Как ездят карлики за рулем

Обновлено: 12.03.2025

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Расскажите про ваши первые 3 месяца за рулем.

Вот что помню точно - боялся обгонять и перестраиваться! Думал лучше этим рядком потихонечку поеду, и пофиг что на следущем светофоре налево, а я в крайнем правом! Поверну направо, во дворике где нибудь развернусь, и обратно перекресток по прямой проеду! Я такие иногда круголя давал километровые, лишь бы не перестраиваться лишний раз! Правый ряд - мой лучший друг был!

ЗЫ Это быстро проходит, неделя, две и нормуль. Потом другое беспокоить будет!

Explorer писал(а): . Я такие иногда круголя давал километровые, лишь бы не перестраиваться лишний раз!

я так первое время объезжал кольца в Тюмени

УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)

rubin , Ну будут реально проблемы с перестроением. боязно бывает выскакивать перед идущей машиной в соседний ряд. потом привыкнешь, когда свою машину чувствать будешь, и знать что она может. так что готовься к тому что не всегда сможешь быстрым путём попадать в пункт назначения. Хорошо продумывай маршруты. старайся как можно мньше левых поворотов по началу. лучше немного дольше и дальше проедешь, но за то без проблем. Но я не презываю ездить только правыми поворотами, тренируйся и левые выполнять.
Ну ещё ждёт то что когда ты учился, у тебя на машине был знак "У". и другие участники знали что это учебная машина, а теперь ты будешь ездить сам. И даже если ты повесишь специальный знак, тебе это не даёт никаких привелегий. Будут шпынять, не будут пропускать. будут подрезать. Тренируй шею, голову крутить на 360 градусов. Ну и будь внимателен. Я думаю недельки за 3 привыкнешь, а дальше будешь набираться опыта уже.

За рулем неделю, с каждым днем все уверенние и уверенние))))

Боялся обгонять, но на 3 день осмелился, щас не так страшно. Правда "кольца" пока стараюсь объезжать, никаких наклеек типа "У" и "!" нету

у меня было так, сдал на права (а в автошколе многому не учат) и первым авто была "двенага" было ощущение что я всем мешаю, но это еще фигня как сейчас помню, еду по Пермяковскому мостику в сторону микрорайонов, решил развернуться т.е. уйти под мост возле ВОА и подняться с другой стороны а там как известно подъем! + 2 дня стажа! + ко всему, по мосту в сторону автовокзала плотное движение, сразу не выскочить я потерял столько пота в эти минуты и руль чуть в восьмерку не свернул от напряжения

Согласен с Vector ом, неуверенность и страх проходят максимум через месяц. Я первое время габариты чувствовал плохо, парковался долго, особенно задом сдавал когда - по несколько сантиметров туда-сюда ездил =))) А так коробка-автомат значительно облегчает жизнь начинающему водителю. Потом через месяц-другой чувствуешь уже, что ты нормально водишь и всё такое, хочется даже где-то полихачить немного. А потом ещё через какое-то время осознаёшь, что на самом деле ты только основы управления машиной знаешь, опыта нет, да и вообще никакой опыт не поможет, если лихачить будешь, и ездить начинаешь спокойно и аккуратно

я тоже сначала пыталась объезжать все препятствия на дорогах (кольца, левые повороты и т.д.). но потом когда ты начинаешь понимать свою машину и маневры других, тогда все становится просто. и лучше всего сначала начинать ездить вечером или ночью во дворах или по объездным, потом вечером в город можно и самое главное парковаться грамотно научиться.

А я поначалу перед выездом с очередной стоянки, глазами намечал себе путь:"так. там поверну, там объеду, там перестроюсь. итд =))))" Потом привык, сначало даже сам не замечаешь как привыкаешь только =) Ну что хочу еще сказать, если часто ездишь, то можно быстро привыкнуть, мне где то недельки хватило. потом просто начинаешь уже не то чтобы привыкать, а переобучатся, совершенствоваться =)

Когда на улице вы видите взрослого человека ростом с первоклассника, вы наверняка всегда оборачиваетесь и думаете: "Как же ему живется?" Да так же, как и вам!

Продавцы и покупатели ревякинского магазина давно привыкли к такой картине: 12-летний пацан и 53-летний Михаил МАЛОФЕЕВ - одного роста.

ОБИЖАЮТ? ПУСТЬ ТОЛЬКО ПОПРОБУЮТ!
Михаил Малофеев - Ударник коммунистического труда, уважаемый на заводе человек: из своих 53 лет он 36 отработал на Ревякинском металлопрокатном. Сначала - слесарем КИПиА (контрольно-измерительные приборы и автоматика), потом - аккумуляторщиком и автослесарем, теперь - дворником на том же заводе. Рост у Михаила - 1 м 46 см: будь он на 6 см ниже, - считался бы карликом и инвалидность получил.
- Из-за роста все мои неприятности, - говорит Михаил. - Я в деревне Федяшево родился. Родители - колхозники, причем и папа, и мама нормального роста. Детей в семье было семеро: трое братьев (я старший) и четыре сестры. Я был чуть ниже других, но это никого не заботило, да и меня тоже. Учился как все, на физкультуре ни от кого не отставал, не болел. В армию хотел пойти, но не взяли: по росту не прошел (берут выше 150 см). Тут и начались мытарства: вроде все как у всех, но - чего-то не хватает, в смысле, роста! За девчонками пробовал ухаживать, - они ни в какую. Так и не нашел себе никого.
В 18 лет пришел на завод слесарем. Потом казус вышел: направили меня на курсы трактористов. Меня до сих пор подкалывают: я ни до педали дотянуться не мог, ни руль толком держать. Наверное, меня на эти курсы только для отчетности направили.
. В поселке поговаривают, будто Михаила якобы, шутки ради злые мужики засунули под капот "ЗИЛа".
- Не верьте в эти глупости, - говорит дворник. - Это меня просто так подначивают. Меня никто никогда не обижал!

Студентка ТулГУ Оля Морозова (рост - 1 м 26 см) и ее преподаватель академик ТулГУ Николай Фалдин готовятся к Олиному диплому.

КАБЛУКИ НЕ НАДЕНУ НИКОГДА!
Тулячка Ольга Морозова - интеллигент в третьем поколении и без пяти минут магистр кафедры САУ ТулГУ. Школу девушка ростом 1 м 26 см закончила с серебряной медалью. Ольга от своих сверстниц только ростом и отличалась: серьезно занималась астрономией, пела в хоре, и всему классу давала списывать домашние задания.
Ольга Морозова, студентка:
- Единственный случай, когда мне пришлось надеть туфли на высоком каблуке (шпилька 8 см!), было вручение медалей, сначала в районной, а потом и в областной администрации. Пришлось шить под заказ туфли и платье, и учиться ходить на каблуках. Я справилась! Больше я эту обувь никогда не надену.
Мой рост мне только однажды сослужил плохую службу: меня не взяли в МГУ. У меня вторая группа инвалидности и мне льготы полагались, вот со мной и не стали возиться: сказали, что у меня не хватает каких-то анализов.
Всю одежду Ольга покупает в детских магазинах, размер обуви у студентки 32-й. Так что выкручивается, в общем-то.
- Есть и преимущество, которым я пользовалась несколько раз, да и то из озорства, - улыбается Оля. - Я ездила бесплатно на троллейбусе, будто школьница (тогда это было для учащихся бесплатно).

МАЛЕНЬКИЕ ЗВЕЗДЫ
Сейчас в тульском цирке идет программа "Сияние маленьких звезд". Этой программе уже 23 года, и впервые ее показали в Туле. Тогда, в 1984 году, на арену Тульского цирка вышла необычная труппа: два десятка артистов, и все - не выше 140 см. Шоу имело огромный успех и пронеслось по всему миру. Маленьким звездам аплодировал Милан и Монте-Карло, их с восторгом принимали Генуя, Париж и Москва. За много лет поменялись артисты и несколько поколений животных, но все номера остались прежними. И вот они снова в нашем городе.
В труппе 25 человек, четверо - Заслуженные артисты России. Маленький рост и по-детски высокий голос - единственное, что их отличает от обычного большинства.
Наши корреспонденты побывали на премьере шоу.
На арене все кажется просто огромным: собаки в рост человека, голуби как орлы! "Цирк лилипутов" - это цирк больших! "Маленькие" не дрессируют крупных животных: детская комплекция артистов не отвечает требованиям безопасности. Поэтому вместо тигров - кошки, обычных лошадей заменяют пони, а медведей - хомячки. Во всем остальном - никаких отличий. В некоторых жанрах "маленьким" и вовсе нет равных: клоунада в их исполнении неподражаема.
А "маленький" воздушный гимнаст, работающий без страховки высоко под куполом цирка, поневоле заставляет зрителя ахать: вдруг "ребенок" разобьется!

Рядом со Светланой Безмен и ее ассистентом обычный котяра кажется тигром!

АНЕКДОТОВ ПРО ВЫСОКИХ НЕ СОЧИНЯЕМ!
Перед началом представления я, корреспондент "Слободы" Андрей Дремизов, зашел за кулисы, чтобы побеседовать с кем-нибудь из "маленькой" труппы и узнать, как маленькие относятся к нам, большим? Может, насмехаются да анекдоты сочиняют?
Серьезный человечек ростом с второклассника (самый высокий в коллективе) улыбнулся, снисходительно посмотрев на меня снизу вверх, и уверенно сказал: "Анекдотов про высоких людей мы не сочиняем, мы вообще не смотрим, какого роста человек. Мы смотрим, умный он или глупый!".
Он сказал это и ушел в гримерку, а я готов был сквозь землю от стыда провалиться: такой большой, а дурак.
- Пойдемте в зал, сейчас уже представление начнется! - прервал мои душевные терзания администратор цирка Валерий Руссо, мощный мужчина ростом за метр восемьдесят, в прошлом - артист силового жанра. Я глянул на Валерия и подумал: "Во мне - 165 см, по сравнению с Руссо я ведь тоже лилипут!" Так что, все относительно.

НЕДЕТСКИЙ ЦИРК
Кто бы мог подумать, что люди ростом с первоклашку могут быть артистами с большой буквы! Представление началось с того, что трио велосипедистов навсегда похоронило мечту тинейджеров быть самыми крутыми в фигурной езде на велосипедах: то, что труппа вытворяла на двух и моноциклах (одноколесных велосипедах), даже ездокам-экстремалам показалось бы слишком рискованным. После того, как на одно колесо взгромоздилось пять человек, я зажмурил глаза. Нет, все обошлось, - циркачи чувствовали себя вольготно: мне даже показалось, что один из "верхолазов" мог бы еще и на гармошке сыграть!
Трехчасовое представление пролетело как миг. Казалось, этим маленьким людям подвластно все. Фокусники, дрессированные пудели, жонглер, успевающий вращать тарелки сразу на восьми спицах, кошки, подобно тиграм прыгающие в огненное кольцо, умные голуби. И кульминация - Николай Данилив, - воздушный гимнаст, покоривший 16 стран мира своим номером "гимнаст на ремнях": артист без всякой страховки поднимался под купол цирка. Нет, у этих "маленьких" все по-взрослому, - и совсем этот цирк не детский.

САЛЯМ ОЛЕЙКУМ!
Валентин Каргин - Заслуженный артист России, такое же звание у его супруги Зинаиды Чудайкиной. В детстве Валентин мечтал стать археологом и даже два клада нашел, а потом была болезнь, после которой об археологии пришлось забыть: на собеседовании в институте Валентина спросили, кто за него будет рюкзак с 30 кг образцов таскать, а он возьми да скажи: "Негры!" В конце 60-х такие шутки не прощались.
Валентин Каргин, Заслуженный артист России:
- У нас с женой два коронных номера: "Иллюзион" и "Мнемотехника". Последний мы исполняем редко, но тулякам покажем. Зинаида стоит в манеже с завязанными глазами и отгадывает все, что в это время показывает мне публика. В основном вынимают на всеобщее обозрение документы, расчески, пудреницы, купюры. Жена называет и номера купюр, и имена в паспортах. У нас на все есть ответ. Правда, в Узбекистане на представление пришла старая бабушка лет девяноста и обратилась к Зине: "Дочка, ты мне лучше скажи, где мой дед золото закопал! Половину тебе отдам!"
Помню, работали в Болгарии, так на наше шоу пришла большая делегация узбеков, попутно затарившись колбасой, которая тогда в СССР была большим дефицитом, тем более - сервелат. А колбаса по-болгарски - салям. И вот мне показывают колбасу, Зина отгадывает: "Салям". Тут три ряда узбеков встают и хором отвечают: "Олейкум салям!"

СУДЬБА ЧЕЛОВЕЧКА
У Заслуженной артистки России Нины Рудь рост 1 м 20 см, а размер ноги - 32-й. По этому поводу она никогда не комплексовала: в школе дружила с мальчишками, поэтому дразнить никто не осмеливался, а взрослые всегда относились с добром.
- Я родилась под Полтавой, в селе Новые Санжары, - рассказывает Нина. - Родители (папа был ростом 1 м 70 см, а мама - 1 м 60 см) понимали, что со мной что-то не так, но кто там в колхозе будет обследования проводить? Так и жила: училась неплохо, подвижная очень была. Когда мне исполнилось девять лет, к нам приехал цирк "маленьких" и мой дядя, помню, так и сказал: "Ниночка, пойдем, посмотрим, - они такие же, как ты".
Я и пошла. Мне так понравилось, что я к ним за кулисы стала бегать. Меня как свою принимали, стали со мной заниматься, - через две недели я уже на шпагат могла сесть! В школе тем временем каникулы начались, а цирк должен был уезжать. Ну, я и закатила родителям истерику, - хочу, мол, в цирке выступать, и все тут. Мать - в слезы. Но в конце концов согласились, чтобы я на каникулах с цирком поездила. И я отправилась в свои первые гастроли: на Кавказ, а потом в Москву. У меня хорошо получалось по канату ходить и жонглировать. Обучалась быстро, через некоторое время уже работала как эквилибристка, а потом стала воздушной гимнасткой: высоты я не боялась. Так и осталась в цирке. И не жалею: вряд ли бы я у себя в колхозе смогла бы нормальную работу найти!

ПЯТЬ ОТКРОВЕНИЙ О ЛИЛИПУТАХ
И чего только о маленьких не говорят! Сегодня мы вместе с героями нашей статьи и специалистами развеем эти мифы.

МИФ 1: "Маленькие" носят с собой дополнительный вес, чтобы ездить на лифтах: из-за маленького веса датчики подъемника не срабатывают!
Нина Рудь, рост 1 м 20 см:
- Никогда я с собой кирпичи не таскала! И до кнопок я прекрасно достаю. Кстати, квартира у меня на восьмом этаже, так что говорю со знанием дела.

МИФ 2: "Маленькие" у себя дома подпиливают ножки столов и стульев, чтобы было удобнее сидеть. Унитазы и сантехнику тоже приспосабливают.
Ольга Морозова, рост 1 м 26 см:
- Единственное "приспособление", которым я пользовалась раньше - полочка около кровати, чтобы было удобнее залезать, но и ее теперь нет: я уже приспособилась, и сижу на обычных стульях. и стульчаках!

МИФ 3: "Маленькие" могут работать только в цирке.
Светлана Безмен, рост 1 м 25 см:
- Мы с гастролями объехали полмира: "маленькие" работают электриками, инженерами, врачами и. дворниками, как и "большие"!

МИФ 4: Кроме роста у "маленьких" проблем нет, значит, и льготы им не положены.
Любовь Горшкова, Главный эндокринолог города:
- Эти люди страдают гормональными нарушениями или патологиями хряща, поэтому их трудоспособность ограничена: у таких "маленьких" есть группа инвалидности.

МИФ 5: "Маленький" - инвалид на всю жизнь и не может иметь семьи и потомства.
Любовь Горшкова, городской эндокринолог:
- Карликовость может быть вызвана разными причинами и не всегда чревата бесплодием: "маленькие", если они не страдают патологией гипофиза, могут иметь полноценную семью и рожать здоровых детей.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ.
КАПРИЗЫ РОСТА
Лилипутами считаются люди, имеющие во взрослом возрасте рост не более 1 м 40 см (для женщин - не более 1 м 30 см). Есть и еще одна разновидность "маленьких" - карлики. Они менее пропорциональны, чем лилипуты: все дело в различных причинах, которые вызывают эту болезнь.
По статистике, один карлик приходится на каждые 15 тысяч жителей нашей планеты. Рекорд карликовости держит пока мексиканка Лючия Зарата, родившаяся во второй половине XIX в. Ее рост составлял 51 см! Самым маленьким мужчиной считается американец Кальвин Филипс (начало 19 века) ростом 57 см. Были и знаменитые "маленькие": актер Герве Виллечейз (исполнитель роли Тату в американском телесериале "Фантастический остров").
Знаменитым карликом был циркач Чарльз Шервуд Страттон (рост 1 м), которому его импресарио (тоже, кстати, лилипут!) дал сценическое имя Том Тамб, то есть "мальчик-с-пальчик" (англ. thumb - "большой палец").
Есть и отклонения в противоположную сторону: гигантизм или "синдром Марфана". Это люди высокого роста с непропорционально большими ладонями и повышенным содержанием адреналина в крови. Такими были американский лесоруб Авраам Линкольн (ставший президентом США), сын нищего сапожника Ганс Христиан Андерсен (великий сказочник), знаменитый скрипач Никколо Паганини и наш писатель Корней Чуковский!

СТРАНА СОВЕТОВ
КАК НЕ ОСТАТЬСЯ МАЛЕНЬКИМ
Патология роста проявляется в возрасте 2 лет, но отслеживать рост ребенка лучше с самого рождения - так советуют врачи-эндокринологи.
Главный эндокринолог Тулы Любовь Горшкова:
- За первые три месяца ребенок должен вырасти на 25 см, а после двух лет - расти по 10-12 см в год, затем - по 5-6 см. В возрасте 11-12 лет нормальный "прирост" - 6-11 см, а в 13-14 лет - 9-10 см.
Конечный рост ребенка можно высчитать по следующим формулам:
Рост мальчика = (рост матери + рост отца : 2) + 6,5 см.

Рост девочки = (рост матери + рост отца : 2) - 6,5 см.

Причем вырасти никогда не поздно: врач с помощью рентгенологического исследования выяснит, есть ли у костей возможность расти, так называемые "непокрытые зоны роста". При положительном диагнозе назначается лечение: люди растут и в 40, и в 50 лет!

БДИ!
Эндокринологи предостерегают людей от самолечения: известны курьезы: житель Австрии Адам Рейнер, принимая гормоны роста, вырос из 115-сантиметрового карлика в 214-сантиметрового гиганта. Применяя гормон без врачебного контроля, можно:
- заработать гипертонию,
- гипертрофию сердечной мышцы,
- проблемы со щитовидной железой.
Вдобавок, гормональные курсы крайне дороги: ампула с гормоном, которой хватит на неделю, стоит более 200 долларов, а средний курс - от 6 недель до 6 месяцев. Альтернатива - гантели и здоровый образ жизни. Это заставит организм лучше вырабатывать собственный гормон роста, если он конечно способен вырабатываться: при патологии, хоть ты всю жизнь на турнике виси - ничего не выйдет.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ
250624 ребенка в возрасте до 17 лет живут в Тульской области,
73543 из них - в самой Туле,
и все находятся под наблюдением эндокринологов.
5 детей из всех имеют патологию в росте - (1 случай на 15 тысяч).
По данным Госкомстата.

Две предыдущие статьи мы посвятили простым недорогим и компактным трех- и четырехколесным легковым автомобилям — миникарам. Казалось бы, на том их миниатюризация завершила свое поступательное движение вперед, но не тут-то было. Оказалось, за более чем сто лет существования автомобиля человечество изобрело еще множество иных крохотных самоходных средств передвижения — от ботинок с моторчиками до уютных микрокаров для взрослых, которые можно было легко спутать с детскими игрушками.

П ервые сверхминиатюрные машины появились в начале ХХ века, но самым интересным и продуктивным считается быстротечное послевоенное десятилетие, когда в Европе родилось семейство малоизвестных изготовителей, предлагавших суперкомпактные автомобильчики, выполненные по своим особым понятиям механики, эстетики и эргономики. Такими в буквальном смысле игрушечными транспортными средствами пользовались уже не бедные люди, а энтузиасты и любители сверхоригинальной автоэкзотики, которые по законам своих стран могли ездить на них с 17 и даже с 14 лет или вообще не иметь водительских прав.

Американский миниатюрный женский микрокар в сравнении с легковым автомобилем Marmon. 1920 год

Миниатюрные автомобили-игрушки для взрослых

На радиостанцию CBS прибыл гость на микроскопической гоночной машине Little Mystery. 1929 год

Из доброй сотни конкурентов единственным достаточно крупным изготовителем микрокаров в Америке была небольшая компания Custer. В ее программу входили высокие одноместные коляски, очень похожие на инвалидные, но служившие для передвижения в городском потоке и прочесывания крупных торговых точек, а также низкопрофильные прогулочные электромобильчики для женщин, курьеров и посыльных.

Одноместное трехколесное прогулочное кресло Custer Chair на улицах Вашингтона. 1920 год

Эпоха Rytecraft’a

Важнейшую роль в довоенном развитии микрокаров сыграла лондонская компания British Motor Boat Manufacturing по выпуску моторных лодок. Там в 1934 году конструктор Джек Шиллан разработал целое семейство миниатюрных четырехколесных машинок марки Rytecraft.

Все познается в сравнении: одноместный Rytecraft и пятитонный грузовик AEC Matador. 1934 год

В зависимости от времени выпуска и требований заказчиков они имели различные формы кузовов, крыльев, подножек и вентиляционных щелей, а по облицовке радиаторов напоминали известные серийные легковушки. Кроме того, они имели три варианта маркировок — Scooter-Car, Scoot-a-Car и Scoota-Car.

На первой одноместной серии применялся 2,5-сильный моторчик Villiers Midget рабочим объемом 98 кубических сантиметров. От него крутящий момент через центробежное сцепление передавался на левое заднее колесо c барабанным тормозом от единственной педали. Полутораметровая малютка развивала скорость до 25 км/ч.

Поперечное размещение мотора и трансмиссии для привода левого ведущего колеса

Фрагменты кругосветного путешествия Паркинсона на микрокаре Rytecraft выпуска 1935 года

В 1939–1940 годах на модернизированных двухместных микрокарах монтировали 250-кубовый мотор в 12 сил, трехступенчатую коробку передач, резиновую подвеску и две педали управления. Их максимальная скорость возросла до 65 км/ч.

Последний двухместный вариант микрокара Rytecraft с 12-сильным двигателем. 1940 год

В военные времена фирма собирала подвесные моторы для армейских катеров, а затем была переименована в Brockhouse Engineering. После войны, наряду с мини-тракторами, из оставшихся частей там собрали еще несколько микрокаров.

Несмотря на тщедушную внешность, машинки Rytecraft успешно продавали в 42 странах мира. В общей сложности, включая рекламные микрогрузовички, их построили порядка тысячи экземпляров.

Довоенный микрокар Junior Trainer на улице одного из английских городов. Фото 1948 года

Машина ATCO Junior Trainer, сохранившаяся в Британском музее газонокосилок в Саутпорте

Эффектная презентация сверхкомпактного микрокара Le Carabe в центре Парижа. 1937 год

Единственным развитием довоенных микрокаров стал малюсенький и низенький четырехколесный автомобильчик Bimbo с задним 125-кубовым моторчиком и кузовом без дверей. После войны несколько экземпляров таких машинок собрала туринская фирма Volugrafo.

Аккуратная пятисильная малютка Volugrafo Bimbo 1946 года в музее Autoworld в Брюсселе (фото автора)

Лучшие времена европейских микрокаров

В 50-60-е годы прошлого века появление в Европе недорогих и экономичных легковых автомобилей для обедневших за время войны покупателей заставило встрепенуться и небольшие фирмы, которые взялись за создание принципиально новых сверхлегких и суперкомпактных трехколесных микрокаров с оригинальными кузовами.

Brütsch Mopetta/Brütsch Rollera (1956-1958 гг.)

Сверхлегкая 1,7-метровая трехколеска Mopetta в снаряженном состоянии весила всего 78 кг

Простейший 49-кубовый движок Ilo размещался в своеобразном открытом моторном отсеке — выемке в левой нижней части кузова. От него через трехступенчатую коробку и цепную передачу крутящий момент подавался на левое заднее колесо на резиновой балансирной подвеске. Непривычный микрокар шириной 88 сантиметров развивал скорость 45 км/ч.

За два года микрокаров Brütsch Mopetta было собрано 14 экземпляров, из них шесть живы до сих пор

Peel-50/Peel Trident (1963-1966 гг.)

Продолжение работ Брютша состоялось только в 1963-м, когда небольшая фирма Peel Engineering с британского острова Мэн объявила о начале выпуска, пожалуй, самой оригинальной сверхминиатюрной машинки Peel-50 (Р-50) со стальным основанием и закрытой кабиной с левой распашной дверью и одной фарой.

Микрокар снабжался 49-кубовым моторчиком от мопеда DKW, смонтированным в правой выемке кузова. В отличие от предшественника, крутящий момент передавался на одиночное заднее колесо, а два передних являлись управляемыми. К редким оригинальностям относились угловые ручки под кузовом, при помощи которых 59-килограммовую машину можно было приподнять вручную и произвести осмотр или ремонт.

Длина самого короткого в мире автомобиля (1 371 мм) до сих остается непревзойденным результатом в книге рекордов Гиннесса. Его максимальная скорость — 60 км/ч, расход топлива — около трех литров на 100 км.

Революционный микроавтомобиль Peel-50 в британском Национальном автомобильном музее (фото автора)

В 1964-м, на крыльях успеха первенца Р-50, фирма Peel приступила к сборке второго, более элегантного и не менее оригинального двухместного микрокара Trident с аэродинамичным кузовом с шаровидным верхом ("колпаком" или "фонарем") из прозрачного пластика и плоским лобовым стеклом. Для облегчения входа и выхода вместе с передней и боковыми панелями кузова он откидывался вверх на угол до 50 градусов.

По общей конструкции микрокар не отличался от Peel-50, но его силовой агрегат перенесли в задний отсек и установили непосредственно перед ведущим колесом. Машина имела длину в 1,8 метра, весила 90 кг и достигала скорости 75 км/ч. Всего их построили 45 экземпляров.

Обычный человек в этой миниатюрной машинке представляется Гулливером в стране лилипутов

Scootacar Mk-I/Mk-II (1957-1965 гг.)

Своему рождению наиболее распространенный английский микрокар Scootacar обязан чистой случайности. Она заключалась в том, что однажды жена одного из директоров локомотивостроительной компании Hunslet Engine, которая никак не могла припарковать свой огромный Jaguar, попросила мужа сделать для нее самый простой и короткий микроавтомобиль. Исполнителем женских фантазий назначили дизайнера Генри Брауна.

Так в 1957 году появился первый незамысловато-привлекательный микрокар Scootacar Mk-I, который за узкий и высокий кузов прозвали телефонной будкой. В ней имелась одна левая распашная дверь и установленные по центральной оси водительское сиденье, мотоциклетный руль и задние места для детей. В отсеке под ними, прямо перед одиночным ведущим колесом, помещался 197-кубовый мотор Villiers в 8,5 сил с трехступенчатой коробкой. Машина получила переднюю пружинную подвеску и гидропривод тормозов.

Невероятно скромный, аккуратный и коротенький микрокар Scootacar Mk-I длиной 2 060 мм. 1958 год

С 1959 года выпускался модернизированный Scootacar Mk-II с более просторным кузовом и расширенной дверью. На нем стояли модернизированный 8,5-сильный мотор, коробка с четырьмя передачами переднего и заднего хода и новая пружинная подвеска всех колес. Обе версии достигали скорости 50 км/ч. До 1965 года их изготовили 1 630 штук.

Микроскопическим карам даже кризис нипочем

С завершением самого интересного и короткого послевоенного периода работы над микрокарами казалось, что им пришел конец, однако их бурная жизнь только начиналась. Переходными считались 1970-е годы, когда создание новых микроавтомобилей подстегнул энергетический кризис. Тогда в пользу простых и недорогих машинок сработал элементарный человеческий инстинкт сэкономить на покупке, топливе, ремонте, налогах и необходимости получения водительских прав. К тому времени все описанные выше микрокары ушли в прошлое, а опустевший рынок заняли три десятка безымянных фирмёшек. Тотальная экономия и скаредность тут же сказались на появлении упрощенной и малопривлекательной продукции с высокими угловатыми кузовами.

К счастью, в те времена, несмотря ни на что, спрос на дешевые микрокары оказался высоким, и до сих пор машины новых поколений прочно занимают свою нишу в автомобильном мире.

Итальянская Lambretta Serveta из одинакового во всех версиях семейства Willam. 1978 год (фото автора)

Saniok Saniok запись закреплена

Hunter Hunt запись закреплена

Девушки, женшины, бабушки, не высокого роста. Отзовитесь, очень хочу на вас по камере подр@очить, платно. Уделите пару минут)

Саша Цветков запись закреплена

Hunter Hunt запись закреплена

Святослав Серебряков
запись закреплена

Лечи голову свою срочно

Денис Балабась запись закреплена

АДМИНЫ НЕ БАНЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

РЕБЯТ ПОМОГИТЕ ПЖ ПОДПИШИТЕСЬ НА МЕНЯ ВОТ 2 ССЫЛКИ УМОЛЯЮ ПОДПИШИТЕСЬ ПЖ

Hunter Hunt запись закреплена

Денис Родионов
запись закреплена

Инна Гургенидзе запись закреплена

Мммм Аааа запись закреплена

люди маленького роста объеденяемся общаемся запись закреплена

DELETED

люди маленького роста объеденяемся общаемся запись закреплена

Карлики и гиганты

Вопрос, кого считать карликом, не простой. По сравнению с мифологическими великанами мы, несомненно, карлики, а точнее - лилипуты. Отличие лилипутов от карликов состоит в том, что у первых сохраняются нормальные пропорции тела. Увидев лилипута, мы вспоминаем известные с детства сказочные сюжеты о цивилизациях маленьких людей - гномов или эльфов - и знаменитый роман Свифта "Гулливер в стране лилипутов".
Показать полностью.
Лилипутами сегодня считают тех, у кого рост не превышает 1 м 20 см. Надо думать, что во времена оны этот относительный критерий вполне мог распространяться на наш с вами рост. Когда мы говорили о задержке развития, что отмечают у долгожителей, как о явлении положительном, впоследствии приводящем к удлинению жизни, мы умолчали, что задержка задержке рознь. К примеру, если взять кретинов, то у них период детства растягивается на всю жизнь, и это навряд ли хорошо. Кому захочется оказаться на их месте?
Детство нас, конечно, умиляет и радует, будит в душе массу ностальгических воспоминаний, но не до такой же степени, чтоб на всю жизнь оставаться детьми. Хоть и сказано в Писании: "Будьте как дети и тогда войдете в Царствие Небесное". Но ведь есть и иные ценности в жизни, которые недостижимы без наступления стадии взрослости. Не всю же жизнь собирать фантики, играть в куклы и машинки и испытывать упоительную радость от конфет?
Впрочем, есть люди, которые, видимо, не разделяют этот пафос. Это лилипуты - самые низкорослые люди планеты. Их рост прекращается еще в детстве. Трудно понять, что это - генетический сбой, наследственная аномалия или недостаток гормонов. Возможно, все вместе. У таких людей обычно не наступает физическая зрелость. Они на всю свою жизнь остаются похожими на детей и своим ростом и детскими пропорциями тела. У них маленькие хорошенькие лица с курносыми носиками, губы бантиком, ясные и большие глаза, мягкие и нежные волосы. Физически они очень активны и непоседливы. Их интересует все на свете, они очень любознательны, но при всем при этом у них отсутствует усидчивость. Они относятся ко всему поверхностно, для них жизнь - это большая игра и не более того. Они очень эмоциональны и подвержены малейшим изменениям в настроении, оттого нередко плаксивы и невоздержанны, у них часто случаются инфаркты и прочие сердечные болезни. Плюс ко всему они в основном на всю жизнь остаются детьми и в сексуальном плане. У них не созревает половая система. Половые органы остаются в таком же состоянии, как и у детей. Оттого, наверное, они не испытывают к сексу ни малейшего влечения. Трудно сказать, плохо это или хорошо. Плохо уже потому, что они не могут оставить после себя потомство. Но из этого правила есть исключения - династии лилипутов. Впрочем, до настоящих династий, конечно, дело не доходит. Из-за своего детского характера эти люди мало приспособлены к житейским передрягам. Нездоровое внимание к своим персонам со стороны "больших" людей они воспринимают очень трагично, так как нуждаются в ласке и заботе более чем кто-либо, а взамен получают издевки и косые взгляды, что делает их детскую психику очень ранимой. В довершение ко всему они на мир смотрят наивными и чистыми глазами ребенка, поэтому их легко обмануть, что иногда и делают недобросовестные люди.
Еще в XVII веке Бюффон описал женщину 37 лет, имеющую рост 43,3 см, и филиппинца Хуана де ля Крус 48 см. В Санта-Карлосе (Мексика) в 1864 г. родилась Лучия Царате. В момент своего рождения она весила чуть более килограмма. Удивительно пропорционально сложенная Лучия была красива и элегантна, напоминала фарфоровую статуэтку, которую с успехом заменяла, когда ее ставили на стол. Ее рост составлял 50 см. Миниатюрная красавица с двенадцати лет начала выступать в стриптиз-шоу в США, получая 20 долларов за час работы. В 17 лет она весила меньше домашнего кота - 2,13 кг. Она считается наилегчайшим человеком в мире. Лучия трагически погибла в возрасте 30 лет. Она умерла от переохлаждения в поезде, застрявшем в снежную бурю в горах Роки. Ее забыли укутать. Самый низкий мужчина современности Гуль Мухаммед жил в Нью-Дели (Индия). В 1990 г. он имел рост 57 см при весе

Читайте также: