Jeep renegade проблемы с коробкой
После Jeep Cherokee, от которого с лаем убегали даже дворовые собаки, от американской марки можно было ожидать чего угодно: кузов в форме тетраэдра или фары в бардачке. Но у Cherokee форму определило содержание: низкий силуэт, загнутая решетка радиатора и раскосая оптика позволили сделать машину более обтекаемой. А значит, более экономичной.
Что же до дизайнеров Renegade, то им наконец удалось заблокировать шваброй кабинет с ботаниками-инженерами и нарисовать классический Jeep, где форма, близкая к холодильнику, определяет все остальное, а классические признаки марки только добавляют проблем при сертификации на выбросы СО2.
Взять хотя бы безобидные прорези решетки радиатора, сохранившиеся со времен первых Willys MB. Их пришлось практически полностью закрыть глухими заглушками: сам радиатор расположен гораздо ниже, а блуждающие под капотом вихри набегающего воздуха только ухудшают обтекаемость.
Говорят, все началось с этого скетча. Здесь уже есть вертикальное лобовое стекло, решетка радиатора с круглыми фарами. А ничего больше настоящему Jeep, в общем-то, и не нужно.
Еще более экстравагантным решением выглядит производство Jeep Renegade на заводе Fiat – одна лишь доставка автомобилей морем в США прибавит к стоимости сотни евро. Но емкость рынка компактных кроссоверов в следующем году должна достигнуть двух миллионов автомобилей, почти половина которых будет продаваться даже не в США, а в Европе. Так что Renegade имеет все шансы стать самым популярным Jeep по ту сторону океана за всю историю компании. К тому же оборудование итальянского завода в Мельфи не потребовалось серьезно перестраивать под выпуск американской модели.
Да, электрика, система кондиционирования и тормоза – действительно позаимствованы у старших моделей Cherokee и Grand Cherokee. Но платформа у Jeep Renegade – это укороченное шасси B-Wide, на котором построены Fiat 500L и готовящийся к дебюту на Парижском автосалоне кроссовер Fiat 500X. И оба они будут соседями Renegade по конвейеру в Италии.
Видимо, чтобы еще дальше развести кроссоверы Jeep и Fiat на рынке, американцы позиционируют свою модель как реальный внедорожник, а в России Jeep Renegade вообще будет продвигаться как премиальная машина – внучатый племянник Grand Cherokee. В то время как развитие легковой линейки Fiat вообще не входит в приоритеты российского представительства.
Когда ждать новые модели Jeep? Вот примерный график:
В России ставка будет делаться на коммерческие фургончики Fiat Professional, условно премиальные Jeep и… Alfa Romeo. Объемы продаж Jeep продолжают расти даже сейчас, несмотря на существенное падение рынка, а Alfa Romeo через четыре года представит седан и кроссовер, которые наверняка полюбят и у нас.
На бумаге они выглядят перспективнее, чем фиатовские малолитражки без собственного локального производства, и даже чем чисто американские Chrysler 200 или Dodge Durango, которые требуют доработки под экспорт.
Renegade испытывали в США, но американцы собирают данные и о наших дорогах. Для этого в московском представительстве есть специальный парк тестовых машин с необходимым оборудованием.
Зато в конструкции Renegade требования большинства экспортных рынков учтены заранее. Восемь возможных вариантов двигателей мощностью от 110 до 185 лошадиных сил соответствуют нормам Евро-6, а по краям кузова стоят необходимые на американском рынке катафоты-отражатели.
Нам они достанутся безвозмездно – то есть, даром.
Впрочем, большой дверной проем и широкие сидения не оставляют сомнений, что кроссовер создавался не только под субтильного дедушку из Палермо и клерка из Москвы, а огромную ручку дверей не отломит даже Гарри из Техаса или, например, Миссисипи.
Интерьер выглядит оригинальным, но многие детали здесь заимствованы у других моделей Fiat Chrysler: блок управления светом – от Jeep Cherokee, микроклимат – от Fiat 500L. Но так уж со всеми современными концернами – машины, как котлеты из "Макдака", состоят из мяса десятков разных коров.
Вертикально стоящее лобовое стекло создает аутентичное ощущение духовной близости с Wrangler или чем-то бронированным и военным. Из-за квадратной формы кузова пришлось сделать глухие форточки в передних дверях, а коэффициент аэродинамического сопротивления равен Cx 0,36, но дизайнерам все равно удалось ее отстоять.
Выше вопросов стиля в Renegade стоит лишь любовь к бездорожью. Но ведь любовь к бездорожью и есть стиль!
Напротив переднего пассажира установлен мощный поручень, красная зона тахометра оформлена под рыжую почву каньонов Юты и Колорадо, рисунок на сидениях напоминает топографическую карту местности. В конце концов, есть здесь и такие достижения цивилизации, как приборная панель с большим цветным экраном, кнопка электромеханического ручника, AUX и USB-входы, подогрев руля.
Качество материалов уже привычно высокое, недостижимое для моделей Jeep еще лет пять назад, а цветные акценты вокруг дефлекторов вентиляции напоминают, что Renegade хочет понравиться не только любителям гребли с лопатой без каноэ и дайвинга в грязи, но и попавшим под его очарование хипстерам, клеркам, системным администраторам, женщинам. И этот список можно продолжать еще долго.
И пусть дворниками в Renegade вы управляете подрулевым переключателем от "Фиата" – в движении это остается стопроцентный Jeep.
Это чувствуется по мягким реакциям руля, в котором растворяются удары от ям и колдобин. По неспешному отклику на газ и знакомой по Cherokee девятиступенчатой автоматической коробке передач ZF, очень плавной в работе, но иногда обдумывающей следующее переключение с тщательностью Каспарова.
На разработку модели дизайнеры и инженеры потратили 4 000 000 часов. Еще 700 000 часов заняли дорожные тесты.
На фоне конкурентов американцы считают себя экспертами по полному приводу с семидесятилетним опытом, но когда последнее десятилетие грунтовка все активнее уступала место асфальту, внедорожники – кроссоверам, а проверенные механические решения – электронике, Jeep ничего принципиально нового не предлагал. Например, системы, позволяющие оптимизировать работу полного привода под определенный тип бездорожья (у Jeep такая система называется Selec-Terrain и позволяет выбрать один из пяти режимов: авто, снег, песок, грязь, камни), или помощники спуска с горы сначала появились у конкурентов, и только затем добрались до "Джипов". А вот доступный в версии Renegade Trailhawk полный привод Jeep Active Drive Low – это что-то новенькое.
Выбирая очередной автомобиль около года назад сознательно смотрел только новые машины, ведь что может быть лучше нового автомобиля. Выбирал не долго, просматривал несколько вариантов, но остановился на Jeep Rene.
Покупал жене - осталась довольна
Jeep Renegade покупал для жены в марте 2018 года. Выбрал модель 1 поколения, с АКПП, двигателем 2,4 л (бензин). При выборе заприметил машинку сразу, только увидел её на картинке, понял, что именно такую хочу же.
Не похож на другие автомобили
Привет всем! За короткий период эксплуатации в 4 месяца, хочу поделиться первым сложившемся впечатлением, о машине Jeep Renegade. Автомобиль хороший, получаю кучу разных ощущений. В первую очередь от внешнего ви.
Оригинальный дизайн точно не позволит затеряться среди других машин.
Внедорожник Jeep Renegade приглянулся мне своим неординарным видом. Задача стояла сменить старенькую машинку паркетник на что-то более проходимое, с опциями, создающими зону комфорта и при этом вписаться в бюдже.
Не дотягивает до Джипа
Jeep Renegade, который относится к внедорожникам, по сути таковым не является. По крайней мере, для меня – это паркетник, ну кроссовер, но не более того. Для российских реалий автомобиль не предназначен практиче.
Хотелось бы видеть меньше недостатков за такие деньги
Купил Jeep Renegade из-за эффектного дизайна, машина выглядит просто превосходно. Ос тальные характеристики ушли на второй план, потому что этот внедорожник покорил мое сердце. Я заметил, что и другие люди выдел.
Джип не без недостаков по ходовой части
Всем доброго времени суток. Хочу вам рассказать об опыте езды на своем Jeep Renegade 2006 года выпуска. Авто на механике с движком 1,6. Сразу скажу, что буду описывать не привлекательные черты этого внедорожника.
Этот Джип отлично справляется с любыми дорогами
Оставлю отзыв о внедорожнике Jeep Renegade 17 года выпуска для тех, кто, как и я, любит японские автомобили. Первое, что бросается в глаза – абсолютно нетривиальный дизайн. Ни одна другая модель так меня не прив.
Рабочая лошадка без наворотов
Машине чуть больше двух лет (купил в конце 2017 года). На ходу каждый день. В будни по городу, в выходные трасса и не самая лучшая грунтовка в дачном поселке. Топливо идет минимально, в пределах 8 литров максиму.
Больше лучших предложений здесь!
Главное в моем Джипе - безопасность
На наших дорогах встречается довольно редко
С сентября 2017 года езжу на Jeep Renegade в полной комплектации. Авто зацепило по большей части внешним видом. Не похож ни на один другой автомобиль. Водители всегда обращают внимание на моего железного коня. В.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Hyundai Tucson
Renault Arkana
Volkswagen Tiguan
Suzuki Vitara NCAP
О чем говорят владельцы Jeep Renegade?
Опытные автомобилисты отмечают, что машина в кузове универсал покорила их прежде всего своим брутальным дизайном и комфортным салоном. Но, наряду с преимуществами, пользователи говорят о завышенной цене. Этой неприятности легко избежать, если сравнить цены у разных дилеров, а также воспользоваться скидкой в 12% от Autospot.
Как выбрать Джип Ренегат по отзывам?
Автомобиль выполнен в 4 основных комплектациях: Sport, Longitude, Limited и Trailhawk. Все они изготовлены на базе SCCS, что наделяет авто качествами кроссовера и внедорожника. Владельцы отмечают такие характеристики:
- оптимальная проходимость для городских дорог и сложного покрытия;
- просторный салон и вместительный багажник;
- большой расход топлива.
Отзывы о Jeep Renegade достаточно противоречивые, но с ними обязательно стоит ознакомиться при выборе авто.
Различные типы автоматической коробки передач Jeep Renegade
- Классическая автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться гидротрансформатор, который будет управлять переключением передач, это самая старая технология, она сильно изменилась за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
- Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированным механизмом, который заменит действия водителя. Этот вид коробки передач встречается все реже и реже, потому что считается очень медленным. Мы также довольно часто чувствуем сцепление при замедлении.
- Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по тому же принципу, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива. Их часто устанавливают на роскошные модели.
- Бесступенчатая автоматическая коробка: Принцип такой же, как и на скутере, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они очень медленные и часто не реагируют на фазы разгона вашего Jeep Renegade.
У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Jeep Renegade
- Утечка масла в автоматической коробке передач Jeep Renegade: Найдите источник утечки и замените соответствующую прокладку, обратитесь к специалисту, вскрыть коробку передач непросто. Это обойдется вам в несколько сотен евро, особенно за рабочую силу. Не думайте дважды, чтобы прочитать нашу страницу содержания на течь масла в коробке передач на Jeep Renegade.
- Проблема с датчиком: независимо от того, какой датчик задействован, замена - правильное решение, датчики не ремонтируются сами по себе, вы должны рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас беспокоит.
- Муфты: если у вас возникли проблемы с муфтами на вашем Jeep Renegade, вам нужно будет только полностью заменить коробку передач, чтобы получить комфорт и сохранить свои шестерни.
- Автоматическая коробка передач моего Jeep Renegade проскальзывает: в таком случае у вас наверняка будет мертвый диск сцепления, вам придется заменить сцепление, а на некоторых моделях вы не сможете заменить его без стандартной замены коробка передач, будьте готовы потратить больше тысячи евро.
На Jeep Renegade есть и другие сложности с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или давлением, но в этом списке перечислены основные, независимо от причины, для таких сложных механизмов. Если вы чувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро обратиться к своему механику.
Если вы хотите больше уроков по Jeep Renegade, перейдите на наш Джип ренегат категория.
Круглые фары, семь вертикальных ячеек радиаторной решётки, характерный изгиб колёсных арок и повышенные внедорожные возможности. Renegade хоть и маленький, но всё же Jeep.
Внедорожник, и точка! Для людей из Джипа статус модели Renegade определён окончательно и бесповоротно. Американцы даже позволяют себе отпускать колкости в адрес конкурентов. Мол, в сложных условиях на них никакой надежды. Основания для подобного выпада есть, но лишь когда речь заходит о продвинутой модификации Trailhawk с трансмиссией Active Drive Low. У остальных Ренегейдов полноприводная начинка проще, не говоря уж о версиях с приводом на передние колёса. Так кто ты, Jeep Renegade?
Дорожный просвет зависит от типа привода и уровня комплектации. У переднеприводного Ренегейда он составляет 170 мм, у полноприводного — уже 200 мм. А у версии Trailhawk клиренс больше ещё на 20 мм.
На полигоне Balocco большая часть преград — искусственного происхождения. Наверняка проехать по внедорожному участку сможет и обычный полноприводный кроссовер. Однако на внедорожной версии Trailhawk, оснащённой понижающей передачей, делать это значительно проще.
У Трэйлхока с 170-сильным турбодизелем кроме вышеупомянутых отличий есть 220 мм дорожного просвета и в меру зубастые шины Goodyear Vector 4Seasons. За ворота фиатовского полигона, что находится в пятидесяти километрах от Милана, на таком не выпустят — для Отступника приготовлена внедорожная трасса с тарированными неровностями. Однако итальянцы перестраховались — закрыли проезды к самым сложным секциям редутами из конусов. Но ведь никто не видит! Просачиваюсь за черту заграждения к 70-процентному подъёму. По цифрам это 35 градусов, а перед глазами — вертикальная стена, забраться на которую своим ходом едва ли получится. Жму кнопку Low. Перед капотом темнеет, и губа переднего бампера чиркает о бетонный перегиб. Газ, газ, газ! Ползём с напарником вверх, опираясь всем телом на спинки сидений. Тяга постоянная, а ближе к перевалу её даже в избытке — разгруженные опрокидывающим моментом колёса срываются в пробуксовку. Но джипчик сдюжил!
В длину самый маленький Jeep растянулся на 4232 мм, колёсная база — 2570 мм. Это на 216 и 65 мм короче Компаса.
Впрочем, успех бойскауту гарантирован в любом случае. Мужественная и одновременно смазливая внешность не оставляет равнодушным. Да что там лукавить — Jeep Renegade красавчик как в целом, так и в деталях! Дизайнеры компании, как всегда, питали вдохновение в военной истории марки. Архитектуру и формы кузова подсказал старый вояка Willis, а в отделке использованы мотивы. не поверите. жестяной канистры для топлива. Её X-образные рёбра жёсткости прослеживаются и в задних фонарях, и на панели крыши особых версий, и в салоне, который настроением и нарядностью соответствует внешности. А главное, всё сделано с умом!
Не все комплектации Ренегейда могут похвастаться таким нарядным интерьером, но у всех кроссоверов стильный дизайн и качественный пластик отделки. На внедорожные способности автомобиля намекает хваткий поручень со стороны пассажира. Однако есть и недочёты: из-за отвесной центральной консоли от водительского взора прячутся блоки мультимедиа и особенно климат-контроля.
Комбинация приборов совмещает аналоговые циферблаты с цветным экраном, который кроме информации о поездке может отображать подсказки навигационной системы, значение скорости или распределение тяги между осями. Раздельный блок микроклимата — с тремя поворотными шайбами и дисплеями отображения температуры. Декоративные вставки могут быть окрашены как в тон кузова, так и в нейтральный серебристый цвет.
Передние кресла из-за выталкивающего профиля особым удобством не отличаются. О слабой боковой поддержке водитель вспоминает в крутых поворотах. Проёмы задних дверей узковаты, но места на втором ряду в достатке. Багажник с двойным полом имеет правильную форму, но небольшой объём — 351 л. При сложенных спинках заднего дивана образуется почти ровная площадка, а полезный литраж отсека увеличивается до 1297 л.
Странно, но, несмотря на чёткость механизма и минимальные ходы рычага, и я, и мой напарник периодически промахиваемся мимо нужной передачи. Впрочем, не страшно: тяговитый турбодизель отдачей 140 л.с. вывозит с самых низов, позволяя легко трогаться со второй передачи. Шесть коротко нарезанных ступеней выручают в городе и на трассе. Renegade уверенно едет что в натяг, что в раскрутку. Подвеска плотная, без люфтов. Может показаться, что она излишне жестковата, но благодаря отменной энергоёмкости тряска на неровностях умеренная. Кроме того, при таких настройках водитель отлично чувствует дорогу, что с учётом невнятной фиксации руля в околонулевой зоне особенно важно. В малых углах баранка почти невесома. Чтобы наполнить обод обратной связью, необходимо заложить вираж покруче.
Для рынков Америки и Европы подвески Ренегейда будут отличаться настройкой упругих элементов: помягче для американцев и пожёстче — для европейцев (и россиян). Однако даже с поджатой подвеской на входе в поворот Renegade демонстрирует недостаток обратной связи по рулю, а в самом вираже — чуть большие, чем у обычных кроссоверов, крены кузова. Система стабилизации вольностей не позволяет. Даже небольшое смещение задней оси она воспринимает как нештатную ситуацию.
Jeep Renegade — глобальный продукт, который будет собираться в итальянском Мельфи и продаваться по всему свету. На вопрос о возможных модификациях люди из Джипа упоминают версию с более мощным двигателем, но не исключено, что мы увидим нечто особенное, вроде трёхдверного или открытого кузова.
Назовите Jeep Renegade хоть кроссовером, хоть внедорожником, но я голосую за него обеими руками — отличный автомобиль, который с одинаковым успехом может быть как игрушкой, так и покорителем. Причём благодаря широкому ассортименту фирменных аксессуаров владелец вправе усилить выбранный им стиль. А ещё Renegade может быть военным. Форма одежды — серо-зелёный мундир, схожий с боевой окраской Виллиса, в списке доступных цветов (мне досталась как раз такая машина). Этому псевдовояке будет в тему и особый стайлинг с использованием символики американских вооружённых сил, разработанный придворным отделением Mopar. Вот это и резануло глаз. Вовсе не потому что в шатком современном мире эксплуатация воинственного образа, мягко говоря, не совсем уместна. Просто война — это место, где глохнут моторы. Люди из Джипа без стеснения делают на этом деньги.
Паспортные данные
| Renegade | 2.0 MultiJet (140) | 2.0 MultiJet (170) |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4232 | 4232 |
| Ширина, мм | 1804 | 1804 |
| Высота, мм | 1689 | |
| Колёсная база, мм | 2570 | 2570 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1540/1540 | 1540/1540 |
| Снаряжённая масса, кг | н/д | н/д |
| Объём багажника, л | 351-1297 | 351-1297 |
| Двигатель | ||
| Тип | турбодизель | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1956 | 1956 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 140/3750 | 170/3750 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 350/1750 | 350/1750 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | автоматическая, девятиступенчатая |
| Привод | полный | полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 220 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 182 | 196 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,5 | 8,9 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 6,0 | 6,9 |
| — загородный цикл | 4,6 | 5,1 |
| — смешанный цикл | 5,1 | 5,8 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 48 | 48 |
| Топливо | дизтопливо | дизтопливо |
Техника
Дизель 2.0 MultiJet II, дебютировавший в 2009 году, — совместная разработка концернов FIAT и General Motors. Четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1956 см³ оснащён системой питания типа common rail с давлением до 1600 бар, электромагнитными форсунками и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Двигатель устанавливался на модели марок FIAT, Alfa Romeo, Jeep, Opel, Suzuki, Lancia и Saab. Помимо версий с одним турбокомпрессором существует и двухнаддувный вариант этого мотора с отдачей до 195 л.с. и 400 Н•м.
Подключением задних колёс заведует многодисковая муфта GKN, способная передать на заднюю ось до 50% доступного момента. Особенность внедорожной версии Trailhawk: первая ступень девятискоростной автоматической трансмиссии ZF с передаточным отношением 4,71:1, которая выполняет функцию понижающей передачи.
За кадром
На фиатовском полигоне стать шпионером можно и против своей воли. Машин в пёстром клеёном камуфляже здесь едва ли не больше, чем в металле и краске, — снимай не хочу! Вот только задачи у меня совсем другие: оказаться за рулём внедорожной версии Trailhawk, которых бесшабашные итальянцы привезли аж три штуки. Не знаете, как поделить их на тридцать три журналиста? Вот и итальянцы тоже не знают! Нас с напарником даже вычеркнули было из списка ожидающих — за то, что мы составили компанию коллегам, усевшись в их машину на задних сиденьях. Ну вы же ездили на Трейлхоке? А сзади ли, спереди — для бумажки с таблицей не важно. Пришлось атаковать штаб организаторов и брать машину с боем!
Читайте также: