Jaguar xj плюсы и минусы
Jaguar XJ - это солидный и статусный автомобиль, он большой, надёжный, и он ваш Раб… Да, да, он всегда такой, каким вы хотите его видеть: он может быть мягким и вальяжным, а может быть острым, злым и очень быстрым. Адаптивная немецкая пневмоподвеска с изменяемым клиренсом, адаптивный японский автомат со спорт режимом, мощный и экономичный двигатель, алюминиевый вечный кузов с магниевыми опорами – его сила. Мягкая кожа, премиум музыка с телевизорами, 16 электрорегулировок сидений, электрорегулировка педалей, 3-ступенчатый подогрев руля, всех сидений и лобового стекла — его особенности. Это большое престижное животное сделает всё возможное и невозможное для удовлетворения ваших драйверских и социальных амбиций. И что немаловажно — с небольшими тратами на содержание.
Я всегда увлекался красивыми автомобилями и умными женщинами. В данном случае рассказ пойдёт, разумеется, об автомобиле.
8 лет назад после учёбы в Англии я полюбил английские авто и односолодовый шотландский виски. Путь к моим Ягуарам был достаточно долгим и тернистым. И начинался он с красного, заднемоторной компоновки… Запорожца. Дальше были другие авто и наконец года 2 назад я купил Jaguar X-type 2.5 АКП с пробегом всего 7 тыс. км.
Это был отличный авто для поездок по городу и на отдых по дорогам разной степени сложности. Зимой он был королём автострады: постоянный полный привод, низкий центр тяжести, 197 породистых скакуна, максимальная комплектация и все системы стабилизации. Помнится, пару раз вытаскивал из кюветов автомобили и всегда цепко держался за дорогу своими четырьмя колёсами, даже на льду.
Но отличные зимние Нокиан хакапелита Р с профилем 215\50\17 оказались к концу зимы все рваные и с шишками. Конечно, это не тот профиль, который нужен для нашей зимы. 60тидесятый профиль – самое оно, но такие покрышки никак не помещались в колёсные арки на семнадцатые диски. В общем, это, а также постоянный гул на высоких скоростях (зеркала заднего вида), слабенькая задняя подвеска, отличный аппетит к премиальному топливу и разные скрипы в салоне заставили задуматься о смене Ягуара на другой британский авто. И этой весной с пробегом 35 тысяч серая кошка ушла в хорошие руки в тёплые Одесские края.
Человек устроен так, что добро и от добра ищет, а также всегда стремится к большему. Астоны, Бентломобили и иже с ними Ройсы были отброшены в связи с неподъёмной ценой для почитателя британской автомобильной индустрии, вскормленного, впрочем, национальным украинским продуктом и выросшим вовсе не в замке где-нибудь в Честере или Йоркшире. Ленд и Рейндж роверы отпали в связи с наличием полноприводного дизельного авто. Роверы 75, эти маленькие народные Бентли — красивы, более приспособлены для наших реальностей, но все в уже ветхом возрасте.
Ягуар S-type или XJ были теми автомобилями, которые могли сменить младшую модель. XF также не рассматривался по причине негативных на тот момент отзывов первых владельцев, сырого исполнения и а-ля Лексус экстерьера. Мощное и красивое XK купе было отброшено из-за необходимости использовать автомобиль для деловых поездок и передвижению не только с красивой спутницей.
И вот, в этот момент на глаза попало объявление официального импортёра о продаже фактически нового XJ8, 2006 г. с пробегом около 14 тыс.км. Осмотр на месте показал, что авто в хорошей комплектации, полной историей сервиса и удачным двигателем. Первый тест-драйв показал многие преимущества флагмана марки перед предыдущим бейби-Ягуаром. Конечно премиум музыка, нежная кожа, пневмоподвеска, 6-ступенчатый автомат и V8 – это не Бог весть какие иконы в наше время, но в Икс-джее и пневма и автомат адаптивные, приспосабливаемые под стиль езды, быстрые, комфортные, а также хорошо настроенные. Больше чем за полуторагодичное использование авто к двигателю, коробке, шумоизоляции, отделке, музыке так и нет замечаний, а вот мягкая и комфортная пневмоподвеска иногда допускает пробои передней подвески на крупных волнах асфальта и глубоких ямах, но это скорее не к машине претензия. Эту проблему рассчитываю устранить с помощью смены покрышек. Стандартный 235\50\18 планирую сменить более высоким 235\55\18 – и клиренс вырастет на 1 см. и автомобиль станет мягче, менее чувствителен к выбоинам. На предыдущем Ягуаре постоянно прокатывал и равнял диски после наших ям, с помощью большего профиля покрышек, уверен, пропадёт и эта проблема наших дорог и направлений.
Отдельно хочется сказать о звуке выхлопа у обоих Ягуаров: с одной стороны – ненавязчивый, приятный на холостых и средних оборотах, с другой – басовитый с хрипотцой на Икс-тайпе при разгоне и утробный, глубокий, роскошный в Икс-джее при вдавленной педали газа.
Таким образом, полностью алюминиевый, лёгкий и быстрый премиум в ретро-стиле помогает своему хозяину получать удовольствие в том числе и от вождения, кушает топливо в меру, притягивает взгляды и всегда готов к приключению.
Да, недавно вычитал, что в Икс-Джее кузов весит всего 220 кг. и собран с помощью 3200 заклёпок и 120 метров клееных эпоксидных швов, с применением магниевых конструкций.
Надоело на таком дорогом авто страдать от колхозного (незаводского нелинзованного) ксенона разных авто.
1) Габариты, цоколь Т10 — под замену. Теперь диодные Osram 6000 кельвинов (голубовато — белый).
2) Штатный ближний ксенон Osram Xenarc, цоколь D1S — под замену. Теперь Osram Сool Blue Intense 5000 Кельвинов +20% света (белый солнечный свет, на солнце 5300 Кельвинов).
3) Противотуманки, цоколь H3 — под замену. Теперь Osram Night Breaker 3200 Кельвинов +90% света (желтоватый противотуманный свет). Планку света отрегулировал чуть выше. Ксенон в противотуманки не ставил — колхоз не нужен, ксенон в противотуманках не работает по целевому назначению, а только слепит.
4) Дальний свет, цоколь H1 — под замену. Теперь для любителей слепить чужие авто или для пустой трассы — самые мощные в мире 55 ватовые галогенные лампы PHILIPS X-treme Vision +100% света. Светят в 2 раза сильнее штатных желтовато-белым светом.
Все операции произвели на сервисе. Теперь спереди света на 300 Ватт, светит отлично. Задние светодиоды и так отлично работают. Для авто с генератором мощностью больше 1100 Ватт — света не много.
До недавнего времени автомобили Jaguar были как постоянная экспозиция Третьяковки, экспонаты которой уже набили оскомину и не меняются на протяжении десятилетий. Однако новый седан XJ нарушил эту сложенную годами чопорную застойность. ДНК компании начало меняться еще раньше - с появлением младшего седана XF, надорвавшего невидимую нить, связывавшую все модели марки. И в этом нет ничего плохого, это было необходимо как воздух, чтобы преодолеть стагнацию, вырваться из оков устаревшего стиля периода Джеймса Бонда в исполнении Шона Коннери.
Когда на исходе 60-х появился первый XJ, он был таким же революционным и новым, непохожим на все то, что делала британская компания до этого. Он должен был стать лучшим, самым роскошным и самым быстрым, в чем ему должен был помочь новый 5,3-литровый двигатель V12. Новый XJ тоже революционер, и пусть в его недрах скрывается архитектура предыдущей модели, да и линейка двигателей не претерпела заметных изменений, но замаскировано все это с маниакальной тщательностью, чтобы никто не смог услышать в новом флагмане флер прошлого.
Впервые за последние 40 лет у Jaguar XJ не похож на то, к чему мы уже успели привыкнуть. Наконец-то канули в прошлое давно устаревшие круглые сдвоенные фары, уступив место каплевидным блок-фарам с подводкой из светодиодных огней. Корму теперь украшают массивные вертикальные фонари, в стиле автомобилей 50-60-х годов прошлого века. Нынешний шеф-дизайнер Jaguar Ян Каллум завалил крышу настолько смело для седана класса люкс, что в сочетании с затемнённой задней стойкой и стеклянной крышей седан выглядит как 4-дверное купе, вроде Mercedes CLS, только значительно больше. И плевать на скромное пространство над головой, высокую подоконную линию и легкое чувство клаустрофобии, здесь приоритетом становится стиль ради стиля, а не компромиссный среднестатистический дизайн ради комфорта.
Длина автомобиля со стандартной колесной базой составляет внушительные 5,13 метра, а в удлиненной версии, которая досталась нам на тест, аж 5,25 метра. Больше только удлиненная версия Audi A8. Огромные размеры в сочетании с изящными линиями кузова, агрессивным передком и раздутыми колесными арками вызывают бурю эмоций к столь смелому дизайну - от полного восторга до категорического отторжения. Но он никого не оставляет равнодушным, он грациозно проплывает мимо прохожих, мимо других машин и заставляет смотреть ему вслед, провожать взглядом невероятно красивый силуэт.
Единственное, что не дает Jaguar XJ стать настоящим купе гран-туризмо для комфортных прострелов по трассе – это резко негативное отношение к колеям на дороге, которыми изобилуют наши загородные трассы, перескакивать из ряда в ряд по волнам – удовольствие не из приятных. Кроме того весьма отчетливо передается микропрофиль дороги, что утомляет в длительном путешествии, а на небольших выбоинах происходит нервное подергивание баранки. Случайное попадание на довольно крупную неровность и вовсе чревато пробоем и способно вызвать тревожные нотки в душе за сохранность алюминиевых рычагов и стоек не слишком энергоемкой и жестковатой подвески. Не последнюю роль в этом играют 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, так что установка более подходящих для наших реалий колес сможет закрыть пусть и не все, то хотя бы часть этих вопросов.
Несмотря на повадки спорткара-переростка, основное предназначение Jaguar XJ перевозить с комфортом пассажиров, а, особенно, такого как у нас – удлиненного, с приставкой L в названии. Он спортивен, хорош на дороге, но как обстоят дела с комфортом, удобством салона и эргономикой?
Интерьер Jaguar XJ полностью соответствует представлению о том, каким должен быть салон автомобиля стоимостью более 6 миллионов рублей. Практически все, до чего могут дотянуться руки, источает благородство, роскошь и доставляет тактильный восторг. Высококачественной кожей обшиты сиденья с массажем и вентиляцией, и передняя консоль, потолок покрывает бархатистая замша, а вставки на торпедо и дверях выполнены из фактурного дерева покрытого лаком. Места эстета – полукруглый деревянный подоконник, растянутый на всю длину лобового стекла, может быть и бесполезный, но выглядит потрясающе.
Может показаться, что у Jaguar XJ больше минусов, нежели плюсов, но это совершенно не так. Он отлично рулится, мощный двигатель ласкает слух породистым рыком, а какой восхитительный дизайн! Как и раньше Jaguar остается выбором оригиналов и любителей, которые готовы мириться с мелкими огрехами разработчиков - шторки сзади нужно поднимать вручную, у дверей нет доводчика, а мультимедийная система упрямо отказывается выполнять поставленные команды. В конце концов, красота требует жертв, и это неоспоримый факт.
О конкурентах
Основная масса соперников Ягуара родом из Германии. Mercedes S-class – эталон для подражания в своем сегменте, не зря его выбирают для передвижения главы почти всех государств, кроме, пожалуй, Китая и США. BMW 7-series образчик симбиоза роскоши и драйва, а Audi A8 поборник высокотехнологичных решений. Самый близкий к Jaguar XJ по духу огромный хэтчбек Porsche Panamera, который не выпускается в удлиненной версии.
Еще можно отметить итальянский Maserati Quattroporte превосходящий Jaguar XJ по цене, и не такой роскошный, напичканный электроникой Lexus LS.
Линейка двигателей Jaguar XJ 2016
Вслед за моделями XE и XF обновленный флагман обзавелся новым более отзывчивым электроусилителем руля, позволившим уменьшить потребление топлива на 3%. Помимо этого седан оснащается новой мультимедиа InControl с тачскрином диагональю 8´ и стереосистемой Meridian с двадцатью шестью колонками. Также для XJ 2016 будет доступен расширенный перечень различных электронных ассистентов, в числе которых камеры кругового наблюдения, система считывания дорожных знаков, автопарковщик, адаптивный круиз-контроль с функцией ASPC, делающей автомобиль более устойчивым при движении по скользкой дороге на скорости 3,6-30 км в час за счет добавления оптимального количества тяги.
Немного подкорректированный облик и салон рестайлингового Jaguar XJ
Программа рестайлинга для экстерьера и интерьера флагманского седана оказалась вполне себе традиционной. Обновления в облике XJ заключаются в появлении других головных и задних LED-огней, модифицированной радиаторной решетки, вставок из хрома в более крупных воздухозаборниках, и овальных выхлопных патрубков.
Новые комплектации для обновленного Jaguar XJ
Но особо представители компании отмечают то, что гамму модификаций седана пополнили две новых версии – R-Sport и Autobiography.
На британском рынке Jaguar XJ уже поступил в продажу по цене от 58,69 тыс. фунтов (около 91 тыс. долл.), что на 4,06 тыс. дороже, чем просят за дореформенное авто. Топовая модификация Autobiography обойдется покупателям минимум в 80,25 тыс. фунтов (11 тыс. долл.). По предварительным данным на российском рынке предзаказ на рестайлинговый седан должен стартовать уже в скором времени.
С таким автомобилем как Jaguar XJ 2019 можно не учитывать многие вещи. Седан доступен в обычной и удлиненной формах, предлагает V6 и V8 двигатели с нагнетателями, гарантирует кожу и дерево высокого качества и возглавляет рейтинги среди динамических транспортных средств. Последний рестайлинг Jaguar XJ состоялся на 2015 модельный год, а это значит, что новые соперники имеют лучшее, а главное более современное, оснащение и технологии. Как бы там ни было, но XJ это невероятно привлекательный автомобиль с более чем просто приятным водительским опытом.
Вам понравится
автовладельцев снова купят это авто!
- 86% Дорожные тесты
- 91 % Надежность
- 94 % Удовлетворенность водителей
Если вы хотите получить автомобиль, который будет заявлять о вашем статусе и гарантировать при этом желаемый запас мощности и уровень изысканности, Jaguar XJ стоит внимания.
Вам может не понравиться
К сожалению, время неумолимо, поэтому XJ уступает соперникам в плане новейших технологий. А по сравнению с немецкими конкурентами и Lexus, творение Jaguar не дотягивает в плане стоимости перепродажи.
Новое в 2019 году
Как мы тестировали Jaguar XJ 2019
Впечатления от езды
Не каждый покупатель Jaguar XJ захочет, чтобы его автомобиль до сотни долетал за 4.4 секунды, как это делает топовая модель с 575 лошадиными силами, так и офис можно проехать. Хотя для большинства водителей такой показатель является феноменальным. Приятно, что сочетание скорости и нерушимого контроля присуще не только моделям высшей комплектации. Это баланс, которого достигли все XJ. Изрядно способствует этому усиленная алюминием конструкция. Седан не из легких, но конструкторам удалось распределить вес и превратить его в преимущество. Благодаря хитрости XJ ощущается очень ловким в поворотах и стабильным на открытых участках дороги. Стандартная адаптивная подвеска с функцией подъема вносит вклад в комфортное и точное управление. Даже базовые двигатели Jaguar XJ на 340 лошадиных сил спокойно справляются с поставленными задачами.
Наилучшие характеристики
В погоне за мощностью и экономией большинство производителей переводят автомобили на турбодвигатели. Но двигатели с нагнетателями имеют свои преимущества. Они повышают ускорение, начиная с самых низких скоростей двигателя. Прислушайтесь внимательно, будет трудно услышать, ведь двигатели работают очень тихо, но в конце можно услышать нарастающий свист, которого нет у турбодвигателей.
Информационно-развлекательная система InControl распознает жесты, которые мы используем при работе со смартфоном. Технология двойного просмотра позволяет водителю контролировать аудио на 10.2-дюймовом экране, в то время как навигационная информация может отображаться на 12.3-дюймовом дисплее.
Подробно об автомобиле Jaguar XJ
Интерьер
Запустите двигатель и с центральной консоли появятся роторный переключатель. Это лишь маленький пример того, насколько внимательно отнеслись к деталям. Просторный салон Jaguar XJ поражает исключительного качества кожей, очень удобными сиденьями, которые больше напоминают кресла очень дорогого гарнитура, элементами из дерева, аналоговыми часами и двойными стежками. Все сочетается идеально, вместе с тем, нет даже намека на устарелость. Формы и линии полностью соответствуют современным тенденциям.
Видео тест-драйв Jaguar XJ 2019 года
Экстерьер
Нынешний Jaguar XJ стал первым дизайном компании, которая сделала все возможное, чтобы выделиться на фоне всех неуклюжих попыток до них. Между тем, седан имеет бессмертное семейное родство. На теперь можно сказать, что попытка удалась. Заметный, плавный силуэт сохраняет неподкупного элегантность и определенный атлетизм даже после того, как была представлена версия с длинной колесной базой. Модель XJR575, как положено лидеру, отличается. Она получила вентиляционные отверстия капота и черные 20-дюймовые колеса с контрастными, красными тормозными суппортами. Недостатком седана является его багажное отделение на 425 литров, что является не слишком хорошим показателем для класса. Высоким пассажирам следует беречь голову, когда они будут садиться на задние сиденья.
Базовая комплектация
Опционное оборудование
Под капотом
Базовым для моделей 2019 стал 3.0-литровый V6 двигатель на 340 лошадиных сил и 450 Нм. Компонуется он восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод по умолчанию на задние колеса. Разгон до сотни происходит за 5.9 секунд. Расход Jaguar XJ находится на уровне 12.5 л/100км в городском, 7.1 л/100 км в загородном и 9.1 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом разгон до сотни происходит за 6.4 секунд, а расход топлива составляет 13.6, 7.6 9.8 л/100км соответственно. Следующим идет 5.0-литровый V8 на 510 лошадиных сил и 625 Нм. Пару ему и другим двигателям составляет та же коробка передач. Привод на задние колеса. До сотни седан разгоняется за 4.9 секунды, потратив 8.2 л/100км в смешанном цикле. Еще один 5.0-литровый V8 двигатель предлагает 550 лошадей и 680 Нм. До 100 км/ч разгон происходит за 4.6 секунд. Расход топлива составляет 16.2 л/100км в городе, 8.2 л/100км за его пределами и 11.1 л/100км в среднем. Самым мощным стал 5.0-литровый V8 двигатель на 575 лошадиных сил и 700 Нм. Разгон с ним происходит за 4.4 секунды. Расход топлива почти не отличается по сравнению с предыдущим двигателем. Дизель Jaguar XJ доступен в виде 3.0-литрового V6 двигателя на 300 лошадиных сил и 700 Нм. Он позволяет разогнаться до сотни за 6.2 секунд, при расходе топлива на уровне 5.7 л/100км в смешанном цикле.
Читайте также: