Как часто производится осмотр спидометра пожарного автомобиля
Периодичность ТО-2: основные ПА – 7 000 км пробега или ежегодно; специальные ПА – 5 000 км пробега или ежегодно.
Как часто производится осмотр спидометра пожарного автомобиля?
Проводится специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а также при смене караулов (дежурных смен, расчетов) в целях поддержания техники (в том числе .
Кто несёт ответственность за то 1 пожарного автомобиля?
Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание и испытание пожарных автомобилей, ПТВ, оборудования и снаряжения возлагается на руководителей подразделений ГПС, которые обязаны обеспечить проведение технического обслуживания и испытаний согласно техническим условиям, ГОСТ, а также .
Что относится к средствам технической службы?
К средствам технической службы относится пожарная техника, в состав которой входят пожарные машины, пожарно-техническое вооружение (ПТВ), а также средства связи, освещения и другое пожарное оборудование.
Сколько видов технического обслуживания пожарного автомобиля?
Видами ТО пожарного автомобиля являются: ежедневное ТО при смене дежурных караулов; ТО на пожаре (пожарно-тактическом учении); ТО по возвращении подразделения пожарной охраны с пожара (учения);ТО после первой 1000 км пробега пожарного автомобиля (по спидометру); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе .
Как часто проводится ТО 1 основного пожарного автомобиля?
Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится: основные ПА – 1 500 км пробега или ежемесячно; специальные ПА – 1 000 км пробега или ежемесячно.
Кто должен проводить техническое обслуживание резервного пожарного автомобиля при его постановке в расчет в случае неисправности выявленной при приемке стоящего в расчете автомобиля?
при проведении ежедневного обслуживания - начальник караула; при проведении ТО-1 - руководитель подразделения ФПС; при проведении ТО-2 и сезонного обслуживания - руководитель подразделения, в котором проводится обслуживание.
Кто несет ответственность за то пожарного автомобиля по возвращении с пожара учения?
Водитель, приняв автомобиль, отвечает в установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство. . Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.
Кто несет ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание пожарных автомобилей при проведении ТО после первой тысячи километров пробега и то 1?
Техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега проводится закреплёнными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации заводов-изготовителей.
Кто несёт ответственность за своевременное и качественное проведение ТО 1 ТО 2 СО?
Ответственность за своевременное и качественное ТО ПА несут
при проведении ТО после первой 1000 км пробега, ТО-1 сезонного обслуживания и ТО-2 — руководитель подразделения ГПС, в котором проводится обслуживание.
Кем проводится ежедневное техническое обслуживание пожарного автомобиля?
Ежедневное техническое обслуживание – это комплект мероприятий, который проводится специалистом (водителем пожарного автомобиля), осуществляющим управление техникой, и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а .
Что такое техническая служба ТС?
Техническая служба ГПС (ТС) - вид службы, организуемой в ГПС в целях технического обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.
Что обеспечивает своевременное и качественное техническое обслуживание?
Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации техники и должно обеспечивать: . надежную работу техники в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания; минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
Сколько видов технического обслуживания существует для техники повседневного использования?
для техники повседневного использования: для техники, содержащейся на хранении: контрольный осмотр; ежедневное техническое обслуживание (далее – ЕТО);
Сколько видов технического обслуживания существует?
ежедневное обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СТО).
1. Контроль технического состояния (КТС)
КТС техники проводится для своевременного определения готовности техники к использованию по назначению, а также объемов и сроков проведения ТО и ремонта образцов техники и осуществляется:
- путём осмотров, проверок и смотров образцов техники водителями (специалистами), осуществляющим управление техникой, а также иными должностными лицами;
- путём проверки транспортных средств на маршрутах движения;
- при инспектировании (проверках) территориальных органов (учреждений).
Виды технического состояния:
- исправное состояние;
- неисправное состояние;
- работоспособное состояние;
- неработоспособное состояние;
- предельное состояние.
2. Техническое обслуживание (ТО)
ТО техники — это комплекс операций по поддержанию (восстановлению) исправного (работоспособного) состояния техники при использовании по назначению, хранении и/или транспортировании по результатам контроля ее технического состояния.
ТО техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:
а) для техники интенсивного использования:
- ЕТО — ежедневное техническое обслуживание;
- ТО на пожаре, при проведении АСДНР (учений);
- после возвращения в подразделение;
- номерное ТО: ТО-1, ТО-2;
- ЕО — единое техническое обслуживание (техническое обслуживание с единой периодичностью по сроку и наработке (пробегу), в соответствии с эксплуатационной документацией предприятияизготовителя);
- СО — сезонное техническое обслуживание.
б) для техники, содержащейся на хранении:
- номерное ТО при хранении: ТО-1х, ТО-2х; ТО-2х ПКП;
- РТО - регламентированное техническое обслуживание.
Кроме выполнения работ указанных видов ТО, на технике устраняются неисправности в объеме текущего ремонта и, при необходимости, проводятся другие работы, а также может проводиться подготовка техники к эксплуатации в сложных условиях и к ее транспортированию.
Периодичность проведения ТО пожарных автомобилей устанавливается инструкциями предприятийизготовителей, но не реже чем:
ТО-1 — один раз в месяц или при общем пробеге:
- основных пожарных автомобилей 1500 км,
- специальных пожарных автомобилей 1000 км;
ТО-2 — один раз в год или при общем пробеге:
- основных пожарных автомобилей 7000 км,
- специальных пожарных автомобилей 5000 км.
Для проведения ТО пожарная техника выводится из дежурной смены (боевого расчета) и заменяется резервной. Порядок вывода из дежурной смены (боевого расчета) на ТО автомобилей и замены их резервными определяется руководителем территориального органа с учетом местных условий.
Время нахождения пожарных автомобилей на ТО не должно превышать:
- двух дней для выполнения ТО-1;
- трех дней для выполнения ТО-2.
При совмещении периодического (номерного) ТО с дополнительными работами сезонного ТО срок нахождения автомобиля на ТО может увеличиваться на 1 день.
Допускается увеличение времени нахождения на ТО до 5 дней:
- пожарной высотной техники с высотой подъема более 30 метров;
- пожарных автомобилей на шасси грузоподъемностью 10 тонн и более;
- пожарных автомобилей на с момента изготовления которых прошло более 10 лет.
Постановка на дежурство автомобилей, не прошедших периодические (номерные) и сезонные ТО, запрещена!
3. Ремонт техники
Для поддержания технической готовности подразделений ФПС ГПС на уровне, обеспечивающем своевременное и качественное выполнение поставленной задачи, время нахождения (простоя) техники в ремонтном подразделении или в сторонней организации (в соответствии с условиями контракта, договора) при проведении ТР не рекомендуется превышать:
- при проведении ТР-10 рабочих дней,
- при проведении ТР со сложными жестяницко-сварочными работами — 20 дней,
- при проведении СР — 30 дней,
- при проведении КР — 60 дней.
Виды ремонта:
- Текущий ремонт (ТР)
- Средний ремонт (СР)
- Капитальный ремонт (КР)
Рекомендуемое время работы двигателя ТС и оборудования при проверки состояния техники во время смены караула:
- для основных пожарных автомобилей (ПА) общего применения с карбюраторным двигателем — 3 минуты;
- для основных пожарных автомобилей целевого применения, ПА с дизельным двигателем и ПА, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой — 5 минут;
- для специальных пожарных автомобилей — 7 минут;
- для пожарных автолестниц и коленчатых подъёмников — 10 минут;
- для двигателей прочей техники и оборудования — 3 минуты.
Для пожарных автомобилей иностранного производства, автономных агрегатов, входящих в состав пожарных автомобилей, а также приспособленной пожарной техники, робототехнических средств (комплексов), беспилотных авиационных систем, продолжительность проверки агрегатов во время приёма передачи при смене караулов (дежурных смен, расчётов) устанавливается приказом руководителя (начальника) территориального органа (учреждения) на основании нормативнотехнической документации предприятия изготовителя.
Особенности технического обслуживания техники караулов (дежурных смен, расчетов) МЧС России
226. ЕТО пожарной техники и ПТВ, находящейся в дежурной смене (боевом расчете) и резерве, проводится в подразделении при заступлении на дежурство перед сменой караула (при подготовке к смене караула), после возвращения с учения (пожара) водителями и личным составом боевого расчета под руководством командира отделения (начальника караула).
ЕТО пожарных техники и ПТВ выполняются ежедневно личным составом боевого расчета дежурного караула (смены, расчета) в установленное распорядком дня время.
227. Номерные, единые и сезонные ТО пожарных автомобилей проводятся на посту ТО подразделения закрепленными за автомобилями водителями (расчетами, экипажами) в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя или руководителя подразделения, за исключением ТО, спланированных для проведения вне подразделения (в ремонтном подразделении или специализированной сторонней организации).
При составлении графика дежурств водителей служебное и свободное от дежурства время распределяется равномерно между водителями. Водителям, привлеченным на ТО в свободное от дежурства время, дополнительная оплата не производится, а предоставляются дополнительные дни отдыха по графику.
Расписание занятий в этот период составляется таким образом, чтобы их можно было провести в любое удобное время в течение текущих дежурных суток.
228. Пожарный автомобиль, прошедший ТО (ремонт) вне подразделения, получает руководитель или старший водитель (водитель) подразделения от ремонтного подразделения по акту сдачи (приема) техники, оформляемому по рекомендуемому образцу (приложение № 34), от специализированной сторонней организации - по акту выполненных работ.
229. Периодичность проведения ТО пожарных автомобилей устанавливается инструкциями предприятий-изготовителей, но не реже чем:
- ТО-1 - один раз в месяц или при общем пробеге основных пожарных автомобилей 1500 км, для специальных пожарных автомобилей - 1000 км;
- ТО-2 - один раз в год или при общем пробеге основных пожарных автомобилей 7000 км, для специальных пожарных автомобилей - 5000 км.
Для проведения ТО пожарная техника выводится из дежурной смены (боевого расчета) и заменяется резервной. Порядок вывода из дежурной смены (боевого расчета) на ТО автомобилей и замены их резервными определяется руководителем территориального органа с учетом местных условий.
Время нахождения пожарных автомобилей на ТО не должно превышать:
- двух дней - для выполнения ТО-1;
- трех дней - для выполнения ТО-2.
При совмещении периодического (номерного) ТО с дополнительными работами сезонного ТО срок нахождения автомобиля на ТО может увеличиваться на 1 день.
Допускается увеличение времени нахождения на ТО до 5 дней пожарной высотной техники с высотой подъема более 30 метров, пожарных автомобилей на шасси грузоподъемностью 10 тонн и более или с момента изготовления которых прошло более 10 лет.
Постановка на дежурство автомобилей, не прошедших периодические (номерные) и сезонные ТО, запрещена.
Перед проведением очередного ТО пожарного автомобиля руководитель подразделения совместно со старшим водителем, командиром отделения и водителем проводит КТО автомобиля и оборудования (НТВ).
230. По результатам КТО автомобиля и оборудования (ПТВ) старший водитель составляет план проведения ТО с распределением объема работ, с учетом выявленных недостатков, между привлекаемыми на ТО водителями и личным составом боевого расчета.
О выполненных работах по устранению выявленных недостатков, а также проведению ТО и ремонтов пожарной техники, старший водитель (водитель) делает запись в книге учета ТО и ремонта техники и расхода запасных частей, при этом карточка учета недостатков техники не ведется.
Руководитель подразделения, старший водитель и командир отделения проверяют качество выполненных работ.
231. Книга учета ТО и ремонта техники и расхода запасных частей ведется на каждый пожарный автомобиль, заполняется старшим водителем (водителем), а при его отсутствии - начальником караула, при этом каждый водитель расписывается в книге учета ТО и ремонта техники и расхода запасных частей за фактически выполненные работы, при этом карточка учета недостатков техники не ведется.
В книгу вносятся записи о контроле технического состояния, ТО и ремонте:
- проверка уровня и плотности электролита (степени заряженности) аккумуляторных батарей, давления воздуха в автошинах, затяжки гаек крепления колес (1 раз в 10 дней);
- ТО-1 пожарного автомобиля и обслуживания ПТВ;
- ТО-2 (ЕО) пожарного автомобиля;
- СО;
- выполнение ремонта.
При замене эксплуатационных жидкостей, масел, смазок указывается их марка, объем (масса), дата заправки, пробег и/или наработка пожарного автомобиля.
232. Качество проведения ТО и правильность ведения книги учета ТО и ремонта техники и расхода запасных частей контролируется руководителем подразделения с соответствующей записью в книге ТО.
Периодичность ТО-2: основные ПА – 7 000 км пробега или ежегодно; специальные ПА – 5 000 км пробега или ежегодно.
Как часто производится осмотр спидометра пожарного автомобиля?
Проводится специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а также при смене караулов (дежурных смен, расчетов) в целях поддержания техники (в том числе .
Кто несёт ответственность за то 1 пожарного автомобиля?
Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание и испытание пожарных автомобилей, ПТВ, оборудования и снаряжения возлагается на руководителей подразделений ГПС, которые обязаны обеспечить проведение технического обслуживания и испытаний согласно техническим условиям, ГОСТ, а также .
Что относится к средствам технической службы?
К средствам технической службы относится пожарная техника, в состав которой входят пожарные машины, пожарно-техническое вооружение (ПТВ), а также средства связи, освещения и другое пожарное оборудование.
Сколько видов технического обслуживания пожарного автомобиля?
Видами ТО пожарного автомобиля являются: ежедневное ТО при смене дежурных караулов; ТО на пожаре (пожарно-тактическом учении); ТО по возвращении подразделения пожарной охраны с пожара (учения);ТО после первой 1000 км пробега пожарного автомобиля (по спидометру); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе .
Как часто проводится ТО 1 основного пожарного автомобиля?
Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится: основные ПА – 1 500 км пробега или ежемесячно; специальные ПА – 1 000 км пробега или ежемесячно.
Кто должен проводить техническое обслуживание резервного пожарного автомобиля при его постановке в расчет в случае неисправности выявленной при приемке стоящего в расчете автомобиля?
при проведении ежедневного обслуживания - начальник караула; при проведении ТО-1 - руководитель подразделения ФПС; при проведении ТО-2 и сезонного обслуживания - руководитель подразделения, в котором проводится обслуживание.
Кто несет ответственность за то пожарного автомобиля по возвращении с пожара учения?
Водитель, приняв автомобиль, отвечает в установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство. . Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.
Кто несет ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание пожарных автомобилей при проведении ТО после первой тысячи километров пробега и то 1?
Техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега проводится закреплёнными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации заводов-изготовителей.
Кто несёт ответственность за своевременное и качественное проведение ТО 1 ТО 2 СО?
Ответственность за своевременное и качественное ТО ПА несут
при проведении ТО после первой 1000 км пробега, ТО-1 сезонного обслуживания и ТО-2 — руководитель подразделения ГПС, в котором проводится обслуживание.
Кем проводится ежедневное техническое обслуживание пожарного автомобиля?
Ежедневное техническое обслуживание – это комплект мероприятий, который проводится специалистом (водителем пожарного автомобиля), осуществляющим управление техникой, и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а .
Что такое техническая служба ТС?
Техническая служба ГПС (ТС) - вид службы, организуемой в ГПС в целях технического обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.
Что обеспечивает своевременное и качественное техническое обслуживание?
Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации техники и должно обеспечивать: . надежную работу техники в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания; минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
Сколько видов технического обслуживания существует для техники повседневного использования?
для техники повседневного использования: для техники, содержащейся на хранении: контрольный осмотр; ежедневное техническое обслуживание (далее – ЕТО);
Сколько видов технического обслуживания существует?
ежедневное обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СТО).
Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность
Для обеспечения исправного функционирования и 100% готовности противопожарной техники к срочному выезду, техническим регламентом предусмотрено периодическое обслуживание.
Оно призвано увеличить промежуток между ремонтами, заранее обнаружить возможные поломки, снизить негативное воздействие на природу и снизить потребление горючего.
В России существует специальный закон: Приказ № 555 “Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей”, который устанавливает правила и требования к тех.обслуживанию пожарной техники.
Даже при постоянном техническом обслуживании, невозможно гарантировать отсутствие необходимости в ремонте. Поломки могут возникать непредвиденно, например, при тушении пожара, выполнении спасательных действий, езде по пересечённой местности, ДТП и тому подобном. Какое бывает ТО и ремонт, сроки их проведения и многое другое, мы опишем в данном материале.
Виды технического обслуживания пожарных автомобилей
Какой именно вид используется, напрямую зависит от того, используется ли техника ежедневно, либо находится на временном хранении в специальном помещении. В каждом случае выполняется целый комплекс работ.
Для пожарных автомобилей, использующихся ежедневно:
- ЕТО – ежедневное техническое обслуживание.
- Непосредственно при пожаре и выполнении аварийно-спасательных работ.
- ТО-1, ТО-2 – комплексный осмотр, проверка и устранение имеющихся неисправностей. Включает в себя несколько видов работ по обслуживанию, выполняющихся по определённому графику.
- СО – сезонное, при смене времени года.
Для пожарных автомобилей на хранении проводится 1 раз в определённый период:
- месяц;
- полугодие;
- год;
- согласно регламенту.
На всю используемую пожарную технику МЧС РФ разрабатывает нормативный документ, в котором присутствуют инструкции, сроки, условия, меры безопасности и другие аспекты.
Ежедневное
Его производят непосредственно в части, в момент сдачи смены другому подразделению. Принимают участие водитель транспортного средства и личный состав. Задача – проверить готовность пожарного автомобиля выехать на место происшествия и произвести тушение, спасательные работы. Тут производится контроль над:
- внешним видом;
- безопасностью езды;
- исправностью основных агрегатов;
- функционированием ПТВ и АСО;
- уровнем горючего, охладителя и ГСМ.
Ответственность за обнаружение и исправление всех неисправностей лежит на сдающем смену расчёте. Принимающий водитель обязан также проверить все элементы и внести необходимые отметки в эксплуатационную карту ПА. Причём имеются ограничения на работу ДВС в момент проведения проверки:
- ПА общего применения, двигатель с карбюратором – 3 мин.;
- ПА целевого применения, дизельные, снабжённые многоконтурными пневмотормозами – 5 мин.;
- специальные ПА – 7 мин.;
- АЛ и АЦПК – 10 мин.
В настоящее время в специализированных документах прописаны следующие виды проверок при ежедневном техническом обслуживании:
Если при проведении работ обнаруживаются какие-либо неисправности, которые могут быть устранены на месте, то ремонт возлагается на водительский состав обеих смен. В противном случае ПА отправляется на ремонт.
Все проверки необходимо указывать в Журнале учёта. Помимо отметок – исправен и неисправен, должны присутствовать числовые показатели:
- масло в двигателе, холостой ход;
- масло в двигателе, средние обороты;
- напряжение, запуск мотора;
- напряжение, рабочий режим;
- давление пневматической системы, отключение аккумулятора;
- давление пневматической системы, номинал;
- давление в тормозах, нажатая педаль;
- выход штоков тормозных камер;
- свободный ход педали тормоза;
- дистанция от пола до педали тормоза в момент нажатия.
- свободный ход педали сцепления;
- полный ход педали сцепления;
- люфт руля;
- прогиб ремня привода;
- время вакуумирования;
- разряжение в насосной полости, максимум;
- разряжение в насосной полости, через 2,5 минуты работы.
Чтобы определить данные показатели применяются КИП, линейка, штангенциркуль, угломер, секундомер.
Каждые 10 дней при проведении ЕТО ПА также производится контроль:
- плотность электролита;
- давление в колёсах;
- уровень затяжения колёсных гаек.
Техническое обслуживание на пожаре и АСР
В этом случае обеспечивается 100% функционирование ПА во время тушения пожара и при аварийно-спасательных работах. Перечень необходимых проверок для ПА общего применения:
- безопасное удаление от пожара;
- отсутствие перегибов рукавов и всасывающих сопел;
- смазка уплотняющих элементов насоса каждые 60 минут;
- отсутствие протечек – в двигателе, насосе, КПП, КОМ;
- нагрев охлаждающей жидкости;
- давление масла в моторе;
- показания КИП;
- очистка пенообразователя и каналов от остатков ВМП;
- заполнение резервуара воды после завершения тушения;
- откачка воды из насоса и системы подачи;
- ход – сцепление, КПП, мосты, руль, тормоза.
В случае выявления дефектов, не требующих остановку подачи воды и ВМП, их устраняет водитель. В более сложных ситуациях – в пожарной части. Непосредственно во время тушения возгорания, старший расчёта и водитель, обязаны выполнять следующее:
- Грамотная прокладка рукавов – отсутствие изгибов, недопущение попадания в химические вещества, защита от наезда транспорта, утепление и отогрев в зимний период.
- Всасывающая сетка или гидроэлеватор – отсутствие засоров и ила.
- Гидрант – плотное соединение сальников.
- Рукавные задержки – отсутствие острых элементов и конструкций, способных нанести вред петлям.
- Трёхколенная лестница – полная фиксация ступеней колен.
- Спасательная верёвка – отсутствие веществ, способных причинить вред.
Первое техническое обслуживание
Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится:
- основные ПА – 1 500 км пробега или ежемесячно;
- специальные ПА – 1 000 км пробега или ежемесячно.
Учитывается общий пробег – сумма показателя спидометра и приведённого пробега. Приведённый – функционирование двигателя для работы специальных устройств, 60 минут работы – это 50 км пробега. Общий план ТО-1 на год создаётся техслужбой ТПО.
ТО-1 производится в пожарной части, на отдельном посту технического обслуживания. Участие в нём принимает личный состав и водитель транспортного средства. Срок, установленный на весь комплекс, составляет не более 2 суток. В комплекс проверок включаются ЕТО и следующие пункты:
- Крепление каждого специального оборудования на автомобиле.
- Исправность механизмов и величина зазоров между регулируемыми деталями.
- Смазка элементов.
- Прочистка фильтров.
- Функционирование осветительных приборов и сигналов.
- Работа насоса и всех коммуникаций.
При проведении ТО-1 возможно выполнение текущего ремонта – сварочные работы, замена дисков сцепления и так далее. Каждому из участников обслуживания отводятся определённые участки для проверки:
- Старший водитель – подготовка места проведения, оборудования и материалов, контроль проведения, техника безопасности. Осмотр кабины и кузова, а также отсеков на отсутствие неисправностей и деформаций. После завершения работ выполняет проверку функционирования основных агрегатов и приборов, ходовые качества ПА, работу насоса и пенообразователя.
- Водитель 1 смены – проверка двигателя, электроники, охлаждения и смазка необходимых деталей. Сливает отстой из бака для горючего и фильтров очистки, удаляет остатки электролита и загрязнения с аккумулятора.
- Водитель 2 смены – исправность сцепления, элементов управления и ходовой части. Самостоятельно регулирует тормозную систему, удаляет конденсат из тормозной пневматики, очищает фильтр тормозного усилителя.
- Водитель 3 смены – насосный агрегат. Снятие, полная разборка, удаление загрязнений, смазка элементов, сборка и установка на исходное место.
- Водитель 4 смены – ходовая часть, элементы крепления кузова и оперения. При необходимости осуществляет покраску небольших участков, очищает протектор шин, прочищает КПП и мосты.
- Личный состав – пожарно-техническое вооружение, связь и освещение.
Каждый участник ТО-1 оставляет свою подпись в журнале проверок и впоследствии несёт за них ответственность.
Второе техническое обслуживание
Аналогично ТО-1 необходимо для контроля над техническим состоянием и для выявления неисправностей основных элементов. Все работы направлены на раннее обнаружение и предупреждение крупных поломок, исправное функционирование агрегатов, экономии ТЭР, уменьшения негативного влияния на природу. Периодичность ТО-2:
- основные ПА – 7 000 км пробега или ежегодно;
- специальные ПА – 5 000 км пробега или ежегодно.
ТО-2 может проводиться в Пожарно-Техническом Центре (ПТЦ) или на посту ТО в пожарной части. Включает в себя полный комплект ТО-1, и также более углублённое тестирование агрегатов и систем:
- кабина, рама, кузов, колёса, подвеска, оперение;
- двигатель;
- сцепление;
- коробка переключения передач;
- спидометр;
- карданная передача;
- задний и передний мост, рулевое управление;
- тормоз;
- аккумулятор, генератор;
- зажигание;
- свет и сигналы.
При проведении ТО-2 дополнительно осматривается специальное оборудование:
- резервуар для воды и ВМП;
- насос – функционирование, управление, КИП;
- места для пожарного расчёта;
- подогрев резервуара;
- охлаждение двигателя;
- смазка агрегатов, связанных с пожарной техникой;
В случае необходимости, сюда включается текущий ремонт. На все этапы ТО-2 выделяется 2 дня для основных ПА, 3 дня для специальных и 5 дней для крупной техники – АЦЛ и АЦПК выше 30 м, большегрузных шасси. Если срок эксплуатации транспортного средства составляет от 10 лет, то на него также выделяют 5 дней.
Читайте также: