Ивеко дейли не заводится со стартера

Обновлено: 29.01.2025

Грузовые автомобили Iveco встречаются на дорогах России часто. Это обусловлено их особой надежностью, недорогим обслуживанием. Ресурс грузовых и коммерческих машин высокий. В процессе эксплуатации одной из распространенных неисправностей авто является, когда Ивеко стартер не крутит.

Работа	Стоимость
Не крутит стартер Ивеко: диагностика	6000 руб.
Не крутит стартер Ивеко Стралис	6000 руб.
Не крутит стартер Ивеко Еврокарго
Не крутит стартер Ивеко Евротех
Не крутит стартер Ивеко Евростар
Выезд за МКАД	50 руб/км

Возможные причины отказа работоспособности системы запуска

Многие водители полагают, что основной причиной, по которой не крутит стартер Iveco, является отказ этого устройства. Они вызывают дежурного автослесаря предприятия или службу техпомощи с новым стартером на место поломки. После приезда уходит приблизительно два-три часа на демонтаж-монтаж устройства. Приблизительно в половине случаев такие действия не имеют успех: все равно не крутит стартер Ивеко. Время потеряно зря.

Дело в том, что отказ работы стартера может произойти по другим причинам:

неисправность электропроводки (обрыв или обгорание);
перегорание предохранителей;
неисправность блока управления;
залипание реле;
проблемы в замке зажигания.

Большинство штатных автослесарей не имеют опыт устранения сложных неисправностей электрооборудования. Поэтому следующим шагом в устранении проблемы является эвакуация автомобиля на место ремонта.

Что может предпринять водитель перед вызовом службы техпомощи

В ситуации, когда не крутит пусковое устройство на Iveco, есть несколько способов временно восстановить работу стартера:

Постучать небольшим молотком или монтировкой по боковой части стартера. Это следует делать очень аккуратно, чтобы не повредить его. В случае, если неработоспособность стартера связана с износом щеток и потерей их контакта с коллектором, возможно временное восстановление контакта. В этом случае пускатель при запуске двигателя вновь начинает вращаться, заводит силовой агрегат. После этого следует немедленно следовать на место ремонта или обслуживания.
Проверить предохранители в блоке, заменить перегоревшие, если таковые есть.
Попробовать запустить пусковое устройство принудительно. Для этого следует подать положительное напряжение на управляющий контакт втягивающего реле (тонкий провод, приходящий на стартер). Если при этом не крутит стартер Ивеко, проблема точно в нем.

Практика ремонта

В августе прошлого года поступил заказ на ночной выезд к месту ремонта (в 23.50). Предварительный диагноз: не крутит пускач Iveco EuroCargo 2008 года выпуска. Учитывая, что автомобилю более 10 лет, возможны проблемы со стартером. В это время дежурил опытный мастер. Он немедленно выехал на ремонт, прихватив ремкомплект стартеров Ивеко. Диагноз подтвердился: износ щеток. Демонтаж стартера, замена щеток, втулок (они также были сильно изношены), монтаж восстановленного стартера занял около 1,5 часов. Водитель в это время отдыхал в придорожном кафе. После ремонта и оформления гарантии он продолжил движение.

Автомобиль ивеко дейли 3.Год 2012 двигатель f1ce3481j , 145 лс,3 литра. Евро 4. Пробег 358 000 км . Ситуация следующая на трассе машина заглохла, притянули на лямке. Не заводиться, не было высокого давления, поднималось не более 70 бар. низкое давление в норме. Разобрали насос оказалась стружка. Ставим новый насос оригинальный, форсунки естественно даже без стенда меняем на новые, ну и не мелочимся и меняем на всякий случай рампу целиком, трубки промываем, фильтр менем, бак снимаем ну и все промываем что только можно! Прокачиваем систему, пускаем стартер -И! ничего. Не заводиться. Давление поднимает как положено около 300 бар при прокрутки стартером. Форсунки начинают щелкать говоря что все условия для запуска выполнены видимо. Но незаводиться. Смотрим метки цепи (были сомнения так как водила пытался с толкача заводиться мало ли перескочило).Метки на месте. Что странно не заводился даже на эфире, хотя должен был. при условии целостности клапанов поршней и тд. Проверяем гидрокомпенсаторы- больше половины не держат. Меняем на новые. И! Машина на эфире кое как кое как завелась троит. Выскачила наконец ошибочка "P2151 топливной форсунки группы "B" Напряжение питания цепей высокого". Вот вообщем то и вопрос что бы означала эта ошибка? Ошибка удаляется. И при запуске снова загорается, ну и двигатель троит, даже наверно двоит
Ну думаю надо форсунки проверить новые мало ли мусор занесли или что. На стенде работают идеально. Судя по схеме которую я нашел и питание, подача управляющего сигнала идет с ЭБУ.
Не понимаю что значит эта ошибка. Может направите. Тяжеловаты эт ивеки .Заранее всем спасибо

Ну ладно завелась ошибок нет вроде. Но что интересно форсунки стучат ужасно. Особенно последнняя 4ая. Особенно на оборотыах около 2х тыс даже уши закладывает. Судя по стетоскопу именно форсунки стучат. давление в рейле на хх 400бар.Почему так стучат интересно

Не заводится грузовик Ивеко, крутит и не заводится!

Не заводится Ивеко (Iveco)

Ремонтируем следующие модели:

Iveco Daily.	Iveco Stralis.	Iveco Magirus.
Iveco EuroCargo.	Iveco Trakker.	Iveco s-way.

Мы уже в пути! Находим неполадки и исправляем на месте. Звоните!

Не запускается мотор Ивеко (Iveco)

Чаще всего грузовики ломаются из-за эксплуатационной нагрузки и недостатка тех. обслуживания. Предсказать невозможно какая часть огромного механизма машины исчерпала свой ресурс быстрее, а результат – Iveco заводится и глохнет.

Электросистема самого грузовика способна оповещать о неполадках с ЭБУ, движком, однако причин намного больше, что чаще всего требует вмешательства квалифицированного специалиста, который проведёт диагностику не только компьютерного характера, но и при помощи спец. оборудования выявит проблему.

Ехал и заглох Ивеко (Iveco)

Случается, что двигатель останавливается прямо во время езды, однако на дисплее не высвечивается ни единой ошибки. Здесь сможет помочь только специальное лицензионное программное обеспечение и наш мастер, умеющий читать данные параметры и успешно устранять неисправности.

Помните, сомнительное ПО, отсутствие опыта у специалиста приведёт к потере динамики и ухудшению тех. параметров и увеличению ваших расходов на грузовик. Обращайтесь только к квалифицированной помощи нашего сервиса. Мы обеспечим оперативное сканирование всех узлов и агрегатов и найдём возникшую поломку.

Тех. проблемы и их устранение

Если у Iveco не крутится стартёр – проблема в электрике. Чаще всего это неисправность блока управления двигателя, либо:

Неполадки с втягивающим реле;
Повреждённая проводка;
Замок зажигания сломался;
Замыкание, обрыв шины CAN.

Что к чему, выяснят наши профессионалы. Клиенту гарантируется точность и качество работы.

Стартёр работает, но Ивеко не запускается – признак того, что у вас возникла проблема с насосом высокого давления либо ТНВД, либо выход из строя форсунок. К такому итогу приводит механическое повреждение мотора.

Проводится проверка сканерами по стандартам дилерского обслуживания!

Бывает и так, что Ивеко не заводится, а на дисплее загорается картинка ключика, далее сама по себе включается оптика, а отключается только через массу. При этом АКБ и предохранители в норме. В данном случае, проблема в проводке от генератора к кабине. Когда Ивеко со второго раза не активирует индикатор, придётся произвести диагностику, ведь иначе машина может не завестись прямо дроге, в ненужный момент.

Во время остановки двигателя, не стоит паниковать. Достаточно позвонить нам в сервисное обслуживание. Недооценка проблемы приведёт к плохим последствиям, самое плохое из которых – замена двигателя. Это возникает в результате попадания масла в турбину, что вызывает внутреннее разрушение мотора. Дешевле не затягивать с ремонтом и не вызывать эвакуатор, а позвонить нам. Остальное наша задача.

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока управления двигателем
поломка втягивающего реле стартера
Неисправность главного реле Iveco
Обрыв или замыкание шины CAN
Неисправность стартера
Неисправность блока реле и предохранителей

Выход из строя замка зажигания
Обрыв или замыкание электропроводки
Выход из строя замка зажигания
Обрыв “массы”
Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки

Видео: Ивеко. Хитрая неисправность связанная с реле

3. Ремонт механизма регулировки колодок

Делать было нечего и я опять приступил к разборке тормозного механизма. Когда снимал тормозной барабан, то увидел ощутимый зазор между ним и колодками. Покрутить так называемые ромашки у меня не получилось, т.к. регулировочный болт было невозможно провернуть.

Механизм самоподводки колодок

Поехал в магазин и купил механизм регулировки колодок, а также силиконовые пыльники. Далее, оттянул колодку монтировкой и снял старые ромашки. Выкрутил их из втулок с насечкой и вкрутил новые вместе с новыми пыльниками.

Затем, смазал их синей смазкой и вместе с пластинками и пружинками установил на место.

В конструкции мне не понравилось то, что задняя часть колодки не имела постоянной опоры, а ходила взад-вперед. Далее, поставил барабан на место и притянул его колесными гайками через две втулки.

Впервые столкнувшись с задними тормозными механизмами грузовика Ивеко Евростар, был приятно удивлен их компактностью. Однако, когда пришло время подвода колодок, то эта операция мне не особо понравилась, т.к. крутить ромашки практически вслепую было чрезвычайно неудобно и восторг по поводу компактности механизма быстро ушел. Перепробовав разные крючки, проволочки, бородки и прутики, мне наконец то удалось развести колодки.

Следует правда отметить, что все это делалось без ямы и вместо того, чтобы крутить болт энергоаккумулятора, я заводил двигатель.

Далее, я начал прокручивать ступицу монтировкой в расторможенном и заторможенном состояниях, чтобы проверить удался ли мой ремонт и выяснил, что тормоза работали нормально. Время было уже вечернее, а потому я поставив колеса на место и с чувством выполненного долга отправился домой.

не могу запустить курсор 10

_________________
диагностика и ремонт электрооборудования (электронных блоков, пневматики) ивеко , мерседес на выезде 89267545494 Сергей ( платные консультации по ремонту электрики )

Авто что пишет при вкл.зажигания?

если втягивающее не щелкает(возможен косяк замка или реле),попробуй запустить так:на выкл.зажигании зажать правую кнопку джойстика,ждать 5 сек.,не отпуская её включаешь зажигание,ждешь еще 5 сек,отпускаешь кнопку.Должен написать LN на экране.Далее включай скорость(напишет L1) и пробуй двигаться.

а вообще,ошибка 90 — это внутренняя неисправность блока упр.КПП.Недавно смотрел такое авто,была беда с 4-х контурным.У 114й оттуда же ноги могут расти
Успехов в ремонте

Видео: Неисправности проводки ивеко евротех

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузовика Iveco Stralis при повороте ключа замка зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Отсутствие солярки в баке

Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Неисправность обратного клапана
Механические поломки форсунок

4. Подводка задних тормозных колодок

На следующий день, перед выездом в рейс, немного разогнался и дернул ручник, а выйдя из машины, вопреки ожиданиям, не увидел тормозного следа с правой стороны, в то время как с левой все было в порядке.

Признаться, меня по наивности посетила мысль, что т.к. тормоз долгое время не работал, то возможно нужно просто немного поездить, после чего еще раз подвести колодки и он начнет функционировать как надо.

Подводкой колодок без снятия колес я занимался еще несколько раз, но результата это не принесло и тормоза так и не появились. Ромашки подводил коротким бородком, ударяя по нему маленьким молотком и постоянно постукивал по колодке, стремясь сдвинуть ее назад.

Задняя часть колодок не прилегала к барабану и этом меня удивляло. Поэтому, чтобы бестолку не снимать колеса, решил поговорить с водителями грузовиков Ивеко, которые имели дело с задними барабанными тормозами.

Однако, как оказалось, найти практика, который бы ремонтировал Ивеко сам, не так то и просто. Все дело в том, что большинство водителей ремонтировали свои грузовики в автосервисе, остальные же либо не сталкивались с ремонтом тормозов, либо имели дисковые тормоза.

Ивеко Евростар — это не распространенный в нашей стране КамАЗ, о ремонте которого опытный водитель может рассказать практически все, начиная от замены лампочки и заканчивая ремонтом двигателя.

Однако, мне все же удалось услышать несколько дельных советов по тормозам Ивеко, общий смысл которых заключался в том, что легче переделать все на нормальный кулак, чем мучиться с родными тормозными механизмами.

Эпопея с курсором 10. Троит.

Мотор заменил на такой же, f3a. Вся навеска моя. Форсунки отдал на диагностику — результат, форсунки проще выбросить. Взял комплект форсунок у знакомого, с рабочего мотора. Кинул их себе. Час двигатель отработал на разных оборотах. Ошибок нет. Поборол наконец-то вечно светящийся еду.

Но его жёсткая работа мне вообще не нравится. Слегка подтряхивает, пока не наберёт больше 1000 оборотов. Такое чувство, что не работает 1 котел. Дыма нет. На оборотах больше 1000 работает нормально.

Клопы отрегулированы перед запуском, натяг форсунок тоже. 0,4 впуск, 0,5 выпуск. Форсы натянуты на 5 кг и отпущены на1/2+25 градусов, что в допуске. Допускается 3/4.

Зажигание не трогал. Мотор не вскрывался.

Горный подключен, кнопку пробовал откидывать. Реакции ноль.

Есть ещё одна машина на таком же курсоре. Работает намного мягче. Ошибок едц нет.
Эпопея длиться второй месяц. дельных специалистов по курсору нет. А теперь, из-за карантина найти кого либо ещё более проблематично. Куда смотреть?? Я себе мозг наизнанку уже вывернул.

5. Советы владельца Ивеко Евростар

Я же продолжал разговаривать с владельцами Ивеко Евростар и в конце концов, мне наконец то попался водитель, который держал данный грузовик уже несколько лет, свыкся с недостатками машины и научился их устранять.

Он то мне и сказал, что нужно снимать тормозной барабан только после того, как будет откручен болт энергоаккумулятора, иначе может проскочить клин разжимного механизма. А при регулировке подвода колодок, нельзя допускать зазора в задней части колодки и барабана.

Если нужно заменить накладки, то лучше сразу брать последний ремонтный размер. Ходят даже слухи, что ставят накладки с КамАЗ Евро и они подходят один в один.

Также, водитель сказал мне, что на тормоза на Ивеко Евростар жалуются все и у меня быстро их настроить не получится. Он и сам много раз снимал тормозной барабан, прежде чем смог добиться нормальной работы тормозов.

Такой обстоятельный и подробный рассказ о тормозных механизмах грузовика меня сильно воодушевил, ведь получалось, что есть люди, которые смогли разобраться с тормозами Ивеко.

Видео: Чому не заводиться Iveco Daily 2.5 td 1997. Івеко Дейлі 2.5 тд 116 к.с

Не заводится Iveco

Читайте также: