Как на сандеро снять ручку кпп на
Привет всем!Перерыл кучу инфы но чего-то не нашел как снимать сам набалдажник (рукоятку) с кпп Kangoo (2004 год) . Везде советы тяните вверх сильно сильно. тянул толку нету..А еще сильнее боюсь вырвать все к чертям. помогите плиз
береги лицо, когда тянешь в направлении вверх невольно твое тело оказывается над рукояткой, усилие не маленькое! вообщем аккуратнее.
У меня никак. Тянул, тянул. За машинку и за лицо побоялся ))) По ощущениям усилие было такое, что отпечаток моего черепа мог бы украсить крышу.
У меня никак. Тянул, тянул. За машинку и за лицо побоялся ))) По ощущениям усилие было такое, что отпечаток моего черепа мог бы украсить крышу.
Сам пробовал тоже силой снять, но остановился по похожим соображениям.
Там в рукоятке, если аккуратно снять крышечку с обозначением передач, есть отверстие, через которое видно стальной штырь рычага. Если подогнуть снизу резинку - чехол ручки (чтобы не повредить) можно съемником ее попробовать.
Вот только если рукоятка наплавлена на рычаг и на рычаге есть поперечный штифт или утолщение - расколется рукоятка, чего крайне бы не хотелось.
Так что вопрос по прежнему открыт.
Сам пробовал тоже силой снять, но остановился по похожим соображениям.
Там в рукоятке, если аккуратно снять крышечку с обозначением передач, есть отверстие, через которое видно стальной штырь рычага. Если подогнуть снизу резинку - чехол ручки (чтобы не повредить) можно съемником ее попробовать.
Вот только если рукоятка наплавлена на рычаг и на рычаге есть поперечный штифт или утолщение - расколется рукоятка, чего крайне бы не хотелось.
Так что вопрос по прежнему открыт.
Вчера снял с помощью двухлапого сьемника. Рукой - врядли.
На самом рычаге - насечки, на которые и запресовывается (мож изначально наплавляется) рукоятка.
На очереди - перетяжка кожей и возврат на место.
Важное замечание!
При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.
- полку под аккумуляторную батарею,
- ЭБУ системы впрыска,
- крепеж жгута проводов на коробке передан,
- крепления жгута проводов к кронштейну ЭБУ системы впрыска.
• Отведите в сторону жгут проводов двигателя.
• Отверните гайки крепления расширительного бачка.
• Отсоедините расширительный бачок от кронштейна.
- датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
Модели с коробкой передач JH1 или JH3
• Отодвиньте защитный чехол тяги привода переключения передач.
• Отверните болт (1) крепления тяги привода переключения передач.
Примечание:
Ни в коем случае не отворачивайте гайку
(2) регулировочного клеммного зажима
тяги привода переключения передач.
• Приподнимите и подвесьте к какойлибо детали тягу привода переключения передач.
• Отсоедините трос привода сцепления.
Модели с коробкой передач JH3 версии 160
- тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке (3),
- стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, нажав в (4).
• Нажмите на фиксатор (5) и отсоедините трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра сцепления, нажав на фиксатор.
Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.
• Слейте тормозную жидкость в емкость.
• Обязательно заглушите отверстия трубопроводов.
• Снимите защиту поддона картера двигателя.
• Слейте масло из коробки передач.
• Отверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.
Работы, производимые с левой стороны автомобиля
• Снимите левый передний боковой грязезащитный щиток.
• Отсоедините вал привода левого переднего колеса от коробки передач.
• Отсоедините колодку проводов (6) от выключателя света заднего хода.
Модели с рулевым управлением с усилителем
- болт крепления (8) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,
- болт крепления (9) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач.
• Отсоедините колодку проводов (10) от кислородного датчика.
• Отверните болт крепления (11 (держателя колодки проводов.
Работы, производимые с правой стороны автомобиля
• Снимите правый передний боковой грязезащитный щиток.
• Отсоедините вал привода правого переднего колеса от коробки передач.
Работы, производимые в моторном отсеке
• Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.
• Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.
• Снимите каталитический нейтрализатор.
• Освободите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.
• Отсоедините колодку проводов (12) отдатчика скорости автомобиля.
• Отверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.
• Подвяжите рулевой механизм к кузову.
• Отсоедините: реактивную тягу,
• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.
- гайку крепления (13) опоры маятниковой подвески к подушке,
- болты (14) крепления опоры маятниковой подвески коробки передан,
- опору маятниковой подвески (15) от коробки передач,
- болты верхнего крепления картера
• Установите гидравлический домкрат под коробку передач.
- нижние болты (16) крепления картера коробки передач,
- гайки (17) шпилек крепления коробки передач к двигателю,
Модели с коробкой передач JH1 или JH3
• Нанесите на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.
• Заведите вилку под лапки н а подшипнике выключения сцепления.
• Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.
Модели с коробкой передач JH3 версии 160
Примечание:
• Если в ходе работ какая-либо шпилька отвернулась, нанесите на ее резьбу состав LOCTITE FRENBLOC.
• Затяните требуемым моментом:
- шпильку крепления к двигателю (8 Нм),
- шпильку крепления к коробке передач (8 Нм).
• Не смазывайте шлицы первичного вала коробки передач.
• Чтобы не повредить рабочий цилиндр привода сцепления, не наносите смазку на первичный вал коробки передач.
Примечание:
• Для предотвращения утечек тормозной жидкости обязательно замените рабочий цилиндр привода сцепления при замене кожуха сцепления.
• Стопорное кольцо приводного вала правого колеса подлежит обязательной замене после каждом снятия.
• Сальники фланцев дифференциала подлежат обязательной замене при каждом снятии приводных валов.
• Присоедините коробку передач к двигателю.
• Наверните гайки шпилек крепления коробки передач.
• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления коробки передач (44 Нм).
- нижние болты крепления коробки передач,
- болты верхнего крепления картера коробки передач.
• Затяните требуемым моментом болты верхнего и нижнего крепления коробки передач (44 Нм).
- опору маятниковой подвески на коробку передач,
- болты крепления опоры маятниковой подвески на коробке передач.
• Затяните требуемым моментом болты крепления маятниковой опоры н а коробке передач (62 Нм).
• Установите гайку крепления опоры маятниковой подвески на подушке.
• Затяните требуемым моментом гайку крепления маятниковой опоры к подушке (62 Нм).
- подрамник передней подвески,
• Установите рулевой механизм.
• Соедините разъем датчика скорости движения.
• Установите каталитический нейтрализатор.
• Закрепите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.
• Соедините разъем нижнего кислородного датчика.
Работы, производимые с правой стороны автомобиля
• Присоедините вал привода правого переднего колеса к коробке передач.
• Установите правый передний боковой грязезащитный щиток.
Работы, производимые с левой стороны автомобиля
• Установите кронштейн крепления колодки проводов кислородного датчика.
• Соедините разъем кислородного датчика.
Модели с рулевым управлением с усилителем
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач,
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.
• Затяните требуемым моментом:
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Нм),
- болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Нм).
• Соедините разъем выключателя света заднего хода.
• Присоедините вал привода левого переднего колеса к коробке передач.
• Установите левый передний боковой грязезащитный щиток.
• Заверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.
• Залейте масло в коробку передач.
• Установите защиту поддона картера двигателя.
Модели с коробкой передач JH3 версии 160
• Присоедините трубопровод гидропривода сцепления к рабочему цилиндру сцепления.
• Удалите воздух из гидропривода сцепления.
- стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач,
- тросы выбора и переключения передач к коробке передач.
Модели с коробкой передач JH1 и JH3
• Присоедините трос привода сцепления.
• Проверьте регулировку привода сцепления.
- тягу привода управления коробкой передач,
- болт крепления тяги привода переключения передач.
• Затяните требуемым моментом болт крепления тяги привода переключения передач (27,5 Нм).
• Установите защитный чехол тяги привода переключения передач.
- датчик скорости движения,
- расширительный бачок на кронштейн,
- гайки крепления расширительного бачка.
• Затяните требуемым моментом гайки крепления расширительного бачка (8 Нм).
6.2.Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач
Ремонт кулисы рычага управления коробкой передач заключается в замене рычага управления при появлении вибраций и увеличенного люфта рычага, вызванных износом его шаровой опоры. Рычаг можно заменить, не снимая кулису, из салона автомобиля. Непосредственно кулису снимают с автомобиля в случае ее повреждения.
Для наглядности замена рычага управления коробкой передач показана на снятой кулисе.
Завод-изготовитель рекомендует для снятия кулисы рычага управления коробкой передач снимать частично систему выпуска отработавших газов. Однако систему можно не разбирать и не снимать полностью. Достаточно отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора, отсоединить подушки подвески системы в районе нейтрализатора отработавших газов и отвести систему в сторону.
3. В салоне автомобиля расстегните застежку верхнего крепления чехла рычага…
4. …выньте нижний держатель чехла из отверстия в облицовке тоннеля пола…
5. …и снимите чехол, сдвинув его вверх по рычагу.
7. Отверните четыре гайки крепления кулисы к основанию кузова…
8. …и, опустив вниз кулису через проем в основании кузова, снимите ее с автомобиля.
9. Для замены рычага управления коробкой передач снимите крышку кулисы, повернув ее против часовой стрелки настолько, чтобы штифты горловины кулисы вышли из пазов крышки…
10. …и снимите рычаг вместе с опорой.
11. Устанавливайте рычаг в кулису и кулису на автомобиль, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для проведения данной процедуры нам понадобится
1. Новая рукоятка (Артикул рукоятки 82 00 379 945)
2. Длинная отвертка с плоским шлитцем
3. Метчикодержатель (вороток)
4. Втулка направляющая подголовника (для машины ВАЗ_2110)
5. Ножовка по металлу
6. Напильник с мелкой насечкой
По времени процедура замены рукоятки займет у вас около получаса.
Снимаем старую рукоятку КПП
Рукоятку можно резким движением просто сдернуть.
Но будьте аккуратны, после рывка как только рукоятка будет снята, ваша рука устремится вверх и есть вероятность свернуть/сломать зеркало заднего вида ?
Поэтому в данном случае удобнее всего проводить съем рукоятки при помощи метчикодержателя и отвертки с плоским шлитцем.
В первую очередь, демонтируйте кожух КПП и установите метчикодержатель под ручку. Потом при помощи длинной отвертки, просунув её между рукояткой и старой рукояткой КПП, потихоньку снимите (поднимающим движением) рукоятку с рычага КПП.
Устанавливаем новую рукоятку
Примите во внимание, если ваш автомобиль рестайлиноговой версии (фаза 2), то купленная рукоятка наденется без проблем и сядет “как родная” и в дополнительных процедурах нет никакой необходимости.
А обладателям первой фазы придётся “допилить” место установки непосредственно в самой рукоятке. Поскольку ширина посадочного места ручки больше, чем место на рычаге КПП.
Хотя и некоторые автолюбители устанавливают такую рукоятку и на изоленту, и на термосуадочную плёнку- такой конкретный колхоз нас не интересует.
Мы пойдём немного другим путём. А именно, мы приобретём запчасть от ВАЗ_2110. А именно направляющую втулку подголовника.
Данная запчасть достаточно дешёвая и обойдется она вам не дороже 50 рублей.
У данной втулки необходимо отпилить ножовкой по металу часть так, как показано на рисунке, а оставшиеся заусенцы отшлифовать напильником с мелкой насечкой.Полученную запчасть вставляем в посадочное место рукоятки и производим установку на рычаг МКПП
Рукоятка должна сидеть плотно на рычаге и не проворачиваться.
Обратите внимание, что данную рукоятку также можно установить и на автомобиль Рено Меган 2
В процессе эксплуатации автомобиля наибольшему износу подвержен обод руля, накладки на педалях, а также ручка переключения передач. В случае с механической коробкой передач, сильно изнашивается как накладка на педали сцепления, так и ручка переключения передач, а также чехол на рычаге КПП. По этой причине замена чехла на рычаге коробки передач является востребованной и необходимой процедурой.
Причина понятна — водитель активно взаимодействует с указанными элементами. В отличие от АКПП, на МКПП при езде постоянно выжимается сцепление и переключаются передачи, ручка КПП изнашивается, чехол также затирается и прорывается, что влияет не только на внешний вид салона, но и на функциональность отдельных элементов.
Дело в том, что если чехол изношен, причем замена кожуха рычага переключения передач не производится, на механизме под чехлом активно скапливается пыль и грязь. В результате механизм может начать скрипеть, рычаг переключения передач переключается с затруднениями и т.д. Далее мы рассмотрим, как поменять чехол рычага КПП.
Замена кожуха рычага переключения передач и ручки КПП
Прежде всего, следует отметить, что на многих авто, особенно бюджетных, заводской чехол рычага КПП выполнен из кожзаменителя. Качество такого материала среднее, то есть уже через 30-40 тыс. км. активного использования указанный материал приходит в негодность.
Ручка рычага зачастую изготовлена из прорезиненного пластика. Хотя материал более устойчив к износу, также замена может быть необходима уже к 50-60 тыс. км. пробега (особенно при неаккуратном использовании).
В случае с ручкой особых проблем не возникает. На многих современных авто зачастую достаточно снять рычаг КПП, нагреть ручку в горячей воде, после чего удается без особых трудностей скрутить элемент.
Единственное, при повторной установке снятой ранее рукоятки нужно быть готовым к тому, что плотность посадки несколько ухудшается. Крепление реализовано таким образом, что на штоке имеются зубцы для фиксации, однако после скручивания ручки материал самой рукоятки повреждается.
По этой причине при обратной установке старой ручки (например, после перетяжки кожей или реставрации) дополнительно используется специальный клей или жидкие фиксаторы.
Теперь перейдем к чехлу рычага коробки. Как правило, указанные изделия можно приобрести уже готовыми. Материалом может быть кожзаменитель или кожа, замша и т.п. Важно понимать, что изделия отличаются по качеству, износостойкости, что нужно учитывать при выборе. Давайте рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Daewoo Lanos.
- Итак, перед установкой чехла следует отдельно отметить положение стяжки. На первый взгляд может казаться, что стяжка стоит в неправильном положении. Не следует перекручивать стяжку, вытягивать или пытаться поставить в правильное положение. После того, как чехол будет вывернут наизнанку, чтобы зафиксировать стяжку на рычаге КПП, стяжка окажется в нужном положении.
- Чтобы снять старый чехол, нужно проводить все работы в теплом гараже или помещении, так как при отрицательных или околонулевых температурах пластик в салоне может лопнуть, так как становится хрупким.
- Для снятия чехла нужно нажать на один из углов спереди, затем при помощи пластиковой лопатки, линейки или просто пальцем нажать на фиксатор, отцепляя его. После того, как фиксатор будет отщелкнут, приподнимается второй угол, отщелкивается второй фиксатор.
- Теперь основание чехла можно потянуть вперед и приподнять вверх. Далее чехол нужно провернуть вокруг оси ручки коробки, чтобы обнаружить замок пластмассовой стяжки. Замок перекусывается при помощи кусачек, а старый чехол снимается с ручки.
- Далее стамеской изнутри нужно разогнуть скобы (еще можно использовать плоскую отвертку), после чего скобы снаружи вытягиваются.
- В передней части основания из пластмассы фиксаторы находятся на немного большем расстоянии друг от друга, чем в задней. У чехла также прорези будут спереди немного шире, а сзади оказываются более узкими.
- Определившись с передней и задней частью, передний край чехла нужно приложить к основанию, после чего, положив на подпорку или на стол, чехол прикрепляется к основанию степлером.
- Обратите внимание, в случае использования дешевого степлера и скоб низкого качества, скобы могут загибаться. Чтобы этого не произошло, нужно стараться поставить скобу в уже имеющиеся отверстия.
- Закрепив скобами чехол спереди, сзади, слева и справа, а также в углах, нужно проверить, не пробили ли скобы пластик насквозь. Если это так, торчащие концы скоб потребуется подогнуть вовнутрь.
- Далее чехол нужно вывернуть наизнанку, при этом следить за тем, чтобы стяжка тоже вывернулась, а также не перекручивалась. Чтобы стяжка оставалась на месте, нужно придерживать ее пальцами, одновременно выворачивая сам чехол рычага коробки передач.
Рекомендуем также почитать статью о том, что такое кулиса КПП, как работает и какие нужны регулировки. Из этой статьи вы узнаете о назначении кулисы, а также как отрегулировать кулису коробки передач.
Добавим, что часто чехол повреждается по причине того, что под чехлом отдельные элементы механизма рычага КПП перетирают материал. Это значит, что даже новый чехол из хорошего и износостойкого материала долго не прослужит. Для решения проблемы потребуется обнаружить элемент, который трет чехол, после чего в данном месте следует установить прокладку (оптимально из резины, плотного поролона и т.п.).
В процессе установки прокладки важно добиться такого результата, чтобы, с одной стороны, механизм рычага не перетирал чехол изнутри в процессе эксплуатации, а с другой сам механизм работал нормально, то есть прокладка не должна влиять на работоспособность и качество работы механизма рычага коробки переключения передач.
Что в итоге
Как видно, замена ручки переключения передач, а также замена чехла на рычаге коробки передач не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно. Однако потребуются определенные навыки и минимальный набор подручных инструментов (кусачки, лопатка, плоская отвертка, степлер и т.д.).
Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять рычаг переключения передач. Из этой статьи вы узнаете о том, как снимается рычаг КПП, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.
Также в процессе выполнения работ следует соблюдать осторожность, так как пластик салона достаточно хрупкий, ломаются фиксаторы основания чехла рычага КПП и т.д. Напоследок отметим, что хотя в продаже представлены разные чехлы, зачастую, многие владельцы обращают внимание на дешевые изделия из кожзаменителя или дешевой кожи.
Как правило, такие чехлы ручки КПП служат не долго, быстро растрескиваются и облазят. Также часто вместо стяжек дешевые чехлы имеют веревки, что является дополнительным минусом. По этой причине лучше сразу подбирать готовый чехол на ручку КПП из натуральной кожи (автомобильной).
Еще можно отдельно заказать чехол в специальных мастерских, которые специализируется на перетяжке салона автомобиля. Как правило, данные мастерские используют материалы хорошего качества. Также в этом случае специалисты могут самостоятельно установить чехол на рычаг КПП, причем в случае заказа чехла в той же мастерской стоимость установки не будет высокой.
Снятие ручки КПП, замена рычага коробки передач: в каких случаях необходима замена рычага, как снимается указанный элемент. Полезные советы и рекомендации.
Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).
Неполадки рычага КПП: рычаг коробки болтается, скрипит, туго перемещается и т.д. Ремонт рычага механической коробки переключения передач, рекомендации.
Что такое кулиса коробки переключения передач: устройство кулисы КПП, признаки неисправностей. Регулировка кулисы переключения передач. Рекомендации.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Назначение тросиков МКПП (тросов коробки), неисправности и замена тросов коробки передач. Как поменять тросы МКПП, тонкости и нюансы.
Читайте также: