Haval h9 ржавеет или нет
Что ж, друзья, как и обещал на канал выходит обзор на китайские авто и не только обзор шоу-рума, но и тест-драйв, про эмоции от которого я расскажу!
Попрошу дочитать вас до конца, так как данную статью писал очень долго и сделал полный обзор данного китайца! Так что заваривайте чай/кофе, открывайте печенье, обзор будет интересным!
Немного истории
Haval H9 - это самый большой SUV выпускаемый компанией, появился он в 2014ом году, как конкурент Land Cruiser Prado (но я его буду сравнивать с другим автомобилем).
Это никакой не внедорожник, забудьте, да у него все виды блокировок, понижайка, но каких-то нереальных внедорожных качеств он не имеет. Он слишком тяжелый для всех тех функций, которые в него напичканы (все конкуренты легче). Да, Хавал хорош на бездорожье, там не все провально, есть множество видео, где он в достаточно трудных условиях справляется с бездорожьем, но это не его стихия.
Ведь это настоящий убийца трассы, когда мы выехали на широкополосную дорогу - я сразу понял для чего его создали китайцы и, где он себя чувствует как рыба в воде.
А вот и красавчик с моего тест-драйва. Доступен только в 3 цветовых расцветках - черный, белый и серый и, по-моему, белый цвет самый удачный для этого "бегемота".
А вот и красавчик с моего тест-драйва. Доступен только в 3 цветовых расцветках - черный, белый и серый и, по-моему, белый цвет самый удачный для этого "бегемота".
На российский рынок он пришел в 2015-ом году, пережил рестайлинг в 2017-ом, а в 2019-ом году начал собираться на Тульском автомобильном заводе как и младший брат F7x ! Так что Haval к нам пришел надолго, а не как многие думают - "компания однодневка".
Начнем полноценный обзор:
Дизайн
Сразу скажу, что фото внешки взяты из интернета, т.к. стоять фотографировать авто с тест драйва было неудобно из-за его размеров, еще и автовоз с новыми автомобилями приехал и мешал кадрам. Но суть от этого никак не поменяется, дальше будут только оригинальные фотографии!
Большой бегемотик - так ласково хочется назвать внешность Хавэйла Н9. Я не скажу, что он брутальный или хищный, нет, у него свой уникальный дизайн, который чем-то повторяет младшую версию H5, если смотреть на оптику, но мне автомобиль лично нравится с любых ракурсов. Спереди же массивная решетка сразу внушает тебе, что едет "папа".
Не смотря на то, что я лично не люблю большие внедорожники этот 7-ми местный боец просто меня влюбил в себя ездовыми характеристиками. Внешний вид не приелся глазу, оптика диодная вкруг, биксеноновые фары, крупные противотуманки, все в нем большое, как и должно быть в рамном внедорожнике.
Сбоку видно, что пытались подчеркнуть большие колеса дутыми арками, но лично по мне - перестарались. На машине много хрома, но думаю в полностью "черном" исполнении он бы как раз выглядел брутально!
Большой бегемотик - так ласково хочется назвать внешность Хавэйла Н9. Я не скажу, что он брутальный или хищный, нет, у него свой уникальный дизайн, который чем-то повторяет младшую версию H5, если смотреть на оптику, но мне автомобиль лично нравится с любых ракурсов. Спереди же массивная решетка сразу внушает тебе, что едет "папа".
Опции и интерьер
Мне на тест-драйв попалась версия 2,0 бензин на 245 л.с. в комплектации Elite - она является средней, но я и в жирной посидел.
И скажу, что первый вариант - это то, что нужно. Напомню, что данная версия стоит 2 725 000 рублей без учета скидок!
По первому впечатлению - все дорого/богато. Сидения не из искусственной кожи - настоящая кожа, толстая, отделка расширенная, кожа и на дверях, поэтому, как только ты закрыл дверь в салон, понимаешь, где тут зарыты твои 2,725 млн рублей.
Настроить сидение можно, как вашей душе угодно, если взять версию за 3 млн рублей, то можно и нижнюю подушку настроить по вылету, подколенный упор двигается вперед и назад. Также 3 варианта памяти сидений, так что если у вас один автомобиль на семью, а у жены есть права, или же у вас есть 2 режима - вальяжной и собранной посадки, то опция очень полезна! (Ну или, как вариант - вы, жена, любовница, хехе).
Центральная консоль - очень все приятное, пока не трогаешь аквапринтовый пластик, который замаскирован под дерево, тут прям не понравилось. Селектор - очень приятный, никак не тупит на движение джостика в отличии от F7x, где коробка не поспевает за движениями селектора. Шайбочка, кнопочки - все круто!
По первому впечатлению - все дорого/богато. Сидения не из искусственной кожи - настоящая кожа, толстая, отделка расширенная, кожа и на дверях, поэтому, как только ты закрыл дверь в салон, понимаешь, где тут зарыты твои 2,725 млн рублей.
Посадка не напоминает "Паджеро", напоминает больше "Прадо" - сидишь, как отец дороги, все мягко, комфортно, сидение под себя настроил, обзорность на дорогу фантастическая, едешь, в прямом смысле - катишь!
Также на средней комплектации доступна диодная подсветка вкруг - по всем дверям и частично на потолке, днем мы ее оценить не смогли, но менеджер сказал, что ночью - очень круто.
Мультимедия очень понятная, шайба, как на BMW - все интуитивно, если ездили хотя бы в Е60/Е70 - разберетесь. Я лично в мультимедии завис на минут 20, пока сидел в шоу-руме и скажу, что в ней можно настроить практически все!
Моторы/коробки/тест драйв/ощущения
Перейдем к самому интересному!
Как я уже сказал у меня на тесте был 2,0 бензин на 245 л.с. на немецком 8 ступенчатом автомате ZF. Все очень связно работает, динамика автомобиля понятная и ее хватает, никаких затупов или же недопониманий от работы агрегатов - нет.
При средней скорости 82км/x расход у нас составил 13,4 литров бензина, в принципе -в город мы уложились (паспорт 12-14).
При средней скорости 82км/x расход у нас составил 13,4 литров бензина, в принципе -в город мы уложились (паспорт 12-14).
Уболтал менеджера выехать на объездную (съехали с маршрута) - дали 140, плывешь по дороге не хуже любой другой иномарки за 5 млн, глотает любую неровность. Конечно, когда параметр резины 18/265/60.
Но он конечно не для гонок - около 12 секунд до 100 км/ч, скорость не ощущается в нем от слова совсем. Но самое главное, что он не сдувается после сотни! Для трассы - идеален. Хотя для китайских версий 5 моторов и даже есть 3,3 twinturbo на 300+ л.с.
Про GW4D20 - 2,0 дизель на 190 л.с. Китайцы не раскрывают, что это за двигатель. Скорее-всего собственного производства, а не копия. Турбины 2, как и на бензине - BorgWarner, но менеджер сказал, что он вообще не едет на этом моторе и то, что вы экономите на нем пару-тройку литров отнимает огромные возможности на трассе.
Единственный минус - место сзади. Я с ростом 186 см сам за собой сажусь прям в притык, но это проблема скорее рамной конструкции - в Паджеро, конечно, места побольше, но не намного.
Единственный минус - место сзади. Я с ростом 186 см сам за собой сажусь прям в притык, но это проблема скорее рамной конструкции - в Паджеро, конечно, места побольше, но не намного.
Машина 7ми местная, вкруг все в шторках безопасности, фронтальные и боковые подушки для передних пассажиров.
Под днищем - полноразмерная запаска
В целом - габариты очень понятны, есть камера заднего вида, парктроники передние и задние. В машине прям ну очень тихо, даже в арках похоже лежит шумка, молодцы китайцы!
Резюме
После Geely Atlas - это лучший китаец за рулем которого я ездил. Но он и стоит от 2,5 млн рублей и на тряпке, с механическими регулировками - это совсем не то, копите или берите кредит на среднюю или максимальную комплектацию!
Остался под большим впечатлением и похоже именно благодаря этому "бегемоту" мне полюбились большие внедорожники (хотя ни LC200, ни "Pajero" это сделать не удавалось). Он именно тех размеров, которых надо, во всем понятный, комфортный, мягкий. Ну - одним словом конфета за 2,725млн.
А самое главное - у него нет конкурентов. Santa Fe? - он не рамный и такой уровень комфорта не даст, да у нее есть 2,2 дизель на 200 сил, прекрасный мотор, но места больше будет все равно у "Хавэйла". Тут, как говорится, что кому нужно.
Ближайший конкурент это "Палисад", который еще не приехал и минимальный ценник его 3,1 млн. Если из рамных - Митсубиси Паджеро или Паджеро Спорт, в которых опции до сей поры 2005 года стоят.
Минусы: очень тяжелый руль, маловато места сзади, в мультимедии можно заблудиться - она понятная, но функций слишком много, чтобы разбираться с ними на ходу, нужно сидеть изучать это и притыкаться, наверное, не хватит и месяца. Достаточно спорная внешность.
В общем, друзья, к чему я - познакомиться с Китаем и с маркой "Хавейл" можно и, наверное, даже нужно. Наравне с Атласом - заявляю, что Н9 это автомобиль, который можно рассмотреть к покупке - просто посидите, присмотритесь и прокатитесь. Ничем не хуже корейских авто.
За предоставленный на обзор автомобиль спасибо "Хавейл Тюмень Автомаг"!
Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь, моя статья была для вас полезна, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии! Ни гвоздя, ни жезла!
Владельцы Хавейлов наверное еще не перевалили за 3 года владения, но может по Ховеру Н6 есть статистика.
Не появляются ли с годами ржавоподтеки, так хорошо заметные на белых машинах?
Насколько хорошая покраска?
Как машина держит сколы? Сразу цветет или нет?
И вопрос второй. Про то что скрыто от глаз. Днище, арки, пороги. Требуется антикор сразу по выезду из салона?
у меня скол на стойке появился практически сразу после начала эксплуатации, года 1.5 уже как, не цветет ни разу!
Так что, кто-нибудь заморачивался по антикору, или без разницы, и так проходит?
В Питере делать надо точно. запланировал на сентярь
Коррозия на кузове отсутствует, за год эксп. не появится.
На деталях которые установлены под днищем: элементы подвески перед-зад, выхлопная система, карданный вал на задний привод, тормозные диски по краям и привалочной поверхности, различные металлические скобки, шарниры привода в месте установки КПП. Это все будет в проявочной коррозии, местами проявится больше, где-то меньше.
Залил машину РастСтопом. Не хочу рисковать. Одна машина у меня уже сгнила на московских реагентах.
Залил машину РастСтопом. Не хочу рисковать. Одна машина у меня уже сгнила на московских реагентах.
ЛКП если честно не очень, владею 3 месяца, ржавчины конечно пока нет, а вот царапины и сколы уже появились . Причем эксплуатация городская, боюсь представить если заехать в лес. Хочу покрыть машину жидким стеклом, говорят помогает. Если кто покрывал напишите стоит это делать или это фуфло, очередной развод производителя.
Залил машину РастСтопом. Не хочу рисковать. Одна машина у меня уже сгнила на московских реагентах.
После зимы столкнулся с такой проблемой, как появление ржавчины на задних арках колес, там, где поверхность обращена к колесам. Причем достаточно много. Попробовал зачистить, загрунтовать и покрасить. Делал акриловым грунтом и акриловой краской. Через месяц вылезло рыжиков еще больше.
У кого есть такая проблема? Как бороться? Ехать в малярку и красить в цвет либо красить черным антигравием, но последний вариант что-то не очень, т.к. машина серебристого цвета.
У мну такая же беда. Буду отдавать на чистку, покраску арок и других паучков, затем арки под антигравий и под расширители арок 1,5см. Потом, может, через годик на продажу авто. Жаль, конечно. Сейчас за такие деньги ничего не купишь даже близко.
Тоже серебро.Такая же проблема. Решил красить всю машину(по взрослому). кроме крыши.Обещали за 45т.р в Моршанске в идеале.Думал ещё камуфляжем обклеить. боюсь жена будет против. а лучше было бы.
мы хотим попробовать серым антигравием.
Да уж,покраска ДЕРЬМО у Ховера.Печалька.
А что - подкрылки не ставили? У меня они все закрывают (в особенности места примыкания арки к порогу - там хороший такой карман для грязи - и подкрылок его полностью перекрыл).
Да не в подкрылках дело. у меня тоже они есть. к покраске вопрос.Фото скину завтра. в целом то ,машина НОРМ.А может М2 красили по другому.
По китайским сайтам есть подобные жалобы. На версии спорт (15-й модельный год), который теперь ввозят под маркой Haval, как бы производитель проблему решил, в том числе путём установки пластикового внедорожного обвеса и штатных подкрылков, увеличенной обработкой антигравийкой.
Да и Ховер М2 пластиком заделан.
Мне от этого не легче к сожалению.
Простите, а енто что за зверь? Не, интуитивно я догадываюсь , но может ссылочка есть или ценник с местом, где купить, как выглядит .
Простите, а енто что за зверь? Не, интуитивно я догадываюсь , но может ссылочка есть или ценник с местом, где купить, как выглядит .
Николай, а фото, где именно коррозия нельзя выложить? А то у меня пока не лезет, заранее бы обработать. Кстати антигравий есть бесцветный.
несколько позновато канечна . Конец полугодия в общем, отчеты, поездка в отпуск . Исправляюсь в общем
Сегодня заехал в один из сервисов, покраска одной арки с учетом захода на боковину 10-11 тыр. Многовато что-та .
нашел универсальные накладки (не сочтите за рекламу, просто по другому сложно)
Кто-нибудь устанавливал что-либо подобное?
несколько позновато канечна . Конец полугодия в общем, отчеты, поездка в отпуск . Исправляюсь в общем
Сегодня заехал в один из сервисов, покраска одной арки с учетом захода на боковину 10-11 тыр. Многовато что-та .
нашел универсальные накладки (не сочтите за рекламу, просто по другому сложно)
Кто-нибудь устанавливал что-либо подобное?
несколько позновато канечна . Конец полугодия в общем, отчеты, поездка в отпуск . Исправляюсь в общем
Как раз к отпуску. Вот и займусь, пока время есть.
Достоинства и недостатки Хавал H9 2020-2021 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval H9 2.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Пробег на Н9 еще не очень большой, всего 60 000 км. Машина показала себя достойно во всех ситуациях, комфортная, богатое оснащение (есть все что можно), надежная.
Проблем пока что нет, если возникали вопросы, то все меняли по гарантии. Пока что отказов по гарантии не было. Шумоизоляции идеальна, подвеска поглощает все неровности.
Турбомотор 2 литра, хоть и пишут, что слабый, но на обгон мне его хватает. Расход на трассе 11 л, в городе — 12,9 л. На дороге часто тормозят, просят посмотреть машину, очень удивляются, что китайцы могут.
Из недостатков:
— мало дилеров;
— трудно приобрести запчасти.Отзыв о Haval H9 2.0 автомат 2019 г.в.
Видео отзыв
Давно уже хотел себе купить рестайлинговый рамный внедорожник Хавал Н9, все ждал когда поставят дизельный движок. И вот теперь двухлитровая дизельная битурбочетвертка на 190 лошадок стоит у меня в гараже!
Комплектация Elite. Машина полностью оправдала мои ожидания, из минусов могу только сказать о непривычно (для нашего водителя) открывающейся задней двери.
Однако порадовало, что полноразмерная запаска на обновленном Н9 осталась под днищем багажника, что увеличивает свободное место в самом багажнике. Салон выглядит очень респектабельно, стильно, да и приборка преобразилась отлично. В общем, машиной остался доволен.
Ростислав Курбанов, отзыв о дизельном Хавал H9 2.0D автомат 2018 года
Мук выбора не было, до этого ездил на бензиновой версии. Дизель взял из-за возможности реже заезжать на заправки, большей тяги и просто по фану.
Ожидания оправдались. Пробег на баке стал больше на 180-200 км. Дизель не трассе не слышно, на холостых тарахтит. Вибрации в салон нет. Двигателя хватает, в обычном режиме обороты где-то 1 700 — 1 800. Если надо чуть ускорится — до двух доползает. На трассе 130 км/ч — 2 200 об/мин. На обгонах, понятно, крутится до 4 000.
На бездорожье лично мне понятнее поведение машины стало, колеса в букс не уходят, движок тянет. Управляемость нормальная, комфортная скорость передвижения по КАД и не сильно загруженным трассам в районе 120-140 км/ч.
ЛКП крепкое, после поездок по лесам Карелии в наличии царапка на лаке, думал, будет хуже.
Из нового в моделях 2018 года: убрали навигацию, добавили контроль слепых зон и предупреждение о перпендикулярном препятствии при движении назад. Нави была такая, что лучше бы ее не было. Контроль СЗ отлично работает как детектор гонщиков и мотоциклистов.
Сравнительно массовые косяки H9:
1. перегорает лампочка подсветки порогов
2. накладка на 5-ю дверь протирает краску. Некоторые ОД превентивно клеят пленку, другие красят по гарантии.Отзыв про Хавейл H9 2.0D diesel АКПП 2020 г.
Читайте также: