Инфинити вибрация на холостых

Обновлено: 05.02.2025

На Nissan Wingroad двигатель QG15 после прогрева двигателя при включении электропотребителей (фары, дворники, обогрев стекла и т.п.) у машины появляется сильная вибрация. При выключении потребителей на всех режимах работа АКПП вибрация остается. По капотом запах гари похожий на горелую проводку. Подскажите пожалуйста возможную причину поломки, а также адреса и телефоны автосервисов на правом берегу Красноярска. За ранее благодарю!

Спасибо всем. Проблема удачно устранена.

Уточню симптомы проблемы.
Я срочно выехал в Красноярск на похороны тещи где с авто и случился данный трабл. По телефону попросил своего коллегу, чтобы он с моего ПК поискал инфу по данной проблеме или создал тему. Колега мой не является постоянным посетителем данного сайта и немного не так понял "болезнь" авто.

Теперь конкретнее, может кому и пригодится.
Завел авто, прогрел, поехали. На ходу включил эл.потребители и вдруг машину начало "колбасить", причем совсем даже не по детски. Выключаю потребители - эффекта нет. При остановке авто колбасит так, что слышны под капотом стуки, типа стук коленвала, и обороты падают почти до 200. При переключении селектора автомата на N - вибрация чуть-чуть уменьшается и обороты повышаются до 300-400.
С горем пополам ночью доехал с левого на правый берег, открыл капот - вроде как напахнуло гарью. Сразу подумал, что капут КХХ и начал прикидывать на сколько денег я попал.

Короче, проблема с авто успешно устранена на Затонской 20"А". Всего-то сгорела катушка на одной свече. По деньгам вышло: 2500 катушка, 600 диагностика, 100 замена катушки.

PS. Никогда бы не подумал, что из-за одной свечи так колбасит авто и стучит двигатель. На королле троил двиг, но такого не было. Да и на отечественных так не проявлялось.

Спасибо всем. Проблема удачно устранена.

Когда свечи менял последний раз?Были ли подозрения на некачественный бензин,Какие свечи стояли?
Просто последнее время очень интересуюсь всеми проичинами гибели катушек.Ответь поподробнее если не сложно,состояние свечей опиши если видел,нагар может какой на них был ,особенно интересен цвет нагара.Любая инфа интересна.

Я тоже как прикупил машину свечи облмился поставить новые, стояли иридиевые из япии брал безпробежку, проездил на этих свечах три месяца и умерла катушка, дриг не колбасило по ощюшениям пропала тяга очень сильно, свечи были красные.

Я тоже как прикупил машину свечи облмился поставить новые, стояли иридиевые из япии брал безпробежку, проездил на этих свечах три месяца и умерла катушка, дриг не колбасило по ощюшениям пропала тяга очень сильно, свечи были красные.

Меняй заправку и лей 92 ,скорее всего лил 95-96 а они делаются из 92 с добавлением присадок,а красный оттенок из-за ферросодержащих присадок.Повезло еще что лямбда не накрылась.

Эт перегон лил хз чо когда авто гнал из влада до новосиба, я счас заправляюсь только 92 башкирским E-4 качество хорошее,а лямду я поменял поставил от тазика бошевскую, встала как родная только с разёмом повозится пришлось.

Если не секрет, есть ли какая-нибудь статистика к данному моменту?
У меня ситуёвина была следующая:
Бенз лил 92 ЛукОил, свечи новые DENSO, нагар на свечах минимальный-песочного света, никаких пробле с работой двигателя, но одним прекрасным утром пришёл в гараж, но завелась машина только на трёх цилиндрах. Диагноз установил сам, в течении 10 мин - накрылась катушка.
Поменял и езжу при техже условиях эксплуатации 3-й год.

А сколько служат иридиевые свечи? когда купил стояли уже не новые, проездил 33 тыщи. Зимой всегда заводилась, двиг работает ровно. Менять или забить?

Как говорил Лев Толстой в одном из эпиграфов-"Все счастливые семьи счастливы одинаково,все несчастливые несчастны по своему"
Вот и у нас то же самое,причин выхода из строя катушек много,у тебя вроде бы все нормально было ,но все равно сгорела.
Но основные причины можно выделить,статистики конечно никто не ведет,но все таки.
Некачественный бензин:присадки ,особенно с содержанием железа,создают на свече нагар,или токопроводящий налет ,который уменьшает зазор ,а иногда и закорачивает свечу.Из-за этого катушка испытывает большие перегрузки вплоть до выхода из строя.
На нашем бензине свечи нужно менять не реже чем через 10000 км(обычные)Платина до 30000 может доездить без проблем.
Сильный разряд аккумулятора при пуске тоже может убить катушку,объяснить почему не могу-не электрик,но встречал уже несколько раз эту причину в разных форумах и в разных контекстах.
ИМХО Возможно присутствует конструктивная недоработка Ниссана,не знаю из чего там сделаны обмотки,но представляю какая там температура в свечных колодцах,недавно на горячую катушки снимал,прям как оооочень горячие пирожки.Может туда кулер какой присобачить.
Зато катушки у нас 4 и до дома в любом случае доедешь:):):)

Сегодня ситуёвина такая вышла.
Тоже из раннее работающего двигателя раздался страшный грохот, его затрясло, и упали обороты, и всё это на холостых и одномоментно.
Дело было возле СТО, я ****вая вызвал мастеров на улицу, затащили машину в бокс и начался консилиум, который постановил что либо крякнули гидрокомпенсаторы на клапанах, причём сразу штук 8, либо пополам распредвал. Логически ни то ни другое не могло произойти внезапно. Но мыслей больше не было. Не буду описывать умственные терзания, но дождались неплохого слесаря, который за десять минут всё почини(хотя до его прихода мы вскрыли клапанную крышку и обнаружили только идеальный распредвал).
Причина была в сгоревшем предохранителе. КХХ, из-за чего пропала искра в 3 цилиндре(почему не знаю, но факт), и начало троить. А предохранитель сгорел потому что КХХ был неисправен, хотя прокладку ХХ недавно заменил, но клапан упел сгореть. Получается что именно сегодня, если бы не сгорел предохранитель, то сгорели бы мозги.
Вот такая печаль.
Заменил предохранитель, отключил разъём шагового, и езжу опять.

Taras

Не так давно заметил что на холостых оборотах стала чувствоваться вибрация на руле, да и на всем теле. Возможно и двигатель стал работать громче . На что обижаться не зная? Свечи? Может глушаком где задел?

Скайме

sky_35

chupas

DeToN

Rusich

***FROST***

Глянь свечи на пробой, и глянь наконечники катушек. Если свечи пробиты из-за наконечников, то меняй все 6 сразу. Ну и свечи до кучи. Была аналогичная проблема у меня.

У владельцев НЕО-ДИ, если какая то проблема, сразу думают, что то со впуском, егр или тнвд. Как будто, другого в машине нет, кроме этого

Taras

Ага, 2 дня не было меня, зато все "умные" закидали меня яйцами и предложили EGR почистить )))) Или кто то хотел что бы я пришел и на его машине до блеска клапан оттер?
Я изначально на свечи думал, но если честно, то я только новые туда воткнул, поэтому мне страшно туда лесть, если они умерли я буду крайне расстроен ((((

alexis

Не надо нас лечить, мы сам доктора.

На vq25det можно обороты х.х добавить
если у тебя vq35 ты узнай может и у тебя такая функция реализована.
На vq25dd этого нет.

Taras

***FROST***

650 +/- 50 долдно быть по оборотам. Если у тебя мертвые наконечнки катушек, то пофиг, новые свечи или нет ))) новую пробивает и привет )) Выкрути да глянь всё. Главное чтобы изолятор на свече не был коричневым.

Ayugene_AR-X

Taras

А как отличить живую катушку от мертвой? У меня когда RB25DET бал, так на нем визуально пробитую катушку увидеть было не реально.

***FROST***

Убитая свеча подскажет тебе, какой наконечник катушки нужно заменить.

А у тебя сальники свечных колодцев масло случайно не пропускали ?

Taras

Убитая свеча подскажет тебе, какой наконечник катушки нужно заменить.

А у тебя сальники свечных колодцев масло случайно не пропускали ?

Пропускали . мне их герметиком прошлись, около квартала все было в порядке, проверял, сухо.
А наконечник катушки меняется отдельно от катушки? Мне не придется покупать новые катушки?

alexis

Не надо нас лечить, мы сам доктора.

Newman

Герметиком как сделали?
не снимая крышек полностью замазали труднодоступную щель которая ввиде кольца между черной крышкой и вершиной металического колодца? Я просто всю кольцевидную щель замазал Теперь очкую вдруг там нужна был щель для чегониб

mugaga

был скалик в 33 кузове вибрация началась из-за помпы
хмм, на фотке увидел 34 вот и подумал что в тему, но ты все-равно глань ;)

***FROST***

Ну вот, масло попадало на наконечники катушек и они немного подразбухли ипропускают заряд. Стоят наконечники рублей по 300 за 1 шт.

Ёлы-палы, ты уже неделю тему мусолишь, уже бы глянул, что к чему там.

Taras

Ёлы-палы, ты уже неделю тему мусолишь, уже бы глянул, что к чему там.

У меня руки не правильно заточены.
Поэтому умею глядеть только когда уже мне на сервисе все разберут ))))
Вот ждемс свободного времени что бы на сервис заехать

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

вибрация дизельного двигателя на холостых;
сильная вибрация двигателя на холостом ходу применительно к агрегатам на бензине;
вибрация бензинового двигателя при работе на газу (в случае наличия ГБО);

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, почему дизельный двигатель начинает сильно вибрировать на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности могут вызывать повышенную вибрацию дизельного мотора.

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

двигатель троит;
проблемы с правильностью крепления мотора;
неисправности подушек двигателя;
разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя. Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензиновый мотор по звуку работы может быть похожим на дизель. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления посторонних звуков и шумов в работе бензинового ДВС.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания.

На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе. Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя. Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Вибрация двигателя. ⇐ Biante. Двигатель

Модератор: Sova125

Всем здравствуйте, только разобрался с одной трясучкой (сиденье третьего ряда), появилась еще хлеще, начал периодически трястись двигатель так что в салоне ощущается довольно прилично. Подушки двигателя проверены состояние отличное, диагностика выполнена тоже все в норме , помогите люди добрые советом может кто сталкивался?

да, забыл спросить у кого какие холостые обороты, у меня 550 это не мало или норма? на диагностике мастер сказал что минимум может быть 550 только вот что то я не припомню всегда вроде было около 800.

по оборотам - почти всегда 550, при включении кондера - повышается где то до 700-800.
вибрация по многим причинам, начиная от свечей. у меня возникала при повышении нагрузки на двигатель (вентилятор охлаждения или кондер), сейчас поменял свечи, помыл топливную посмотрю, вроде стали меньше прыгать обороты, почти не ощущается.

"ArmageddonNsk"
Смущает то что сканер не выдал ни одной ошибки, и вообще по двигателю все идеально, ну хоть бы по топливной системе или тем же свечам какие-нибудь отклонения, нет все в норме

таже ерунда, ошибок нет. просто немного долго выравнивает обороты при увеличении нагрузки, они проседают менее 550, вот и трясет. Просто что то грязное

Всем привет. 1 Воздушный фильтр проверить. 2 Свечи. 3 Дроссельная заслонка, почистить. т.е снять и промыть особенно кромку самой заслонки. Нарост буквально в 0.1 мм сильно ограничивает доступ воздуха на холостых. И ещё, посмотрите на Ютубе ролики про МД-тюнинг, особенно 30 секундный цветной про возмущение потока воздуха после этой доработки, реально работает. А,также ролик про иридиевые свечи зажигания с отогнутым в сторону минусовым электродом.На Митцубе мужик делает так. Я на МПВ так сделал, всё стало ИЗУМИТЕЛЬНО . Всем удачи.

Ещё один момент, на МПВ двиг. L3, сама заслонка сделана из пластика причём хитрой формы и к нему очень хорошо пристают или нарастают отложения.Счищать пришлось острым скальпелем,наждачкой можно перестараться и изменить её геометрию. Пробовал всякой химией, она этот кокс не берёт. Хотя надо было попробовать средством для чистки духовок . Свечи зажигания очищает на УРА, становятся как из магазина.

Читайте также: