Как определить на парктроники датчики вверх вниз
Когда расстояние между автомобилем и препятствие уменьшается, зуммер начинает пищать чаще. Он срабатывает на расстоянии примерно двух метров от помехи, а при сближении до 30 сантиметров его сигнал становится непрерывным. Сами датчики крепятся на переднем и заднем бамперах (врезаются или приклеиваются).
Почему просто так пищит парктроник?
Если парктроник пищит постоянно, проблема может быть обусловлена загрязнением поверхности датчиков. … Распространенная проблема – парктроник пищит на морозе. Особенно часто ситуация возникает после мойки. Проблема спровоцирована воздействием воды, попадающей в сенсор с последующим замерзанием.
Где находятся парктроники?
Они устанавливаются на заднем или переднем бампере автомобиля и принцип их работы основан на ультразвуковых волнах. Они постоянно излучают волны. Когда в зону их действия попадет посторонний предмет или препятствие, то они подают сигнал на электронный блок.
Как отрегулировать датчики парктроника?
Для настройки чувствительности парктроника:
- отключаются все датчики, кроме оставленного одного. …
- выкручиваются катушки индуктивности с ферритовыми стаканчиками (расположены напротив входа каждого провода от датчиков) до момента срабатывания звука, далее примерно на четверть оборота закручиваются обратно.
Как устроен парктроник?
Как устроены парктроники? Любой парктроник имеет специальные датчики, блок управления, а также дисплей. В его работе используется механизм отражения ультразвуковых волн, посылаемых датчиками. С помощью датчиков парктроника определяется расстояние до ближайшего препятствия, которое и отображается на дисплее.
Как отключить парктроник что делать?
Как отключить парктроник
Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия. Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек.
Как определить неисправность парктроника?
Определить работоспособность датчика очень просто:
Как проверить блок управления парктроником?
Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора. Для определения исправности датчика – нужно прикоснуться к нему пальцем. Исправный датчик слегка вибрирует. При прикосновении слышится легкий треск.
Что такое задний парктроник?
Парктроник, акустическая парковочная система (АПС) или парковочный радар, — это и есть то устройство, которое облегчит парковку. С ним становится проще понять габариты автомобиля и правильно сориентироваться в доступном для маневра пространстве.
Для чего парктроники?
Парктроник (парковочный радар) – это специальный радар, который измеряет расстояние от Вашего автомобиля до других объектов, предупреждает об имеющемся препятствии и помогает припарковаться без последствий. … Для начинающего водителя парктроник является спасением, но это не означает, что им пренебрегают опытные водители.
Сколько стоит установить парктроник на Крету?
Стоимость установки парктроника для Хендай Крета:
от 2500 руб. от 5000 руб. Выбрать необходимый парктроник на Creta вам помогут наши специалисты. Купить любой парктроник с установкой на Hyundai Creta можно в нашем установочном центре.
Сколько стоит сделать парктроник?
Цена с установкой: 10 490 руб. Система парктроников состоит из датчиков (от двух до восьми), блока управления и устройства индикации. Некоторые модели снабжаются камерой заднего вида и монитором.
Чем отличается передний парктроник от заднего?
Кто придумал парктроник?
Кто изобрел парктроник? Ультразвуковые датчики, которые стояли в первых системах, как отдельные устройства были запатентованы в 1978 году. Использовать их для помощи при парковке придумали двое итальянских инженеров Массимо Чиккарелло и Руджеро Ленчи.
Разновидности и краткий обзор парктроников
Какие типы радаров существуют:
Среднее количество установленных датчиков – от двух до восьми. Это стандартный минимум, чтобы упростить парковку, не выглядывая постоянно из окна машины. Число парктроников неограниченно, наличие впереди датчика повышает надежность маневров массивных, высоких машин.
Основные причины и первые признаки неисправного датчика
Первым делом нужно разобраться, что стало причиной поломки. Фабричные радары выводят на авто панель оповещения о состоянии датчиков. Самостоятельная установка не предусматривает такой функции. Странное поведение датчиков (помеха на пути есть, а звука нет, или, наоборот, сигнал без видимых препятствий) свидетельствует о неисправности.
Несколько возможных причин поломки:
- Заводской дефект. Брак: датчики парктроников имеют связанную систему и работают вместе. Поломка одного компонента влияет на функциональность других.
- Ошибка при установке: допущение оплошностей в самостоятельном монтаже парктроника, а именно – контроллера и сенсора.
- Некорректное крепление: устройство закрепляется в сторону вероятных помех, например: тротуара, соседней машины, шлагбаумов и маленьких столбиков. Неверное направление датчика вниз или верх, слабая фиксация выдаст ложный, искаженный сигнал.
- Прервавшаяся электрическая цепь: подключение состоит из массы проводов, которые проходят через салон автомобиля. Возможна потеря качества кабеля, зажатое состояние в узком месте автомобильного корпуса.
- Неудачно выбранное место для монтажа: крепление размещается с внутренней стороны авто. Какие бы то ни было внешние факторы (грязь, сырость, песок) электронному блоку на пользу не пойдут. Устанавливая оборудование, предусмотрите защиту парктронику от камней и мелкого мусора.
- Замыкание: засорившаяся электронная плата и летняя жара негативно влияют на работающий микропроцессор. Замыкание влечет серьезные причины сбоев или окончательно прекращает работу процессора.
Не рекомендуется выбирать самые бюджетные системы безопасной парковки. Перед покупкой желательно узнать нюансы качественной сборки парктроников, чтобы не приобрести подделку. Если есть подозрение, что радар перестал работать, или обнаружены первые неисправности, пора начинать диагностику – от этого зависит безопасность езды и парковки.
Первичный осмотр
Перед началом диагностики проведите визуальный осмотр датчиков на загрязнение, пыль и другие посторонние помехи. Размещенные лентой парктроники осмотрите на внешние повреждения и трещины. Случается, что парктроники барахлят из-за скопления воды. Стоит извлечь устройство и просушить.
Три простых и понятных способа проверки
Двигатель автомобиля должен работать, создавая типичные условия для парктроника и всей системы оповещения. Рекомендуется делать это вдвоем по простой причине – помощник будет находиться в машине и контролировать нежелательное движение автомобиля, наблюдать за сигналами на панели приборов.
Обширная диагностика
Мультиметр: позволяет проверить и определить цельность электроцепи, работоспособность контроллеров. Изношенные провода можно обмотать изолентой, спаять, изолировать термоусаживаемой трубкой. В идеале – плохо работающий провод заменить.
- Отключите ультразвуковой контроллер от электрической цепи транспортного средства
- Проведите разборку датчиков парктроника для дальнейшего тестирования
- К контактам контроллера подсоедините щупы мультиметра, после нужно выставить омметр в режим электрического сопротивления, установив порог две тысячи Ом.
- Все показатели отображаются на дисплее тестера.
Датчики разного типа показывают различные результаты. Прозвоните устройство на замыкание или обрыв электроцепи. Конструкция разводки выводов датчиков с тремя контактами состоит:
Щупы подсоединяются поочередно к каждому контроллеру.
Бывают исключения – неисправный датчик показывает хороший результат. В таком случае проведите дополнительную проверку. Диагностика мультиметром занимает немало времени, но показывает систему парковочного радара более обширно.
Пьезоэлемент: Способ для ряда датчиков без тактильных взаимодействий, где нет возможности ощутить вибрацию парктроников пальцами. Современные устройства парковки задействуют излучение, схожее с телефонным микрофоном и наушником. Устройство может работать, принимая ультразвук, и воспроизводить сигнал обратно. Применяя встречно-параллельную схему, спаяйте два светодиода и прежде эксплуатируемый датчик парктроника. Самодельный инструмент для проверки готов. Не допускайте попадание грязи на мембраны датчика. Смочите или очистите поверхность для лучшего сигнала. Поднесите устройство к нужному датчику, при исправности светодиоды засветятся.
Следите за состоянием автомобиля, поддерживайте обслуживание машины, регулярно посещайте сервис. Сезонно чистите устройство, просматривайте проводку системы, изолируйте повреждения. Соблюдать надёжность и безопасность автомобильных приборов намного дешевле, чем устранять последствия поломок.
Выбор пал на блок Denso 188100-2410, как на самый распространенный. Я уже знал, что блок требует наличия шести датчиков (4 угловых и 2 задних), я же не собирался ставить 2 угловых передних и осознавал, что блок будет яростно сопротивляться отсутствию передней пары (в документации были описаны соответствующие ошибки). Но что казалось проще? Как он может определять отсутствие датчиков? Да разве что по сопротивлению нагрузки, подумалось мне, ничего страшного — подкинем ему резисторы для эмуляции. И поиски комплекта начались.
Как работает парктроник
Думаю, общая идея совершенно очевидна любому человеку с техническим образованием. Блок генерирует пачку импульсов, частота которых находится в ультразвуковом диапазоне. Ну чтобы не шокировать звуками окружающих людей, а о летучих мышах, дельфинах и прочих более продвинутых организмах разработчики, как правило, не задумываются.
Так как датчиков несколько и оценивается расстояние для каждого из них отдельно, чтобы не ловить отражения сигналов испускаемых соседними датчиками, пачки импульсов для них разнесены во времени. Показаны сигналы только для двух передних угловых.
После отправки пачки блок ждет отражения и, ориентируясь по времени распространения, оценивает расстояние до препятствия.
На осциллограмме видно отраженную пачку импульсов 1 через приблизительно 1.3мс, что при скорости распространения звука в 330 м/c дает примерно 430мм, то есть с допустимой точностью соответствует удвоенному расстоянию до объекта в условиях эксперимента (около 20см на глаз). Но что же еще видно на этой осциллограмме? Если подключен датчик, то сразу после пачки импульсов, сгенерированной блоком, есть эхо 2. А если датчик не подключен, то на первой осциллограмме в тексте видно, что этого локального эха нет. Как оказалось, вот по этому эху блок и определяет наличие и условную исправность датчика.
Как его обмануть
Ну теперь-то все понятно и очевидно, начнем. Нам необходимо сформировать эхо приблизительно известной амплитуды и приблизительно известной длительности. Сделать это надо как можно проще, дешевле, так чтобы сразу по двум каналам, и так, чтобы не было нужды в дополнительном питании (чтобы подключение полностью повторяло родные датчики).
В голову пришла вот такая схема (изображение кликабельно) на пару каналов на одном из самых дешевых микроконтроллеров.
На схеме, как мне кажется, все достаточно очевидно и понятно, если у кого-то будут вопросы или предложения, милости прошу в комментарии.
Потому как городить что-то на макетках и проводах в автомобиль — не комильфо, да и наши китайские друзья (дай Бог им здоровья и сил в борьбе с вирусом) уже так легко, быстро, удобно и недорого делают платы, была спроектирована и заказана, на одном из известных сайтов, плата.
В суровых реалиях нехватки парковочных мест, система парктроника становится незаменимым помощником для водителя. Статья подробно опишет принцип работы датчика парковки, причины неисправности, основные способы проверки. В конце статьи будет дана рекомендация по ремонту и замене этого устройства.
Содержание:
Назначение и принцип работы
Основное назначение датчика парктроника заключается в определении расстояния до ближайших объектов. Существует 2 разновидности этого устройства:
- Ультразвуковые. Датчик создает ультразвуковой импульс, который при отражении от ближайшего объекта возвращается обратно. Электронный блок считывает скорость возврата и на основе этих данных определяет расстояние;
- Электромагнитные. Работают по тому же принципу. Отличается тем, что вместо ультразвука, датчиком создается магнитное поле, которое взаимодействует с объектом и отражается от него. Подобные датчики чаще всего ленточные.
Также, устройства могут быть проводными и беспроводными. В зависимости от способа подключения излучателя, датчики могут иметь несколько различных неисправностей, которые будут описаны далее.
Причины поломки
Предвестниками поломки датчика парковки часто становятся мелкие нарушения в его работе. Из основных можно выделить:
- Общее отключение радара. Часто связано с проблемами в проводке или главном блоке управления;
- Отключение одного из датчиков системы.;
- Неправильное определение расстояния;
- Появление уведомления на приборной панели: Е1 или Park Assist Service Requ 106.
Список неисправностей парковочного радара может быть очень широким. Все зависит от манеры вождения, погодных и дорожных условий. К основным неисправностям можно отнести:
- Окисление, обрыв, короткое замыкание проводки;
- Внутренняя поломка электронной начинки;
- Поломка нескольких датчиков в результате механического повреждения (удар);
- Перекос устройства после удара (характерно для беспроводных датчиков);
- Попадание грязи;
- Нарушение метода окрашивания при ремонте бампера.
Еще одним нарушением в работе может быть банальный брак радара или его составных частей. В этом случае придется просто провести замену на оригинальные и качественные модели.
Способы проверки
Проверить датчик парктроника самостоятельно не составит труда. Для этого существует несколько методов, каждый из которых будет подробно описан далее.
Руками
Это самый простой способ проверки, который требует привлечение помощника. Диагностика осуществляется следующим образом:
- Очистить все датчики от грязи;
- Запустить мотор и включить заднюю скорость;
- Прикоснуться пальцем к каждому датчику.
На работоспособность устройства укажут прерывистые щелчки. Их частота составляет от 5 до 15 в секунду. Также, при прикосновении можно почувствовать вибрацию. Таким образом требуется проверить все датчики системы: на переднем и заднем бампере. В ходе проверки, задача помощника заключается в визуальном контроле реакции электронного модуля на каждое прикосновение. Этот способ, поможет определить отдельный неисправный элемент.
Мультиметром
Проверка при помощи мультиметра самая точная. Для диагностики понадобится тестер с режимом замера электрического сопротивления. Далее необходимо:
Если деталь трех контактная, проверка проводится далее:
Если все детали прошли проверку на сопротивление, необходимо проверить входящее напряжение. Для этого необходимо:
Рабочее напряжение датчика должно составлять 3-6 вольт. Если напряжение отсутствует, стоит проверить проводку на обрыв или окисление контактов на электронном блоке.
Смартфоном
- Завести мотор и включить ведущую передачу;
- Поднести смартфон с включенным приложением в зону действия датчика.
Звуковой сигнал от каждого датчика записывается не менее 30 секунд. Приложение покажет частоту звуковых колебаний, даст возможность услышать их. Таким образом, требуется записать работу каждого устройства. Отсутствие звуковой дорожки укажет на неисправность одного или нескольких элементов системы.
С помощью пьезоэлемента
Каждый наружный элемент парковочного радара является пьезоэлементом. Подобная конструкция позволяет вырабатывать электрическое напряжение при воздействии даже мелких вибраций. Для подобной диагностики понадобится исправный сторонний датчик и несколько светодиодов. Далее необходимо:
- Диоды припаять к выводам с соблюдением полярности;
- Завести мотор и включить ведущую передачу;
- Прижать к проверяемому датчику заготовку.
Наличие вибрации спровоцирует реакцию собранного для проверки устройства. На нем возникнет электрическое напряжение и светодиоды загорятся. Если этого не произошло, элемент на автомобиле можно считать неисправным.
Электронная диагностика
- Общие ошибки в работе, связанные с электрической частью системы: P0, P2, P3, U0;
- Специфические ошибки, связанные с работой электронного блока: P1, P4, U1.
Подобную диагностику лучше проводить под присмотром специалиста. Лучше не вмешиваться в настройки сканера во время проверки. Это может привести к возникновению дополнительных неисправностей и не только в системе парковочного радара.
Ремонт и замена
Отремонтировать датчик самостоятельно очень невозможно, для этого требуются знания в электротехнике. При повреждении пьезоэлектрического кристалла, восстановить его не получится. Самостоятельную замену провести проще. Для начала необходимо подобрать совместимый аналог поврежденного элемента. Далее требуется:
- Нанести на датчик специальный раствор, который помогает отсоединить корпус датчика от заводского клея или герметика;
- Пальцем надавить на датчик с внутренней стороны и выдавить его наружу;
- Разъединить электрический штекер питания;
- Совместить штекер нового датчика с гнездом электрического кабеля питания;
- Вставить новый элемент в штатное отверстие.
После необходимо включить зажигание и дать бортовому компьютеру считать новое устройство и настроить его.
Заключение
Датчики – радары парковочной системы надежные устройства. Ломаются они только при недостаточном контроле их состояния. Стоит следить за качеством соединения штекеров питания. При любых повреждениях, необходимо изолировать штекер при помощи герметика. Внешнюю сторону датчиков нужно очищать от грязи перед каждым выездом автомобиля.
Читайте также: