Хавал н5 тюнинг для бездорожья

Обновлено: 28.01.2025

Это история о том, как мы взяли на тест-драйв недорогой внедорожник Haval H5, а расставались с ним едва не в обнимку, потому что машина вывезла нас отовсюду, куда мы хотели залезть и куда (вот честно) вовсе не хотели. Не подвел он нас, хотя мы предоставили ему для этого немало шансов.

Мы не будем вдаваться в технические характеристики, все, что вам может быть интересно, можно прочитать на странице официального диллера в Чебоксарах: тынц.

Отметим только, что среди комфортных внедорожников, чья стоимость находится в районе от 1 429 000 руб, это очень интересный вариант. И добавим пунктиром, что в салоне осталось лишь четыре авто этой модели, и снова в продажу они вряд ли поступят.

Ну, а теперь погнали.

Куда и зачем мы ехали? Поскольку погода даже не шепчет, а весьма выразительно излагает, то мы искали место в Заволжье для пикника. Мудрствовать лукаво не стали и начали с автопляжа. Так вот, автопляжа пока нет. Его малость затопило.

Желтые от вздыбленного песка волны по-морскому бились о берег – в тот день ГЭС открыла шлюзы. Полоска берега стала совсем узкой, что не мешало под каждым кустом находить отдыхающих. Словно не рабочий день – истосковавшихся по солнцу людей не остановить.
Бочком-бочком вдоль забора мы едем по берегу дальше.

Скажем честно, мы планировали добраться до песчаных карьеров, но как-то не сложилось.

Дорога становилась все хуже, и только рыбакам все нипочем.

Волга возникала перед нами довольно внезапно в виде неожиданных водных препятствий, но этот участок дороги мы взяли довольно легко.

Местами берег размыло, и деревья оказались поваленными в воду.

Тогда мы еще не знали, что тоже немного водоплаваюпщие, и на Волгу смотрели с неясным томлением.

Но вскоре мы зашли в тупик и смирились с тем, что дальше ехать некуда.

Выруливаем с автопляжа и чешем в сторону Кокшаги. Марий-Эл нас встречает длинной пробкой: дорожные работы, реверс.

Хорошо, что с климат-контролем в Haval H5 все нормально, и 30-градусная жара мало нас тревожила. Салон тоже удобный, вот прямо для людей, так что ожидание не стало мучительным.

Мы немножко наивны, знаете? Почему мы решили, что если Волга разлилась, то Кокшага поступит иначе?

И только когда вода залила капот и лобовуху, мы начали использовать обсценную лексику. Очень энергично.

К чести Haval H5 надо сказать, что она даже не пыталась заглохнуть. Ласточка наша. Отряхнулась и выбралась на условную сушу. Сами обалдели.

Выдохнув, вылив вонючую воду из кроссовок и обнявшись со стрессу, мы решили, что пока для Кокшаги не сезон. Спасибо, но мы как-нибудь попозже сюда вернемся.

Впрочем, отдыхающие здесь все равно встречались – на редких сухих клочках.

Ну а мы вернулись в родную пробку и нырнули к Кокшамарам, чей берег повыше.

Сейчас в этой части Кокшаги необычайно красиво!

Миновали деревню и оказались в живописном местечке, где суматошно носились – ласточки? чижи? стрижи? – так себе из нас орнитологи. Зато красотами готовы поделиться.

Что нужно путникам, которые едва не утопли?

Запасливые мы своевременно забили просторный багажник Haval H5.

Передышка на лоне природы.

На обратной дороге мы решили схитрить и объехать пробку полями и лесами.

– Теперь налево, там должна быть дорога.
– Обычная дорога или дорога для Haval H5? То есть, чистое поле?

В общем, у нас бы даже получилось, если бы не это:

И тот прискорбный факт, что мы дружно потеряли интернет. Поэтому – ну, привет, дорогая пробка.

Изрядно ощипанные, но гордые собой мы вернулись в салон.

Что мы можем сказать напоследок?

После всего, что мы пережили с Haval H5, отношение в машине, конечно, самое теплое. Это рабочий удобный внедорожник, адекватный за свою цену. Полноприводник с электронным управлением, системой помощи при старте на подъеме, при спуске со склона. Авто достаточно тихое с мягкой подвеской – несмотря на обилие колдобин, трясло мало даже на заднем сидении. Ну и всякие необходимые плюшки вроде климат-контроля, круиз-контроля, задних датчиков парковки, словом, все как полагается. Автомобиль высокий, что хорошо для наших дорог, а особенно для бездорог. Проходимый и комфортный на трассе. Хорошо ведет себя при обгонах. Не капризничает. На песке не буксует. Словом, мы прониклись.

Довольно долгое время автомобили бренда Great Wall Hover пользовались в России большим спросом, так как это были вполне комфортные, надежные и недорогие рамные внедорожники, справляющиеся с самыми разными задачами. Но потом спрос несколько упал из-за появления конкурентов и быстро набирающих популярность кроссоверов. Теперь же бренд хочет вернуться в нашу страну, представив рестайлинг для наиболее популярной машины.

Новая модель бренда – Haval H5 2021 представляет собой крупный рамный внедорожник, который смотрится одновременно и солидно, и грозно, благодаря чему обязан пользоваться спросом среди автолюбителей всех возрастов. Также машина имеет неплохой салон, продвинутый мультимедийный комплекс, удобные посадочные места и хорошие характеристики, благодаря чему на ней можно с легкостью передвигаться по городу, выезжать на дальние расстояния и ездить по бездорожью.

Плюсы и все минусы Хавал Н5

Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Коробка передач
Комфорт
Вместительность салона
Динамика
Качество сборки

Стоимость обслуживания
Безопасность

Отзывы владельцев Haval H5

Все устраивает, хорошая машина, только вот напрягает автоматическое включение света, при вкл в режиме авто нельзя включить дальний свет, писал к офицыалам ответили что это нормальная работа в режиме авто, хотя на Рио было все норм можно и дальний было включать, вот в этом один только минус.

Хавал Н5 2021 цены и комплектации

Цена Хавал Н5 2021 в России составляет от 1 399 000 до 1 599 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях Comfort и Premium.

Комплектация	Цена, руб.
2.0 (150 л.с.) Comfort 4WD MT6	1 399 000
2.0 (150 л.с.) Premium 4WD MT6	1 549 000
2.0 (177 л.с.) Premium 4WD MT6	1 599 000

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, 4WD — полный привод

Технические характеристики Haval H5

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4650 / 1800 / 1745
Колесная база, мм	2700
Клиренс (дорожный просвет), мм	204
Объем багажника, л	810 / 2074
Снаряженная масса, кг	2305
Объем топливного бака, л	н.д.

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	150	177
Крутящий момент, Нм	250	250
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	6	6
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д.	н.д.
Макс скорость, км/ч	н.д.	н.д.
Расход топлива, л
— город	н.д.	н.д.
— трасса	н.д.	н.д.
— смешанный	н.д.	н.д.
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

Подкапотное пространство Haval H5 2021 будет заполнено только двухлитровым бензиновым мотором, отдача которого составит 150 или 177 лошадиных сил.

Оба варианта комплектуются механической трансмиссией на шесть передач, которая все усилия распределяет на обе оси равномерно. Для автомобиля также предусмотрена понижающая передача, позволяющая легче справляться с бездорожьем. Как показывает тест-драйв, машина прекрасно себя чувствует на любых дорогах.

Видео тест-драйв нового Haval H5

Внешний вид

Хавал Н5 2021 новом кузове получился достаточно стильным. Передняя часть авто является довольно компактной, располагается под наклоном и имеет невысокую посадку, благодаря чему обзорность тут у любого водителя будет просто отличной. Рядом с решеткой красуются необычные головные фары, для наполнения которых применяются ксеноновые или светодиодные огни, в зависимости от комплектации машины. Оставшееся место на основной части бампера отведено под волнообразный рельеф.

Сбоку в глаза бросается длинная крыша, которая почти не имеет переходов по высоте. Ниже нее можно наблюдать также длинную и достаточно широкую полоску, состоящую из окон, которые будут обрамляться тонкой хромированной линией. На части она будет разделена при помощи нешироких стоек кузова, окрашенных в черный глянец. Основная часть кузова идет с легким волнообразным рельефом и покрашенными в хром ручками дверей. Снизу имеются сильно дутые арки колес и слегка выпирающие пороги.

Как и полагается внедорожнику, корма Haval H5 принимает почти квадратную форму и располагается под прямым углом к дороге. Почти полностью она состоит из дверцы багажного отделения, которая в себя включает короткий козырек, крупное окно прямоугольной формы, хромированные шильдики, волнообразный рельеф и углубление под номерной знак.

По бокам от дверцы можно наблюдать огромные габаритные сигналы, которые располагаются на стойках кузова и чуть залезают на профиль. Обвес бампера, в отличие от переда, занимает тут не так много места. Он получил противотуманные сигналы, небольшую ступеньку, облегчающую доступ в багажник, а также металлический диффузор. Такие элементы, как запаска, буксировочные проушины и выхлопная труба здесь помещены под кузовом.

Салон

Внутри новый Хавал Н5 2021 года сделан довольно качественно. Для отделки салона тут применяются ткани, пластик, натуральная кожа и металлы. Несколько улучшилась, в сравнении с прошлым поколением, мультимедийная установка, а также более удобными стали посадочные места.

На приборной панели можно наблюдать достаточно много разнообразных деталей. Все начинается с небольшого козырька, под которым располагается монитор бортового компьютера. Следом идет широкий ряд из дефлекторов. За ним расположился сенсорный монитор, по бокам от которого находятся еще и вспомогательные кнопки.

Еще ниже можно наблюдать панель климат-контроля, включающую в себя дисплей, шайбы и аналоговые кнопки. Далее торпедо резко переходит в тоннель, на котором красуется техническая панель, несколько отверстий для установки стаканов и размещения ручной клади, а также подлокотник с еще одним бардачком внутри.

Несмотря на внушительные размеры, в салоне можно найти только пять сидений, которые отделываются хорошей натуральной кожей. Также они дополнены неплохой поддержкой по бокам, регулировками при помощи электроприводов, подогревом и подголовниками.

Судя по фото, багажник автомобиля сможет в себя умещать целую кучу вещей, благодаря чему на этом авто можно будет без проблем отправляться в путешествие большой компанией.

Audi BMW Brilliance Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng FAW Fiat Ford Geely Great Wall Haval Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Зачем делать чип-тюнинг Хавал H5

И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг Haval H5 позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.

Пару слов о прошивке Haval H5 на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.

Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе .

Отзывы о чип-тюнинге Haval H5

Поделитесь опытом с другими водителями

Целый год мучился. машина до набора оборотов до 2000 была как китайский осел. все прелести и провал газа и рывки и прочее. Не скрою долго думал делать чипирование. Решил после первого ТО попробую. И вот свершилось. На этом сайте нашел Мастера Александра на Ферганской ул мне ближе всего. Ему конечно пришлось повозиться прошивка двигателя новая но он все сделал на отлично. Машина стала другой и побежала и нет рывков и провалов. Расход еще не проверял при след.заправке просчитаю но предварительно вижу должен расход уменьшиться. Рекомендую не слушать противников чипирования а делать. Тем более при недовольстве могут все вернуть как было Александр Мастер своего дела приятный молодой человек все объясняет. Этих денег работа стоит. Я оч доволен.

Опыт использования автомобилей
В хронологическом порядке владения автомобилей, начиная примерно с 2002 года.
Б/у
Таврия 199х (левый руль, 1л, механика) ~2 года
Honda CRV 1998 (правый руль, 2л автомат) ~2.5 года
Suziki Escudo 1995 (правый руль, 2л автомат) ~4-5 мес.
Honda Orthia 1997 (правый руль, 2л атомат) ~1.5 года
Touota Funcargo 2001 (правый руль, 1.3л автомат) - вторая машина в семье
Suzuki Escudo 1999 (правый руль, 2л автомат) ~4 года

Renault Duster 2013 (левый руль, 2л механика) - 7 лет
Haval H5 2020 (левый руль, 2л, турбо, механика) - по настоящее время

В какой-то момент времени я понял, что мне надоел Дастер. Вроде и машина нормальная и едет как надо и место в нём нормально, но что-то не то. То ли надоело, что зимой иногда перестал заводиться в сильный мороз, то ли что-то ещё, но всё больше зрело чувство, что хочется что-то большое, возможно снова рамное. В общем, сверчок “надо менять” застрял в голове. Ну и пошло-поехало.

Полный привод (схема любая, но хорош Full Time от Тойоты или Super Select от Мицубиши);
Цена 1.3-1.5 млн;
Преимущественно МКПП, но готов был и на АКПП;
Большой салон и багажник;
Клиренс не менее 200 (чем больше, тем лучше);
Большие колёса;
Крепкая подвеска, чтобы ездить по гравийке с ухабами и ямами на нормальной скорости (40-70), а не красться так, будто хрустальные яйца везёшь к Фаберже на раскраску.
Рама по возможности (не было обязательным условием);
Не сильно древний авто. У меня нет тёплого гаража и склонности “пропадать с машиной”, чиня что бы то ни было. Машина должна ездить. Точка.

О-о-о, эти муки выбора. Главный сайт, где я привык что-то смотреть и искать - это старый добрый Дром. Сначала смотришь за сколько можно продать свой текущий автомобиль, потом крепко думаешь “а что можно купить, если у тебя нет собственной нефтяной вышки?”
Так как я покупал и старые и новые автомобили, то я прекрасно понимал плюсы и минусы обеих схем. Можно найти хороший экземпляр б/у, но можно и купить себе море проблем. Можно купить что-то новое классом пониже, но новое и проблем поменьше. Хотя, мы же в России живём и я прекрасно понимаю, что проблем можно отхватить и в салоне за свои деньги. Мечтая о всяком, я смотрел в интернетах даже Jeep Wrangler, прекрасно понимая, что покупать я его не буду, т.к. родился не в том социальном классе. Но автомобиль прекрасен. На картинках.
Вернёмся на землю. Задача стояла такая: менять шило на мыло нет никакого резона. Брать новый Дастер я не собирался. И не потому, что машина плохая, а потому что в жизни что-то надо менять. Поэтому, я решил, что машина должна быть чем-то лучше (быстрее или больше или мощнее или выше, да хоть что). Естественно, полный привод. Естественно в кузове SUV/внедорожник. И пошло-поехало. Смотрел обзоры, цены, отзывы. Начиная с Прадиков и Паджериков, до всяческих Хюндаев Санта Фе и их аналогов. Смотрел ещё Шкода Кодиак, но понял что это не моё и дорого. Примерно в это время я натолкнулся на канал “Клубный сервис”, который ведёт здоровенный двухметровый мужик по имени Илья. У него собственное СТО где-то на окраинах Москвы и благодаря этому есть и машины клиентов и возможность покупать и показывать свои. И это интересно и спасибо ему за труды. Не буду сильно распинаться, но скажу только, что если не нужны подростковые или явно проплаченные “ахи и охи” при видеообзоре автомобиля, то нужно смотреть этот канал. Всё по делу и интересно. Без матов, но с шутками.
Просмотр множества информации, видеообзоров, статей, ценников, отзывов (а здесь уже спасибо Дрому) я понял, что вот очень не хочу старый авто. Рассказы о том что “на этой модели закисает такая-то гайка в подвеске и её надо срезать болгаркой”. “На такой-то модели беда с зимними заводами”, “на такой-то двиг умирает после 100к” (привет корейцы и ВАГ). В общем, я понимаю, что о проблемах пишут те, кто с ними сталкивается, а у кого всё хорошо, тот ездит и не парится, но всё же. Я решил выбирать из нового. Ну и что тут меня ждёт? Да ничего особо не ждёт. В мой ценовой диапазон (сначала до 1.3 потом уже до 1.5млн руб) и мои требования выбор невелик. Не самые дорогие комплектации корейцев, ноль японцев, почти ничего из европейцев, ну и здравствуй Дастер, УАЗ Патриот или Нива. Корейцев мне не хотелось (а какие норм, те стоят совсем других денег), Дастер у меня уже был, УАЗ Патриот показался мне слишком большим, да и негатива про него очень много в сети. И вот, я сначала осторожно, а потом всё более заинтересованно начал смотреть на китайцев. Модель Haval H5 привлекла тем, что там полный привод, большой салон и багажник, МКПП, рама, вменяемый по размерам (и налогу) двигатель. Немного погуглив о том, что это за зверь, я нашёл что это копия Isuzu Axiom, ну а про то, что это машина Hover, который давно бегает по нашим дорогам и так все знают. Так оказалось, что у нас в компании работает человек, у которого есть Hover и он эксплуатирует его уже несколько лет. Поговорив с ним, посидел в салоне, посмотрел на тюнинг: большие колёса, лифт, подножки, я понял - надо ехать смотреть в салон. Смотреть как он сейчас выглядит внутри, как едет, удобно ли сидеть и всё такое. Примерно в это время Илья выпустил ролик, где показал как они сняли кузов с рамы, показал, как обработан кузов и рама и я принял решение - надо смотреть и брать.

На данный момент на заводе осталось не более 60 машинокомплектов Haval H5. Все они будут использованы во время сборки новых машин, однако в дальнейшем их поставок не планируется. Таким образом, о полноценном возвращении модели в Россию речи не идет.

Haval H5 Club запись закреплена

Haval завершил производство модели H5 на заводе расположенном в Тульской области. После того, как дилеры завершат распродажу внедорожников, модель уйдет из России.

Выпуск рамных H5 в кузовах 2010 года начался под Тулой весной 2020-го. Но уже в ноябре появились слухи о том, что проект будет закрыт весной 2021-го. H5 действительно сняли с конвейера весной. На заводских линиях его заменит кроссовер Jolion. У этой модели большие перспективы в России.

Виталий Масюков

Haval H5 Club запись закреплена

Haval в 2020 году стал самым популярным китайским автомобильным брендом в России. Всего за 2020 год реализован 17 381 автомобиль, что на 41% больше чем было продано в 2019 году (12 284 шт).

Haval H5 Club запись закреплена

Haval H5 тульской сборки – наследник Great Wall Hover. Причем далеко не первый и не самый свежий. Зачем же его прописали в России?

Haval H5 Club запись закреплена

Хавал Н5 турбированный рамный внедорожник на 6-ти ступенчатой механике.

Haval H5 Club запись закреплена

Жером, Haval H5 вернулся в Россию практически без внешних изменений. Означает ли это, что через некоторое время у H5 появится наследник?

Да, вполне возможно. Если спрос будет устойчивым, мы выпустим на рынок принципиально новую модель, но тоже рамной конструкции. Многие ищут простой, но надежный рамный внедорожник по адекватной цене. Россия — это не только Москва.

Новый H5 будут собирать по полному циклу — включая штамповку панелей кузова?

Не вижу проблем! Мы открыли завод в июне 2019 года — это одно из самых современных производств в стране с высокой степенью автоматизации. Мы полностью удовлетворены качеством автомобилей, которые сходят с конвейера. Сейчас мы производим четыре модели на двух линиях. Первая — с полным циклом производства, от штамповки наружных панелей кузова до сварки, окраски и сборки. На ней делаем кроссоверы F7 и F7x. На второй линии ведется CKD-сборка рамных внедорожников H5 и H9 со сваркой и окраской кузовов.

Почему Haval H5 продают только в одной конфигурации — с турбомотором и механической коробкой?

Мы считаем, что сочетание 150‑сильного турбомотора и механической 6-ступенчатой коробки идеально подходит и для шоссе, и для бездорожья (особенно при использовании понижающей передачи).

У нас задача резко поднимать темпы сборки, поскольку спрос на машины оказался выше ожидаемого. Главная трудность — кадры. Нам необходимо дополнительно около 300 рабочих, которых нужно принять, обучить, разместить или организовать их доставку на завод и так далее.

Весной говорили о заводе двигателей.

Всё в силе! Это большой и сложный проект. Мы планируем запустить производство моторов здесь же, под Тулой, в конце 2022 года. Пока нет решения, какие именно это будут двигатели, но очевидно, что будем выпускать бензиновые турбомоторы.

Почему межсервисный интервал составляет 10 000 км, в то время как у многих конкурентов это 15 000 км?

Через год после выхода на рынок моделей F7 и F7x мы понимаем, что приняли правильное решение: для владельцев машин надежная работа всех систем важнее величины межсервисного интервала.

У F7 мы отмечали повышенный расход топлива, не самые эффективные тормоза, проблемы с электроникой. Как происходит модернизация машин?

Мы имеем свой локальный исследовательский центр и отдел качества на заводе, где работают вместе российские и китайские инженеры. Все проблемы, которые возникают у покупателей, транслируются через дилеров в Тулу. Решения принимаются в Туле, если необходимо — при консультации специалистов из Китая. Конечно, мы не можем мгновенно изменить дизайн. Но, например, подкорректировать программное обеспечение можем очень быстро. Кстати, на данный момент мы не имеем ни одной отзывной кампании по моделям F7 и F7x.

Haval будет продавать в России только кроссоверы и внедорожники?

Да. В следующем году мы запустим новую модель, которая будет конкурировать с компактными кроссоверами. А еще предложим кроссовер в сегменте между моделями F7 и H9. Вплоть до 2025 года мы будем ежегодно выпускать на российский рынок как минимум одну новую модель. Мы хотим удовлетворить спрос на машины всех типов: от легких городских кроссоверов до тяжелых внедорожников.

Кто станет первым?

В октябре мы вывели на рынок пикап Great Wall Wingle 7 по цене 1 749 000 рублей. Пикапы — небольшой сегмент, но если предлагать интересные машины по правильной цене, продажи пойдут.

Читайте также: