Как поменять батарейку в ключе geely emgrand x7

Обновлено: 30.01.2025

Сокольники (Москва) 24/7 Ховрино (Химки) 24/7 Химки (ТЦ Ленинградка) Бульвар Дмитрия Донского Молодёжная (Одинцово) Жулебино (Люберцы) Домодедовская (23 км МКАД) Бабушкинская (Ярославское ш.) Варшавская (Варшавское ш.) Раменское (Московская область) Хочу доставку

Varta Bosch Exide Mutlu Tyumen Battery Banner Bars GS YUASA Medalist AFA Alphaline American Asian Horse AutoPart Black Horse BMW BOLK Crona Deka Delkor Delta Dominator Ecostart Fiamm Ford Forse Furukawa battery Gentry GS Hankook HARD HYUINDAI KAINAR Mazda Mercedes Moll Moon Nissan OPTIMA R-Drive Red Renault SaiL Salut Sebang Solite Space Storm Tab TITAN Topla Tudor Tungstone Ultimatum Unikum Uplus VAG Vaiper VOLVO W STAR YUASA Zap Аком Актех Зверь Зубр Исток Пилот Подменные Скат Стандарт Тюменский медведь ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ Тюмень BatBear

Обслуживание Необслуживаемый - Пробок нет Малообслуживаемый - Пробки есть/нет. Доливать не обязательно Обслуживаемый Пробки есть, нужно доливать воду'>?

AGM EFB Ca/Ca Sb/Sb (малосурмянистые) Sb/Са или Ca+ (Гибрид) CA/Ca Ca/Ca + Silver GEL LiFePO4 Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером) Se+Sn+alloying, H3PO4 Stabilizer Se/Ca (Гибрид) Сухозаряженный (AGM) Сухозаряженный (Ca/Ca)

Австрия Беларусь Бельгия Великобритания Венгрия Вьетнам Германия Индонезия Испания Италия Казахстан Китай Мексика Польша Португалия Россия Румыния Сербия Словения Соединенное Королевство США Тайвань Тайланд Турция Украина Франция Чехия Швеция Южная Корея Япония

Типоразмер Любые аккумуляторы производятся по единым стандартам. Всего на рынке существует 19 типоразмеров авто АКБ. Каждый имеет свои габариты корпуса и определенный тип клемм.'>?

L1/L1b (207x175 мм) L2/L2b (242x175 мм) L3/L3b (278x175 мм) L4/L4b (315x175 мм) L5/L5b (353x175 мм) L6 (393x175x190) B19 (187x127x227) B24 (232x127x227) D20 (206x175 мм) D23 (232x175 мм) D26 (261x175 мм) D31 (306x175 мм) D33 (330x175x220) D34 (345x175x240) E41 (405x175x225) 130-145 Ач 180-210 Ач 220-235 Ач Вспомогательный Мото D26 ford explorer

Показать фильтр

Да, я на своей СК как раз на заклепках и ставил уголок для аммиков.Так за почти 3года и не вырвало уголок, все держится и по ныни.

_________________

Из своего опыта и бортовиков понял что функции высотомера и компаса на Х7 1,8 очень скрыты ( чит. их нет). Как у 2.0 и 2.4 есть или тож зажали?

_________________

Я тут недавно на парковке возле работы пересекался с иксоводом одним (2.0 база), так он рассказывал что у него накрылись часики, что в нише, он поехал в КМ на замену, эти ему влепили вместо часов компас с высотомером При чем когда ставили - были уверенны что ставят часы, а как включили зажигание - оказался компас.. Так что, как я понимаю, либо часики - либо "навигация"

_________________

Ну и нахрена нам компас и высотомер!
Кстати в этом окошке где часы,дофига пиктограмм!Туда можно влепить температуру или салона или наружку.Где то у китаёзов видел.

_________________

объясните вот в обзоре есть плюшка с открыванием и закрыванием окна с брелка я тыкал тыкал ( у меня 1.8) ни фига не выходит.

_________________

У меня на x7 1.8 при разгоне свыше 100 км/ч начинается достаточно ощутимая вибрация авто, при переключении на нейтралку все ок, только начинаешь снова давить в тапок на пятой-сразу начинается тряска. При подходе стрелки к 140 км/ч ощутимая вибрация пропадает. Следовательно к ходовке вопросов нет-по всей видимости источник коробка или движек. У кого-то есть что-то подобное?Пробег 3000 км

Отключение автоматического включения кондиционера

_________________

Если при закрытии авто с пульта после срабатывания замков сразу же нажать еще раз на кнопку закрытия, включаются фары ближнего света. Через какое время гаснут и гаснут ли вообще - не знаю, сам только что обнаружил эту функцию.
Авто с 1.8 двигателем.

есть такое и в МК, если нажмешь кнопку открытия кратковременно, фары потухнут, если не нажмешь то погаснут автоматом через 60 сек, называется фишка "проводи меня домой".

_________________
Всё что написано выше, является моим мнением, которое я никому не навязываю
Geely СК=>Geely МК=>Peugeot 308sw-Renault Megane Grandtour II

Статья про снятие и установку аккумулятора (АКБ), проверку технического состояния. А также про обслуживание. Аккумулятор Джили Эмгранд.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть стяжную гайку крепления и отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи,
как показано на рисунке ниже.

Аккумулятор Джили Эмгранд. Подсоединение

1. Подсоединить положительную клемму к аккумуляторной батарее и
затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 10.3 Н м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 10.3 Н-м, как показано на рисунке ниже.

Аккумулятор Джили Эмгранд. Снятие и установка АКБ

Снятие

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи положительную и отрицательную клеммы.

2. Предварительные операции. Снять верхнюю крышку радиаторной решетки, отсоединив ее от зажимов и фиксаторов, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть болты и гайки крепления монтажного кронштейна аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь аккумуляторную батарею из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь опорную пластину аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи в сборе, как показано на рисунке ниже.

Опорная пластина аккумуляторной батареи фиксируется двумя
направляющими конусами. Во время установки опорной пластины убедиться в том, что направляющие совпали с отверстиями.

2. Установить в моторный отсек аккумуляторную батарею в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Установить монтажный кронштейн аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт и гайку крепления кронштейна с моментом за тяжки 13 Н-м.

4. Установить верхнюю крышку радиаторной решетки в сборе, зафиксировать ее расположение зажимами, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.
(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.
(2) Закрыть дверь багажного отделения.
(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 — 20 минут.

При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не
отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

5. Отметить показания амперметра.
A. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одно временно силу тока амперметром.
B. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 — 20 мин).

Очистка АКБ

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов — заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать
открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Несколько лет назад, установил А95 на Accent. Подключил, естественно, по меди. Так вот там, была реализована возможность доступа в заведённый дистанционно авто, без остановки двигателя, просто сняв с охраны. Так же, можно было поставить на охрану, заведённый авто. В этой А93, такой возможности нет. Причём, после остановки двигаеля (на Geely) отпираются (секунды на полторы), затем запираются замки всех дверей. В этот момент можно проникнуть в авто. На морозе, авто с первой попытки не заводится, т.е. двигатель запускается, и сразу глохнет. запускается от 3 - й попытки на первом запуске, до 3 - й, на втором запуске. Контроль запуска, по "+" генератора. Устанавливал у "официалов". На "горячую" запуск нормальный. Похоже я "прилип". Есть ли возможность "допилить" сигналку?

Ответы 36

Ограничений на Мягкую Посадку на этом автомобиле нет.

Рекомендую посетить установщиков для проведения диагностики. Наиболее вероятно для обхода штатного иммобилайзера они использовали один из ключей от машины. Диагностику нужно начать именно с проверки работы обходчика.

В обходчик установлены "потроха" одного из брелков. К установщикам я обращался. В какой-то момент, двигатель, дистанционно, начал запускаться не регулярно, затем перестал совсем. На панели приборов, ошибка - . не видит ключ. Оказалось, "ключ" съехал внутри обходчика. Разобрали, закрепили. На вопрос о "возможность доступа в заведённый дистанционно авто, без остановки двигателя, просто сняв с охраны. Так же, можно было поставить на охрану, заведённый авто" сказали, что сигналка, не дружит с авто, и надо ждать новой прошивки. Так что ехать к ним опять за 160 км. в один конец - не имеет смысла. Всё равно "отмажутся".

Выше, я неправильно указал марку сигнализации, которую устанавливал ранее на другом авто. Не А95, а А91.

Подскажите, пожалуйста, как решить проблему самому?

Так же, можно было поставить на охрану, заведённый авто. В этой А93, такой возможности нет.

Всё есть. Называется "охрана с заведенным двигателем". И это не тоже самое, что ЗАПИРАНИЕ машины БРЕЛОКМ сигналки с ключом в замке БЕЗ ОХРАНЫ. Да-да. Если машина заведенва штатно и Вы посто жмете кнопку ОХРАНА на брелоке сигнализации, то даже если замки дверей запрутся - ОХРАНА НЕ ВКЛЮЧИТСЯ. И у StarLine A91 всё было точно так же. Если Вы не можете ЗАПЕРЕТЬ машину нажатиями кнопок на штатном ключе от машины, так это ОСОБЕННОСТЬ работы радиоупрваления ЦЗ самой машины. Оно (радиоупрвление ЦЗ кнопками на ключе) не работает при заведенном моторе. Ибо для электроники машины - раз она заведена - значит хозяин ВНУТРИ. Ккое запирание органами снаружи. В этом слкчае работаеттолько клавиша управления ЦЗ в салоне - если она есть в комплектации автомобиля.

Есть ли возможность "допилить" сигналку?

Грамотно и корректно произвести ПЕРЕМОНТАЖ сигнализации с соблюдением кучи правил монтажа и законов электротехники и радиотехники. И главное - нигде и ни в чем не ошибиться.

Лучше - если этим займется ПРОФЕССИОНАЛ-установщик с опытом и знаниями, тем более - надо будет решить пару-тройку проблемок, о которых ниже.

Устанавливал у "официалов".

Если под "официалами" подразумевается автосалон, то ничего удивительного и во всех проблемах, и в том, что

сказали, что сигналка, не дружит с авто, и надо ждать новой прошивки.

Новая прошивка не поможет. Сигнализация установлена супер-КРИВО. Тяп-ляп за пару-тройку часов (а хороший мастер тратит никак не менее 7-8 часов) Допущены грубейшие ошибки при монтаже, помноженные на незнание матчиасти и вариантов решения УЗКИХ МЕСТ. Одно из которых - отпирание замков дверей самой машиной после каждого глушения мотора - без разницы - кто его (мотор) заводил, а потом глушил - владелец, сидя в машине, или сигналка в рамках автозапуска. Надо делать врезку нормально-замкнутого контакта реле в цепи моторчиков замков дверей под управленнием сигнализации с гибкой настройкой канала управление, формирующего импульс управления этим реле в конце автозапуска на 3-5 сек. Машина глохнет, сигналка разрывает цепи моторчиков на эти секунды. Импульс отпираничя , выдаваемый машиной - не долетает до моторчитков- двери не отпираются. А сейчас мастУры автосалона просто запрограммировали ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ импульс запирания в настройках сигнализации после автозапукска (она и это умеет, но это КОСТЫЛЬ) - в итоге - машина отпирает замки, а сигналка за неё через пару секунд запирает их. Мало того, что замки хлопают туда-сюда, вырабатывая ресурс в никуда, так еще и лиходеи могут ПОДЛОВИТЬ момент и успеть распахнуть дверь. Да - тревога начнется (по распахиванию двери и сработке концевика), но камня им не надо и замок двери сворачивать свертом тоже не надо - попадут в салон и украдут всё легкосьемное (навигаторы/регистраторы/радар-деткторы), пока хозяин тапочки будет одевать и в лифте ехать вниз.

Наверняка у машины есть ДХО и/или функция ЕВРОсвет. Хороший установщик в состоянии сделать так, чтобы на автозапувске НИЧЕГО НЕ ЗАГОРАЛОСЬ и не светило в никуда. А фары еще и аккумулятор не дают заряжать, высасывая всё, что вырабатывает генератор при котортком цикле автозапукска на холостом ходу. Грамотный устновщик и магнитолу может "заткнуть" на автозапуске заодно до кучи, чтобы не орала посреди ночи, забытая на полной громкости при покидании автомобиля.

Подскажите, пожалуйста, как решить проблему самому?

Если у Вас нет богатого опыта в поиске цепей в автомобилях и в решении нетиповых задачек в процессе монтажа, то самое большее, что у Вас может боле-менее получиться - это ПЕРЕМОНТАЖИТЬ криво установленный обходчик иммобилайзера (то, о чем Вам написал Дмитрий

А перемонтажить его надо так, как зДЕСЬ написано

Но сами понимаете - этого ничтожно мало для того, чтобы сигнализация радовала Вас своей работой, а не огорчала. А то что КРИВО установлено - радовать не может. И вины её в этом нет.

Если кликнуть в окошко в центре экрана по ссылке, то выбор возможных вариантов поиска расширится.

Добрый вечер. Спасибо за ответ.

Сегодня, связывался с дилером, где устанавливали сигнализацию. Ответили, что т.к. ранее, на эту модель авто, StarLine не устанавлили, то пригласили вашего представителя, и всё делали так, как он советовал.

Мастера с буквы "М", в своём городе, я вряд ли найду. Поэтому, как станет потеплее, на улице, займусь сам.

И тем не менее - монтаж ОБХОДЧИКА мало чем отличается, разница в том, что катушку-транслятор надо распаолагать на аварийном считывателе метки машины или на кнопке START - смотря как всё устроено (Джилли в работе не было - не знаю как там всё) и на метку от машины надо катушку тоже располагать грамотно. ЧИП в ней может быть размещен не так, как в обычном ключе.

Я тоже не авторизован, но это не влияет на качество моих установок. Клиенты не жалуются. У них всё работает годами.

Советовать можно всё очень правильно и грамотно (я Вам тоже советую присмотреться к обходчику и его монтажу, а Вы делаете мне замечание, что у Вас машина не с замком зажигания. Вопрос - сможете-ли Вы мо моему совету ПРАВИЛЬНО сомтнировать обходчик?). К тому же если руки не из того места растут (я не о Ваших руках, а руках электрика автосалона), которые всё "по советам" делают - результат будет не айс.

Мастера с буквы "М", в своём городе, я вряд ли найду.

Ну это как искать. В моем городке населения тысяч 60-70, но пяток ХОРОШИХ мастеров-установщиков сигнализаций точно есть. Кроме них еще с десяток таких, кто худо-бедно сигналку поставить сможет (без фенек, плоюшек и кравивых блокировок, но автозапуск работать будет точно). Ну а уж мастУров-проводокрутов - чуть-ли не в каждом гаражном кооперативе. НО эти не в счет. После них как правило надо всё переделывать с нуля.

В крайнем случае - до Санкт-Петербурга каких-то 150км. А там мастера есть точно.

1. Спасибо за ответ.

2. Я, не собираюсь делать Вам замечания, я просто дал понять, что данная ссылка, мне не подходит.

3. Вернёмся к "моим баранам" (собственно, зачем я здесь).

Каким образом, обходчик иммо, влияет на:

- двигатель перестаёт глохнуть, сразу после запуска, с 3 - 7 попытки,

- авто, заведёный с брелка дистанционно, не открывается с брелка StarLine,

- авто, с работающим двигателем, на закрывается с брелка StarLine.

Как устранить: "после остановки двигаеля (на Geely) отпираются (секунды на полторы), затем запираются замки всех дверей, я уже понял. Спасибо.

Обсуждать, умственные способности инсталлятора, я не хочу, от слова совсем. В салоне, манагеры, сказали что он - "супер - пупер", и установил, не мереное количество StarLin(ов). Установить так как он, я и сам могу. Всё расписано. Вопрос, в гарантии на новый авто, купленый в том же салоне. Надеюсь, эту тему, мусолить не надо.

Итак, уважаемый Старик, и все, читающие этот пост. Помогите, пожалуйста, решить проблему.

Я могу ГАРАНТИРОВАНО это сделать только если Вы приедете ко мне на своем автомобиле. Ну согласитесь - лечить "по фотографии" - результат гарантировать нельзя. Как и чем я Вам могу помочь - написать тут пошаговую инструкцию - что надо делать? Так я НЕ ВИЖУ наделанного на текущий момент - как я могу КОНКРЕТНО говорить - что надо исправлять. Я дал ссылки - КАК НАДО делать, воспользоваться ими или нет - Ваше право.

- авто, заведёный с брелка дистанционно, не открывается с брелка StarLine,

- авто, с работающим двигателем, на закрывается с брелка StarLine.

то скорее всего управление ЦЗ или через CAN или неверно подключено "по аналогу" или в машине застегнуты ремни безопасности или воткнуты ЗАГЛУШКИ вместо ркмней - ВО МНОГИХ МАШИНАХ управление ЦЗ не работает, если ремни пристегнуты.

Решить это можно только аналоговым (не через цифорвую шину) подключением управления ЦЗ.. Причем к таким цепям машины, работа которых не зависит от застегнутости ремней и включенности зажигания/работы мотора. Такие цепи есть наверняка. Где они в Вашей машине я могу найти только ВЖИВУЮ, работая самолично с машиной.

- двигатель перестаёт глохнуть, сразу после запуска, с 3 - 7 попытки,

я не понял. В исходном вопросе про это ни слова не было. И если реально мотор не хочет глохнуть НИКАК, то значит вообще всё смонтировано СУПЕР-КРИВО. И самый правильный путь - ДЕМОНТАЖ всего наделанного. И МОНТАЖ С НУЛЯ, но с соблюдением кучи правил и законов. Причем К ПРАВИЛЬНЫМ местам в проводке машины и с правильными настройками сигналки. А попутно с матами-перматами в адрес того мастУра, который вырвал с мясом НЕНУЖНЫЕ ему провода из разъемов сигналки. НО ОЧЕНЬ НУЖНЫХ для корректного и грамотного монтажа.

При корректном монтаже машина должна заводиться с первой попытки. Есть правда эксклюзивные машины, у которых запуск всегда со второй попытки (после простоя более нескольких десятков минут - единиц часов) из-за того, что электроника машины слишклом глубоко ЗАСЫПАЕТ и не успевает полноценно проснуться для запуска мотора. Поэтому первая попытка приводит к пробуждению блоков на борту машины, а уже вторая, через несколько секунд, пока блоки еще не уснули - заводит машину. На некоторых машинах удается успеть РАЗБУДИТЬ машину перед запуском, подав в проводку машины доп.сигналы в самом начале запуска. Но не во всех машинах и не всегда. С другой стороны - ГАРАНТИРОВАННЫЙ ПУСК СО ВТОРОЙ ПОПЫТКИ - это не одно и то же, что пуск\непуск и через 4 попытки и даже с повтора с брелока, да еще с зависанием работы мотора.

Ну или всё-таки ПЫТАЙТЕСЬ переделать монтаж ОБХОДЧИКА иммобилайзера. Хуже Вы вряд-ли сделаете (если не коротнете ничего в проводах при переделке). Что и как надо переделывать - ссылки даны. Ну с поправками на особенность органов запукска мотора Вашей машины.

Сейчас речь о дистанционном запуске. Двигатель запускается с первой попытки и сразу глохнет. Перестаёт глохнуть, в диапазоне от: 2-3-й запуск в первом цикле, до 3-й запуск во втором цикле.

Т.е. каждый запуск двигателя, при неудаче, предпринимает 4 попытки. Если двигатель после 1 - го запуска сразу заглох - 2- я попытка и т.д. При 4 - кратном неудачном запуске (сразу глохнет), на брелке "ОСТ". Других ошибок нет. Ну и так по кругу, т.е. 2-й запуск. пока не перестанет глохнуть.

с кнопки "Старт", авто заводится без проблем.

Я могу ГАРАНТИРОВАНО это сделать только если Вы приедете ко мне на своем автомобиле. Ну согласитесь - лечить "по фотографии" - результат гарантировать нельзя - где эта улица, где этот дом?

где эта улица, где этот дом?

в 4800 километрах. В Красноярском крае. Заодно и страну посмотрите, пока ехать будете. Может всё-же до Ленинграда-города скататься, созвонившись с кем-нибудь из установщиков пограмотнее из списков, что я давал? 150 км - это не 4800.

Двигатель запускается с первой попытки и сразу глохнет.

ТО есть написав

- двигатель перестаёт глохнуть, сразу после запуска, с 3 - 7 попытки,

Вы имели в виду, что с трудом, но иногда удается с ЭННого количества попыток заставить мотор работать ОТВЕДЕННОЕ ВРЕМЯ (10 или 20 минут - сколько там выставлено в настройках), запустив его наконец-то дистанционно с брелока, и он ГЛОХНЕТ уже только отработав это время. Причем сам,без вашего участия.

А не то, что после того, как он запустился и работает через сигналку - его невозможно заглушить никак, чтобы ни делать ни кнопками на брелоке, ни кнопкой START в салоне - он молотит и молотит, пока бензин не кончится или еще что не сотворишь аномальное с машиной типа выдергивания предохранителя ЗАЖИГАНИЕ в монтажном блоке.

Дистанционно запущенный мотор, глушится с брелка без проблем. Если не касаться сигнализации, то с запуском-глушением двигателя, проблем нет

По окончании времени таймера, мотор глушится.

Если мотор запустился, после н-ного количества попыток (или сразу), то работает установленное время - 10 минут, после чего глушится и все замки дверей - "хлоп-хлоп" (открылись - через пару секунд - закрылись).

На "горячую", дистанционно запускается сразу.

Здравствуйте. Вы посещали установщиков для диагностики?

Здравствуйте. Да, и не раз

У данной темы, более 250 подписчиков и, скорее всего, все они обладатели данного авто и задумываются о приобретении охранного комплекса.

Я приобрёл A93, только из за дистанционного запуска с брелка. У меня есть опыт установки и использования A91, который установил и расключил (по меди) сам. Проблем небыло.

На мой Geely, установили комплекс у дилера, за ох. енно неслабое вознаграждение, которое в несколько раз, превышает стоимость комплекса + обходчик. Сейчас, установщик ссылается на то, что не подходит прошивка, к данному авто, и надо ждать выхода следующей. Я, конечно, понимаю, что это не так, но ничего поделать, с этим не могу. Меня дилер, вежливо посылает в направлении мужского полового органа (и не только в вопросе сигнализации).

На этот авто, не найти схему электрооборудования.

Особенно. не рекомендую Авангард Лахта, в Питере.

Ну ёксиль-моксиль. БукаФ будет многА. А как иначе.

У меня есть опыт установки и использования A91, который установил и расключил (по меди) сам. Проблем небыло.

Назначение входов этой сигнализации жесткое и неизменное. Варианты для ВЫходов ограничены очень сильно. Ошибиться при установке такой сигнализации сложно. Особенно - если есть хорошая карта монтажа или хотя-бы точки подключений, нарытые из интернета. Тем более - если установка производилась в машину до 2010 года рождения и она была с классическим замком зажигания И БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА.

С современными сигнализациями, имеющими наигибчайшую архитектуру входов-выходов, тем более - при монтаже в современную машину с кучей всяких штатных "фенек" (которые обычно вступают в противоречие с автозапуском) - не так всё просто. И ставить такую систему в такую машину надо доверять ХОРОШЕМУ МАСТЕРУ с опытом и знаниями. Доверять это кому попало - обрекать себя на проблемы. К сожалению - далеко не в каждом автосалоне держат грамотного установщика. Очень часто - это просто автоэлектрик с навыками поменять сгоревшие лампочки или предохранители. Навыков поиска электроцепей в разветвленной проводке - нет, понимания работы сигнализации - тоже нет. особенностей функционирования CAN-шины, как техниеского устройства - тем более. А когда еще и на установку руководством автосалона дается не боее 2-3 часов, то о чем говорить.

Сейчас, установщик ссылается на то, что не подходит прошивка, к данному авто, и надо ждать выхода следующей

Это не поможет. Ибо в любую машину сигнализацию можно вообще установить без использования CAN-прошивки. Повозиться подольше просто придется (подключенний больше будет). Зато всё будет работать куда стабильнее и корректнее. Прошивка самого блока сигнализации (не CAN-модуля) вылизана уже так, что ну не может она не работать, ЕСЛИ ВСЁ ВЕРНО ПОДКЛЮЧИТЬ И НАСТРОИТЬ.

На мой Geely, установили комплекс у дилера, за ох. енно неслабое вознаграждение, которое в несколько раз, превышает стоимость комплекса + обходчик.

А вообще чего ждать от автосалона, если их хлеб - это в принципе впарить клиенту с нехилой наценкой то, что даже не ими призведено (я бо автомобиле). Поэтому и все допы впариваются по тому же принципу. Запугивания снятием сгарантии и . СУПЕРкривой монтаж наскоряк. Регулярно приходится переделывать наделанное автосалонами. если не сразу, то через полгода-год, когда сигналка совсем с ума сходить начинает, если хоть как-то хоть иногда работал поначалу.

Меня дилер, вежливо посылает в направлении мужского полового органа (и не только в вопросе сигнализации).

Ожидаемо и предсказуемо.

На этот авто, не найти схему электрооборудования.

Грамотный установщик в состоянии найти в машине все необходимые для подключения цепи и без схемы её электропроводки в силу своего опыта и знаний (и наличия приборов для этого, включая мультиметр, осциллограф и сканер ошибок, чтобы "подтереть" за собой, если что). Причем проверить происходящее в этих цепях и принять решение - корректным-ли будет то или иное подключение входов-выходов сигнализации или надо поискать АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ вариант реализации той же функции (например управление ЦЗ автомобиля можно реализовать несколькими способами)

в приложении к А93

И если мастер чего-то не знает/не умеет/не может - при чем тут сигнализация?

Ответ простой - если надо бюджетную и надежную систему охраны - однозначно БРАТЬ. Но брать с услугой установки и при чем установки НАСТОЯЩИМ ПРОФИ своего дела. С опытом и знаниями. С РЕПУТАЦИЕЙ грамтного установщика. Найти такого непросто, но поверьте - 90% (даже больше) успеха в плане будущей работы системы охраны - в его руках.

Поэтому СНАЧАЛА ИЩЕМ УСТАНОВЩИКА, а уже потом с ним решаем - что ставим и с какими функциями, феньками и плюшками. Если нет такого на примете, то включаем сарафаное радио, ну и ссылку, что я давал про установщиков ранее.

Удачного Вам ПЕРЕМОНТАЖА А93. И поверьте - если его сделает профи - Вы не узнаете сигналку. оОа всё сможет и работать будет не один год только радуя Вас.

Читайте также: