Хендай гранд старекс как снять запасное колесо
Шумоизоляция Hyundai Starex H1. Славный автобус Хендай Старекс побывал у нас на полной шумоизоляции салона. Этих автомобилей мы сделали несколько десятков штук и предлагаем вам ознакомиться с нашей самой современной технологией звукоизоляции этого микроавтобуса. Машина не маленькая, поэтому шумоизоляционного материала уходит намного больше, чем на внедорожники класса Pajero или Prado 150, которые мы шумоизолируем с такой же легкостью, что и доступные седаны. Мы располагаем огромнейшей базой знаний в России по качественной разборке и сборке салонов подавляющего большинства автомобилей. Так, еще ща один час до приезда автомобиля по записи, мы производим нарезку всего материала по нашим фирменным лекалам и располагаем листы греться в специальную печку, которая спустя 1 час прогреет всю виброизоляцию равномерно по всей толщине до температуры 50 градусов. Наша большая команда профессионалов встречает автомобиль в чистых перчатках и с чистым комплектом инструмента. Наша пропускная способность позволяет сделать качественную шумоизоляцию сразу нескольких автомобилей в присутствии владельцев в течение одного дня по самой максимальной программе. Не верите? Смотрите сами!
Шумоизоляция капота Starex выполняется путем нанесения легкого трехмиллиметрового вибродемпфера Comfort mat Dark D3 на крышку капота, а так же шумотеплоизолятора на основе ППЭ на изнаночную сторону штатной теплозащиты.
Шумоизоляция крыши Hyundai Starex Разбор такой огромной крыши не создает для нас никаких трудностей и вот она уже вынесена из автомобиля и перед нашими глазами более 2х квадратных метров голого металла, который, звеня над головой, вносит акустический дискомфорт внутри салона. Мастера работают только в чистых перчатках, гарантируя чистоту обшивок после монтажа.
Вся виброизоляция у нас уже заранее разогрета, поэтому осталось только доставать листы из печи и раскатывать их металлическим роликом к поверхности крыши. Используем премиальный легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер Comfort mat Dark D3.
Плотнейший войлочный шумопоглотитель с влагозащитой Felton укрывает всю поверхность крыши и является гарантированной ловушкой для воздушной звуковой волны, гуляющей под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Starex начинается с аккуратной разборки обшивок, обезжиривания и сушки металла.
Обработку начинаем с нанесения вибродемпфера Comfort mat Dark D3 из топовой линейки Comfort mat. Для качественной и надежной прикатки материала к металлу мы располагаем всем необходимым специальным инструментом, позволяющим нам добраться до самых недоступных участков двери.
Очередным слоем мы используем Comfort mat Start Fi толщиной 6 мм. Этот шумоизоляционный материал на 100% влагостоек благодаря наличию монтажной мастики вместо монтажного клея. Это позволяет нам его использовать во влажной среде с полным спокойствием.
Каркас двери так же нуждается в качественном вибродемпфировании, что мы и делаем все тем же топовым виброизолятором для сложного рельефа Comfort mat Dark D3. На этом этапе мы создаем закрытый объем для штатной колонки, что позволяет акустике заиграть гораздо более продуктивно.
Шумопоглощение звуковой волны под обшивкой обеспечивает слой высокоплотного Comfort mat Lock.
Обшивку двери мы обрабатываем антискрипом Ultra Soft, а так же шумопоглотителем на войлочной основе толщиной 10 мм. Это позволяет нам эффективно бороться не только с шумом, но и со сверчками и скрипами дверных обшивок. Таким же образом мы обрабатываем все боковые панели Старекса.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Starex начинается ровно после того, как работы по дверям и потолку выполнены. К этому моменту у нас прошло примерно 4 часа рабочего времени. Для обеспечения комфортного доступа ко всем участкам днища, мы производим демонтаж всего, что может нам помешать: сидения, консоль, ковры, обшивки.
Накрываем пол современным вибродемпфером Comfort mat Dark D3 и качественно прикатываем его к кузову. Напоминаем, что материал этот мы достаем уже заранее прогретым до температуры примерно 50 градусов. Особо хочется отметить, что 3-миллиметровый вибродемпфер это максимум, что может принять днище этого автомобиля. Иначе, мы обретем невозможность сборки плотного пола. А впереди то у нас еще целых 2 слоя, которые являются неотьемлемой частью качественного шумопоглощения.
Колесные арки мы обрабатываем мощнейшим и эксклюзивным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker толщиной 5,2 миллиметра. Данный материал является одним из самых мощных (КМП более 0,63) и доступен только в спеццентре Авто-Локер. Мы являемся флагманским установочным центром продукции Comfort mat в Москве и получаем некоторые материалы на эксклюзивной основе. Все самое лучшее только для наших клиентов. Обратите внимание на виброизоляцию крыльев - это довольно обширная площадь, соседствующая напрямую с колесными арками и повышенным шумом.
Эффективное шумопоглощение обеспечит слой плотного Comfort mat Lock, который мы стараемся наносить с максимальным покрытием доступной площади.
Закрепляем эффект от хорошего шумопоглощения современной звукоизолирующей мембраной Блокатор, которая укладывается на самые шумонагруженные участки кузова и удерживает шум внутри поглотителя, не давая ему выйти наружу. Блокатор это невероятно эффективный тяжелый и плотный материал, который значительно усиливает роль шумопоглотителя.
Задние арки и крылья покрываем толстым слоем плотного войлочного шумопоглотителя Felton 10 мм.
Много внимания мы уделяем мелочам. Например, каждую обшивку обрабатываем сочетанием антискрипа и шумопоглотителя. Это позволит чувствовать себя комфортно в салоне, избавленном от скрипов и сверчков.
Большой спеццентр Авто-Локер ежедневно производит параллельную шумоизоляцию сразу нескольких автомобилей. В уютной и комфортной обстановке наблюдающие за работой владельцы могут не только отдохнуть, но и обменяться друг с другом впечатлениями от увиденного.
После сборки салона мы производим его протирку и проверку работоспособности всех устройств. Работая на узком направлении по профессиональной звукоизоляции автомобилей с 2007 года, наша команда наработала богатейший опыт в России по качественной работе с салонами автомобилей большинства марок. Мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона автомобиля, а так же отсутствие щелей, зацепов, царапин или сломанных пистонов. От всего этого вас защищает наша фирменная гарантия Авто-Локер.
Шумоизоляция Hyundai Starex сделана нами за один рабочий день. За всеми процессами наблюдает хозяин автомобиля и мы даже настаиваем на этом, ведь никакие объяснения что и как сделано с автомобилем не заменит личного присутствия владельца при шумоизоляции своего автомобиля. Автомобиль потяжелел на приятные 60 килограмм премиальной шумоизоляции, основной вес которой лежит на полу ниже центра тяжести автомобиля. Теперь вождение станет комфортным, а "бухание" подвески уходит на второй план, и пассажиры смогут немного расслабиться в дальней поездке, не напрягая голосовые связки при общении на скоростях выше средних. Роскошный бежевый салон собран без единой царапин, щелей и зацепов, ведь наши ребята имеют многолетний опыт ежедневной шумоизоляции автомобилей и знают все секреты и тонкости правильной сборки-разборки панелей. Мы напоминаем, что запись на шумоизоляцию у нас происходит заранее по телефону и в оговоренный день мы начинаем работать с вашим автомобилем немедленно. Благодарим вас за внимание. Команда профессионалов Авто-Локер!
| Капот | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.) |
| Крыша | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Comfortmat Felton (10 мм.) |
| Двери | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Антискрип Ultra Soft + шумопоглотитель Войлок (карта двери) |
| Пол в салоне | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Пол багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Задние арки | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Войлочный шумопоглотитель + антискрип (обшивка арок и боковин) |
| Задние крылья | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.) |
| Крышка багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглотитель Ultra Soft (5 мм.) |
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Hyundai Starex
Всём доброго времени суток. Хочу поделиться впечатлениями об Авто-Локер. И так по порядку в сентябре 2016г позвонил по указанному телефону на сайте для записи. Человек на том конце представился Михаилом и записал меня на 19 октября. Я попросил что если будет окно раньше то я с удовольствием приеду. Неделю спустя неожиданный звонок, у нас свободно завтра вы готовы приехать? Ок. Тогда в 10.00 мы вас ждём. 29 сентября я в 10.00 на своём Hyundai Starex стою у них перед воротами. Для понимания это первая моя машина где я делаю шумку по этому особо сравнить не с кем. Как делают другие я не знаю. Приехал к ним по совету брата который когда-то искал где сделать, нашёл их , записался но продал машину раньше чем дошла его очередь) к 11.20 салон был полностью разобран кроме крыши, крышу как объяснили мастера делать смысла нет так как у меня два люка и место для шумки там почти не остаётся. Михаил вычел за крышу приятных 8000 р от стоимости. Разбирали машину 5 человек. После всю работу делали 3 мастера. Ребята достаточно опытные все сделали аккуратно,даже не чего не сломали. Ну или сломали так что я не заметил)))). По скольку это первый мой опыт то я контралировал весь процесс работы. Согласно таблички с этого сайта. И так двери все по технологии 5 слоев . Пол и арки то же а вот с задними крыльями косяк вышел на сайте было указано
Задние крылья 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.)
2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.)
3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
А по факту ребята сделали
1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка)
2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка)
3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Когда я подошёл к Михаилу за разъяснением он сказал что это ошибка на сайте. На мой взгляд ребята которые работают 9 лет уже давно могли бы увидеть эту ошибку и поменять. Я думаю это специальная замониловка такая. Мы же понимаем что чем тоньше материал тем он дешевле. Задние крылья на старексе достаточно большие по площади. Не солидно со стороны Авто-Локер на таких вещах зарабатывать. Как делали сдвижные двери и заднию крышку багажника я уже не стал смотреть, уехал по своим делам оставив это на совесть авто - локиру.
Вернулся в 18.00 машина уже стояла готовая. За все отдал 41000 р .
Итого
Плюсы
-приехал раньше записи
-аккуратность работа мастеров
-вкусные печенье в зоне ожидания.
Минусы
-расхождения по толщине материалов между описанием на сайте и по факту того что делают.
Вердикт. Моя оценка по пяти бальной системе это твердая 4.
Если меня спросят стоит ли ехать в Авто - Локер я отвечу да, только находитесь весь день там и смотрите за процессом.
Всем добра!
В прошлом году делал в автолокере полную шумоизоляцию с торпедо на аутлендере XL. Результатом в целом остался доволен (хотя было несколько незначительных замечаний).
И после покупки Старекса не сомневаясь позвонил и записался на комплексную шумоизоляцию.
В прошлый раз я не доставил себе удовольствия наблюдать за процессом и уехал на работу. Теперь понимаю, что зря.
В этот раз не пропустил ничего. Итак приехал к 10 часам 16.03.16.
Сам процесс весьма занимательный и впечатляющий. Машинка немаленькая, фронт работы огромный,
но за 2 часа салон был разобран и началось главное действие. В основном над машиной работали 2 мастера, но после 17.00 освободились другие мастера и заканчивали уже всемером. Смотрелось феерично: очень быстро было доделано то что оставалось и собран весь салон. На десерт были оставлены боковые сдвижные двери. В фотоотчете на этом сайте двери снимались для удобства фоторепортажа (в основном) и работы. В моем случае обошлись без этого.
В итоге в 20.15 машина была готова. Не 9 часов как обещали, но с учетом обеда вполне ))
Теперь впечатления о результате. Т.к. уже делал шумку на аутлендере, то знал, чего ждать. В салоне стало тише, дорогу и двигатель (дизель) конечно слышно, но ненавязчиво. Все звуки ушли на второй план, стало довольно комфортно слушать негромкую музыку. Зато услышал как скрипят детские кресла о псевдокожу старексовских сидений и понял что надо проложить тряпочки и потуже притянуть ))
Итак общий вывод. Считаю что деньги потрачены не зря, тем более что мне сделали скидку, т.к. уже не первую машину делаю. Удовольствие от езды того стоит. Ребята настоящие профессионалы и дело свое знают очень хоршо. Как и в прошлый раз абсолютно всем рекомендую, особенно сомневающимся.
Отдельное спасибо менеджеру Павлу и дружной команде мастеров, которые сделали маленькое чудо с моей машиной.
Ответ Авто-Локер:
Сергей, выражаем вам благодарность от всего коллектива за высокую лояльность к нашему спеццентру. Надеемся, что и следующий ваш автомобиль будет шумоизолирован именно нашей командой :)
Всем добра!
В прошлом году делал в автолокере полную шумоизоляцию с торпедо на аутлендере XL. Результатом в целом остался доволен (хотя было несколько незначительных замечаний).
И после покупки Старекса не сомневаясь позвонил и записался на комплексную шумоизоляцию.
В прошлый раз я не доставил себе удовольствия наблюдать за процессом и уехал на работу. Теперь понимаю, что зря.
В этот раз не пропустил ничего. Итак приехал к 10 часам 16.03.16.
Сам процесс весьма занимательный и впечатляющий. Машинка немаленькая, фронт работы огромный,
но за 2 часа салон был разобран и началось главное действие. В основном над машиной работали 2 мастера, но после 17.00 освободились другие мастера и заканчивали уже всемером. Смотрелось феерично: очень быстро было доделано то что оставалось и собран весь салон. На десерт были оставлены боковые сдвижные двери. В фотоотчете на этом сайте двери снимались для удобства фоторепортажа (в основном) и работы. В моем случае обошлись без этого.
В итоге в 20.15 машина была готова. Не 9 часов как обещали, но с учетом обеда вполне ))
Теперь впечатления о результате. Т.к. уже делал шумку на аутлендере, то знал, чего ждать. В салоне стало тише, дорогу и двигатель (дизель) конечно слышно, но ненавязчиво. Все звуки ушли на второй план, стало довольно комфортно слушать негромкую музыку. Зато услышал как скрипят детские кресла о псевдокожу старексовских сидений и понял что надо проложить тряпочки и потуже притянуть ))
Итак общий вывод. Считаю что деньги потрачены не зря, тем более что мне сделали скидку, т.к. уже не первую машину делаю. Удовольствие от езды того стоит. Ребята настоящие профессионалы и дело свое знают очень хоршо. Как и в прошлый раз абсолютно всем рекомендую, особенно сомневающимся.
Отдельное спасибо менеджеру Павлу и дружной команде мастеров, которые сделали маленькое чудо с моей машиной.
Ответ Авто-Локер:
Сергей, выражаем вам благодарность от всего коллектива за высокую лояльность к нашему спеццентру. Надеемся, что и следующий ваш автомобиль будет шумоизолирован именно нашей командой :)
LCV Hyundai H-1/ Grand Starex Mark II (TQ, i800, iLoad, iMax) с дизельными двигателями: D4BH TCI 2.5 л (2476 см³) 100 л.с./74 кВт и D4CB VGT/WGT CRDI 2.5 л (2497 см³) 116-170-174 л.с./86-125-128 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, устранения неисправностей, электросхемы, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики. Иллюстрированное практическое пособие минивэн M-класса Хундай Эйч 1 и Гранд Старекс с цельнометаллическими кузовами 12-и, 9-и местный пассажирский и 6-5-и, 3-2-и местный грузопассажирский фургон заднеприводные модели второго поколения выпуска с 2007 года
Видео Hyundai H1/ Grand Starex проверка и замена свечей накала, колодок ручника (Хундай Ш1 и Гранд Старекс 07-)
Hyundai Hyundai H-1/ Grand Starex Mark II общая информация (Хёндэ Эйч-1 и Гранд Старекс с 2007)
Задние барабанные тормоза
Снятие
Примечание:
- Частое вдыхание пыли от тормозных колодок может навредить вашему здоровью. По возможности используйте защитный средства.
- Не используйте сжатый воздух или щетку для очистки тормозных механизмов.
1. Выключите стояночный тормоз.
2. Снимите заднее колесо.
3. Снимите тормозной барабан.
4. Снимите пружину держателя и держатель тормозной колодки.
5. Снимите верхнюю возвратную пружину.
6. Опустите тормозные колодки. Снимите нижнюю возвратную пружину.
Примечание: не повредите пыльник колесного тормозного цилиндра.
7. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
8. Снимите тормозные колодки
9. Отсоедините тормозную трубку от колесного тормозного цилиндра.
10. Отверните болт и отсоедините колесный тормозной цилиндр от тормозной пластины.
Установка
1. Нанесите смазку между колесным тормозным цилиндром и пластиной. Установите цилиндр.
2. Подсоедините тормозную трубку к цилиндру.
3. Подсоедините трос привода стояночного тормоза.
4. Очистите резьбовую поверхность регулятора и его шток. Нанесите специальную смазку на резьбу. Вращайте болт для уменьшения длины регулятора.
5 Подсоедините рычаг регулятора и установите его на колодку.
6. Установите регулятор и верхнюю возвратную пружину на тормозные колодки.
7. Установите нижнюю возвратную пружину.
8. Нанесите специальную смазку для дисковых механизмов на места, указанные на рисунке.
Внимание: не наносите смазку на тормозные колодки.
9. Нанесите специальную смазку, не повреждающую резину на места, указанные на рисунке.
10. Установите колодки на тормозную пластину.
11. Установите держатели колодок и пружины держателей.
12 Установите тормозной барабан.
13 Если колесный тормозной цилиндр снимался, прокачайте тормозную систему.
14. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для автоматической регулировки зазора колодок.
15. Отрегулируйте стояночный тормоз
Проверка
Примечание: загрязнение контактных поверхностей тормозных колодок и барабана приводит к ухудшению тормозной эффективности.
1. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля.
Примечание: поставьте перед передними колесами противооткатные упоры.
2. Выключите стояночный тормоз и снимите тормозной барабан.
3. Убедитесь в отсутствии утечек е колесном тормозном цилиндре.
4. Проверьте тормозные колодки (В) на отсутствие трещин, износа и загрязнений.
5. Измерьте толщину накладок тормозных колодок.
Номинальная толщина . 4,9-5,4 мм
Минимальная толщина . 1,0 мм
Примечание: при измерении толщины накладок не учитывайте толщину самой колодки.
Если толщина колодок меньше номинальной или они имеют неравномерный износ, замените тормозные колодки.
Примечание: если необходимо заменить хотя бы одну тормозную колодку то заменяйте все для обеспечения равномерности торможения.
6. Проверьте подшипник полуоси на отсутствие повышенного шума при работе. В противном случае замените его
7 Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана.
Номинальный диаметр . 295 мм
Максимальный диаметр . 297 мм
Максимальное отклонение от окружности . 0,06 мм
8. Проверьте плотность прилегания накладки тормозной колодки к барабану. Если контакт между рабочими поверхностями плохой, замените тормозные колодки.
Многие вещи, которые я буду описывать, все прекрасно знают и без меня. Но все же буду описывать все по порядку, что бы статья была полноценная, без дырок.
- Отпустить гайки на переднем колесе, …….. (поднять) это колесо и снять, открутив все гайки.
- Снять тормозной суппорт. Он держится двумя болтами: с верху и с низу. Если вы когда-нибудь сами меняли тормозные колодки, то, как это делается, вы должны знать. Вытащить тормозные колодки.
- Дальше идет скоба, на которой держится тормозной суппорт. Она крепится к (цапфе) (научное название я не знаю) двумя болтами, тоже сверху и снизу. Нижний болт я открутил с трудом, но так как доступ к нему более свободен, я имею ввиду ручку (рычаг) накидного ключа свисает над машинкой. А вот верхний доставил мне очень много мороки. На примере нижнего, мне пришлось наращивать ручку (рычаг), чтобы он торчал из под машины. И как правило длинный рычаг амортизирует при ударе молотка, при этом накидная часть (грани) ключа при 2-3 ударе встает на перенос, и есть вероятность зализывания граней на болту. И вот получается: я на верхний болт потратил минут 50 со всеми замочками, выдержками и ударами (сколько их было … ) молотка. Но все-таки этот злополучный болт я отвернул. Скоба у меня в руках.
- Теперь надо открутить два шурупа под крестовую отвертку, которые держат диски на ступице. Обычной крестовой отверткой это сделать не получится. Нужно использовать ударную.
Ну вот все болты откручены.
Я с облегчением вздохнул: дело сделано. Но на самом деле оказалось, что это еще не конец. Диск категорически отказывался слезать со ступицы. Я наверное полтора часа стучал по нему молотком, дергал монтировкой. Но он никак мне не поддавался. После полутора часовых усилий я бросил инструменты и ушел в раздумье. Так ничего не поняв я взял фонарик и полез в арку колеса с детальным изучением всей конструкции передней подвески старекса.
И сделал для себя открытие, внутренний диаметр барабана тормозного диска, который одевается на ступицу, покрыт ржавой окалиной 1,5 мм, которая мешает снять диск. Вот это и был второй подводный камень. Вооружившись длинным зубилом (скарпелью) и стальным прутком, через единственное небольшое отверстие стал отбивать ржавчину.
Это происходило так: светил фонариком, подставлял скарпель, ударял молотком. И так всю ржавчину по всему диаметру. Хорошо еще, что ржавчина от чугуна достаточно хорошо отлетает. Очистив всю поверхность от окалины без проблем снял диск. (правда потратил много времени)
Для самоудовлетворения детали тормозной системы колеса покрасил краской (не знаю на долго ли). Получилось красиво. Установил новый диск и собрал в обратной последовательности.
Вот так я менял и второй диск. В общей сложности я потратил два дня, но не жалею. Сэкономил свои кровные и научился менять тормозные диски.
Добрый вечер, друзья. Пару месяцев назад случилась в нашей семье беда. Один дурак въехал в левый бок машины не сбавляя скорости. Оценщик страховой насчитал 22 запчасти под замену и 4 под ремонт.
При стоянке и обогрева салона температура охлаждения двигателя падает и печка не греет. заранее всем спасибо.
Друзья всем привет, столкнулся с проблемой передняя печка дует только горячим воздухом, холодный делаешь не дует холодом. В чем может быть дело
Нужно переднее спареное сиденье для постановки на учет авто ( временное на день) в ПТС 8+1 по факту 7+1 . Может кто помочь 89276694357
По некоторому стечению обстоятельств пришлось отключить мочевину в следствии чего есть свободная емкость.Появилось желание использовать как доп топливный бак.Когда-то на жигулях ставил дп бак и.
На форуме почитал движки умирают у старексов так ли это у всех машин? ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ВЗЯТЬ МОЖЕТ НА ЗАКАЗ?
Друзья. Кто имеет опыт владения Старексом евро 6 пожалуйста поделитесь знаниями о мочевине.Какой расход этой жидкости,где и как продается и вообще какой гемор с этой системой? Заранее СПАСИБО.
Парни, что сложнее получить категорию D или пределать Гранд под категорию B? Какой путь легче и дешевле?
Доказывать никто ничего не будет , категория *В* это 8 мест не считая водителя. Будет больше штраф обеспечен. для перевозки 9 чел. нужна будет категория *Д* и два техосмотра в год..
Лично мне больше понравилось в 24формате. Нажимаем кнопку RESET и держим,пока не моргнет. При снятии клеммы акума часы возвращаются в 12 часов!
Доброго дня) Решил расширить свой маленький бизнес. Собираюсь приобрести 3 автомобиля Grand Starex. Года от 2012 до 2014г. Комплектации рассмотрю разные. Если кому интересно, пишите.
Люди! Помогите определиться, наскреб кровных на хундай гранд старекс 2008 г. Но поговорив с владельцем старекса 2003 начал сильно сомневаться в выборе авто. То что движки капризные, форсунки.
Добрый день. У меня Grand Starex 2012 г.в.(Кореец). Газовый двигатель(только пропан).Недавно появилась проблема на холосых стали плавать обороты,дёргатся,глохнет. Даёш газ нормально работает. У кого.
Тут такая засада обнаружилась.
Полгода назад купил себе новый Н1 российской поставки в максималке. с 2 сдвижными дверями. катаюсь,всё чудесно. НО КАК ТОЛЬКО УЛИЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ПОДНИМАЕТСЯ К.
Привет всем! Нужен совет, ребята! Буду краток: Созрел на покупку Hyundai Starex (давнишняя мечта), требования: год от 2011, цвет белый или чёрный, сборка Корея, автомат, категория любая, бюджет.
Всем доброе!
Периодический стук в левой стойке у водительской двери, прямо у уха)). Будто молоточек пластиковый там весит и бьёт каждый раз как я нажму газ или тормоз в пробке. Стало уже раздражать.
Читайте также: