Jeep cherokee kk тюнинг
Прайс-лист
| № | Услуга | Цена, руб. |
|---|---|---|
| 1 | Нормо-час (слесарно-механический цех, ремонт и ТО) | 1400 рублей |
| 2 | Нормо-час (диагностический участок и электрооборудование) | 1500 рублей |
| 3 | Компьютерная диагностика двигателя (без замера компрессии) | 1800 рублей |
| 4 | Компьютерная диагностика Airbag (без разборки салона) | 1800 рублей |
| 5 | Снятие кодов неисправностей (без расшифровки) при заказе платных услуг | Бесплатно! |
| 6 | Диагностика подвески (ходовой части автомобиля) | 1 000 рублей |
| 7 | Диагностика систем рулевого управления (насос ГУР, рейка, шланги, давление) | 1800 рублей |
| 8 | Диагностика АКПП (полный тест + ходовые испытания) | 1 800 рублей |
| 9 | Диагностика тормозной системы (включая стояночный тормоз) | 1500 рублей |
| 10 | Диагностика шума навесных агрегатов (ремней, роликов и проч.) с частичной разборкой | 900 рублей |
| 11 | Диагностика вентиляции бензобака (EVAP system) | от 1800 рублей |
| 12 | Диагностика запуска двигателя (в зависимости от объема необходимых работ) | от 3000 рублей |
| 13 | Диагностика ABS | 1800 рублей |
| 14 | Комплексная диагностика (ДВС, АКПП, АIRBAG, ABS, диагностика ходовой) | 4000 рублей |
| 15 | Проверка давления топлива системы питания двигателя | от 1000 рублей |
| 16 | Замер компрессии (за один цилиндр) в зависимости от модели ДВС | от 500 рублей |
| 17 | Проверка заправочных емкостей (течи, уровни, состояние) | 800 рублей |
| 18 | Замена масла в двигателе (Oil Service) (без снятия/установки защиты) | от 800 рублей |
| 19 | Замена масла в двигателе с промывкой | от 1500 рублей |
| 20 | Замена масла в АКПП | от 2500 рублей |
| 21 | Замена масла в АКПП с промывкой на стенде Wynn's (100% замена ATF) | от 5000 рублей |
| 22 | Замена масла в МКП, РК, ведущем мосту (без снятия крышки) | от 1000 рублей |
| 23 | Замена масла в МКПП, РК, ведущем мосту со снятием крышки и чисткой корпуса | от 1500 рублей |
| 24 | Замена охлаждающей жидкости | от 1500 рублей |
| 25 | Замена воздушного фильтра | от 500 рублей |
| 26 | Замена салонного фильтра (в зависимости от модели) | от 700 рублей |
| 27 | Замена топливного фильтра (в зависимости от модели) | от 1000 рублей |
| 28 | Замена топливного насоса (стандартного) со снятием топливного бака | от 4000 рублей |
| 29 | Замена колодок дискового тормоза (включая чистку и смазку направляющих суппортов) | от 1400 рублей |
| 30 | Замена колодок барабанного тормоза (включая чистку механизмов) | от 2500 рублей |
| 31 | Опрессовка системы охлаждения (поиск утечек охлаждающей жидкости) | от 1000 рублей |
| 32 | Прокачка тормозной системы | от 1500 рублей |
| 33 | Шприцовка подвески | от 200 рублей за точку |
| 34 | Промывка инжекторов (форсунок) | 3000 рублей |
| 35 | Чистка испарителя системы A/C и вентиляции салона (от грязи и микробов) (без стоимости материалов) | от 1800 рублей |
| 36 | Сварочные работы | оценивается индивидуально в каждом случае |
| 37 | Компьютерный сход-развал (в зависимости от типа подвески, за одну ось) | от 3000 рублей |
| 38 | Заправка кондиционера - фреон R 134 (с вакуумированием и диагностикой) | 3 700 рублей |
| 39 | Заправка кондиционера - фреон R12 | Не производится |
| 40 | Диагностика полного привода 4WD | от 1500 рублей |
| 41 | Диагностика кондиционера (утечки, производительность) | 1800 рублей |
| 42 | Дозаправка системы кондиционирования (без вакуумирования и диагностики) | от 1800 рублей |
| 43 | Мойка ДВС и моторного отсека | от 600 рублей |
| 44 | Обслуживание системы пневмоподвески (без стоимости материалов) | от 2500 рублей |
| 45 | Программирование датчиков давления колёс (TPMS) - 4 датчика | от 1500 рублей (за 4 датчика) |
| 46 | Ремонт заднего контура кондиционера | от 20000 рублей |
| 47 | Перепрограммирование блоков управления ДВС (чип-тюнинг) | от 25 000 рублей |
| 48 | Чистка радиаторов систем охлаждения | от 3000 рублей |
| 49 | Замена ремня ГРМ | от 5000,00 рублей |
| 50 | Работа по переборке двигателя (в зависимости от модели двигателя и количества цилиндров) | от 17000 рублей |
| 51 | Ремонт АКПП (включая запчасти) | от 45000 рублей |
| 52 | Ремонт (переборка) раздаточной коробки (снятой с автомобиля) | от 12000 рублей |
| 53 | Переборка редуктора ведущего моста (без подготовительных работ) | от 10000 рублей |
| 54 | Комплексная подготовка к зимней эксплуатации автомобиля | Временно не оказывается |
| 55 | Техническое обслуживание и ремонт выдвижных порогов | от 3000 рублей |
| 56 | Подготовка к летней эксплуатации | рассчитывается индивидуально |
| 57 | Балансировка одного колеса: грузовой | от 500 рублей |
| 58 | Балансировка одного колеса: легковой | 400 рублей |
| 59 | Обязательная техническая мойка автомобиля | 300 рублей |
| 60 | Пенная мойка автомобиля | 500 рублей |
| 61 | Сезонное хранение резины и дисков | от 4000 рублей за сезон |
| 62 | Стоянка автомобиля на время ремонта или заказа зап.частей на СТО | Бесплатно! |
| 63 | Стоянка автомобиля по вине заказчика (сутки) | 500 рублей |
| 64 | Устранение прокола колеса (без стоимости материалов) | от 300 рублей |
| 65 | Шиномонтаж одного колеса R13–R14 | 400 рублей |
| 66 | Шиномонтаж одного колеса R15–R16 | 500 рублей |
| 67 | Шиномонтаж одного колеса R17 | 600 рублей |
| 68 | Шиномонтаж одного колеса R18 | 700 рублей |
| 69 | Шиномонтаж одного колеса R20 | 900 рублей |
| 70 | Шиномонтаж одного колеса R21–R22 | 1050 рублей |
Цены на остальные виды работ исчисляются по нормативам, рекомендованным каталогом "MITCHELL".
Цены указаны в рублях.
Внимание!
Автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты.
Диагностические и слесарные работы на автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, оплачиваются по фактически затраченному времени.
Гарантийные обязательства "Вита-Моторс"
"Вита-Моторс" дорожит своими клиентами и потому несёт 100%-ную ответственность за все выполненные работы и запчасти, приобретённые и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по гарантийному случаю вам необходимо обязательно предъявить копию заказа-наряда. В случае, если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту посещения гарантийный срок может истечь - надо просто незамедлительно при обнаружении неисправности сообщить нам о проблеме, чтобы зафиксировать момент обращения, ну и разумеется в зависимости от неисправности постараться не эксплуатировать автомобиль, дабы не усугубить последствия. Например обнаружилась течь масла под автомобилем после ночной стоянки, а клиент улетает в командировку или в отпуск, ну и т.п.
Внимание! "Вита-Моторс" не оплачивает работы выполненные в других сервисах, даже если гарантийный случай произошёл далеко - нам лучше оплатить эвакуацию неисправного автомобиля, но быть уверенными, что это наша вина. Прошу с пониманием отнестись к этому вопросу, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны не порядочных клиентов.
Вы мне меняли то-то и то-то, у меня всё сломалось, к вам далеко было и я починил там то, прошу вернуть деньги и/или оплатить ремонт.
К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому. мне можно (с)
Это, естественно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис исправлявший дефект нам давно и хорошо известен. Главное запомнить - все проблемы решаемы. Удачи на дорогах!
Есть модели внедорожников, которые часто подвергают тюнингу. А есть, например, Jeep Cherokee KJ – его в нашей стране особо никто не строит, и тем интереснее такой опыт. Между прочим, Jeep Cherokee/Liberty KJ – не последний проходимец. Между тем тюнингуют его у нас в отечестве нечасто.
Это и само по себе делает доработанный KJ достойным героем рубрики, а если еще учесть тернистый путь, пройденный владельцем в процессе строительства, то просто одиссея какая-то получается.
Выезды на легкое бездорожье и путешествия по плохим дорогам – вот для чего приобретали этот Jeep, так что доработка его планировалась изначально. Правда, было одно но – полет фантазии ограничивала необходимость ежедневной эксплуатации Cherokee в городе.
ГОРЕ ОТ УМА
Сначала возникла идея отлифтовать машину для установки колес диаметром 32 дюйма. Именно с таким прицелом был приобретен комплект подвески Old Man Emu (OME) – марки, принадлежащей австралийской компании ARB. Перед этим владелец машины изучил массу американских джиперских форумов, прочитал отзывы о работе различных тюнинговых подвесок и обнаружил, что большинство хорошо отзываются о некоем лифте, представляющем собой винегрет из деталей известных брендов: Daystar, OME и Rancho. После недолгих размышлений вывод пришел сам собой: а кто мешает самому собрать его? За основу был взят комплект от OME, а к нему добавлен лифт-кит Daystar 2.5 дюйма, потому что он оказался максимально полным – просто чтобы был запас деталей. Когда механики распаковали коробочки, кит от Daystar вызвал у них изумление и вопрос: точно ли владелец хочет поставить именно это. В комплект входили: для передней подвески – большая проставка под пружину, чашка наверх, смещающая точку крепления амортизатора передней подвески вниз, втулки стабилизатора (оказавшиеся при последующем изучении стандартными) и удлиненные ограничители хода сжатия передней подвески; для задней подвески все выглядело проще – здоровенные проставки под пружины, которые заметно приподнимают зад машины. Эти проставки остались по сей день, так как особо плохого влияния на поведение машины они не оказывают, а полезную грузоподъемность без существенного проседания машины поднимают до 500 кг. Кроме тюнинга подвески, была проделана работа по перемещению фильтра очистки масла в двигателе, который в стандарте для облегчения сервиса вынесен на поперечную балку переднего моста и является едва ли не самой нижней точкой машины спереди. Конечно же, это радость для механиков, которым менять фильтр крайне просто. Но, с другой стороны, пробитый фильтр чреват потерей масла в двигателе. Оказалось, что завод выпускает некий адаптер, разворачивающий масляный фильтр вверх. После этого его становится неудобно менять, зато и пробить уже невозможно. Именно такой кит и был установлен.
ПРОСТАВКИ ДОЛОЙ
После лифтовки машина на стандартной резине выглядела чудовищно. Расстояния от арок до колес были примерно как само колесо. Более того, поведение машины на дороге стало просто пугающим – знакомые повороты, которые до этого легко проходились на скорости 120 км/ч, начали вызывать ужас уже на 90 км/ч. Машину вернули механикам с извинениями. Те первым делом выкинули из передней подвески большие проставки под пружины от Daystar. Теперь на дороге автомобиль вел себя менее драматично, но стало очевидным, что про резину в 32 дюйма нечего и думать – ради нее пришлось бы резать кузов новой машины практически по-живому. Поэтому с учетом того, что радиус в 15 дюймов невозможен из-за тормозных суппортов, а ставить диски с большим вылетом не хотелось, была выбрана резина размерностью 245/75R16, оказавшейся при пересчете практически в 31 дюйм.
ЗВУКИ НА ОТБОЕ
Пружины и амортизаторы изначально были выбраны OME, причем самые что ни на есть грузоподъемные. Недели через три переднюю подвеску начало пробивать. Более внимательное изучение американских интернет-форумов показало, что упущен из виду важный нюанс – дизельный мотор намного тяжелее бензинового и для него есть своя версия усиленных пружин. После их установки проблема пробоя практически исчезла.
Первое испытание машина прошла во время экспедиции в Киргизию. Еще по дороге туда обнаружилось, что при прохождении приличных ям на хорошей скорости передняя подвеска издает подозрительный звук. Показалось, что подвеску все же пробивает. При этом офф-роудная часть путешествия не вызвала никаких замечаний. Автомобиль не уступал другим в составе экспедиции – LR Defender, Mitsubishi L200, Hummer H2. При этом даже имелся выигрыш в более высокой скорости, которую автомобиль позволял держать. И это не только благодаря подвеске, но и резвому турбомотору VM 2.8.
На обратном пути передняя подвеска начала издавать пугающие стуки почти на каждой кочке! По возвращении в Москву все прошло: оказалось, стуки возникали только при прохождении серьезных ям на хорошей скорости по трассе. При первой же ревизии на сервисе удалось выяснить, что подозрительные звуки Cherokee издавал не при сжатии подвески, а при отбое, и вызывал их контакт верхнего рычага и пружины. Следствием этого явилось разрушение пыльников верхних шаровых опор, которые пришлось заменить. Заодно выкинули верхние проставки под амортизатор, которые слегка изменяли положение амортизатора, в результате чего подвеска работала так, что при максимальном ходе отбоя рычаг доставал до пружины.
В итоге спереди осталась практически полностью штатная подвеска, только лишь пружины и амортизаторы OME, и удлиненные ограничители хода сжатия подвески от Daystar. А сзади – пружины и амортизаторы OME и проставки Daystar.
КРАШЕНЫЕ ГУБЫ
Автомобиль приобретался со штатным бампером, и изначально было ясно, что его оснастят лебедкой. Ramsey 8000 был выбрали по соображениям разумной достаточности – при подходящей для неэкстремальной езды мощности вес в 34 кг со стальным тросом показался довольно привлекательным. А после оснащения синтетическим тросом вес снизился еще сильнее. Бампер выбрали от ARB, потому что он банально понравился внешне, да и продукция известного бренда внушала уважение.
Аксессуар оказался построенным очень грамотно – не дает засветки на капот, обеспечивая при этом хороший, уверенный пучок. На темной дорожке при отсутствии встречных машин дополнительный свет реально дает возможность повысить скорость раза в полтора.
В планах дальнейшего тюнинга остались реализация идеи со шноркелем и чип-тюнинг двигателя, который уже получен, его осталось только установить на машину.
Подходят для различных моделей JEEP с 2011 года. Материал: пластик В комплекте 4 накладки. Крепятся без скотча и клея.
Наклейка из металла Герб России Материал: медь Размер: 97 мм х 97 мм Доступны 2 цвета: серебряный и золотой …
Крепится ремнями на липучках к солнцезащитному козырьку, подголовнику или седеньям. Размеры: 23 см х 12.5 см х 2.5 см
Материал: пластик Крепится на приборную панель, стекло и другие поверхности. Снабжен вращающимся механизмом, позволяющим регулировать угол наклона. Доступные цвета: черный и белый. Установка:
Материал: кожзам Цвета: черный, коричневый, молочный, серый. Размеры: 45.5 см х 5.5 см Цена указана за комплект из 2 шт.
Материал: нержавеющая сталь Цена указана за 1 шт. Заглушка для ремня безопасности не совместима с Mazda 5, Kia Carens, Hyundai Elantra, Nissan Tiida, Suzuki Jimny, Peugeot 308CC/308SW, а так же некоторыми моделями Subaru и Volvo. …
Материал: пластик ABS Крепятся на дувтороннюю ленту 3М. Для крепкой фиксации желательно использовать клей. В комплекте 2 шт. Доступные цвета: черный, серый, бежевый. Размеры: 9 см х 7 см х 3 см
Универсальные колпачки на ниппель позволяют контролировать примерный уровень давления в шинах. Материал: ABS пластик Крепятся на ниппель вместо защитных колпачков. Размеры: 2.3 см х 1 см Комплект состоит из 4х колпачков.
Материал: металл Крепится на двусторонний скотч 3М. Размеры: 11.5 см х 2 см и 6 см х 3 см В комплекте 2 стикера: 4WD и V6
Комплект чехлов для ручки КПП и ручника из искуственной кожи. Чехлы крепятся с помощью застежки-липучки. Доступные цвета: красный и белый узор.
Материал: пластик Крепится на солнцезащитный козырек автомобиля. Подходит для фиксации очков, украшений, визиток, и других легких вещей. Размеры: 6.5 см х 2 см Доступные цвета: черный, серебряный, красный, синий.
Система контроля давления и температуры в шинах автомобиля CAREUD U903 состоит из основного блока с дисплеем и четырех внешних датчиков. Характеристики: Частота передачи данных: 433.92 MHz Рабочее напряжение монитора: 8 - 24V, питание только от прикури …
CAREUD U903 - система контроля давления и температуры в шинах состоит из основного блока с дисплеем и четырех внутренних датчиков. Характеристики: Частота передачи данных: 433.92 MHz Рабочее напряжение монитора: 8 - 24V, питание только прикуривателя. …
Материал: водонепроницаемая ткань Состоит из 3х отделений, имеет внешние карманы. Размеры: 56 см х 39 см х 26.5 см
Материал: водонепроницаемая ткань, карманы из неопрена Крепится за переднее сиденье. Доступные цвета: черный, красный, синий. Размеры: 37 см х 11 см
Материал: Искусственная кожа ПВХ + металлические полоски Стиль: египетские фрески Размер: 23.5 см х 13.8 см х 4.5 см
Материал: водонепроницаемая ткань, карманы из неопрена. Крепится за спинку переднего сиденья. Доступные цвета: черный, серый, бежевый. Размеры: 55 см х 38 см Установка:
Материал: пластик Крепится на гортзонтальную решетку вентиляции. Доступные цвета: красный и белый узор. Размеры: 12 см х 7 см х 6.5 см Установка:
Многофункциональный аварийный молоток имеет встроенный цифровой манометр, фонарик и острое лезвие на ручке для перерезания ремня безопасности. Характеристики: Дисплей: LED Материал: металл + пластик Отображение данных о давлении в Bar, psi, kPa Диапазон измеряемого …
Материал: металл Крепится на двусторонний скотч 3М. Размеры: 12.8 см х 3.2 см Доступные варианты: стандартный - серебристый цвет и красная четверка
Джип для города и не только
Этот компактный кроссовер появился в модельном ряду бренда Jeep в 2002 году. Согласно внутренней классификации производителя, его назвали Liberty, но для остальных не североамериканских рынков его по-прежнему именовали Cherokee. По сути, автомобиль был создан для того, чтобы расширить клиентскую базу: помимо убежденных джиперов, он должен был понравиться поклонникам сегмента городских SUV. Поэтому бамперы и расширители колесных арок здесь сделаны из пластика, а передняя подвеска независимая (пружинная, на поперечных рычагах). Так производителю удалось обеспечить неплохую динамику на асфальтовом покрытии и мягкость хода на бездорожье.
Наш герой давно увлекается охотой и рыбалкой и любит пробираться по пересеченной местности. По части проходимости у него появилась любовь к американским машинам: для этого у заднеприводного Cherokee есть подключаемый полный привод и понижающая передача. Благодаря этому колеса нормально гребут и по снегу, и по грязи, и по песку. Если же еще обуть их в правильную широкопрофильную резину, идти за трактором, по словам Андрея, придется очень далеко. Единственное, чего данное авто боится на бездорожье, — это сесть на брюхо.
Комплектация у этого Jeep Cherokee средняя. Салон оформлен без применения кожи, нет подогревов сидений, камер и современной мультимедиа. Зато есть полный электропакет (включая зеркала и регулировки передних кресел), неплохая акустическая система Infinity с сабвуфером, климат-контроль, центральный замок, парктроник, круиз-контроль, противотуманные фары. Из минусов мужчина отмечает посредственное качество ближнего света и недостаточный объем багажника. Из плюсов — отличную шумоизоляцию, высокий клиренс, динамику и управляемость.
В обслуживании Cherokee 2008 года выпуска оказался прост и доступен, хотя некоторые специфические запчасти вроде штифта для ручейкового ремня пришлось заказывать у производителя и долго ждать:
На подъемнике
Мы стоим с владельцем в ремзоне Bosch Service и наблюдаем, как под чумазый джип устанавливают гидравлические распорки. Даже сейчас, со следами зимней грязи, Cherokee выглядит воинственно: его брутальная кузовная штамповка — прямое наследие праотцов всех джипов — Willys MB и Ford GPA. Андрей говорит, что мыть машину бесполезно — это ее обычное состояние. Еще минута — и автомобиль, будто голодный крокодил, с лязгом распахивает свой гигантский зев капота.
Аккумулятор владелец заменил сразу, как приобрел этот автомобиль. Механик проверил его энергоемкость и определил, что рабочий ресурс составляет 75%.
Андрей было пожаловался на какой-то стук в задней части авто. Оказалось, термозащита глушителя сошла с креплений и загнулась в одном месте. Специалист, в свою очередь, нашел люфт карданных валов, но хозяин машины заметил, что ранее на фирменном сервисе Jeep ему сказали, что это особенность данной модели.
Затем механик указал на запотевшие задние амортизаторы. Андрей тут же уверил, что так они выглядели и в момент покупки, не изменившись на протяжении всей эксплуатации. Механик продолжил осмотр, сообщив, что задние тормозные диски необходимо заменить — их ресурс подходит к концу.
Упомянутая защита на действия механика отозвалась легким стоном. Внутри, указывая на род занятий владельца, было найдено столько земли, что вполне хватило бы на посадку любимой белорусами картошки. Удалив мусор, специалист приступил к осмотру.
Прежде чем поставить защиту на место, механик обработал болты крепления медной смазкой. Диагностика подошла к концу. Напоследок, когда машина снова водрузилась на свои четыре колеса, специалист прошелся вокруг нее с толщиномером: результат всюду был равномерный — 280-340 Мк.
Читайте также: