Как на волге подкачать бензин

Обновлено: 29.01.2025

Я не знаю как правильно написать.
Вообщем уаз у меня авто выходного дня , а иногда и раз в месяц.
Всегда после простоя заводимся с трудом. То есть я пол часа качаю бензонасосом, кручу движок много раз и с горем пополам заводимся. Зато потом в течении дня авто заводится с пол оборота.
Проблемы только когда постоит пару дней.
У всех так? Как устранить как модернизировать?

Подкачать бензин после долгого простоя это нормально. А вот пол часа качать и крутить это не нормально. Видимо игольчатый клапан в поплавковой карба залипает в закрытом положении.

Клапан в бензонасосе не держит, или мусор какой попал, а накачивается долго возможно из за того что кран на баках перепускает, и когда закачивает бенз из одного бака если во втором пусто то подсасывает воздух, плесни литра три во второй и попробу закачать, должно получиться быстрее!
Если не кран то значит оба клапана неисправны в бензонасосе, бензонасос под замену ну или ремкомплект(не гарантировано что исправит ситуацию)

посмотри в магазинах есть иглы с селиконовым наконечником она не должна залипать

Хе.. а у мя электронасосик стоит, и кнопочкен по друлем. Сел, нажал как жжуать перестало - завожуся с пол тычка:)

У меня тоже после 2-х дневного простоя минимум нужно подкачивать, слышал это из-за бензонасоса, но пока особо не парюсь, подкачать за минутку бензин не проблема, хотя и не всегда охото лезть под капот.

Хе.. а у мя электронасосик стоит, и кнопочкен по друлем. Сел, нажал как жжуать перестало - завожуся с пол тычка:)

что за электронасосик? и как он сам отключается?

и мну интерестно.

Это скорее всего от какого - нибудь инжектора приколхожено! ИМХО: Ставить штатный рабочий насос и мозг не выносить себе насосиками:D

Хе.. а у мя электронасосик стоит, и кнопочкен по друлем. Сел, нажал как жжуать перестало - завожуся с пол тычка:)

. вместо того, чтобы гайки на штуцерах и кране топливопровода затянуть. Дело Zef-а живо! Хай живе ryslan-изм. :?

Смею несогласиться! У мну, кагбэ, ГБО стоит, и при переходе с газа на бензин часто требуется подкачка. Даже не так. всегда требуется подчкачка.

Вот так и надо говорить - стоит ГБО! А при езде штатно на бензине, при исправной системе топливоподачи, включая бензонасос и иглу в карб-ре, хоть неделю стой - всё нормально заводится. А вешать насосы в неисправную систему - пить таблетки от изжоги при головной боли.

Насос от инжектора большое давление выдает. Хотя при наличии обратки может и ничего.

Вроде от запорожца насос подкачивающий ставят, кажется на печке там электронасос был.

Я
Проблемы только когда постоит пару дней.
У всех так? Как устранить как модернизировать?

у меня перед карбом (причём чуть выше поплавковой камеры ) стоял топливный фильтр от инжекторной шевинивы, дополнительные хранилище бензина и его очистка. Забыл что такое глина в карбе и стал лучше заводиться. И поставь себе октан корректор - очень удобная и полезная штука, заводился на любом морозе и всегда можно подкрутить зажигание не выходя из кабины (актуально с нашим качеством топлива). У меня стоял Пульсар Мини. Также проверь уровень топлива в поплавковой камере.

К вопросу куда девается бензин. Он испаряется. В карбюраторах без клапана разбалансировки испаряется из поплавковой камеры и пары идут через фильтр в атмосферу. С клапаном разбалансировки напрямую из поплавковой камеры в атмосферу. Летом испаряется быстрее, зимой медленнее. На горячем двигателе еще быстрее.

Вот что непонятно. Неужели, если машина используется раз в неделю, а тем более раз в месяц, так сильно напрягает раз 15-20 качнуть ручку бензонасоса. Капот ведь все равно поднимать надо, чтобы проверить уровень тормозухи и антифриза в бачках, и масла в двигателе?

900-й Пекар качает так, что при регулировке уровня обязательно обольёшься бензином. Я просто не поверю - у меня достаточно опыта! - что после даже двухнедельной стоянки чтоб завести исправную машину придётся маслать бензонасос. Никогда этого не делал, пока не ослабли гайки штуцеров. Подтянул - всё пришло в норму.

Если клапаны бензонасоса исправны - насос с первых же оборотов быстро восполнит уровень топлива в карбюраторе. Автор, наведи порядок в насосе - проблемы пропадут.

У меня и после подкачки не заводится,приходится снимать воздухан и заливать в карб 100-150 мл бензина,последующие запуски с пол оборота.После подкачки бензонасосом,снимаешь топливный шланг,бензин бьёт струёй,что делать?.Карб год назад ремкомплетировал,всё было нормально,пока однажды в говнолине не перегазовал.

Так ведь ужо цельный год прошел.. Пора снова регулировать. Залипон скорее всего игольный.

. раскисло колечко на иголке и залипает. Проходили. Замените иглу на инкаровску (с резиновым наконечником).

Возможно вот ваше решение проблемы. Электрический топливный насос, низкого давления. Поставьте перед штатным и кнопочку на панель. Перед запуском включили, прокачали систему и дальше на штатной системе ездите.

Код на экзисте O24002JC, стоит 1 025,97р.

Ну почему, Мы всегда доводим, решение мелких проблем до абсурда? :confused: Неисправен бензонасос - отремонтируй, или замени.
Нет! Нам надо вкорячить в авто ещё и электронасос! Если уж Вам не по силам починить приметивную механику бензонасоса - зачем Вы лезете ещё глубже?
Направьте свою неуёмную энергию в "мирное русло" - сделайте то, что Вам по силам! Покрасьте колёсные диски, протрите стёкла, подведите колодки, замените свечи и т.д. Можно ещё аэрографию на капоте сделать.
Я почему так отреагировал. Элементарно: лечить надо причину, а не следствие. -|

Да после простоя, это нормальное явление. Я не понимаю, при чём тут игла клапана карбюратора? Давайте начнём с того, какой там вообще стоит карбюратор? Если стоит к-151, ко для него это вообще норма жизни. У этого карба, поплавковая камера не герметична, а посему, на горячую, бензин просто испаряется оттуда. Если стоит ДААЗ, то и в этом случае, бензин не обязан быть там неделю. А тем более месяц, как у топикстартера.

А с бензонасосом, клапана не герметичны, где то воздух подтравливает, вот и убежал бензин из магистрали обратно в бак. По этой же причине, долго закачивает в карбюратор, пока клапана не смочит бензином.

В принципе, при данной ситуации, всё нормально и так и должно быть. Если бы человек ездил каждый день, то и знать бы не знал про эту беду. А через неделю, это нормальное явление. Бензин имеет свойство испаряться, убегать обратно в бак и прочие прелести.

Более того скажу. Долго качать бензин можно и в том случае, если кулачёк, который толкает шток бензонасоса, встанет в нажатом положении, то в этом случае вообще замучаешься качать. Надо двигатель стартером провернуть.

Надо понять. Бензонасос накачивает что то и встаёт в накачанном положении, или качает, но не захватывает бензин?

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по бензонасосу, . на заводе дауны не захотели делать нормально,сделали на отебись и такие дауны как ты повторяют.

Добрый день! Прошу помощи если это возможно. Машина Мерседес Е190. Была замена двигателя. Поставили 111 мотор 1.8 бензин. Но вот в чём проблема - нет блока ЭБУ. Как можно подобрать блок ЭБУ не зная его номера, VIN кода и года выпуска машины? Спасибо!

Привет.заешь 3 насоса уже заменил они у меня долго не ходят.я колбу разбирал скорей всего бенза в колбе уходит в бак каким то образом.ведь когда я вытаскиваю из бака колбу знаешь ну примерно грамм 50 слышу и вижу сливаеться.вопрос такой. колба насоса значит даже когда я ее вытащю там должен быть бензин ну хоть с пол литра.если да значит твое видео мне возможно поможет с моей проблемой.

Только что поменял, упор я убрал что б не мешал. Заранее попшикал, все без проблем открутилось. Руки сухие. 5 минут работы. Бензин чистый был из фильтра старого, Мне друг сказал и без бензонасоса на газ полно чего полетело,

С момента установки прошло три года и хотелось бы узнать что ещё было сделано по доработке. Вообще хорошо бы поршни с вытеснителями поставить на него

у меня мульт 14 года, брал в салоне. мотор дизель 180 сил битурбо. пробег 103 000км. Двигатель в поряде, да и вообще все в поряде. Так что про 'однозначно не бывает пробега 100 000 на трех-пятилетних машинах' и 'косячный мотор' это не по делу было сказано

Желательно в деталях по бензонасосу на волга посоветовал бы >) Валерий, я применительно к Авео 1,5. Там контакты по другому. К какому контакту колодки вы прикасались? Это был сигнальный контакт, который идёт на эбу и приборку?

епта оператор, возьми лампу и свети сам больше толку будет, отверткой так не тыкай если не хочешь потерять друга и коллегу. за разъяснения по видео большое спасибо.

На некси бензонасос жужжит а машина не заводится от реле бензонасоса бывает такое?? (Свеча, коммутатор, провода, катушка, группа контакты менялись на новую) эффекта ноль. Заводится и глохнет. Помогите если знает кто.

Для колец, есть клещи. Оба неправильно одеваете. Малайзия деформация недопустимо, которую не проверить.

Уходит бензин из карбюратора После ночи стоянки приходится очень долго подкачивать. Оценка:

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

После замены старого ужасного и кривого 129го карба на НОВЫЙ ровный РАБОЧИЙ 129й же карб стал уходить бензин. На старом карбе этого небыло, он хоть и создавал хер пойми какую смесь, но бензоль я в него даже после недели стоянки не подкачивал.

В чем может быть проблема?

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

В чем может быть проблема?

Ищу кабину ГАЗ-51,
ищу З/Ч на ЗАЗ-965: эмблемы руля и капота (звезду), трамблер, резиновые уплотнители стекол, крылья задние, глушитель. Куплю или поменяю на з/ч ГАЗ-21

Это абсолютно нормально, он оттекает обратно. Качать летом совершенно не обязательно - несколько оборотов стартера и бензин поступит в карбюратор.

Палч, походу у всех безин уходит в никуа, и все ждут ответа на этот вопрос.

З.Ы. Волги ж они живые, по ночам им тоже пить хочется.

Были: 21Л-64 (2 штуки); 21В-57; 21В-58; 21УС-69; 21И-60; 21И-61 (2 штуки); 21И-62; 21Р-69 (2 штуки); Москвич 401; Москвич 407 (2 штуки).

Насчет оттекает я "хватанул", хотя какая-то часть обратно в бак и поступает, но, думаю, что он тупо испаряется. Бензин вещь летучая.

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

В чем может быть проблема?

Было у меня (на два карба 129 - новые). Бензин уходил там где указано красным кольцом. Следов не было - только пальцем чуть ощутимо. Заменил шайбу, хорошо затегнул - все.

PS Другой вариант - ось ускорителного насоса. Там какой то сальник сохнет.

еще есть вариант, что не в карбе дело, а в бензонасосе. там перепускные клапаны есть вот они от старости и перестали держать, и бенз как по теории о сообщающихся сосудов, уходит в бак.

Возможно старый карб уже от старости весь засмолился (засрался) и тем самым был более герметичен, чем новый

А может в крышке бака засорилось перепускное отверствие,в процесе работы в баке создается ваукум! Он то на стоянке и высасывает все и отовсюду.
Проверить можно двумя способами:
1 После поездки открыть крышку бака и услышать шепение всасываемого воздуха,испугаться и отбежать на безопасное растояние(позже пугать девчёнок и стритрейсеров байками о секретной разработке - "топливном турбированном нагнетателе сверх высокого давления"!)
2 Выкатать,не глуша, сразу полный бак. Заглянуть под капот обнаружить карбюратор вывернутый наизнанку застрявшем в бензопроводе, аккурат между отстойником и бензонасосом,засосанный туда благодаря сильному разряжению в баке. Испугаться,отбежать на безопасное растояние.(позже пугать девченок и стритрейсеров сильным хлопком под капотом,вернувшегося на место карбёра,после открытия крышки бака.
А если серьезно,у меня та же беда. И тоже непредсказуемо проявляется следы,пары бензина в районе указанной кр.кругом на фото jam. И тоже имеетя новый 129-ый.
Но я еще этим не занимался,как бы не криминально!
Как поменяю доложусь!

Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..

БЕНЗИН ИЗ КАРБА ОБРАТНО В БАК УТЕЧЬ НЕ МОЖЕТ! Это гаражная ересь! Смотрим конструкцию карбюратора. Бензин подается в поплавковую камеру СВЕРХУ. Какие, нафиг, сосуды? Теоретики.

To Palich:
Верхняя крышка неплотно прилегает. Бензин испаряется быстрее.

С уважением, Евгений.

Любая последовательность событий всегда правильна.

Та, к которой "кастрюля" крепится?.

Вердикт по моей старой крышке - повело от чрезмерно затянутых болтов крепления оной.

Не ехала толком, зато бензоль не уходил((:

Бензин испаряется из карбюратора через балансировочный канал. Он выходит в воздушный фильтр, а оттуда в атмосферу. Так поступают все карбюраторы с балансировочными каналами. Немаловажную роль в исправлении сего играет бензонасос. Например, бензонасос "Пекар" имеет свойство пополнять поплавковую камеру карба по мере испарения бензина и открытия иглы поплавкового механизма за счёт некоторого запаса бензина в самом насосе под давлением диафрагмы. Но это его конструктивная особенность. Меня этот баг совершенно не достаёт летом и сильно достаёт зимой: если не лазить под капот качать бензин, то пока он сам его от стартёра накачает, да машина на охране простояла три-четыре дня - по морозу аккумулятор посадить недолго. Посему, я себе сделал автоматическую систему предпусковой подкачки топлива на базе бензонасоса БН200А (Запорожец, печка), который врезается параллельно основному и осуществляет подкачку топлива в описанном случае, причём никуда не надо лазить. Приятной особенностью сего девайса является способность отключаться автоматически при заполнении поплавковой камеры. В простейшем варианте такой электронасос можно включать кнопкой из салона.

я себе сделал автоматическую систему предпусковой подкачки топлива на базе бензонасоса БН200А (Запорожец, печка)

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.

Не знаю-не знаю. Вот у меня Р-ка (К-150), месяц дудки бензин продержится. Два-три дня простоя летом - всё. В межсезонье меньше уходит, а зимой - раз на раз. Зависит от положения в котором двигатель застыл: если кулачок бензонасоса на распредвалу отжал диафрагму на максимум - карб не пополняет, тогда всё.

новые прокладки ставь. У меня на обоих машинах К-124, так там крышка верхняя гнется,
Так подкладывал две прокладки + герметик!

Я тоже раз поставил на герметик . Не все герметики одинаково полезны. Некоторые от бензина разбухают и превращаются в дерьмо силиконоподобное, которое капает из стыка в поплавковую камеру и забивает все каналы карба напрочь. Плавали - знаем. Причём, герметик сильно увеличивается в объёме и малейших капель, выступающих внутрь камеры оказывается достаточно для потрясающего эффекта: машина глохнет напрочь где-нибудь на железнодорожном переезде.
Посему, стык карбюратора я уплотняю ТОЛЬКО "Цапон-лаком", вымачивая в нём прокладку перед установкой: он бензостойкий и присыхает напрочь. Открывать карб потом - лезвием бритвы, тогда прокладка не повреждается.
Я это всё к чему написал: мой К-105 абсолютно герметичен. Нигде ни потёков, ничего. Сухой и чистый. Тем не менее, бензин исчезает через балансировочный канал и это неустранимо.
lexx:

Нечего там пока фотоотчитывать. Вот когда будет + инжекционная приставка на карб + ЭБУ системы холодного автозапуска ЗМЗ-21 + дистанционный пуск на её основе - вот тут будет повод для фотосессии и ещё статьи по данному вопросу: "Как сделать из ЗМЗ-21 ЗМЗ-409 в домашних условиях"

Для дистанционного пуска еще какой-нибудь гидротолкатель педали сцепления полезен, особенно зимой

Примечание!
Данная статья предназначена лишь для карбюраторных автомобилей!

Краткое содержание:

Зачем нужно подкачивать топливный насос?

В основном насос подкачивают после долгого простоя автомобиля на улице либо в гараже, потому что при длительном простое топливо в карбюраторе и шлангах испаряется и остаётся оно лишь только в баке – это приводит к тому, что двигатель у автомобиля уже так просто завести не удастся.

Но чтобы двигатель как раз таки завёлся без проблем и быстро, рекомендуется после очень длительного простоя перед тем как начать заводить двигатель подкачать топливный насос. В связи с этим топливо попадёт в карбюратор и после первого же поворота ключа двигатель сразу же заведётся, если конечно он находится в хорошем состоянии.

Примечание!
А на автомобилях инжекторного типа, топливный насос стоит в основном электрического типа, благодаря которому двигатель у автомобиля обеспечивается достаточным давлением топлива на всех его режимах работы. Благодаря этому, такой насос подкачивать после длительного простоя автомобиля не требуется!

Зачем нужно подкачивать топливный насос после длительного простоя автомобиля?

За долгое время стоянки автомобиля бензин в карбюраторе высыхает, и что бы автомобиль завелся без проблем, топливный насос нужно будет подкачать. После того как вы подкачаете топливный насос, бензин из бака попадет в карбюратор и тем самым автомобиль заведется после длительной стоянки без проблем.

Как нужно правильно подкачивать топливный насос?

Дополнительный видео-ролик:
Интересуетесь что будет с автомобилем при выходе из строя топливного насоса? Если Да! То в таком случае специально для вас мы подготовили интересный видео-ролик, в котором всё рассказано как говорится и показано.

Примечание!
Если вам будет что то непонятно, тогда пишите в комментариях и мы вам с радостью ответим!

Был такой глюк, да. В моем случае колодки подклинивали. После устранения - 20 литров по городу 10 по трассе, полет нормальный.
Кстати, мож еще попробовать воздушный фильтр поменять.

Экспертиза промышленной безопасности и Ремонт грузоподъёмного оборудования. Монтаж и ремонт приборов безопасности грузоподъемного оборудования.

Попробуй проверь компрессию. Может быть проклдка прогорела, Воздух гонит под охлаждающую рубашу и из за этого датчик температуры показывает не правильно. На тяге это сильно не отражается т.к. движок начинает усиленно сосать бензин. У меня такое было на москвиче 2141.

bobhot , ГБО на расход на бензине так не влияет, максимум на 20%
402 двиг должен по городу кушать литров 13-15.
А не смотрели утечку из бензобака? Может есть где-то дырочка через которую и утекает бенз?

Андрюха , газ на бензин ваще никак не влияет, это факт, только он очень сильно влияет на клапана, а они в свою очередь на расход бензина, я это имел ввиду, согласен?

Движок после кап ремонта, и газ после этого не стоял.
Клапана бринчат на второй и выше передачи, но бринчать начали посли регулировки на стенде.
Если воздух выдавливает через прокладку, тогда его наверно через расширительный бачек должно выгонять вместе с тосолом, но там все в норме.
По поводу утечки смотрел все сухо, только под баком не смотрел, но тогда должно бензином ванять, а запаха нет.

завтро попробую бак осмотреть, мож и в правду где течет

dan72 , а где регулировку делал? Мне 402-й в таксопарке регулировали, сделали отлично. Прокладка ГБЦ если повреждена, обычно или в расширительном бурлит, или тосол из под головки уходит катастрофически. Если уж ничего не помогает, посмотри, нет ли у тебя багажника на крыше (это не шутка!) и не 1 кгс ли давление в шинах.

EvgenT , Делал регулировку по рекомендации, у одного мастера на какой-то частной СТО в гаражах. Шины я подкачивал не так давно, в задних действительно было 1 кгс, но на расход это ни как не повлияло. Богажника вроде нет(щас еще раз проверю)
- Нет отсутствует
Странный момент, машина перестала греться после регулировки, чтобы нагреть гр. до 80 нужно полчаса ездить по городу, счем это может быть связано? и клапана бринчат при разгоне, мне кажется этого не должно быть. Может стоит посмотреть клапана? может зазора нет и они до конца не закрываются?

Такой перерасход это на 90% зажигание. Скорее всего проблемы со свечами или с установкой угла.

Бензином из выхлопа воняет?

Вообще оцени дым. Если чёрный, с запахом бенза - смесь+зажигание. Если сизо-синий - масло. Если белый и сладковатый - дырявая прокладка ГБЦ.

Сначала - смотри свечи, потом провода, потом катушки (или у тебя трамблёры?).

Потом - компрессию, течи из-под прокладки ГБЦ, кислородный датчик. Но ОБЯЗАТЕЛЬНО начинай с зажигания.

Maxxs , У меня трамблер без контактный, вчера крутил весь вечер, в ту и другую сторону. Клапана как бренчали так и бренчат, на тяговую силу не как это не повлияла. Сложно въезжать на мост тяжело тянет машина на третей и четвертой. Свечи смотрел еще до регулировки, они белые (калятся отлично). Кислородный датчик (а он у меня есть? карбюратор ведь). И еще загорелась вчера лампочка давления масла, но масло в норме за 2000 км. как было МАКС по щюпу, так и осталось, сам датчик тоже показывает что давление в масла есть. Я думаю мож где какой проводок отпал?
А какая должна быть компрессия в цилиндрах для этого двигателя?

Компрессия должна быть ровной во всех цилиндрах не должно быть скачков максимум в 1 атм. Давление масла проверь механическим манометром

Maxxs, У меня трамблер без контактный, вчера крутил весь вечер, в ту и другую сторону. Клапана как бренчали так и бренчат, на тяговую силу не как это не повлияла.

dan72 , по-моему ты путаешь стук клапанов с детонацией. Клапаны если стучат, то стучат постоянно независимо от нагрузки на двигатель. Если же у тебя детонация-это уже точно по части зажигания.

vas5562 , Как проверить масло механическим манометром? где у него насос, и как до него добраться?
И какое давление должно быть в целиндрах сколько атм.?

EvgenT , А может вакуумная мембрана на трамблере влиять на детонацию и столь существенно на расход (30 л. /100км.)?

Компрессия где-нибудь от 8 до 11. 8 - это уже низко, но ещё не смерть. По идее у тебя должно быть около 9-10. Впрочем не нагружай моск! на сервисе, где будешь мерять компрессию и давление масла тебе сразу же всё и объяснят.

У тебя карбюратор? Тогда нет кислородника, конечно

Трамблёр часто просто может сдохнуть. Узнай его модель и погугль "диагностика распределителя зажигания ХХХ".

Провода к свечам проверял? Мотор не "троит"? Потому что "жрёт и не едет" очень часто бывает на "троящих" моторах.

И про дым: не воняет несгоревшим бензусом?

Дело однозначно в зажигании! Кстати возможно даже неисправна система опережения зажигания, то и отрегилировать зажигание сложно, т.к угол постоянно плавать будет! И на температурный режим и на детонацию это скажется! Еще надо проверить втулки трамлера! И не перескочил ли на зуб привод трамлера!
А про прокладку, датчик температуры (402 это не инжекторный автомобиль) и давление масла (это не болид формулы 1) не надо заморачиваться! Либо просто богатая смесь, но это даже по выхлопу должно быть видно! Погазуй и пусть посмотрит сзади кто-нибудь идет ли черный дым с выхлопной!

черный дым на ХХХ не идет, а разобрать голубой он или белый на фоне снега чет сложно как-то, надо куданить где снега нет выехать.
По поводу троения, иногда бывает (как будто споткнулся ) но не регулярно и совершенно хаотично.

SGN , Раскажи про ГАЗ клуб. что за клуб, с какой целью создан, какие вопросы решаются и т. д. Ну и как вступить можно.

Maxxs , Этот крокодил из меня все финансы уже высасал. Так что компрессию придется мерить своими силами.

Я думаю зажигание. А компрессию только компрессометром померять можно. У тебя есть?
Утечки бензина нигде нет? Посмотри под баком, под моторным отсеком на стоянке. Понюхай дым из выхлопа. Если воняет бензином - перелив или "недозажиг".

Заодно проверь работы карбюраторщика. Мне однажды на "девятке" в каком-то ара-сервисе так отрегулировали карб, что я вообще ехать не мог. Холостые были от 200 до 3000 оборотов, всё время падали как прогреюсь. Может и тебе абы как сделали - бывает такое.

Проблема решилась поездкой в "МотоДок". 600 рублей и 3 часа времени. И ВСЁ! Больше проблем с топливной системой и зажиганием не было.

Maxxs , Компрессометр, у меня есть. Утечку смотрел, не нашел. Сделал тест пробу на присутствие запаха бензина в выхлопных газах, запах пресутствует, но так он и должен думаю присутсвовать (бензин же все таки горит). Понятно что 402 двиган это не Евро-2 и не 3 и тем паче не 4, где топливо згарает до полного разложения молекул.

Дым белый что при малых об. что и при больших. но когда резко бросаешь педаль газа дым прекращается, а потом выплевывается "пучек" черного дыма и снова он белый.

А как проверить работу карбюраторщика? Устроить ему тест на профпригодность?

Мне кажется виноват трамблер, тем паче что на холодную ун жужит сильно, даже в салоне слышно. как прогреется жужать перестает. И карбюраторщик говорил что надо вакумную мембрану (все не могу запомнить как она называется) менять, дескать она с углом опережения парит. Но когда я выехал от него то примерно через минут двадцать машина вообще отказалась работать, еле с подсосом к нему обратно вернулся, он что то там с датчиком хола поколдовал (что-то плоскагубами там выгибал) и она снова стала "работать". а сейчас я даже не знаю, датчик менять или вакуум?

что лучше весь трамблер поменять или отремонтировать его? подскажите опытные владельцы Волг.

Читайте также: