Иначе ходить suzuki sv650 обзор

Обновлено: 04.02.2025

Мотоцикл Suzuki SV650S появился у меня совсем неожиданно. Как-то летним вечером после работы, мой муж сказал мне, одевай кроссовки, поехали. Куда конечно, не сказал, пока не приехали на место. Приехали на стоянку, где и стоял мотоцикл синего цвета. Мне стало интересно, но чуть боязно. Он сказал, теперь ты будешь ездить не только на машине, но и на мотоцикле. Так у меня и появился мой первый мотоцикл Suzuki SV650S. Внешний вид мотоцикла мне нравился, только смущал его синий цвет. Потихоньку я на небольшой стоянке в лесу за городом я училась на нем ездить.

Одновременно брала уроки по вождению на мотоцикле для получения категории А, необходимой для получения права управления мотоциклом. Весной мой муж сделал мне подарок на 8 марта, тайком перекрасив его в розовый цвет. Такой вид он получил:

Так и началась моя дружба с этой розовой красавицей. На данном мотоцикле удобно сидеть. Мотоцикл Suzuki SV650S производится с 1999 года. Является очень распространенной моделью среди владельцев мотоциклов.

Мотоцикл отлично подходит для людей среднего роста. Подвеска мотоцикла не регулируется. Я бы отнесла этот мотоцикл к классическим спортивно-туристическим. Проехала на этом мотоцикле довольно много примерно 10 тыс км. Выезжала на нем за пределы Беларуси. Однажды ездили по маршруту Минск-Одесса. Мотоцикл не подвел, нигде не сломался.

Мне очень нравилось на нем ездить. Я с нетерпением ждала когда закончится рабочий день, чтобы вечером покататься на мотоцикле. Некоторые девушки бегут домой после работы, а я быстро ехала в гараж, переодевалась, садилась на мотоцикл и ехала в город.
Я получала массу удовольствия от катания на мотоцикле. Посадка на мотоцикле довольно удобная. Данным транспортным средством не сложно управлять, мотоцикл имеет "добрый" характер. Хорошо едет с "низов".
Мотоцикл обладает V-образным мотором. У этого мотоцикла есть один существенный недостаток: проблемный мотор - очень часты случаи выходы мотора из строя из за масляного голодания двигателя. Поэтому мне приходилось тщательно следить за уровнем масла в двигателе. Несколько раз приходилось доливать масло до необходимого уровня.
Максимально я разгонялась на нем до 200 км в час. Но сами понимаете из-за большой вибрации не комфортно ехать долго на такой скорости. Комфортная скорость управления этим мотоциклом - 150 км в час.

Suzuki SV650S обладает хорошей устойчивостью на дороге, отлично подходит не только для езды по городу, но и за его пределами. Я искренне благодарна ему за те положительные эмоции и увлекательные моменты во время его владения.

Модель нейкед-мотоцикла Suzuki SV650 появилась в 1999 году и выпускалась вплоть до 2009 года. Выход на рынок данного мотоцикла был обусловлен желанием Suzuki создать более дешевую альтернативу дорожным мотоциклам Ducati, благо эксперимент по внедрению L-образных двигателей был весьма удачным - тогдашняя спортивная модель Suzuki TL1000 завоевала немало фанатов. Сравнивая Suzuki SV650 с Ducati Monster, сходства прослеживаются повсюду - это и L-образный 2-цилиндровый двигатель, и трубчатая рама "птичья клетка", и объем двигателя - чуть больше 600 куб .см.

Основные модификации Suzuki SV650:

Suzuki SV650 - модель классического мотоцикла с круглой фарой.
Suzuki SV650S - спортивная версия с передним обтекателем (отличается более наклоненной вперед посадкой и высоким расположением подножек).
Suzuki SV650SF - версия с полным обтекателем (доступна с 2008 года на рынках США и Великобритании).

На основе Suzuki SV650 была разработана 400-кубовая внутрияпонская модель Suzuki SV400, ориентированная на начинающих пилотов. После 2009 года от модели Suzuki SV650 было решено отказаться, а на ее основе создать более современный, отвечающий новым требованиям рынка, нейкед - Suzuki SFV650 Gladius, который просуществовал до 2016 года, после чего Suzuki решает воскресить модель SV650, представив рынку концепт нового мотоцикла.

Из других важных особенностей Suzuki SV650 можно отметить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, систему впрыска топлива (во втором поколении) и менее 200 кг снаряженной массы.

Модельный ряд серии Suzuki SV:

Suzuki SV400
Suzuki SV650
Suzuki SV1000

Основные конкуренты Suzuki SV650 в классе:

Honda Bros 650
Honda CBF 600
Kawasaki ER-6

Краткая история модели

1999-2002 гг. - первое поколение. Suzuki SV650 1-го поколения отличаются мощностью в 64,2 л.с., использованием карбюраторов, нерегулируемой передней вилкой (на моделях 1999-2001 гг.), более легкой массой (189 кг в снаряженном состоянии) и топливным баком на 16 л.
2003-2009 гг. - второе поколение. Модель Suzuki SV650 получает новую раму (литая вместо трубчатой), маятник, выхлопную систему, приборную панель, новый двигатель, благодаря чему максимальная мощность возрастает до 73,4 л.с., инжекторную систему питания, регулируемую по преднатягу переднюю вилку и топливный бак на 17 л. Снаряженная масса мотоцикла повышается до 198 кг.
2007 г. - мотоцикл получает по 2 свечи на цилиндр и систему ABS, доступную в качестве опции.
2008 г. - для Великобритании и США была разработана версия SV650SF, отличающаяся полным пластиковым обтекателем.
2009 г. - на смену Suzuki SV 650 приходит более современный нейкед Suzuki SFV 650 Gladius, хотя SV650S продолжает официально продаваться на рынках Великобритании и Австралии вплоть до 2012 года.
2016 г. - компания Suzuki решает воскресить модель SV650, представив обновленную классическую версию мотоцикла.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki SV 650:

Модель	Suzuki SV650
Тип мотоцикла	Дорожный (street, naked)
Год выпуска	2003-2009 гг.
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (L-twin)
Рабочий объем	645 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	81 мм х 62,6 мм
Степень сжатия	11,5:1
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор (до 2003 г. - карбюратор, x2 Mikuni BDSR39 x2)
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	73,4 л.с. при 8800 об/мин (до 2003 г. - 64,2 л.с.)
Крутящий момент	64 Нм при 7000 об/мин (до 2003 г. - 57,4 Нм)
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	алюминиевая
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка Kayaba (рег. преднатяга), ход - 130 мм (до 2003 г. - нерегулируемая)
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором Kayaba (рег. преднатяга), ход - 127 мм
Размер передней шины	120/60-ZR17 MC (55W)
Размер задней шины	160/60-ZR17 MC (69W)
Передние тормоза	два диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	один диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Разгон 0-100 км/ч	3,65 сек (до 2003 г. - 3,2 сек)
Максимальная скорость	205 км/ч
Высота по седлу	800 мм
Колесная база	1430-1470 мм (в зависимости от модификации)
Емкость бензобака	17 л (до 2003 г. - 16 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)	198 кг

Расход топлива

Официальный расход топлива у мотоцикла Suzuki SV650 составляет:

Точное значение расхода топлива зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена на Suzuki SV650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Видео

К слову, о двигателе. Первое поколение Suzuki SV 650 использовало карбюраторы и имело 64 лошадиные силы, но с 2003 года в серию пошла модифицированная версия этого мотоцикла, получившая инжектор и мощность в 73 л.с. Кроме того, рестайлинг коснулся и других узлов — так, ёмкость бензобака была увеличена с 16 до 17 литров, передняя вилка получила возможность регулировки преднатяга, а сухая масса мотоцикла возросла с 189 до 198 кг. В таком виде SV650 и просуществовал вплоть до 2009 года, когда обрёл новую жизнь. Впрочем, сейчас выпускается его преемник — Suzuki Gladius 650, использующий те же мотор и трансмиссию без каких-либо изменений и вообще практически ничем, кроме внешнего вида, не отличающийся от своего предшественника.

Байк сразу получает 2 модификации, впоследствии ещё одну, и выпускается 12 лет, до 2012 года.

За это время он переживает 1 большой рестайлинг, а также небольшие изменения, с периодичностью раз в три года.

Модель получилась довольно интересной, и в 2016 году на Suzuki анонсируют возврат известной модели, но с новой начинкой. Её окрестили SV 650 2016+.

Suzuki SV650 (2003)

В 2003 году модель вышла в абсолютно новом варианте, одновременно со своим обновлённым 1000-кубовым братом. Они были оснащены новой алюминиевой рамой. Двигатель вырабатывал такое же количество мощности, как и раньше (70 лошадиных сил), но карбюраторы были заменены инжекторной системой впрыска топлива, а также фирменными системами SDTV (Suzuki Dual Throttle valve System) и AFIS (Auto Fa

Фотографии

Suzuki SV650S (1999-2002)

Suzuki SV650 / SV650S (1999-2002)

Suzuki SV650S (2003-2012)

Suzuki SV650 / SV650S (2003-2012)

Краткая история модели

1999 г. — начало производства и продаж Suzuki SV650 и Suzuki SV650S. Первое поколение.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650X, SV650US; SV650SX, SV650SUX.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650Y, SV650UY; SV650SY, SV650SUY.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K1, SV650UK1; SV650SK1, SV650SUK1.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K2, SV650UK2; SV650SK2, SV650SUK2.

2003 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модели Suzuki SV650 и SV650S получают обновленный внешний вид, новую приборную панель, литую алюминиевую раму (вместо трубчатой), инжектор, топливный бак на 17 л (вместо 16 л), перенастроенные подвески и регулировку преднатяга передней вилки.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K3, SV650UK3; SV650SK3, SV650SUK3.

2004 г. — модель получает новый подрамник и более узкое переднее сиденье. Заднее крыло получает более совершенную конструкцию и лучше защищает заднюю часть мотоцикла от загрязнения.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K4, SV650UK4; SV650SK4, SV650SUK4.

2005 г. — начиная с этого года, модели отличаются рамой в черном матовом цвете и уменьшенным радиатором.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K5, SV650UK5; SV650SK5, SV650SUK5.

Модель: Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K6, SV650UK6; SV650SK6, SV650SUK6.

2007 г. — появляются модификации с ABS, все модели оснащаются 2-мя свечами на цилиндр.

Модель: Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K7, SV650AK7, SV650UK7, SV650UAK7; SV650SK7, SV650SAK7, SV650SUK7, SV650SUAK7.

2008 г. — появление модификации в полном пластиковом обвесе — Suzuki SV650SF (Sport).

Модель: Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS; Suzuki SV650SF (Sport) (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K8, SV650AK8, SV650UK8, SV650UAK8; SV650SK8, SV650SAK8, SV650SUK8, SV650SUAK8; SV650SFK8.

Модель: Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS; Suzuki SV650SF (Sport) (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650K9, SV650AK9, SV650UK9, SV650UAK9; SV650SK9, SV650SAK9, SV650SUK9, SV650SUAK9; SV650SFK9.

2010 г. — на рынке присутствует только версия SV650S.

Модель: Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650SL0, SV650SAL0, SV650SUL0, SV650SUAL0.

Модель: Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650SL1, SV650SAL1, SV650SUL1, SV650SUAL1.

2012 г. — модель SV650 окончательно снимается с производства.

Модель: Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: SV650SL2, SV650SAL2, SV650SUL2, SV650SUAL2.

Технические характеристики

Создавая конкурента для итальянцев, японцы побоялись сильно экспериментировать с двигателем, поэтому их разработка в большой степени копирует моторы Ducati.

Использована так называемая L-образная компоновка. Тот же V-образник, заваленный на бок, и имеющий идеально прямой угол между поршнями. Мотор 4-тактный, 2-цилиндровый.

Рабочий объём — 645 см3.
Мощность — 65 (72) л.с.
Количество клапанов — .
Охлаждение — жидкостное.
Подача топлива — карбюратор Mikuni (инжектор + SDTV).
Зажигание — транзисторное, в процессе эволюции 1 свеча сменилась на 2.
Пуск — электростартёр.
Топливный бак — (17) л.

В скобках — параметры после рестайлинга 2003 года.

Трансмиссия и сцепление

Главная передача – классическая цепь.

Мотоцикл получил 6-ступенчатую КПП. В целом коробка не плоха, но есть и недочёты. Владельцы отметили:

сложно поймать нейтраль;
задумчивость на высоких оборотах;
длинный ход педали.

Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос.

Основной привод по стандарту — цепью.

Тормоза

Передние тормоза – 2 диска.

На байк ставились дисковые тормоза с гидравлическим приводом.

Передние тормоза:

Задние тормоза:

С 2007 года появилась возможность установки ABS. В стоковой комплектации не предлагалась, но пользователь мог выбрать это как дополнительную опцию, указав — как ставить: 2 колеса, только переднее, только заднее.

Тормозные суппорты не отличаются запредельной хваткой, но в большинстве случаев их хватает.

Расход топлива

Среднее значение расхода топлива на моделях серии Suzuki SV650, по результатам тестов, составляет:

5,77 л / 100 км — SV650 (1999-2002)
6,63 л / 100 км — SV650 (2003-2009)
4,92 л / 100 км — SV650S (2003)
4,03 л / 100 км — SV650S (2007)

Размеры и вес

Сухая масса байка 2000 года выпуска — 165 кг.

Она же для модели 2012 — 172 кг.

ABS и полная зарядка всеми жидкостями увеличивали вес на 25 кг. Модель 2012 года — 198 кг.

Габариты байка за время эволюции менялись от 2 до 4 раз;

Для кого предназначен?

Экспортное предназначение, низкое седло, специальные выточки под колени с большой долей вероятности гарантируют комфортную поездку байкерам среднего и низкого роста.

Простой в управлении и довольно шустрый, мотоцикл определенно понравится новичкам.

Недостатки

Выпускная труба и масляный фильтр нечем не защищены снизу – банальный переезд через высокий бордюр может привести к повреждениям.

Минусов называют немало:

Достоинства

Suzuki SV 650, не выделяясь чем-то особенным, является просто хорошим мотоциклом, надежным и по разумной цене.

Но и плюсов не меньше:

надёжность;
умеренный расход топлива;
возможность прострелить по междурядью;
хорошая фара;
прекрасные тормоза.

Ну и конечно, главные качества для мотоцикла — отличная управляемость и манёвренность.

Заключение

Зачем нужен SV 650? Обычно его приобретают для жизни – модель одинаково хорошо подходит и обитателю пригорода, и жителю мегаполиса.

Для динамичной езды по городским пробкам мотоцикл Suzuki SV 650 станет хорошим выбором. Он понравится новичкам своей управляемостью, бывалым манёвренностью и небольшим расходом, всем кому важно ездить на байке а не лежать под ним.

Любителям поотжигать лучше на эту модель и не смотреть. Байк хорош, но не для этого.

The following two tabs change content below.

С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 14809
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Осмотр мотоцикла Suzuki SV 650 S 2001 года выпуска.

Естественно, подготовились к поездке, прогуглили болячки этой модели мотоцикла. Народ на форумах писал о сопливой подвеске, проблемах с сальниками помпы… коленвалом и распредвалами вследствие масляного голодания, характерного для мотора данного мотоцикла. Мда-а… Ну ладно вилка и помпа, фиг с ними, но когда болячкой мотоцикла является двигатель! 🙂

Изложили эти тезисы покупателю, но ему нравится этот мотоцикл — и все тут! Ну ладно, поехали, захватив с собой аж два компрессометра.

Мотоцикл находился в каком-то ангаре под Троицком (в единственном обжитом группой мотоциклистов ангаре среди постапокалиптических ландшафтов какого-то заброшенного технопарка), вокруг лед, грязь, открытые колодцы, скрытые пучками прошлогодней травы, торчащая из земли арматура, какой-то ржавый хлам. И посреди этого всего мы и Suzuki SV 650 S. Рай! 🙂

Цена. 110 000 руб. Ниже среднерыночной.

Двигатель и карбы. Продавец оказался нормальным парнем, с ответственным подходом к технике и руками откуда надо. Он сразу сказал нам, что карбы почистил и отсинхронизировал. Так и оказалось. Уровень масла был в норме, хотя это ни о чем не говорило. Мотоцикл завелся на холодную с полоборота. Мотор мы мучили не меньше двадцати минут, но он мурлыкал, как котенок… насколько вообще может мурлыкать V-twin. Помпа текла антифризом, но замена сальников и вала, а может и крыльчатки, все равно не могли повлиять на снижение стоимости, поскольку она и так была опущена ниже плинтуса из-за срочности продажи, и покупатель не стал торговаться.

Рама и пластик. Без рук пришлось кататься в соседнем заброшенном ангаре. Вот в таком 🙂

В итоге, с нашего единодушного одобрения, покупатель принял решение о покупке. Несмотря на то, что выглядел он слегка огорошенным, я думаю, что все у него будет хорошо (если сальники помпы поменяет своевременно ;)).

Вывод по Suzuki SV 650 S. Я бы такой покупать не стал. Все же такому движку должна соответствовать подвеска.

Читайте также: