Как поменять дхо на лифан х50
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДХО LIFAN X50/ Мерцают ДХО Lifan x50 Это участь ждет наверное всех. Начали мигать 2 .
. китайцам не знаю почему почему не рассчитана эта схема почему не рассчитана эта схема на перепады напряжения до .
Ставил в сентябре 2013г. Название "New Galaxy", сейчас таких в продаже не нашел. Настоящие 5Вт на блок, светят так, .
Всем привет! Вот и новое видео про наш Lifan X50. В этот раз хотели снять видео про замену ламп ближнего света на .
Китайские дневные ходовые огни никогда не славились надежностью, а покупать каждый раз новые, не всегда является .
В этом видео постараемся выбрать оптимальный светодиод по параметрам для самостоятельного изготовления дневных .
Обзор и тест работы ламп 2 в 1 от Optima LED Цены, подробности и варианты: Внимание! Вышло новое поколение .
Есть такая проблема у автовладельцев HYUNDAI i40 - через некоторое время начинают выходить из строя штатные .
Ремонт китайского Вариатора CVT RDC15 FB на LIFAN X50. Сначала коробка перестала переключаться, появился .
Подрулевой переключатель. В этом видео я хочу вам показать частую причину по которой не горят противотуманные .
Как заменить сеточку бензонасоса на Lifan X50? На видео показан процесс замены сеточки бензонасоса на автомобиле .
Замена сайлентблоков задней балки на LIFAN X50/ Ремонт LIFAN X50/ Сайлентблоки и их замена/ Cайлентблоки lifan x50 .
Начинаем . Все как обычно пока не поставлю тчк не писать.
Вобщем задолбала меня езда по городу при включенном ближнем свете . да и вообще мысль о том что я заплатил за датчик света и им не пользуюсь мне не дает спать .,
Перелопатив различные варианты ДХО от корпустных до светполосок на скоче я прышел к выводу что меня это не устраивает . там либо сверлить бампер или лепить скотч который рано или позно отпадет .
Решил делать сам . итакс
1. снимаем пластиковую защиту снизу (у кого стоит защита картера то и ее) 4 самореза и несколько пластиковых пистонов .
2. вынимаем заглушки воздухозаборники (давить снаружи от себя .вынимаються вовнутрь)
3. получам такое очко
4. несем заглуху к месту где уготовлен паяльник и релакстические напитки . а также 5 свехярких диодов канифоль и олово и 100омный* (подбираеться исходя из нагрузки и тока для особых лузеров подберут продавцы . как мне) далее провода . черный хомуты и реле (с жиги ) схему приложу .
5. Тычем диоды сюды
жопа
передница
кто спросит почему 5 а не 4 или 6 . обьсню . кажды диодисяркийсупер 3.6 вольт . поэтому с запасом . резистерс нужен для тогос чтоб при старте это не горело . так как вся эта гирлянда будет подключена к генератору . Ку
диоды становятся как там и было . и если бочки смазать клеем то будет на века покуда не перегорят . но так как с клеем у нас в деревне отсос . я обошелся силиконом (такие трубочки палочки как эбонитовые только силиконовые)
Варианты подключения их всего 2 .
1. на отьб***сь -- включил зажигание и все горит
2. по госту ---- гемор но как положено . чтоб горело . тухло при включение ближнего и габаритов . и могло отключаться по первому требованию гоподина полицая без доб шансового инструмента как кувалда .
вариант первый . это подключение к панели предохоанителей к проводу идущему на включения возбуждения генератора .. схема проста извините за каллографию
фторой вариант . скажу сразу долго не думал но походу так .
расшифрофка ЗЖ -замок зажигание
кн- кнопка
к - реле
дхо - ходовой огонь
Последний раз редактировалось kolanne Вс май 15, 2011 10:09 pm, всего редактировалось 1 раз.
так вот фото 5 диодов резистор 1 ом . свечение подобрано по яркости близкое у габаритам
и
кому свечения мало , так делайте 4 диода и резистор 10 ом (исходя из напруги и тока диодов -- есть калькуляторы в инете ) , а мне сойдет стоб Пидры не докапывались .
по моему мнению.очень слабое свечение огней.менты докопаются,такой вариант не подойдет,
нужно как минимум так
вот пример
мои фото сделаны с растояния 15 метров , а форд почти в упор щелкали
далиее форд снят в пасмурною погоду , у меня в безумно солнечный день , какой седня в краснодарском крае .
вот будет смеркаться добавлю фото с растояния 5 метров . И так к слову в регламенте не прописана минимальная яркость свечения .. к томуже яже написал , ставте 4 диода и будет как на фордяке
Ты же заметил что верхнее фото с включенными габаритами их почти не видно , а они по госту ( это к тому чтоб имел представление как у на солнечно в 12.00 в крае)
Последний раз редактировалось kolanne Чт май 19, 2011 7:31 am, всего редактировалось 2 раз(а).
мои фото сделаны с растояния 15 метров , а форд почти в упор щелкали
далиее форд снят в пасмурною погоду , у меня в безумно солнечный день , какой седня в краснодарском крае .
вот будет смеркаться добавлю фото с растояния 5 метров . И так к слову в регламенте не прописана минимальная яркость свечения .. к томуже яже написал , ставте 4 диода и будет как на фордяке
Ты же заметил что верхнее фото с включенными габаритами их почти не видно , а они по госту ( это к тому чтоб имел представление как у на солнечно в 12.00 в крае)
к сожалению прописано.если бы нет ,то и с габаритами можно было ездить
Правила ЕЭК ООН № 48 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать (согласно правилу ЕЭК ООН № 87 с 2011 года) все новые автомобили. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² (в России "не менее 40 см²").и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд).
а на счет солнечного дня.они для того и нужны чтобы в солнечный день их видно было
по расположению
Последний раз редактировалось xtreme Ср май 18, 2011 4:07 pm, всего редактировалось 1 раз.
может кому схема подключения пригодится
Последний раз редактировалось xtreme Ср май 18, 2011 4:07 pm, всего редактировалось 1 раз.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
У меня с правой фарой на лифан пока без особых проблем! Спасибо, просто спасибо за ламповую инструкцию к W124.
здравствуйте я купил мерс 124 Е 200 что-то внизу в середине масло появилось откуда оно может появиться и что нужно менять,спасибо за ранее
Мне приятель сказал с правой фарой на х50 пока все слава богу нормально )) Сделай развитие канала, возьми передний привод ваз 8, 9, 99 очень будет интересно так же узнать всю машину, вырос на твоих видео, на зубило такого канала нет
Крім пилу важливо ще стан відзеркалювача! Протернти не достатньо за для поліпшення світла. О правой фаре все ясно ))
Много ненужных движений) видно что тоже лазили первый раз в замену прокладки. Второй раз смотрю после того как сделал себе сам, но по другим видео!! Надо было тоже посмотреть вам в ютубе) ну а так не плохо) У сына на x50 и без правой фары полно чего чинить,
Старый мастер научил меня смазывать все болты при сборке нигролом, позже всё легко откручивается при ремонте. Резинки стабилизатора до боли мне напоминают резинки переднего стабилизатора Lanos, у нас цена 1 $ за оригинал!
Это интересно как она закрылась? Вот у меня в италии ключи в багажнике закрылись, я бы посмотрел как они с удовольствием приехали. Совет всем прячте сервисный ключ где нибудь снаружи всегда может пригодится. Лучше что-то конкретное по правой фаре объяснил бы :)
Я ты поставил ксеноны? скинь ссылку пжл, где покупал, какие, итд. спс заранее :) Мне друг сказал на Лифане и без правой фары много чего полетело :)
Двоечников инженеров гнать с Автоваза, владею грантой 12года 83 тыс пробег перечислю что случилось Телевизор весь в рже, рамка лобового стекла в верху заржавела, двери гниют из нутри тк шумка на голый метал положена, с порогов краска отваливается кусками, передние крылья сгнили до дыр за бампером, из стыков заднего бампера с кузовом прёт ржа, капот изнутри в рже, малейший скол на кузове сразу расцветает далее задние роликовые подшипники (усиленные как заверяли двоечники конструкторы Автовоза) залюфтили дико при 30тыс - замена, защёлка бардачка рассыпалась, концевик ручника сломался, концевик педали тормоза развалилась пружина, задние барабаны постоянно скрежещут в сырую погоду, ходовая вся поменяна по причине потресковшихся пыльников на шаровых и рулевых а так же салентблоков, потек задний тормозной цилиндр, переднии тормозные диски замена, и на последок лопнул болт шкива генератора который закручен в коленвал шкив слетел вместе с ремнем грм загнуло клапана(опять двоечники конструктора Автоваза испортили безвтыковый 1,6 8кл. который стоял на самаре движок -теперь втыковый) при разборе движка который к этому моменту жрал масло 0,8литра на 1тыс, выяснилось что новые облегчённые поршня которые поставили те же двоечники с Автоваза наделали задиров в цилиндрах таких не децких я вам скажу как раз на кап ремонт, ну да ладно а генератор без натяжителя вообще песня, ремень гены хрен снимешь и оденешь опять спасибо Двоечникам с Автоваза, ГНАТЬ В ШЕЮ КОНСТРУКТОРОВ АВТОВАЗА делаю вывод что ходимость вазовского движка 8кл с облегченно поршневой группой если повезёт и не оборвёт ремень ГРМ - до 100тыс км а затем кап ремонт, да задние двери плохо открываются, на днях захрустел левый шрус, задние тормозные цилиндры закисли Свернуть ОТВЕТИТЬ
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: