Как поменять шестерню стартера
Добрый день. В сегодняшней статье расскажу, как произвести ремонт бендикса стартера своими руками. Традиционно для нашего сайта статья представляет собой подробную инструкцию с фото и видео материалами.
Что такое бендикс (обгонная муфта)?
В современных автомобилях двигатель запускается при помощи электрического стартера. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который через специальную муфту передает вращение на маховик двигателя.
вот так выглядит стартер:
вот так выглядит маховик:
Обычно, шестерня на стартера имеет 10-12 зубьев, а фланец на маховике, зацепляясь с которым стартер запускает двигатель, имеет больше сотни зубьев.
Если исключить обгонную муфту, то после того как двигатель запустится, даже на холостом ходу, стартер раскрутится до запредельных 100000-200000 оборотов! Естественно при этом он разрушится.
Для того, чтобы это не происходило, применяется специальная обгонная муфта, в простонародье называемая бендикс.
Работает она по принципу задней ступицы велосипеда, т.е. крутящий момент передается только в одну сторону — от стартера к двигателю.
Причины неисправностей бендикса.
Все неисправности проявляются одинаково — бендикс срабатывает через раз или вообще не срабатывает, стартер при этом крутится.
Визуально неисправность бендикса проявляется вот так:
Для ремонта бендикса потребуется отвертка способная выдерживать удары молотком, молоток, тисы, ветошь.
Запчасти для бендикса купить проблемно, так как бендикс продаётся обычно в сборе. Но есть один лайфхак — покупаем бендикс от ваз-2101 (самый дешевый) и разбираем его на запчасти. Диаметр роликов почти всегда одинаков, если не найдете нужного диаметра или если у вас большая выработка можно распилить сверло, пружины почти всегда подходят. Автор этой статьи ремонтировал бендикс на стартере Chery Amulet заменив ролики и пружины на аналогичные от ВАЗа.
Причины поломок приведены в порядке вероятности, от наиболее распространенных к наименее распространенным.
Потеря упругости пружин.
На картинке выше, видно, что ролики прижимаются пружинами. Когда пружины теряют упругость, бендикс начинает проскальзывать, а сам стартер срабатывает через раз.
Ремонт — развальцовываем бендикс стартера, аккуратно вынимаем внутреннюю часть, заменяем или растягиваем старые пружины, собираем без смазки, если бендикс смазать он будет проскальзывать, завальцовываем.
Износ роликов.
Это вторая по распространенности причина, ролики в процессе своей работы не крутится и поэтому изнашивается только с одной стороны, иногда их плющит — они становятся овальными.
Ремонт — развальцовываем бендикс, аккуратно вынимаем внутреннюю часть, переворачиваем ролики другим боком или заменяем, собираем без смазки, завальцовываем.
Замасливание.
Эта проблема актуальна только для редукторных стартеров. Иногда смазка для редуктора попадает в бендикс, в этом случае он начинает проскальзывать постоянно.
Ремонт — развальцовываем бендикс, аккуратно вынимаем внутреннюю часть, протираем все ролики бензином или ацетоном, собираем без смазки, завальцовываем. Целесообразно заменить смазку в редукторе стартера на более тугоплавкую, или уменьшить её количество.
Если вам больше нравится смотреть видео, ниже подробное видео про то, как отремонтировать бендикс стартера своими руками:
Заключение.
На этом у меня сегодня всё. После прочтения статьи ремонт бендикса стартера не должен вызывать у вас трудностей. Важно понимать, что бендикс, это не такая дорогая деталь и стоит он 200-300 рублей, поэтому, ремонтировать его целесообразно, только если запчастей нет, или если машина очень дорогая.
Правильно называть бендикс стартера обгонной муфтой, но это название редко используется. Назначение детали – передача вращения от вала стартера через маховик на коленвал двигателя. Узел чисто механический, очень надежный, но и он может выходить их строя. Самые распространенные поломки: износ шестерни или расположенных внутри стопорящих роликов.
Содержание:
Распространенное название бендикс узел получил от американского изобретателя Винсента Бендикса, запатентовавшего его в 1910 году.
Устройство и принцип работы
Типичная обгонная муфта состоит из наружного кольца, называемого ведущей обоймой и внутренней ведущей обоймы.
Между ними находится механизм, состоящий из нескольких роликов с прижимными пружинами.
Без роликов обе обоймы свободно вращаются относительно друг друга.
В ведущей обойме выполнены специальные каналы, в которых находятся подпружиненные с одной стороны ролики. Каналы имеют клиновую форму.
При вращении в сторону расширения канала ролики не препятствуют ему. Однако при движении в другую сторону ролики под действием пружин попадают в узкую часть канала и стопорят вращение.
Благодаря такой форме обгонная муфта в одну сторону вращается всей конструкцией, а в обратную сторону шестеренка на ведомой обойме свободно прокручивается, не приводя в движение ведущую обойму.
Внутреннее устройство бендикса (обгонной муфты).
Шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком двигателя только при включении стартера, для этого она подается вперед по валу ротора специальной вилкой, передающей движение с втягивающего реле стартера.
Алгоритм работы бендикса выглядит так:
- При включении замка зажигания включается цепь втягивающего реле стартера, перемещая сердечник, который замыкает контактную группу подачи энергии от аккумулятора на стартер.
- Якорь стартера начинает вращаться. Одновременно с включением контактов сердечник втягивающего реле с помощью специальной вилки подает вперед бердикс по валу якоря стартера. Перемещение происходит по винтовой нарезке.
- Шестерня муфты опережения входят в зацепление с зубцами на маховике. Для облегчения этого процесса зубья на маховике и на шестерне сделаны с конической фаской. Если при подаче вперед шестерня не входит в зацепление с ответной нарезкой, происходит доворот муфты. После попадания шестерни в просветы между зубчаткой маховика, она подается вперед буферной пружиной на бендиксе. Благодаря пружине момент вхождения зубьев в зацепление происходит мягко, без удара.
- Ролики в ведущей обойме заклиниваются в прорезях, обеспечивая вращение шестерни на ведущей обойме, крутящий момент передается на маховик, а от него на вал двигателя.
- После запуска двигателя, вал начинает вращаться быстрее, чем стартер. Ролики в обойме подаются назад, обеспечивая прокручивание шестерни. Одновременно бендикс подается назад по шлицам вала, соскальзывая с маховика.
- После выключения стартера на замке зажигания, сердечник втягивающего реле возвращается возвратной пружиной в обычное состояние, размыкая контактную группу и одновременно перемещая бендикс по валу в начальное положение.
Как проверить бендикс стартера
Для предварительной проверки бендикса не обязательно снимать стартер с двигателя.
О неполадках в данном случае достаточно легко убедиться по характерному скрежещущему звуку.
При исправном бендиксе по время запуска двигателя не должно быть слышно лязга. Исключение – резкий металлический щелчок срабатывания втягивающего реле.
Сильный лязг во время включения стартера значит, что возникли проблемы с бендиксом.
Есть несколько вариантов поломки:
1. Чтобы ее определить, стартер нужно демонтировать с двигателя.
2. Прежде всего осмотрите зубья – нет ли их выработки.
3. Посмотрите состояние буферной пружины. Если она ослабла, шестерня может не заходить в нормальное зацепление с маховиком.
4. Состояние подающей вилки тоже нужно проверить. Иногда из-за износа или деформации она не полностью доводит бендикс вперед.
5. Не должно быть люфта узла на валу, при его появлении бендикс должен быть заменен.
6. Наконец попробуйте шестерню бендикса на кручение. Она должна свободно вращаться только в одну сторону. В другую она будет проворачиваться вместе с валом стартера.
Желательно проверить этот момент тщательно. Для этого нижнюю часть бендинса нужно зажать в тиски. Маховик зажимается разводным ключом. Усилие позволяет проверить нет ли хотя бы слабого проскальзывания.
Проверка кручения шестерни в обе стороны.
Возможные причины поломки
Если шестерня прокручивается в обеих направлениях – это неисправность.
Причины может быть три:
- выработка роликов из-за трения, иногда их поверхность может даже приобрести вид многогранника, а не цилиндра;
- стачивание поверхностей борозд, в которых находятся ролики;
- поломка или ослабление пружин.
Ролики с выработкой в виде плоских граней.
Пружины и ролики можно заменить, подобрав подходящие. Еще лет 15-20 назад бендиксы часто ремонтировали, возвращая им работоспособность.
Сейчас практически все модели доступны в магазинах, другие можно заказать.
Муфта стоит недорого и ремонтировать ее экономически неразумно – работы по восстановлению обойдутся дороже покупки новой детали.
Вторая по распространенности поломка – износ зубьев шестерни. Ее можно заменить, но проще и дешевле заменить бендикс целиком.
Как поменять бендикс на стартере
Для замены муфты стартер обязательно снимается с машины. Также потребуется его разобрать, сняв ротор.
Последовательность разборки большинства моделей стартеров такая:
- Выкрутить стягивающие болты, снять переднюю и нижнюю крышки.
- Выкрутить болты втягивающего реле, вытащить его, снять подающую вилку.
- Вынуть ротор с бендиксом на нем.
- Легкими ударами подать вниз по оси стопорное кольцо.
Снятие стопорного кольца. - С помощью отвертки вынуть из проточки ограничительное кольцо. Сделать это довольно сложно. Попробуйте так: подцепите отверткой один конец, зажав его плоскогубцами. Теперь тяните его вверх, одновременно отверткой постепенно вытаскивая остальную часть кольца. Снять шайбу стопорного кольца с оси ротора.
Удаление ограничительного кольца. - Снять бендикс.
Сборка проводится в обратной последовательности. После установки немного смажьте трущиеся места консистентной смазкой. Обязательно высокотемпературной, вроде литола.
Перед тем, как устанавливать стартер на место, проверьте его работу, подав плюс на контакт втягивающего реле (на него идет провод от замка зажигания) и присоединив минус на корпус.
Если все собрано верно, то раздастся щелчок, и вилка подаст бендикс вперед до ограничительной шайбы.
Советы от опытных водителей
Несколько полезных советов, которые могут помочь при ремонте стартера:
Ремонт стартера ВАЗ 2106 — это довольно кропотливый процесс, который требует выдержки человека и его прямых рук. Выполнить ремонт самостоятельно вполне реально, если следовать правильно выполнять все пункты руководства. Сегодня мы публикуем статью про самостоятельный ремонт стартера на автомобиле ВАЗ 2106.
Ремонт стартера своими руками
1. Первым делом нужно снять стартер с двигателя.
3. Затем отсоединяем наконечник провода.
4. Подаем напряжение 12В на вывод реле.
6. Крестообразной отверткой отворачиваем три винта.
7. Снимаем тяговое реле.
8. Из корпуса реле вынимаем шток с пружиной.
9. Новое тяговое реле устанавливаем в обратной последовательности.
10. Для дальнейшей разборки стартера крестообразной отверткой отворачиваем два винта.
11. Теперь снимаем крышку.
12. Для проверки состояния щеток шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода.
13. Отжав отверткой пружину, извлекаем щетку. Таким же способом извлекаем три оставшиеся щетки. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем.
14. Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса.
15. Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.
16. Снимаем с оси шайбу.
18. Затем вынимаем их.
19. Разъединяем корпус стартера и вынимаем из него изоляционные трубки стяжных болтов.
20. Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе лучше заменить якорь. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.
21. Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание. Неисправный якорь заменяем.
22. Из крышки привода вынимаем резиновый уплотнитель.
23. Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу. При сборке ее необходимо установить на место.
24. Расшплинтовываем ось рычага.
25. Бородком выбиваем ось.
26. Вынимаем якорь с приводом.
27. Поддев отверткой, снимаем рычаг привода обгонной муфты.
28. Шестерня должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на заходной части зубьев. При износе шестерни или неисправности муфты меняем узел в сборе.
30. Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.
31. Снимаем с оси ограничитель и обгонную муфту в сборе с шестерней привода.
32. Поменяв муфту в сборе, ставим на место стопорное кольцо и надеваем ограничитель конусной проточкой к обмотке якоря.
34. Сжатым воздухом удаляем угольную пыль из корпуса и щеткодержателя. Поводковое кольцо и контактирующие с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24 или смазкой №158. Опорные подшипники – втулки ротора, винтовые шлицы вала якоря и ступицу обгонной муфты смазываем моторным маслом.
35. Дальнейшую сборку проводим в порядке, обратном разборке.
36. Перед сборкой стартера вставьте стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия.
Внимание! Если изолированным был только один болт, изоляционную трубку при сборке стартера надеваем на тот, который может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.
37. Чтобы защелкнуть стопорное кольцо, поджимаем якорь стартера через втулку крышки со стороны привода.
Как известно, чтобы ездить на автомобиле, нужно, чтобы он заводился. А с поломанным стартером это сделать крайне трудно,поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины не работоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как своими руками отремонтировать его?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу станет на свои места!
Признаки неисправности стартера и возможные причины
Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки при данном признаке.
Итак:
Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы обнаружили одну из них, это значит, что стартер ВАЗ требует ремонта как можно скорее.
Теперь к делу.
Инструменты для ремонта стартера
Что понадобится для снятия и ремонта стартера:
- Ключи на 8, на 10 и на 13
- Отвертка (2 штуки)
- Штангенциркуль
Штангенциркуль – можно обычный или электронный
Понадобится такой измерительный прибор
- Пассатижи
- Молоток
- Оправки для подшипников
- Смазка
- Наждачная бумага
Ремонт стартера на ВАЗ 2106
Неисправность и возможную причину ее определили, инструмент заготовили, помолились (не обязательно, но можно)и можно приступать к ремонту стартера!
Снятие стартера
Чтобы стартер отремонтировать, его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:
Обратите внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Иначе это грозит замыкаем цепи при снятии стартера.
- Перед началом снятия необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
- Для этого нужно снять корпус воздушного фильтра.
- Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к корпусу КПП.
- Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
- Отсоедените провода от стартера, а затем снимите его.
ВАЗ 2106 стартер ремонт
Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься об коллектор или не сбить руки.
Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.
Разборка стартера
Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых там много.
- Начинаем разборку стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
- Для начала необходимо отсоединить провода – вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.
Снятие втягивающего реле
- Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
- Реле вытянется. Затем извлеките якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и поддав чуть-чуть вверх и в сторону.
- Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
- Открутите два винта крепления защитного кожуха и снимите его.
- Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.
Измерение замыкания на корпус при помощи мультиметра
- Промеряйте замыкание на корпус. Как это делать видно на фото.
- Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
- Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительного и обмоток стартера.
Разобранный щеткодержатель стартера ВАЗ 2106
- Теперь следует разъединить корпус и крышку стартера.
- Снимаем щетки вкупе с пружинами. Для этого просто поддеваем их при помощи отвертки.
- Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны – не разбейте корпус!
- Вынимаем шплинт при помощи отвертки и пассатижей.
- Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
- Выпрессовываем второй подшипник.
- Теперь снимем бендинкс – шестерню для зацепления с маховиком.
- Для этого отодвигаем шайбу и двумя отвертками снимаем стопорное кольцо.
Будьте внимательны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-либо, чтобы оно далеко не улетело.
Муфта зацепления стартера (бендикс)
На этом весь стартер разобран.
Дефектовка стартера
Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая же из них пришла в негодность и что нужно будет менять:
- Щетки.
При помощи штангенциркуля необходимо замерить высоту щеток. Она должна быть не менее 12 мм. Если же это не так, но щетки придется поменять. - Обмотки стартера.
Они не должны быть подгоревшими. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений. - Якорь стартера.
Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если же посадочное отверстие или поверхность вала износились, то необходима замена (лучше всего). - Осевой зазор не должен быть больше, чем 0.5 мм.
- Если поверхность якоря пригорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.
- Подшипники.
Проверьте осевой люфт подшипника. Возьмите за внутреннюю обойму, а другой рукой пошатайте наружную. При необходимости поменяйте их. - При необходимости замените втягивающее реле (признаки его неработоспособности смотрите выше)
- Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
- Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений – трещин, сколов и следов износа.
Если нужно что-то заменить, то это не составит особого труда. Особенно учитывая то, что цена на детали стартера не такая уж и большая.
Замер осевого люфта (зазора)
Сборка стартера
После того, как были обнаружены все неисправные детали, причины были устранены и заменены все нужные детали можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратим внимание лишь на некоторые моменты:
- Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также шестерню привода (бендикс).
- Не забудьте ничего установить – помните, что лишних деталей остаться не должно.
- Устанавливайте щетки стартера правильно.
- Затягивайте все крепежные детали с удовлетворительным усилием.
После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.
Заключение
Статья ВАЗ 2106 ремонт стартера + видео к ней поможет вам более наглядно представить, как осуществить своими руками ремонт стартера любимой шестерки. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить самостоятельно ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все равно осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу – возможно, вы что-то упустили. Или же обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.
Читайте также: