Как на газ 3309 поднять кузов
вообщем газ 3309 07 года, еду сегодня, впереди светофор, ставлю нейтраль, думаю докатится не спеша, чтобы не вставать на светофоре и сразу стартануть на зелёный, впереди машины, нажимаю тормоз и как же я ах**л когда понял что педаль тормоза ватная, и тормозов нету вообще, да ещё и ручник не держит, ну да ладно, оттормозился коробкой 3 скорость, 2, 1, а дальше съехал в кювет в кучу снега ибо больше шансов остановить небыло. посмотрел на датчики - давление в обоих контурах тормозной системы 3 кг(должной быть на 8ке). подумал компрессор наебнулся, вынул трубки, качает(правда слабо), вообщем 2 часа мозгоё***ва и понял что это ледяная пробка в патрубках после компрессора, заливал спирт в них, продувал, и о чудо через час расстаяло и давление начало расти.
а ведь нередко бывает обрыв любой трубки тормозной системы, или просто компрессор бы наебнулся?. знаю что на камазе при любой поломке тормозов, тормоза блокируются, а тут что?!
случись такая херня на трассе или впробке неизвесто сколько б машин бы сгрёб и чем всё закончилось бы.
счас думаю как бы поставить зумер(есть такой, подаёшь на него питание и он пищит) чтобы тот пищал при падении давления ниже 6кг?(может есть у кого идеи?). приходится дорабатывать так сказать изза этих "кунструкторов". вот и бери русские машины после такого, ещё непойму на кой тут АБС? чёто мне уже и страшно после такого включать эту функцию, неизвесто как работает "русский абс" если уж просто с тормозами такая жопа
- История создания модели ГАЗ-3309
- Назначение грузовика
- Технические характеристики ГАЗ-3309
- Двигатель ММЗД-245
- Трансмиссия
- Ходовая
- Тормозная система
- Кабина грузовика Газ-3309
- Модификации машины
- Цена самосвала ГАЗ-3309
- Видео "Газ 3309 дизель"
История создания модели ГАЗ-3309
В 1960-х годах был запущен проект по созданию нового типа грузовиков. Работники завода Газ получили задание разработать новый, более надежный и универсальный автомобиль, способный решать разные задачи. В 1976-м произведен пересмотр подходов в отношении системы охлаждения, и предпочтение было отдано воздушному варианту, а уже в 1981-м представлен опытный образец нового поколения грузовиков.
В 1986-м на заводе Газ выпущен первый грузовой автомобиль с названием Газ 3307, который в дальнейшем лег в основу Газ-3309. Эти модели имели много общего, а главной внешней особенностью было наружное расположение трубы воздухозаборника. В 1994-м стартовал серийный выпуска машины, а в течение двух-трех лет новая модель полностью вытеснила карбюраторную 3307.
В 1997-м руководством завод Газ принято решение об остановке выпуска дизельных моторов, что поставило четырехлетнюю паузу процесс выпуска модели 3309. С 2001-го производство было восстановлено, но уже с применением ММЗ Д-245.7, которые закупались на территории Беларуси. В дальнейшем линейка моторов менялась для соответствия требованиям Евро-2, Евро-3. В 2013-м машина получила новый двигатель ЯМЗ 5342.10, соответствующий нормам Евро-4.
В 2021 года грузовик продолжает пользоваться спросом. Он представлен в большом количестве модификаций и задействован почти во всех сферах деятельности. При этом процесс изготовления автомобиля на заводе Газ до сих пор продолжается.
Назначение грузовика
Главная функция автомобиля Газ— транспортировка промышленных и непромышленных грузов, при перевозке которых нет не нужно поддерживать определенную температуру или влажность. По этой причине классический фургон Газ 3309 производится без применения дополнительных утеплителей.
Назначение Газ-3309 зависит от применяемого шасси. Во всех версиях грузовик можно использовать для перевозок в городе, между разными населенными пунктами и регионами в широких температурных диапазонах и по разным дорогам.
Автомобили представлены в следующих сферах:
- Коммунальная — мусоровозы, уборщики дорог зимой / летом, поливочные машины.
- Бизнес — перевозка продовольственной продукции и стройматериалов, служба доставки воды и прочее.
- Строительство. Самосвалы Газ-3309 активно применяются для перевозки сыпучих изделий в процессе строительства мостов, дорог и иных инфраструктурных объектов.
Грузовики с более длинной базой используются для перевозки грузов специального назначения, к примеру, деревянные / пластиковые окна, заготовки при изготовлении мебели и т. д. Также техника может выступать в качестве базы для эвакуаторов, гидроманипуляторов и мини-кранов. Столь широкий выбор вариантов стал одной из причин популярности автомобиля.
Технические характеристики ГАЗ-3309
Высокий спрос Газ-3309 обусловлен не только большим выбором модификаций, но и отличными техническими характеристиками. К основным параметрам стоит отнести:
| Технические характеристики | Значения |
|---|---|
| Грузоподъемность с тентом / без тента, т | 4,5 / 4,35 |
| Полный вес, т | 8,18 |
| Размеры (ДхШхВ), м | 6,436х2,7х2,905 |
| Колесная база, м | 3,77 |
| Колея передняя / задняя, м | 1,63 / 1,69 |
| Клиренс, см | 26,5 |
| Радиус разворота, м | 8 |
| Максимальная скорость с полной загрузкой, км/ч | 95 |
| Расход горючего, л / 100 км/ч | 14,5 |
| Угол подъема, град | 25 |
| Высота погрузки, м | 1,365 |
Двигатель ММЗД-245
За время выпуска Газ-3309 поставлялся со многими вариантами моторов, но наибольшее распространение получил ММЗ Д-245.7. Это дизельный 4-тактный двигатель, оборудованный турбонаддувом и жидкостной системой охлаждения. В силовом агрегате работало четыре цилиндра с вертикальным расположением и диаметром 11 см. При этом ход поршня во время работы составляет 12,5 см.
При 4,75-литровом объеме двигатель развивает мощность в 119 лошадиных сил при 2400 оборотах в минуту. Наибольший крутящий момент при частоте вращения коленвала от 1300 до 1600 оборотов в минуту составляет 413 Н*м.
Двигатель работает с ТНВД ЯЗДА или Бош, а также плунжерным подкачивающим топлива насосом. К дополнительным особенностям стоит отнести наличие форсунок Bosch, фильтры тонкой / грубой очистки, сухой бумажный фильтр со сменным элементом. Система смазки комбинированная, работает под давлением. Радиатор встроен в силовой агрегат, а масляный фильтр не предусматривает разборку.
Для достижения нужного параметра очистки применяется система рециркуляции выхлопа, управляемая из специального блока. Имеется закрытая вентиляция картерного узла. Турбированный наддув работает на газотурбинном принципе.
В небольшом количестве выпускались грузовики с 3.76-литровыми дизельными силовыми агрегатами Камминз типа ISF 3.8L с мощностью 152,3 лошадиные силы. В еще более редких случаях ставился мотор Газ 562.10, представляющий собой копию двигателя из Австрии SteyrM16.
Трансмиссия
Все моторы самосвала дизеля Газ-3309 комплектовались в паре с 5-скоростной МКПП с синхронизированными передачами. К его особенностям относится постоянно зацепление шестеренок и работа с сухим однодисковым сцепным механизмом.
В качестве привода сцепления выступает гидравлическая система. Передаточные числа на пяти скоростях составляют 6.286; 3.391; 2.133; 1.351 и 1.0 соответственно. Для заднего хода — 5.429. В качестве основной передачи выступает коническая гипоидная скорость, а передаточное число равно 5.5.
Что касается карданной части, здесь предусмотрена пара открытых валов с промежуточной опорой, а также тройка карданных шарниров. Дифференциал Газ-3309 выполнен в форме конуса и является шестеренчатым, а полуоси полностью разгружены.
Ходовая
Все варианты Газ-3309 выпускаются с задним приводом, а в качестве основной базы применяется прочная рама и зависимые передние / задние подвески на рессорах. Спереди они работают вместе с 2-сторонимми амортизаторами телескопического типа. Сзади предусмотрено два типа рессор: основные и дополнительные.
В передних кронштейнах спереди устанавливаются упорные резиновые подушки, принимающие на себя основные усилия и исключающие движение рессор. Продольные смещения в местах прогибов происходят, благодаря рессорам, а края подрессорных элементов опираются на опоры из резины. Амортизаторы в передней оси имеют разборную конструкцию, что упрощает их обслуживание.
На грузовике установлены дисковые колеса с ободом типа 6.0Б-20 и радиальными / пневматическими шинами 8.25 R20 с давлением 4.0 в передних и 6.3 кгс/см2 в задних.
Параметры развала / схождения составляют 1 градус и от 0 до 3 мм соответственно. При необходимости ремонта, а также замены вышедших из строя узлов подвеска Газ-3309 частично или полностью разбирается. При этом сильные удары по рессорам исключены из-за риска их повреждения.
Тормозная система
В самосвале Газ-3309 предусмотрена 2-контутрная система торможения, состоящая из гидропривода, гидравлического вакуумного усилителя, барабанов и ресивера вакуумного типа для всех контуров. Имеется система АБС, обеспечивающая защиту от пробуксовки.
Основные элементы системы:
- Рабочая — гидравлический вакуумный усилитель и гидропривод.
- Запасная — используется любой из исправных контуров.
- Стояночная — механическая система с блокировкой задних колес.
В качестве тормозного механизма применяется барабанная система с колодками, обеспечивающая необходимую эффективность торможения.
Кабина грузовика Газ-3309
Кабина и кузов самосвала Газ-3309 мало отличаются от конструкции других представителей этого семейства. Так, кабинная часть изготовлена из цельного металла. Внутри предусмотрено два места для водителя и пассажира. Дизайн простой и лаконичный без каких-либо излишеств. При оформлении дизайнеры сделали упор на классические прямые контуры.
Для входа водителя / пассажира предусмотрены широкие двери, отличающиеся большим остеклением и отличной обзорностью. По бокам установлены большие зеркала заднего вида без автоматического регулирования (положение меняется только вручную). Доступ к подкапотному пространству обеспечивается путем поднятия большой крышки. При этом водителю открыты все узлы.
Водительское и пассажирское кресла разделены, отличаются хорошим удобством и высокой спинкой. Предусмотрены регулировки по вертикали и горизонтали, 3-точечные ремни безопасности. Нет претензий к кабине и с позиции комфорта. Так, жидкостный отопитель с радиатором обеспечивает качественный нагрев в холодный период, а вентилятор спасает летом. Также есть независимый воздушный отопитель, работающий на солярке.
При изготовлении кузовной части использовались продольные швеллера и поперечные балки, а каркаса стеновой / потолочной части — квадратная труба. На полу предусмотрены квадратные доски, обшитые стойкой к влаге фанерой, а в нижней части закреплен оцинкованный материал, исключающий попадание грязи и воды.
Модификации машины
За время производства автомобиля Газ-3309 рынок увидел множество модификаций. К основным моделям стоит отнести:
Выше представлены основные модификации Газ-3309, но на практике их было значительно больше. Это обусловлено высоким спросом на автомобиль, поэтому специалисты Горьковского завода старались покрыть потребности представителей разных сфер и постоянно работали над оптимизацией технической части.
Цена самосвала ГАЗ-3309
Самосвал Газ-3309 сочетает в себе качества небольшого, но при этом вместительного грузовика с хорошей грузоподъемности. Уже в базовой версии имеется ГУР, АБС, шумо- и теплоизоляция кабины, современные сидения, кнопка ЭРА Глонасс и место под тахограф.
Цена самосвала Газ-3309 стартует с 2,5 млн рублей и во многом зависит от версии, комплектации и других особенностей. При этом с обслуживанием и ремонтом автомобиля не возникает сложностей, благодаря ремонтопригодности его элементов и большому количеству обслуживающих СТО.
При желании сэкономить можно купить бу самосвал Газ-3309, который обойдется существенно дешевле. Так, грузовик 2013 года можно купить за 600-900 тысяч рублей. Но здесь нужно обращать внимание на тип надстройки, техническое состояние и другие моменты.
Заключение
Судя по отзывам, Газ-3309 продолжает пользоваться спросом и успешно вытесняет многие зарубежные аналоги.
Владельцам нравится небольшая стоимость обслуживания, большой клиренс, экономичность, простор салона и управляемость. Небольшие нарекания вызывает качество материалов, не очень хорошая шумоизоляция и простой дизайн, но они полностью компенсируются более доступной ценой.
Вас безбожно обманули. Фигня которая поднимает кузов самосвала находится под дном кузова и называется "телескопический гидроцилиндр".
Ну грубо коробка отбора мощности служит для привода масляного насоса для гидравлики, для привода лебедки и дт разные конструкции
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Самосвал на базе автомобиля ГАЗ-3309 считается классическим отечественным грузовиком. Несмотря на многие годы выпуска, техника осталась не только популярной, но и актуальной. Сегодня производство автомобиля продолжается. С мощностей Горьковского завода сходят совершенно новые машины, пригодные для использования на просторах необъятной России.
ГАЗ-3309: история
Первый ГАЗ-3309 был выпущен в 1994 году. По меркам российского автопрома автомобиль достаточно новый. Он пришел на смену устаревшим моделям ГАЗ-3307 и самосвалам ГАЗ-53. Четвертое поколение грузовых автомобилей ГАЗ получило новую кабину и новые моторы. Первые модели среднетоннажной техники оснащались четырехцилиндровыми четырехтактными дизельными агрегатами с турбонаддувом. Максимальная мощность базового мотора составляла 116 л.с., а рабочий объем достигал 4,15 литров.
Прошло время, и завод освоил выпуск обновленной версии ГАЗ-3309 с новым двигателем. Шестицилиндровый турбированный дизель выдавал уже 150 л.с. мощности. Через три года с момента выпуска первой машины ГАЗ-3309 были признаны экономически несостоятельными для производства. Завод прекратил выпуск автомобилей.
Новое рождение отечественным среднетоннажным самосвалам дали двигатели Минского моторного завода, которые российский производитель начал закупать в Белоруссии. На обновленных ГАЗ-3309 устанавливались дизельные агрегаты Д-245.7. На этом производитель решил не останавливаться. Наблюдая повышающийся спрос на ГАЗ-3309, Горьковский завод в 2006-м стал комплектовать свою технику моторами экологического класса Евро-2.
К 2008 году двигатели уже соответствовали экологическим стандартам Евро-3. Сегодня на автомобили можно установить предпусковой подогреватель топлива, который позволит эксплуатировать машины в регионах с низкой среднегодовой температурой.
Новый мотор
Непосредственный впрыск топлива сделал автомобиль более мощным. Рабочий объем цилиндров нового агрегата увеличился до 4,75 литров. Двигатель выдает 122 л.с. максимальной мощности. Максимальный показатель крутящего момента достигается уже на 1500 оборотов коленчатого вала.
ГАЗ-3309 самосвал: технические характеристики
На самосвалах на базе ГАЗ-3309 в дополнение к двигателю устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Пользователю доступны машины с моторами Д-245.7 и ЯМЗ-5344 с выходной мощностью 136 л.с. Автомобиль может разгоняться до максимальной скорости 95 км/ч.
Для безопасности движения используется двухконтурная тормозная система с гидравлическим приводом. Увеличение давления в тормозной системе обеспечивается вакуумными усилителями на каждом контуре. Торможение осуществляется через барабанную систему.
Устройство кузова
Как и его предшественники ГАЗ-3309 самосвал имеет рессорную подвеску. На передней оси автомобиля используются амортизаторы телескопического типа. Базу самосвала можно увеличить при необходимости до 6,2 метров. К недостаткам устройства кузова можно отнести приспособленность к движению по дорогам с твердым покрытием. Несмотря на многочисленные доработки к недостаткам машины все еще можно отнести сильную вибрацию и низкую коррозийную устойчивость металла кузова.
Кабина и электроника
Сегодня пригодность техники к эксплуатации принято измерять по комфортности кабины. В ГАЗ-3309 последняя не отличается изысками. Здесь помещается два человека. Приборная панель не слишком изменилась со времени первого выпуска техники. Тем не менее, многие представители завода предлагают оснащение автомобиля системами ABS и гидравлическим усилителем руля.
В статье: 1 видео (посмотреть) и
Компоненты гидросистемы самосвалов ГАЗ-САЗ-35071/3507
Гидравлическое подъемное устройство самосвалов САЗ-ГАЗ-3507/35071 на шасси ГАЗ-3309/3307
Платформа самосвала опрокидывается с помощью цилиндра гидравлического. Принципиальная схема гидравлического опрокидывающего показана устройства на рис. 1.
Механизм опрокидывания самосвала САЗ-ГАЗ-3507/35071 на шасси ГАЗ-3309/3307 обеспечивает подъем и опускание платформы, любом ее в остановку промежуточном положении, ограничение давления в выше не гидросистеме 115 - 120 кгс/см2.
Принципиальная. 1 – Рис схема гидравлического опрокидывающего устройства самосвала-автомобиля ГАЗ-САЗ-3507/35071 на ГАЗ шасси-3307/3309
1 – маслобак; 2 – сливной фильтр сетчатый с предохранительным клапаном; 3- заливная горловина толкатель; 4 – маслобака клапана опускания платформы; 5 – гидроцилиндр; 6 – опускания клапан платформы; 7 – кран управления; 8 – предохранительный крана клапан управления; 9 – обратный клапан; 10 – насос рычаг; 11- шестеренный управления КОМ; 12 – коробка отбора шестерня; 13 – мощности заднего хода коробки передач рычаг;
14 – автомобиля управления КУ
Гидросистема самосвала ГАЗ-3507-САЗ/35071 на шасси ГАЗ-3307/Управление
3309 гидравлической системой самосвальной установки САЗ-ГАЗ-3507/35071 на шасси ГАЗ-ГАЗ/3307-3309 осуществляется двумя рычагами – управления 10 рычагом КОМ и рычагом 13 управления КУ (рис.2).
Для опрокидывания платформы необходимо управления рычаг КОМ перевести в крайнее переднее ходу (по положение автомобиля) при включенном двигателе и сцеплении выключенном.
Рис.2 – Коробка отбора мощности с насосом масляным и краном управления самосвала ГАЗ-3507-САЗ/35071
1 – шаровая головка; 2 – коробка мощности отбора с насосом, краном и патрубками; 3- кронштейн механизм; 4 – рычагов привода толкателя КУ; 5 – болт или шайба; 6 – шпилька коническая; 7 – прокладка крышки люка; 8, 20, 21 – пружина; 9 – пальцы; 10 – рычаг управления КОМ; 11- планка; 12- рычаг; 13- палец привода КУ; 14 -болт 15, 16, 17 – шайбы; 18, 19 – шплинты.
включения После сцепления самосвала ГАЗ-САЗ-35071/3507 включается в работу коробка отбора масляным с мощности насосом, и масло из масляного бака поступать начнет по всасывающей магистрали в масляный насос, а под оттуда давлением по нагнетательной магистрали в гидроцилиндр. действием Под возрастающего давления масла плунжеры начнут гидроцилиндра выдвигаться, вызывая опрокидывание платформы.
давления Увеличение в гидросистеме после окончания рабочего гидроцилиндра хода, а также при перегрузке самосвала САЗ-ГАЗ-3507/35071 на шасси ГАЗ-ГАЗ/3307-3309 ограничивается предохранительным клапаном 15 КУ (который 6), рисунок, открываясь при давлении 115-кгс 120/см2, соединяет нагнетательную полость Н со полостью сливной С.
Для опускания платформы необходимо сцепление выключить, рычаг 10 (рисунок 2) управления КОМ крайнее в перевести заднее положение. При этом насос выключится. Рычаг 13 (рисунок 2) управления КУ перевести крайнее в также заднее положение.
При этом толкатель переместится 6 (рисунок 6), открыв клапан 1 опускания самосвала платформы ГАЗ-САЗ-3507/35071. В нагнетательная результате магистраль соединяется со сливной, а масло из под гидроцилиндра действием массы платформы будет через поступать фильтр в масляный бак.
При остановки необходимости пустой платформы в промежуточном положении, рычаг достаточно управления КУ перевести в крайнее переднее При. положение этом, благодаря наличию в КУ клапана 1 (опускания 6) рисунок платформы и обратного клапана 22 происходит нагнетательной запирание магистрали, что и вызывает прекращение платформы опускания.
Коробка отбора мощности с масляным краном и насосом управления самосвала ГАЗ-САЗ-35071/3507 на шасси ГАЗ-3307/ГАЗ-Коробка
3309 отбора мощности (КОМ) ГАЗ-3507-САЗ/35071 на шасси ГАЗ-3307/3309-ГАЗ служит для передачи мощности от через (двигателя коробку передач) масляному насосу. крепится Она к картеру коробки передач с правой при стороны помощи болтов, шпилек и гаек с шайбами пружинными. Между фланцами КОМ и коробки устанавливается передач прокладка из паронита толщиной 0,8 мм.
Коробка мощности отбора (рис. 3) содержит картер 1 в котором на подшипников шариковых 3 и 12 размещаются ведущая шестерня 10 и ведомая ось 4, шестерня 9 ведущей шестерни и фиксирующее устройство, стопорного из состоящее шарика 14 и пружины 16.
Рис. 3 – Коробка мощности отбора 3507-01-4201010 ГАЗ-САЗ-35071/3507 на шасси ГАЗ-3307/ГАЗ-картер
1 – 3309 коробки отбора мощности; 2, 11, 13 – стопорные шарикоподшипники; 3, 12 – кольца; 4 – шестерня ведомая; 5 – кольцо резиновое шайба; 6 – уплотнительное сальника; 7 – каркас сальника; 8 – сальник; 9 – ведущей ось шестерни; 10 – ведущая шестерня; 14 – стопорный заглушка; 15 – шарик; 16 – пружина стопорного шарика; 17 - прокладка; 18 – шайба; 19 – болт; 20 – крышка подшипника; 21 - упорное кольцо
На ведущей 9 оси шестерни двумя стопорными кольцами 13 шарикоподшипники зафиксированы 12, на которых свободно вращается ведущая удерживаемая 10, шестерня от боковых перемещений стопорным кольцом 11. шестерня Ведущая находится в постоянном зацеплении с шестерней хода заднего коробки передач автомобиля.
Для утечки предотвращения масла из картера 1 через отверстия ось под 9 ведущей шестерни с одной стороны резиновое ставятся кольцо 5, сальник 8 и запрессовывается каркас 7 другой, с сальника стороны отверстие закрыто заглушкой 15.
помощи При рычага 10 управления КОМ ГАЗ-3507-САЗ/35071 (рисунок 2), шарнирно соединенного с ведущей 9 осью шестерни (рисунок 3), ось 9 перемещается в картера расточках КОМ в осевом направлении и тем вводит самым в зацепление (или выводит из зацепления) шестерню ведущую 10 с ведомой шестерней 4.
В положении, показанном на ведущая 14, рисунке шестерня 10 не находится в зацеплении с ведомой привод 4 – шестерней выключен. Крайние положения оси 9 стопорным фиксируются шариком 14, который под действием входит 16 пружины в кольцевые канавки оси.
Масляный гидросистемы насос самосвала ГАЗ-САЗ-3507/шасси на 35071 ГАЗ-3307/ГАЗ-3309
насос Шестеренный НШ (рисунок 4) состоит из корпуса 1, крышки 2 и узла качающего, в который входят: ведомая 3 и ведущая 4 две, шестерни пары втулок 5 и 6, два компенсатора 7, манжеты две 8.
Стык корпуса с крышкой уплотняется уплотнительным резиновым кольцом круглого сечения. Крышка корпусу к крепится восемью болтами 10, под головки подкладываются которых пружинные шайбы 11.
Рис.4 - Масляный гидросистемы насос ГАЗ-САЗ-3507/35071
1 - крышка; 2 - корпус; 3 - шестерня ведомая; 4 - шестерня ведущая; 5, 6 - компенсатор; 7 - втулки; 8 - манжета; 9 - уплотнительное кольцо; 10, 11 - болт и пружинная шайба; 12 - манжета; 13 - стопорное кольцо; 14 -опорное Для
кольцо уменьшения внутренних перетечек масла в гидросистемы насосе самосвала ГАЗ-САЗ-3507/через 35071 зазоры между торцевыми поверхностями компенсаторов и шестерен применено автоматическое регулирование величин торцам по зазоров шестерен, которое происходит за счет компенсаторов поджима к торцам шестерен маслом под поступающим, давлением со стороны нагнетания в полости Б.
Таким образом, все масла утечки попадают во всасывающую магистраль насоса. конец Приводной вала ведущей шестерни уплотнен армированной резиновой манжетой 12. Для предотвращения выдавливания устанавливаются 12 манжеты стопорное кольцо 13 и опорное кольцо 14.
Масляной устанавливается насос в шлицевое отверстие ведомой шестерни и фланцу к крепится КОМ (рисунок 2 и 3). Между фланцами масляного и КОМ насоса установлена прокладка из паронита Всасывающая 0,8 мм. толщиной и нагнетательная полости масляного насоса полостями с сообщаются масляного бака и КУ.
Гидроцилиндр платформы ГАЗ самосвала-САЗ-3507/35071 на шасси 3307-ГАЗ/ГАЗ-3309
Для подъема применяется платформы телескопический гидроцилиндр с тремя выдвижными Устройство. плунжерами гидроцилиндра показано на рисунке 5.
Рисунок 17 – 3507 Гидроцилиндр-01-8603010-01 самосвала ГАЗ-САЗ-35071/3507 на шасси ГАЗ-3307/ГАЗ-верхняя
1 – 3309 опорная пята; 2, 3, 4 – плунжера; 5 – днище; 6 – высокого рукав давления; 7 – нижняя шаровая опора; 8 – крышка; 9– корпус опоры; 10 – верхняя шаровая опора; 11, 12, 13, 14– кольца уплотнительные; 15, 16, 17 – защитные кольца; 18, 19 – стопорные кольца; 20 – опорная нижняя пята
Подвод масла в гидроцилиндр ГАЗ самосвала-САЗ-3507/35071 производится штуцер через в днище. Для уплотнения плунжеров 2, 3, 4, днища 8 и корпуса 5 применяются круглые уплотнительные кольца 11, 12, 13, 14. защиты Для трущихся поверхностей плунжеров от попадания грязи и пыли в плунжерах установлены резиновые защитные Для 15, 16, 17.
кольца ограничения перемещения плунжеров вниз, в части нижней плунжеров установлены пружинные стопорные Гидроцилиндр 18, 19.
кольца имеет две шаровые головки, верхнюю в устанавливаемые 1 и нижнюю 20 опорные пяты и закрепляемые в помощью с них крышек 9 болтами и пружинными шайбами. нижняя и Верхняя опоры смазывается — при установке в ремонта случае или замены гидроцилиндра.
Кран трубопроводы, управления и масляный бак самосвала ГАЗ-3507-САЗ/35071 на шасси ГАЗ-3307/3309-ГАЗ
Кран управления самосвала ГАЗ-3507-САЗ/35071 (рисунок 6) служит для подъемом управления и опусканием платформы. Кран управления собой представляет узел, объединяющий в себе три обратный: клапана клапан 22, клапан 1 опускания платформы и клапан предохранительный 15.
Обратный клапан 22 служит для самопроизвольного предотвращения опускания поднятой платформы при насосе неработающем. Клапан 1 опускания платформы предназначен перепуска для жидкости из гидроподъемника в масляный бак опускании при платформы.
Рисунок 16 – Кран управления ГАЗ самосвала-САЗ-3507/35071 на шасси 3307-ГАЗ/ГАЗ-3309
1 – клапан опускания уплотнительные; 2, 12, 16, 23 – платформы кольца; 3 - шайба; 4 – каркас сальника; 5 – толкатель; 6 – сальник; 7 – контргайка; 8 – ползун предохранительного клапана; 9 –винт регулировочный; 10 – пломба; 11 – проволока; 13, 18, 19 – пружины; 14 – оправка клапана предохранительного; 15 – предохранительный клапан; 17 - пробка; 20 – оправка клапана обратного; 21 – седло обратного клапана; 22 – обратный оправка; 24 – клапан клапана опускания; 25 - корпус
Предохранительный отрегулированный 15, клапан на давление 115 – 120 кгс/служит, см2 для разгрузки деталей и узлов устройства опрокидывающего и платформы при перегрузке свыше грузоподъемности номинальной. Уплотнения осуществляются резиновыми кольцами.
В трубопроводов качестве для подвода масла к узлам самосвале на гидросистемы ГАЗ-САЗ-3507/35071 на ГАЗ шасси-3307/ГАЗ-3309 применяются резиновые и трубки рукава высокого и низкого давления.
высокого Рукав давления представляет собой резиновый ГОСТ по шланг 6286-73 (внутренний диаметр — 12 мм, наружный концы — 25 мм), диаметр которого заделаны в металлическую арматуру.
высокого Трубки давления изготовлены из стальных труб с ним к приваренными наконечниками. Все рукава и трубки давления высокого соединяются между собой при штуцерных помощи соединений. Герметичность в штуцерных соединениях затяжкой достигается шаровой поверхности ниппеля в конус Трубки.
наконечника низкого давления гидросистемы самосвала САЗ-ГАЗ-3507/35071 изготовлены из стальных Резиновые. труб рукава низкого давления соединяются с низкого трубками давления при помощи ленточных Масляный. хомутиков бак 1 (рисунок 1) представляет собой сварную-штампованно конструкцию из тонколистовой стали.
В управления фильтре имеются фильтрующие элементы, фильтрующих из состоящие сеток, и предохранительный клапан, срабатывающий давле при-нии 3—5 кгс/см2, который масло пропускает в бак в случае засорения фильтрующих При.
элементов первой смене масла (после пробега км 1000 самосвала ГАЗ-САЗ-3507/дальнейшем), а в 35071 — при ТО-2 необходимо тщательно промывать элементы фильтрующие фильтра. В верхней части бака заливная имеется горловина для заливки масла с фильтром сетчатым. Горловина закрывается пластмассовой крышкой, одно за выполненной целое с маслоуказателем.
уровня полости маслобака с атмосферой происходит отверстие через в горловине. Масляный бак 5 (рисунок 7) кронштейнах на закреплен к передней балке надрамного устройства.
Видео: Гидросистема самосвал ЗИЛ
Читайте также: