску. В противном случае крепление будет ненадежным.
Даже при правильной установке колес, иногда ослабевания гаек все равно избежать не удается. Поэтому каждый автовладелец должен регулярно проверять надежность крепления. В случае, если оно ослабло или при движении появились посторонние звуки в области колеса и биение руля, следует проверить состояние крепежных элементов и самого диска. Если устранить неисправность своими руками не удается, необходимо срочно обратиться в автосервис для решения этой серьезной и опасной проблемы. Автор: Ф. Аверьев
Несмотря на то, что заполненная воздухом покрышка выполняет функцию амортизатора, при сильном ударе, который возникает во время быстрого проезда через препятствие, возможна деформация диска. В этом случае нарушается его форма, что приводит к изменению формы покрышки, ведь шина не имеет жесткого каркаса. При разгоне машины эффект восьмерки на колесе визуально не слишком заметен, но создает ощутимые вибрации, которые особенно сильны при установке на переднюю ось. Внешне такое повреждение больше похоже не на восьмерку, ведь края шины меняют положение скачком.
Как выглядит колесо восьмеркой
Находясь в салоне автомобиля во время движения и вне его во время стоянки, водитель не видит поведение проблемного колеса и не может оценить его состояние. Единственный способ обнаружить проблему – взглянуть на вращение колес во время медленного движения автомобиля, это может сделать как сам водитель (придется посадить за руль кого-нибудь) или его помощник. При несильных повреждениях это единственный способ обнаружить проблему, однако, по мере ухудшения ситуации будут появляться и другие симптомы, главным из которых является вибрация на определенной скорости.
Что не так с колесами авто
Если же помощников нет и некого посадить за руль, то понять, что колесо стало восьмеркой, достаточно вывесить автомобиль и сильно крутнуть каждое колесо. Этот способ позволяет обнаружить отклонение размером в 3–5 мм и сопоставим по эффективности с описанным выше.
Внешне дефект выглядит следующим образом – во время вращения колеса его края смещаются то влево, то вправо, описывая таким образом своеобразную восьмерку. Если вы не уверены, что такой дефект присутствует, подвесьте возле края колеса нитку или веревку с грузиком, это позволит обнаружить отклонения даже в 1–2 мм.
Причины
Вот список возможных причин, по которым появляется на колесе машины восьмерка:
- деформация колесного диска;
- неправильная установка колесного диска;
- слабая затяжка колесных болтов;
- износ подшипников ступицы;
- деформация ступицы.
Деформация колесного диска
Несмотря на то, что заполненная воздухом покрышка выполняет функцию амортизатора, при сильном ударе, который возникает во время быстрого проезда через препятствие, возможна деформация диска. В этом случае нарушается его форма, что приводит к изменению формы покрышки, ведь шина не имеет жесткого каркаса. При разгоне машины эффект восьмерки на колесе визуально не слишком заметен, но создает ощутимые вибрации, которые особенно сильны при установке на переднюю ось. Внешне такое повреждение больше похоже не на восьмерку, ведь края шины меняют положение скачком.
Диагностику такого повреждения проводят по дрожи корпуса или руля, а также визуальному изменению траектории движения краев покрышки. Из-за отсутствия плавности дефект легко отличить от других причин колеса восьмеркой на автомобиле, поэтому обнаружив проблему, сразу же устраняйте ее.
Для этого сделайте следующее:
- снимите проблемное колесо;
- снимите с диска покрышку;
- прокатайте диск на специальном стенде (он есть в большинстве шиномонтажных мастерских);
- наденьте на него шину;
- накачайте колесо воздухом;
- отбалансируйте колесо в сборе (стенд для этого есть в любом шиномонтаже).
Что делать при колесе восьмеркой
Неправильная установка колесного диска
Наружная поверхность ступицы и тормозного барабана максимально соответствуют внутренней поверхности колесного диска, поэтому при правильной установке они плотно прилегают друг ко другу и никаких отклонений не возникает. Чаще всего причиной неправильной установки диска являются фиксирующие болты и прилипшие к обратной стороне колеса различные металлические детали. Если фиксирующий болт не затянут до конца, то колесный диск упирается в него и возникает перекос.
Этот дефект на низкой и средней скорости почти не вызывает вибраций, однако после разгона до определенного значения, появляется сильное, ощутимое даже в салоне, биение. Если проблема на передней оси, то руль подрагивает, из-за чего водитель ощущает легкие толчки с обеих сторон.
При визуальном осмотре проблемной детали видна классическая восьмерка, ведь покрышка плавно смещается из стороны в сторону.
Чтобы устранить проблему, снимите колесо затем внимательно осмотрите внутреннюю поверхность диска и наружную поверхность ступицы или барабана, если какой-то из фиксирующих болтов плохо затянут, закрутите его как положено. Если же это не помогло, значит, причина колеса восьмеркой на машине в чем-то другом.
Слабая затяжка колесных болтов
Из всех причин колеса восьмеркой на автомобиле самой опасной является слабая затяжка болтов, которые прижимают диск к ступице или диску. Если плохо затянуты хотя бы 2 болта, то остальные уже не могут эффективно прижимать диск, из-за чего их посадочные места на колесе постепенно разбиваются и появляется люфт. Главное отличие такой ситуации в том, что отклонение диска появляется не постоянно, поэтому обнаружить его визуально сложно, зато каждое отклонение сопровождается стуком, который помогает диагностировать проблему. Чтобы избежать появления этой неисправности, хотя бы раз в месяц проверяйте затяжку колесных болтов.
Износ подшипников ступицы
Одной из причин, по которым колесо ходит восьмеркой на машине, является износ подшипников ступицы. Когда дефект деталей незначителен, они лишь издают громкий звук (шумят), но, со временем износ увеличивается и, внутренняя обойма уже не удерживает вал шарнира равных угловых скоростей в одном положении. Когда это происходит, возникает люфт колеса, что приводит к появлению восьмерки, похожей на возникающую из-за слабой затяжки болтов. Такой дефект проявляется не постоянно, чтобы достоверно определить его, вывесьте проблемное колесо и покачайте сначала по горизонтали, затем по вертикали – люфт будет примерно одинаковым.
Причины колеса восьмеркой
Если же есть сомнения в причине, снимите колесный диск и пальцами покачайте ступицу – даже незначительный люфт, составляющий доли мм, подтвердит неисправность подшипника ступицы. В тех случаях, когда нет возможности снять колесо, ориентируйтесь по поведению педали тормоза – даже небольшой люфт подшипников будет приводить к ударам, словно бы педаль пытается скинуть с себя или оттолкнуть ногу водителя. Это симптом свойственен всем дефектам ступицы на машинах с дисковыми тормозами, поэтому на барабанном тормозном механизме не всегда удается понять, почему колесо стало восьмеркой, а значит, автомобиль нуждается в серьезной диагностике.
Деформация ступицы
Эта причина восьмерки колеса на автомобиле является одной из самых редких, ведь толщина ступицы в среднем 10 мм, поэтому погнуть ее можно лишь в результате сильной аварии. Чаще всего с ней сталкиваются те, кто недорого купил сильно подержанное транспортное средство, недавно попавшее в ДТП.
С этим явлением также сталкиваются те, кто после аварии берет запчасти, в том числе ступицу, не в магазине, а на авторазборке, причем, не уделяет их проверке достаточно внимания. Неопытные автовладельцы, пытаясь загнать в коробку передач внутренний шарнир равных угловых скоростей, нередко бьют по ступице кувалдой, что тоже приводит к ее деформации.
Определить такую неисправность несложно, ведь даже при слабом торможении педаль часто бьет в ногу, однако это работает лишь на машинах с дисковыми тормозами. Если авто оснащено барабанными тормозами, то снимайте колесный диск и быстро крутите тормозной барабан, одновременно наблюдая за его люфтом относительно опорного диска, на котором закреплены цилиндр и колодки. Люфт даже в доли мм говорит о том, что ступица требует замены.
Что делать
Если вы обнаружили колесо восьмеркой на автомобиле и не знаете, что делать, поступайте по следующему алгоритму:
- Убедитесь, что проблема действительно существует, возможно, вам показалось.
- Если все подтвердилось, проверьте затяжку колесных болтов, возможно они открутились.
- Если и тут все нормально, то заглушите двигатель и поставьте под остальные колеса противооткатные упоры.
- Поднимите проблемную сторону на домкрате и несколько раз сильно крутните покрышку, одновременно слушая звук ступицы, если она шумит, проблема в подшипниках, если же нет, то в чем-то другом. Кроме того, это действие поможет определить готовый рассыпаться подшипник, который проявит себя хрустом и стуком. Ехать на такой машине опасно, лучше вызвать эвакуатор.
- Если с подшипником не произошло ничего критичного, опустите машину с домкрата, затем заведите и, включив аварийную сигнализацию, на невысокой скорости (30–60 км/ч) направляйтесь в ближайший автосервис.
- Во время движения периодически подтормаживайте, чтобы отследить биение педали тормоза, а также старайтесь ощутить биение руля. Это особенно актуально для передней подвески, потому что определить причины заднего колеса восьмеркой на автомобиле без вывешивания и демонтажа колесного диска почти невозможно.
Как устранить деформацию колеса
Помните, пока причины колеса восьмеркой на автомобиле не установлены, всегда существует риск сильного износа подшипников, что может закончиться тем, что они заклинят или рассыплются. Если это произойдет в движении, аварии не избежать. И не забывайте, что определить причины заднего колеса восьмеркой на автомобиле гораздо сложней, чем переднего, ведь там, чаще всего:
- стоят барабанные тормоза, то есть педаль тормоза не будет бить в ногу даже при сильной деформации ступицы;
- нет руля, через которого можно ощутить боковые биения ступицы.
Заключение
Несмотря на внешнюю безобидность, колесо, вращающееся восьмеркой, является признаком появления серьезной неисправности, которая может привести к аварии. Поэтому не пренебрегайте диагностикой и своевременно устраняйте причину дефекта, а также своевременно проводите полное техническое обслуживание транспортного средства.
Читайте также: