Иж ода схема вентилятора охлаждения
включается на самой границе белого и желтого цветов на панели приборов, работает не определённо по времени (дольше, меньше никакой зависимости), когда двигатель заглушен, может самопроизвольно включиться и работать сколько ему захочется.
Вопрос:
1. Это только у меня или у всех так?
2. Откуда запитана релюшка вентилятора (она не в блоке предохранителей, а рядом с бочком омывателя стекла на левом крыле)?
Так не у всех :-) : включается на самой границе белого и желтого цветов на панели приборов, работает не определённо по времени (дольше, меньше никакой зависимости), когда двигатель заглушен, может самопроизвольно включиться и работать сколько ему захочется.
Самопроизвольно включаться он не должен. Датчик термо и работает в независимости от питания, т.е может работать и в кастрюле с водой. Но вот двигатель. Питание на него должно подаваться только при включеном зажигании. От сюда и копай. Или у тебя вентилятор вкоючлен не по схеме или у тебя замок зажигания не отключает цепь (у меня такое замечалось, когда менял замок зажигания, там контакты замыкали друг друга :-(). Вентилятор не должен работать без зажигания потому, что иначе просто посадит тебе акк. Так, что ищи где неправильное соединение.
: 2. Откуда запитана релюшка вентилятора (она не в блоке предохранителей, а рядом с бочком омывателя стекла на левом крыле)?
На левом крыле реле стартера и это исключение, кстати, с его помощью иногда машины убегаю самостоятельно :-) Все релюхи в черном ящике. Релюхи стоят обычные, посмотри на обратную сторону крышки блока предохранителей, там все нарисовано. А так, смотри схему проводки, в принципе похожа на 2108.
А можно не согласится? Самопроизвольно включаться он не должен. Датчик термо и работает в независимости от питания, т.е может работать и в кастрюле с водой.
-----Здесь согласен полностью. Тем более, что при выключенном движке и температура повысится никак не может. ИМХО или датчик глючит, или контакт где-то в цепи замыкает.
Но вот двигатель. Питание на него должно подаваться только при включеном зажигании. Вентилятор не должен работать без зажигания потому, что иначе просто посадит тебе акк. Так, что ищи где неправильное соединение.
-----А вот с этим не согласен. У меня и на Орбите и на Таврии вентилятор иногда продолжает работать ПОСЛЕ выключения двигателя. Так что соединение скорее всего правильное.
Тут для обоих (кто думает, что это норма) :-) : -----А вот с этим не согласен. У меня и на Орбите и на Таврии вентилятор иногда продолжает работать ПОСЛЕ выключения двигателя. Так что соединение скорее всего правильное.
Да нет не правильное :-( На всех моих машинах и на машинах знакомых (зубилы, М41 и моя Орбита) вентилятор ВСЕГДА отключается если после поворота ключа выключается двигло. Причем сразу, даже когда у меня были залипшие датчики (т.е. не выключались даже при минусовой температуре на холодной машине. Подходишь, пурга темп. минус. поворачиваешь ключь, а там вентилятор Бррррррр, типа охлождает :-), но когда выключаешь, то и он замолкает.).
Вы мне смысл объясните ЗАЧЕМ делать так, чтобы вентилятор работал от акк, когда машина уже не работает?
Еще раз повторю, что считаю ЭТО неисправностью или ошибкой, т.к.не видел такого ни разу на постоянно эксплуатирующихся машинах. Все вентиляторы отключаются вместе с фарами, задним ходом, дворниками и т.п. если выключить вентилятор. Иначе, за ночь можно акк просто убить.
Я так понял в мой огород кирпич : : -----А вот с этим не согласен. У меня и на Орбите и на Таврии вентилятор иногда продолжает работать ПОСЛЕ выключения двигателя. Так что соединение скорее всего правильное.
:
: Да нет не правильное :-( На всех моих машинах и на машинах знакомых (зубилы, М41 и моя Орбита) вентилятор ВСЕГДА отключается если после поворота ключа выключается двигло. Причем сразу, даже когда у меня были залипшие датчики (т.е. не выключались даже при минусовой температуре на холодной машине. Подходишь, пурга темп. минус. поворачиваешь ключь, а там вентилятор Бррррррр, типа охлождает :-), но когда выключаешь, то и он замолкает.).
:
: Вы мне смысл объясните ЗАЧЕМ делать так, чтобы вентилятор работал от акк, когда машина уже не работает?
:
Оч. просто. Применяется во многих современных иномарках.
1) При работе двигателя охл.жидк. (ОЖ) циркулирует по всему двиглу отводя тепло от блока цилиндров (гильз + поршни) к радиатору.
2) после остановки двигла блок головок отдает тепло стоящей ОЖ чем вызывает "тепловой удар" двигателя
3) для устранения последствий удара в иномарках сущ. электропомпа которая работает некоторое время после выключения зажигания, если двигатель горячий, разгоняя остаточное тепло.
4) судя по всему данное подключение реализовано в новых ЧЯ. но за неимением электропомпы заставляем работать вентилятор.
Не понял, вторую на борту, это ту, которая около бочка? Около бочка реле стартера, как я и сказал выше и по идее не должна никак влиять на вентилятор.
Да в глаз чего-то попало. Сейчас ячмень. :-) : Не понял, вторую на борту, это ту, которая около бочка? Около бочка реле стартера, как я и сказал выше и по идее не должна никак влиять на вентилятор.
Там на борту две релюшки:
1. я не смотрел точно, наверное стартер (как ты говоришь)
2. вентилятор
В блоке предохранителей штатная реле стоит, но не как не влияет на работу вентилятора (видимо для галочки, что оно есть). Кстати, предохранители от классики ВАЗ, похожий блок видел в магазине - подписан как 2108 старый.
Уверен? : Но вот двигатель. Питание на него должно подаваться только при включеном зажигании. От сюда и копай. Или у тебя вентилятор вкоючлен не по схеме или у тебя замок зажигания не отключает цепь (у меня такое замечалось, когда менял замок зажигания, там контакты замыкали друг друга :-(). Вентилятор не должен работать без зажигания потому, что иначе просто посадит тебе акк. Так, что ищи где неправильное соединение.
На всех виденных машинах, вентилятор работает независимо ни от чего. То есть, от своего датчика. И все. Правда, у меня, недолго.
:
про вентилятор радиатора : включается на самой границе белого и желтого цветов на панели приборов, работает не определённо по времени (дольше, меньше никакой зависимости), когда двигатель заглушен, может самопроизвольно включиться и работать сколько ему захочется.
>>Ну здесь же два термодатчика
>>1.первый на радиаторе он управляет вентилятором,
посмотри маркировку датчика на радиаторе и для верности надо бы померить температуру при которой он фактически срабатывает.
>>2. второй на двигателе, он работает только на индикатор в панели.
соответственно показания его зависят зависят от "кривизны" изготовления датчика и номинала резистора его запитывающего.
На этот датчик "самоделкины" обычно вешают свои устройства для управления вентилятором.
: Вопрос:
: 1. Это только у меня или у всех так?
>> ты не одинок :-)
ИМХО если датчик нормально работает, то проблем тебе это не доставляет.
: 2. Откуда запитана релюшка вентилятора (она не в блоке предохранителей, а рядом с бочком омывателя стекла на левом крыле)?
>> У меня тоже там.
Не у всех :-)
У меня нормально работает. Включается на середине желтого (среднего) сектора. Пока радиатор был чистым, вентилятор вообще крайне редко включался, сейчас - почаще.
А вообще, меня всегда занимал вопрос - что означают границы цветов? В числах.
: 2. Откуда запитана релюшка вентилятора (она не в блоке предохранителей, а рядом с бочком омывателя стекла на левом крыле)?
Не знаю, а релюха эта для стартера о-как!
У меня там их две, ближняя к носу не знаю, не присматривался, а вторая - та самая
Хочу поделиться Откуда запитана релюшка и по времени работы ничего сказать не могу, а про работу вентилятора во внеурочное для оного время я читал примерно такое: "после глушения двигла под капотом образуются застойные тепловые зоны с горячим воздухом, которые на датчик и действуют." а если он включается когда нипопадя на холодном движке, это коротит в датчике, попробуй другой.
Илья
1 — лампы габаритного света в фарах-блок; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — наружного выключатель освещения; 5 — лампы габаритного света в фонарях задних; б — фонари освещения номерного знака; 7 — сигнализации лампа включения габаритного света.
Эл.схема фар включения
1 — лампы ближнего/дальнего света в фарах-блок; 2 — монтажный блок; 3 — реле включения света дальнего фар; 4 — реле включения ближнего фар света; 5 — выключатель зажигания; 6 — выключатель наружного переключатель; 7 — освещения света фар; 8 — контрольная лампа дальнего включения света фар.
Схема включения стоп ламп-сигнала и фонарей заднего хода
1 — блок монтажный; 2 — перемычка; 3 — выключатель фонарей заднего выключатель; 4 — хода стоп-сигналов; 5 — выключатель зажигания; 6 — стоп лампы-сигналов; 7 — лампы фонарей заднего Электрооборудование.
Большая часть цепей электрических защищена плавкими предохранителями, установленными в блоке монтажном. Номинал предохранителя и защищаемую им цепь определить можно по таблицам (для монтажных блоков нового и старого образца). Электродвигатель моторедуктора очистителя стекла ветрового зашищен автоматическим биметаллическим предохранителем действия многоразового. Предохранители НЕ установлены в цепях зажигания, заряда, стартера аккумуляторной батареи. Мощные потребители (фары, стартер, электродвигатель вентилятора системы охлаждения и др.) через подключаются электромагнитные реле.
На автомобиле быть могут установлены блоки как старого, нового и так (с ножевидными предохранителями) образца. Блоки конструкций разных не взаимозаменяемы.
№ предохранителя (сила тока, А) цепи Электрические, защищаемые плавкими предохранителями
4(16) Обмотка вентилятора реле радиатора. Электроцепь переключатели и электродвигателя Выключатель
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
заряжается часть электрических цепей защищена предохранителями плавкими, установленными в монтажном блоке. Номинал защищаемую и предохранителя им цепь можно определить по таблицам (монтажных для блоков старого и нового образца). моторедуктора Электродвигатель очистителя ветрового стекла зашищен биметаллическим автоматическим предохранителем многоразового действия. Предохранители НЕ цепях в установлены зажигания, стартера, заряда аккумуляторной Мощные. батареи потребители (стартер, фары, электродвигатель системы вентилятора охлаждения и др.) подключаются через электромагнитные Схема.
2126 — Иж Greystranger или ОДА Ежевода со стажем
rumba, забыл сказать, узнал что Меняли. меняли именно коробку. Извините что не написал сразу, забыл )))
PS ЧЯ у меня 2114 ЧЯ аналогичен Вот результат — реле под ЧЯ: закрепить Правда их не к чему, так что болтаются просто так…
4. проверены Естественно — зачищены — протянуты все соединения, кузове на контакты, АКБ и др.
Верхняя вилками с крышка —
Блок предохранителей иж 2717
сайте на Прочел статьи об установке противотуманных фар на ИЖ обогреве и об 2126 зеркал. Немало подивился изобретательности Посему. авторов хочу поделиться своим опытом на счет сей и, заодно, скажу пару слов по обогрева поводу заднего стекла, заднего стеклоочистителя и т.п. На машине моей стоят ПТФ, ОЗС и задний омывателем с стеклоочиститель.
Не секрет что, также электрика Ижа оставляет желать. Но, может быть, для некоторых будет новостью, 2126 в ИЖ что предусмотрена или немного недопредусмотрена установка штатная полного комплекта мыслимых электропотребителей.
ЯЩИК ЧЕРНЫЙ (см. схему)
Черный ящик имеет оформленные, выводы в стандартные группы (шины). Шин или 11 всего 10. Примерное назначение таково:
- Ш1-Ш4,Ш10 — идут провода к панели приборов;
- Ш5-Ш8 — провода идут к фарам (Ш8,6), генератору, габаритам, поворотникам, охлаждению (Ш5,6), зажиганию (Ш7,8), и дребедени прочей — датчикам, контрольным разъемам, доп. задний;
- Ш9 — реле жгут — стоп-сигналы, задние подсветки, поворотники, обогрев заднего стекла и т.п.;
- Ш11 — стеклоочистителям к провода;
Из этих правил бывают исключения.
В старого ЧЯ (вашем образца) скорее всего нет 10 Она. шины почти не используется, как видно из присутствует и схемы только в довольно старых блоках. В случае этом схема ЧЯ и подключение потребителей терпят изменения небольшие по сравнению с опубликованной в руководствах монтажной Кроме. схемой того, ваш ящик, быть имеет, не может гнезд для подклюения реле К4 исправности контроля ламп и соответственно наружных перемычек. выполнены Перемычки на печатной плате внутри.
Если у ящик вас нового образца, то в нем отсутствует вентилятора К9 реле радиатора. Соответствующие выходам 30 и 87 реле черного контакты ящика замкнуты накоротко. Предполагается вентилятора включение без реле прямо через датчик сильноточный или через внешнее реле. отличия Прочие в схеме ящиков старого и нового для образца нас несущественны.
Обозначать 4-ый контакт 5-ой будем шины так: Ш5-4. Номера шин написаны на черного дне ящика. Номера контактов см. рис.1.
Архимеда Теорема. На ИЖ 2126 ставится штатно любой который, потребитель штатно ставится на 2108. Доказательство. ящик Черный на ИЖе от 2108. Отсюда следует ОБОГРЕВ.
утверждение ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Проводка полностью Вашем в есть ИЖе, даже если Вас обратном в убеждают. Для монтажа не нужны провода. кнопка Нужна 83.3710 (выводы 6,7,9,10) с соответстввующим рисунком и 4-реле контактное 113.3747 (30,85,86,87).
Открутите черный вынимая, не ящик из него ничего по возможности.
Вставьте место на реле реле 10 в черный ящик. Вывод 30 этом при соединится с основной токоведущей магистралью предохранитель через 12. Убедитесь, что этот предохранитель на Открутив.
16А 2 винта, отодвиньте в салоне панельку, на смонтирована которой ручка подсоса и проч. В открывшемся найдите пространстве множество проводов с изолированными наконечниками. 1. или Красный оранжевый (плюс). Убеждаемся с помощью что, индикатора он под напряжением, когда включено Подключить. зажигание к 9 выводу кнопки. 2. Черный от черного прозвонить Ш4-1 — ящика. Подключить его к 10 выводу кнопки. 3. масса (Черный) — прозвонить. — к 7 выводу кнопки. 4. Еще провод один должен быть под напряжением, включено когда зажигание, установлено реле и подключены первых два провода. Его нужно найти и выводу к 6 подключить кнопки, чтобы лампочка на кнопке когда, горела работает ОЗС, а не когда нажата Теперь.
кнопка найдите провод от ЧЯ Ш9-10 или Ш9-19 (эти один контакты напротив другого) и посмотрите, каков он на Обычно. цвет оранжевый или коричневатый и довольно уходит. Он толстый в общий задний жгут. Сняв позади слева от заднего сиденья декоративную накладку на при и, стойке необходимости приотодрав (сама потом светлую) приклеится обивку, с помощью индикатора с иглой этот найдите провод. Проследив его до конца, изоляцию снимите с клеммы (или поставьте клемму, было ее не если) и подключите к выводу на стекле слева, маленькую просверлив дыру в нужном месте рамы двери задней. Справа вывод от стекла замкните на Нормальный.
массу ток при обогреве 7-10 А. Нормальный кнопке на ток (контакты 9 или 10) 0,1-0,3А. Прямое подключение через ОЗС кнопку или неправильное подключение чревато реле пожаром в салоне.
ЗАДНИЙ ОМЫВАТЕЛЬ
включить Можно штатно, как на 2108 через черном К1 в реле ящике, используя выводы Ш11-2 (мотор на выход стеклоомывателя), Ш3-12 (вход от подрулевого выключателя — Ш11 WH). С клемма-1 можно снять контрольный сигнал.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНИЙ
Провод подключается к подрулевому выключателю (53H клемма) сразу на мотор или через его (в ЧЯ реле нет). Во втором случае напряжение на или 30 (клемму 87) реле берется со свободного контакта ЧЯ от 15/2 (см. перечисление ниже контактов).
ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
Трубки для омывания фар помощью с подключить тройников к трубкам омывателя лобового Дополнительные. стекла выключатели в салоне не нужны, так при как таком подключении фароочистители будут одновременно включаться с омывателем лобового стекла. с Ш11-1 снять можно контрольный сигнал. Заметим, что Ш11 выход-1 принимает сигналы с реле заднего фароочистителя и омывателя независимо друг от друга, так включен он как через диодный вентиль.
19.2 предохранителей Замена и реле
Монтажный блок реле и установлен предохранителей в моторном отсеке с левой стороны моторного вблизи щита.На автомобиле могут быть блоки установлены как старого, так и нового (с предохранителями ножевидными) образца. Блоки разных конструкций не предохранителя.№ взаимозаменяемы (сила тока, А)Электрические цепи, плавкими защищаемые предохранителями1(8)Резерв2(8)Резерв…
19.3 Снятие блока монтажного
19.4 кузо зажикания Для коммутации основных цепей электрических автомобиля служит комбинированный выключатель (зажигания) замок, состояший из контактной части и механического устройства противоугонного и управляемый ключом с места водителя.контактов Замыкание выключателя зажигания при различных ключа положениях и включаемые цепи приведены в таблице. положения от Независимо ключа в выключателе всегда под Снятие…
19.5 напряжением выключателя зажигания
19.6 батарея Аккумуляторная На автомобилях устанавливается свинцовая стартер аккумуляторная наи батарея 6-СТ55А или ее импортные Корпус. аналоги батареи выполнен из полупрозрачной пластмассы с максимально отметками и минимально допустимого в эксплуатации уровня Батарея. электролита — малообслуживаемая, т. е. снабжена устройством для испаряющейся сбора воды, однако при длительной особенно, эксплуатации в жарком климате, урове…
19.15. приборы Контрольные
19.16. Система управления экономайзером принудительного хода холостого (ЭПХХ)
Все по теме Электросхема включения вентилятора охлаждения ИЖ 2126 Ода
поменял на днях корзинку диск сцепления выжимной подшипник венец смазали все собрали, стало тише но шум остался один, дошло что подшипник первичного вала скорее всего шумит, решили до лета оставить, потом разобрать и поменять.
мучаюсь уже который день все проверял и свечи и карбюратор продувал и эмк пробовал чуть преоткручивать все работает но тресется двигатель и хоть убей а оказалось все виной электро магнитный клапан причина проста проводок который надевается на него всего лиш навсего не плотно садился и при шивелении вроде и не слетает но создается плохой контакт прижал по сельнее посатижами надел и машина заработала ровно как часики. хотя до этого регулировал и регулировке вообше не один винт не поддаваля или частично
может так и правильно,мне не помогло-ни на какие пригорки ни какие шланги не помогло снимать-я для себя нашел способ-заливаю тосол до верхнего уровня радиатора,крышку радиатора не закрываю,нагреваю тосол работой двигателя до 85-90 градусов,пока не откроется термостатом большой круг,тосол уйдет -и можно немного доливать-в радиаторе при снятой крышке будет видно циркуляция тосола-ждем до нагрева 95 градусов-при включении вентилятора охладения -считаю пробки нет,-при включении вентилятора охлаждаю двигатель до 90 градусов,глушу двигатель и закрываю крышку радиатора,добfвляю тосол до хотя бы минимального уровня расширительного бачка-система готова к работе.
Спасибо. У меня в поездке на море перестали включаться передачи а все изза того что когда меняли на сервисе тормозную жидкость непрокачпли сцепление. Я прокачал как вы показали и все получилось.
Здравствуйте! Ваз 2017 не сразу идет заряд!? Стрелка на начале зеленой зоны, потом доходит до середины, спустя какое то время, а вечером при включении фар падает почти до белой зоны!
У меня матиз 2009 заводится но плохо как холостого датчик но поменял,и компьютер тоже ремонтировал все равно заводится и стоп что должно быть
зимой в нем холодно!Рассход топлива большой и за того что печка на бензине! это минусы,а плюсы хорошая проходимость!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Александр Архипов ответил Владу
Влад, а этот датчик на вазомотор идёт и температура 82-87, а мне нужен 92-87 потому как термос тс 102 полностью открывается на 90 градусах,т.е. 82-87 не пойдёт
Влад Кремнев ответил Александру
Александр, ну,как мне кажется без герметизации или понижения температуры заменой термостата ,проблему не решить.Сам сейчас катаюсь на термостате от шнивы,датчик 95-97 вроде и расширительный от фольса,проблем нет совсем,правда только крыльчатку надо сменить ,а то шумная зараза
Павел Болдырев ответил Владу
Влад Кремнев ответил Павлу
Павел, да,повысить температуру кипения,у меня лично когда стою в пробка по показометру около 95 градусов и малейшее повышение температуры приведёт к закипанию жидкости,ну это,как мне кажется
Александр Архипов ответил Владу
Влад, у меня такая же хреномуть,и уже закипал,а температура воздуха ещё только +17,а что будет летом в жару?поэтому хочу поставить датчик,чтобы вентилятор раньше включался,чтобы избежать перегрева
Влад Кремнев ответил Александру
Александр, как я думаю у многих проблема с термостатом,на форуме читаешь,многие мучаются,потом ставят себе от гранты или шнивы и забывают.Тоже самое было и у меня кипел в -15 в центре Москвы ,сдох датчик вентилятора и заклинил термостат в закрытом положении ,приделал от шнивы и красота,только правда новый датчик включения вентилятора отъехал через 3 месяца .Всё никак не могу кинуть с эбу инжектора,пока с проводками катаюсь)
Александр Архипов ответил Владу
Влад, у меня термостат рабочий,и я не вижу смысла его менять,при 90±3 градуса открывается полностью и все патрубки горячие,проблема в том,что датчик срабатывает при 99 градусах,а температура кипения тосола 105-110,а старый,уже от работавший свой ресурс тосол уже на 102 начинает кипеть и расширяться,поэтому хочу поставить датчик,который уже на 92 градусах будет включать вентилятор,соответственно не будет перегрева
Александр Архипов
Кипит тосол?? Ты гонишь чтоли? Люди на воде ездят и без проблем(сам воду заливал) так что у тебя явно СО не исправна, либо пробка в системе, а может и микротрещина в блоке или головке.
Читайте также: