Как пользоваться климат контролем на киа церато 2007 года

Обновлено: 29.01.2025

Хороший совет. Сделайте, пожалуйста , обзор как пользоваться климатов от А до Я.

Спасибо :) Всегда бесило, то что кондей включается вместе с обдувом стекла.

а можете объяснить, какая разница? я зимой пришел, клацнул обдув, он нагрел стекло как надо и все. разницу с кондеем или без ваще не понимаю. по идее, с кондеем помогает если стекла запотели? или я не так что-то понимаю?

Да, согласен, не самая лучшая инженерная идея)

Спасибо огромное дружище,реально помог.Благодарю.

Не за что)
Рад был помочь!

Почему климат? Тоже самое и на комплектации LX
За часы лайк!

Ты красавчики, ты спас мои нервы ))

Пожалуйста, рад был помочь)

Не за что, будут вопросы пишите, с радостью отвечу)

От спасибо, я так мучался с этой фигнёй.

Алексей Балакирский как я тебя понимаю))))) очень неудобная функция.

Спасибо что ответили . Просто хочу себе купить автомобиль . Остановился на вот такой Киа но не знаю с каким всё таки лучше двигателем 1.6 или 2.0 . Ребята у кого такие машины напишите кто что думает и знает , буду благодарен .

Ну в таком случае лучше 2литра брать)))

@всего по немножку с тойоты камри 3.0

В принципе 1,6 примерно 10 сек до 100, этого хватает с головой.
2.0 вообще самолёт)
А с чего пересаживаться будете?

@Никита Данильченко механика, объем 2.0 хочу купит. Стоит брать?

@Лёха 299 у мну именно такая, 2006 год, без гнилья, только в одном месте чуть заметная ржавчина - стык крыла заднего колеса, но думаю это больное место у любой машины.

А нет, получилось. Только сначала включил кнопку обдува стекла.

Спасибо ОГРОМНОЕ.
Что означает буква А ?

Честно я ей практически на пользуюсь, т.к. все равно потеют окна

@всего по немножку Полезная система, а я то думал азонироание воздуха в салоне,так мне сказал бывший хозяин авто и он ей не пользовался.

Не за что)
И так, присаживайтесь по удобней, текста будет много)
"А" - это автоматическая система контроля качества воздуха в салоне. Работает, да, тут верно сказали, через закрытие/открытие заслонки подачи наружного воздуха. Т.е. включением или отключением рециркуляции воздуха по салону. Включение или отключение рециркуляции осуществляется от датчика содержания СО в окружающем воздухе. При включении должна загораться лампа включения. После чего происходит нагрев спирали датчика (минуты полторы) и всё, система в работе. В городе или в пробке за КАМАЗом - да, сразу врубает рециркуляцию и подать хоть грамм свежего воздуха - нереал, на загородной трассе - постоянно открыта заслонка и климат-контроль насыщает ваши легкие кристально чистым воздухом и ароматами полей. До первого КАМАЗа))))
Вот как то так)

Хороший совет. Сделайте, пожалуйста , обзор как пользоваться климатов от А до Я.

Спасибо :) Всегда бесило, то что кондей включается вместе с обдувом стекла.

Да, согласен, не самая лучшая инженерная идея)

Спасибо огромное дружище,реально помог.Благодарю.

Не за что)
Рад был помочь!

Почему климат? Тоже самое и на комплектации LX
За часы лайк!

Ты красавчики, ты спас мои нервы ))

Пожалуйста, рад был помочь)

Не за что, будут вопросы пишите, с радостью отвечу)

От спасибо, я так мучался с этой фигнёй.

Алексей Балакирский как я тебя понимаю))))) очень неудобная функция.

Ну в таком случае лучше 2литра брать)))

@всего по немножку с тойоты камри 3.0

В принципе 1,6 примерно 10 сек до 100, этого хватает с головой.
2.0 вообще самолёт)
А с чего пересаживаться будете?

@Никита Данильченко механика, объем 2.0 хочу купит. Стоит брать?

А нет, получилось. Только сначала включил кнопку обдува стекла.

Спасибо ОГРОМНОЕ.
Что означает буква А ?

Честно я ей практически на пользуюсь, т.к. все равно потеют окна

1. Тахометр; 2. Контрольные лампы указателей поворота; 3. Спидометр; 4. Указатель температуры охлаждающей жидкости; 5. Контрольные лампы; 6. Одометр/ счетчик суточного пробега; 7. Индикатор положения рычага селектора (только для автомобилей с автоматической коробкой передач); 8. Указатель уровня топлива; 9. Бортовой компьютер (при наличии)

Спидометр

Спидометр показывает скорость при движении автомобиля вперед.

Одометр/ счетчик суточного пробега

Нажатием на кнопку TRIP можно выбрать режим одометра, счетчика суточного пробега А и счетчика суточного пробега В.

Одометр

Одометр показывает общий пробег автомобиля.

Счетчик суточного пробега

TRIP А: Счетчик суточного пробега А
TRIP В: Счетчик суточного пробега В

Тахометр

Тахометр показывает примерную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Используйте тахометр для правильного переключения передач и предотвращения дерганий двигателя и раскручивания коленчатого вала на недопустимо большую частоту вращения.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Этот прибор указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при включенном зажигании.

Переход стрелки прибора из допустимого диапазона по направлению к положению Н указывает на перегрев двигателя, который может его повредить.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива указывает приблизительное количество топлива, оставшегося в топливном баке.

Объем топливного бака составляет 55 л. Указатель уровня топлива дополнен контрольной лампой резерва, которая загорается когда в баке остается 8,5 л топлива.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер отображает на экране дисплея информацию о движении автомобиля, такую как вычисленное приблизительное расстояние, которое может проехать автомобиль на оставшемся в баке топливе, среднюю скорость и время в пути.

Режим

Для выбора вида информации о движении автомобиля нажмите на кнопку TRIP. При каждом последующем нажатии на кнопку информация изменяется следующим образом:

Одометр (в километрах или в милях)

Одометр показывает суммарный пробег автомобиля.

Также одометр можно использовать для определения рекомендуемых сроков проведения периодического технического обслуживания.

Счетчик пробега (в километрах или в милях)

TRIP А: счетчик пробега А
TRIP В: счетчик пробега В

Рабочий диапазон составляет: 0,0- 999,9 км (0,0-999,9 миль).

Расстояние, которое может проехать автомобиль на оставшемся в баке топливе

Бортовой компьютер рассчитывает расстояние на основании количества топлива, потребляемого двигателем.

Средний расход топлива (л/100 км или миль/галлон)

В этом режиме рассчитывается средний расход топлива на основе общего количества использованного топлива и пробега автомобиля с момента последнего сброса среднего расхода.

Рабочий диапазон составляет: 0,1- 199,9 л/100 км (0,1-199,9 миль/галлон).

Средняя скорость

В этом режиме отображается средняя скорость автомобиля от момента пуска до поворота ключа в выключателе зажигания в положение OFF. Если ключ зажигания переводится в положении OFF, значение будет сброшено и установлено равным 0 км/ч (0 миль/ч).

Время в пути

В этом режиме отображается суммарное время автомобиля в пути от момента его пуска до поворота ключа в выключателе зажигания в положение OFF.

При нажатии на кнопку TRIP значение сбрасывается и устанавливается равным 0:00.

Сброс

Нажмите выключатель TRIP и удерживайте его нажатым более 1 секунды для того, чтобы инициализировать такую отображаемую информацию, как средняя скорость или время в пути.

В свое время Kia Cerato 1 поколения сделала небольшой прорыв в сегменте С-класса. Да, она не может удивить сложной электроникой или изысканным дизайнерским решением, зато для привередливого потребителя – самое то. На вторичном рынке можно найти массу вариантов Cerato LD, правда, большинство из них пребывают в состоянии ниже среднего.

Начало выпуска Kia Cerato 1 поколения приходится на 2003 год, а завершено производство в 2008 году. Автомобиль внешне обновлялся 2007 году, что позволило увеличить продажи. Итак, чем же знаменита, какие достоинства и недостатки есть у Kia Cerato LD?

Преимущества и проблемы кузова Киа Церато 1 поколения

Как бы скептически не относились к корейцам – качество лакокрасочного покрытия у них хорошее, металл качественный, а вот про оцинковку и не знали. Большинство рестайлинговых версий намного лучше по состоянию, чем дорестайлинговых.

Настоящая проблема кузова Kia Cerato 1 поколения находится в районе порогов. Они начинают точечно ржаветь, а после коррозия съедает порог изнутри. Без преувеличения, все Киа Церато ЛД первого поколения страдают этой болезнью, поэтому найти экземпляр без малейшего проявления проблемы – невозможно.

Ремонтируют пороги, в большинстве, неправильно: не обращая внимания на внутреннюю часть, лепят заплатку снаружи, замазывают, обрабатывают защитным составом, но проблема вскоре снова проявится.

Если не обратить внимание на косяк с порогами, то ржавчина охватит арки и сварные места днища. Нередко гниет и передний подрамник. При выборе Киа Церато с пробегом нужно внимательно осмотреть багажник, со снятием обшивки. Там находится силовой стакан, который активно покрывается коррозией, бывает дело доходит до критической ситуации.

Снаружи тоже не все хорошо:

крепления передних фар слабые,
провисают кронштейны бамперов,
трескается решетка радиатора от вибраций,
лобовое стекло затирается к 5 годам.

Благо, все вышеперечисленные элементы стоят недорого, и тут можно приобрести запчасти для Киа по приемлемым ценам.

Чем хорош салон Kia Cerato 1

Салон – одно из достоинств автомобиля. Дизайн и качество исполнения на достаточном уровне, даже лучше ожидаемого. Однако время не щадит никого.

После 5 лет эксплуатации приходится перешивать руль, чехол кулисы КПП, и подкрашивать экокожу сидений, зато тканевая обивка держится крепко. Качество сборки на хорошем уровне, но требует проклейки поверхностей между пластиком, во избежание скрипов и сверчков.

Электрика

В силу простой конструкции электрооборудования серьезных проблем не встречается. Из типичных неприятностей: замыкание проводов дверей и крышки багажника, а блок комфорта, объединенный с блоком предохранителей, порождает множество глюков.

В силу негерметичности подкапотного блока предохранителей он находится в зоне риска, особенно из-за того, что подкапотное пространство не защищено от грязи. Если заметили, что шкалы приборов постоянно шалят – это явный признак, что нужно менять провода массы.

Тормоза, подвеска и рулевое управление Киа Церато бу

К тормозной системе вопросов нет, а оригинальные компоненты на Киа Церато 1 поколения стоят недорого. Иногда выходит из строя блок ABS из-за неудачного его расположения. Блок постепенно корродирует изнутри, может неправильно распределять тормозные усилия.

Зато тормозной узел на разборке дешевый. Тщательно нужно следить за состоянием тормозной магистрали и шлангов, иначе трубки могут сгнить, а шланги разбухают.

Суппорта нужно перебирать спустя 10 лет, но ежегодно приходится обслуживать направляющие пальцы, иначе нижний заклинит, что влечет за собой неравномерность износа колодок и дисков.

Подвеска Kia Cerato 1 поколения – пример того, как нужно делать дешевую и крепкую ходовую часть. Она отлично справляется с тяготами российских дорог, что позволяет эксплуатировать ее 100 000 без серьезного ремонта.

Если установить опорные подшипники передних стоек хорошего качества, а также амортизаторы от Tucson – пробить подвеску Киа Церато бу больше не удастся. Зато выход из строя хоть одного сайлентблока уже сопровождается постукиванием.

В качестве рулевого механизма предусмотрена рейка с гидроусилителем. До 200 000 км требуется только замена масла в ГУР, после нужно перебрать рейку, с заменой втулки и сальников, после дальше эксплуатировать узел без проблем.

Трансмиссия Kia Cerato 1 поколения

Примечательно, что ресурс ШРУСов широк: от 100 до 200 тыс. км. Все зависит от того, насколько вовремя будут заменены пыльники. Кстати, шлицевая часть полуосей склонна к корродированию, а после к разрушению шлицов.

Высока вероятность проворачивания вала. Для замены полуоси нужно посчитать количество шлицов, так как оригинальный каталог не всегда точно дает каталожный номер.

Механические коробки передач в Cerato LD нескольких поколений, и все они недостаточно надежны. Есть риск поломать дифференциал, а подшипники коробки передач могут выть уже к 100 000 км. КПП не терпит частой пробуксовки и агрессивной езды. Зато все поломки компенсируются бюджетной стоимостью ремонта.

Дольше всего живет коробка передач M5BF2, работающая в паре с двигателем 1.6. Ресурс ее достигает 300 000 км, бывает и больше. Ситуацию ухудшают слабые сальники и синхронизаторы.

В качестве АКПП Kia Cerato LD комплектовалась двумя агрегатами: A4AF3 и A4BF2. При должном обслуживании, своевременной замены масла, автоматическая трансмиссия способна прожить до 350 000 км. Эксплуатация при грязном масле сулит ранний износ пакета фрикционов, выход из строя соленоидов, тормозной ленты и ГДТ.

Двигатели Киа LD

Под капотом Киа Церато LD устанавливали две серии:

Все двигатели основаны на японском агрегате Mitsubishi, имеют общую конструкцию:

блок – чугунный,
привод ГРМ – ременной,
межвальная цепь.

Благодаря простой и надежной конструкции двигателя и навесного оборудования, 5-7 лет не требуется серьезных вмешательств. Спустя время придется мыть радиаторы, очистить масляную систему, разбирать клапанную крышку для чистки, а также ежегодно мыть дроссель коллектор от масляных отложений. Стоимость комплектующих на уровне жигулевских.

G4ED объемом 1.6 литра считается надежным, при условии, что масло меняется раз в 12 000 км, обслуживание агрегат постоянно, эксплуатируется без агрессивного обращения. Мотор отмечается повышенным уровнем шумности, источником которой является межвальная цепь, про замену которой многие забывают.

140-сильный G4GC объемом 2 литра также устанавливался на Hyundai Tucson и другие модели Kia/Hyundai. Отмечается высокая вибронагруженность, причина чему – выход из строя подушек мотора. Нужно следить за гидронатяжителем ремня ГРМ, который склонен к течи.

Гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 40 000 км нужно проводить регулировку клапанов. Двигатель любит своевременную замену масла, главное, чтобы оно не было жидким. Чугунный блок цилиндров не обеспечивает антикоррозийные свойства, поэтому охлаждающую жидкость менять надо чаще. Ресурс поршневой 300 000 км.

Резюме

При всех недостатках Киа Церато 1 поколения оказался весьма надежным и дешевым в эксплуатации. Да, дизайн несовременный, узлы и агрегаты по своей конструкции архаичны. Если приобретать такой автомобиль на вторичном рынке, главное, чтобы кузов был цел – остальное ремонтируется за недорого.

Отзыв об автомобиле Kia Cerato 2.0 (2009 г.)

Я себе брал авто с максимальной комплектацией. Должен сказать, что своему приобретению безмерно счастлив, а разнообразие деталей меня приятно удивило. О том как я выбирал авто описывать не буду, скажу только, что долго выбирал между KIA Cerato и Chevrolet Cruze. И на мой взгляд, в выборе я не ошибся.

Из основного, в наличии есть абсолютно все, что можно найти на сайте автоконцерна KIA:

задние и передние противотуманки,
ABS, ESP,
диски/шины R17,
зеркало заднего вида с самозатемнением,
климат контроль,
электропривод стеклоподъемников,
розетка 12 Вольт,
обогрев зеркал и сидений заднего вида,
датчики парковки,
маршрутный компьютер,
смарт ключ с кнопкой запуска двигателя.

Из того, что на оф сайте нет – хромированные ручки дверей, датчик света и круиз-контроль.
Двигатель имеет объем 2 литра и 156 лошадиных сил с 4-х ступенчатой АКПП, которая предусматривает возможность ручного переключения.

О ней в обзорах писали не совсем положительные отзывы, но мне нравится, передачи переключаются логично и резво. Однако подвеска немного жестковата, но все равно дорогу автомобиль держит хорошо. Претензий к управлению нет никаких.

Салон просто шикарный, как раз по моему вкусу. Ручки дверей и руль обшиты качественной кожей. Но вот сидения, я бы не сказал, что достаточно удобные, есть, конечно, и получше, на мой взгляд, слабовата боковая поддержка.

Обогрев салона, стекол, сидений и зеркал работает отлично, за 15 минут в салоне уже нужная температура, предварительно заданная климат-контролем.

Очень удивила подсветка приборов, такую я не ожидал, всем кто садится в мою машину, тоже очень нравится. Интенсивность подсветки можно регулировать. Магнитола не плохая, звук чистый, шесть динамиков, поэтому громкости хватает вполне. Если в общем, то это все, что я хотел написать. Удачной всем покупки!

Читайте также: