Haval f7 установка передних парктроников
Узнайте об отзывных кампаниях по VIN вашего автомобиля.
Сервис в рамках отзывной кампании всегда производится бесплатно и независимо от гарантии.
HAVAL предлагает расширенные гарантийные условия на HAVAL JOLION:
Гарантийный срок на новый автомобиль российской сборки, приобретенный у официального дилера HAVAL составляет до 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
Кроме того, гарантия на лакокрасочное покрытие для HAVAL JOLION, составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега. При этом гарантия от сквозной коррозии составляет 6 лет независимо от пробега.
Производитель также предлагает гарантию на запасные части автомобиля: все новые оригинальные запасные части, установленные на автомобили или переданные без установки официальными дилерскими центрами HAVAL России, обеспечиваются гарантией 12 месяцев (кроме быстроизнашиваемых деталей) со дня их установки или со дня их продажи, без ограничения пробега.
HAVAL предлагает расширенные гарантийные условия на пикап POER:
Гарантийный срок на новый автомобиль российской сборки, приобретенный у официального дилера HAVAL составляет до 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
Кроме того, гарантия на лакокрасочное покрытие для пикапа POER, составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега. При этом гарантия от сквозной коррозии составляет 6 лет независимо от пробега.
Производитель также предлагает гарантию на запасные части автомобиля: все новые оригинальные запасные части, установленные на автомобили или переданные без установки официальными дилерскими центрами HAVAL России, обеспечиваются гарантией 12 месяцев (кроме быстроизнашиваемых деталей) со дня их установки или со дня их продажи, без ограничения пробега.
- Гарантийный срок на новый автомобиль HAVAL F7, F7x, H5, H9 приобретенный у Официального дилера HAVAL, составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
- Гарантийный срок на новый автомобиль HAVAL H2, H6 приобретенный у Официального дилера HAVAL, составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
- Гарантийный срок на КПП (DCT 7) для новых автомобилей HAVAL F7, F7x приобретенный у Официального дилера HAVAL, составляет 60 месяцев или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
- Гарантийный срок на новый автомобиль GWM WINGLE 7 приобретенный у официальных дилеров HAVAL, составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
Для поддержания автомобиля в исправном техническом состоянии и сохранения гарантии * необходимо соблюдать все правила эксплуатации автомобиля и рекомендации изготовителя, а также регламент технического обслуживания.
1. Гарантийные обязательства
Гарантийные обязательства распространяются на части и компоненты каждого автомобиля, приобретенного у официального дилера, если обнаруженная неполадка была вызвана заводским дефектом (использование некачественных материалов при производстве автомобиля или нарушение технологии производства). Все обнаруженные или возникшие в результате эксплуатации автомобиля неполадки, попадающие под действие режима гарантии, будут устранены официальным дилером компании HAVAL.
Гарантийный период начинается с даты действительной выдачи нового автомобиля первому владельцу. Гарантийный период заканчивается в день окончания гарантии. Дата окончания определяется отдельно для каждого вида гарантии.
2. Гарантия на отсутствие сквозной коррозии и на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля
Гарантия на лакокрасочное покрытие распространяется на все окрашенные части кузова автомобиля (за исключением днища и выхлопной системы), если повреждения поверхности были вызваны заводскими дефектами (использование некачественных материалов или нарушение технологии производства).
Гарантийный период автомобиля H2, H6 на окраску составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега.
Гарантийный период автомобиля F7, F7x, H5, H9 на окраску составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега.
При условии соблюдения владельцем рекомендаций по уходу за автомобилем, изложенных в Руководстве по эксплуатации.
Гарантийный период автомобиля F7, F7x, H5 против сквозной коррозии составляет 6 лет независимо от пробега.
Гарантийный период автомобиля GWM WINGLE 7 против сквозной коррозии составляет 6 лет независимо от пробега.
Гарантия против сквозной коррозии распространяется на все кузовные металлические панели в том случае если причиной возникновения сквозной коррозии стало использование некачественных материалов или нарушение технологии производства.
3. Гарантия на запасные части
Оригинальными запасными частями являются запасные части, прошедшие проверку качества, предоставляемые непосредственно или утвержденные компанией HAVAL. Применение только оригинальных запасных частей является строго обязательным из соображений безопасности и способствует снижению общих эксплуатационных затрат на автомобиль. Гарантия распространяется исключительно на оригинальные запасные части.
Гарантируется отсутствие дефектов и исправность всех оригинальных запасных частей, устанавливаемых на автомобили или проданных официальными дилерами.
Все новые оригинальные запасные части, установленные на автомобили или проданные покупателям без установки официальными дилерами, обеспечиваются гарантией продолжительностью 12 месяцев (кроме быстроизнашиваемых деталей), исчисляемой со дня их установки или со дня их продажи, без ограничения пробега. При этом, если оригинальная запасная часть заменялась в рамках гарантии на автомобиль, то для замененной запасной части срок гарантии заканчивается одновременно с гарантийным сроком на автомобиль. Если же оригинальная запасная часть заменялась в рамках гарантии на оригинальную запасную часть, то ее гарантийный срок заканчивается с истечением гарантии на ту оригинальную запасную часть, которую заменили.
- о неисправностях и работах, которые не попадают под гарантийные обязательства производителя;
- о деталях, подверженных естественному износу и не подлежащих замене в рамках гарантийных обязательств;
- о последствиях несоблюдения предписаний производителя по обращению, обслуживанию и уходу за транспортным средством, описанных в руководстве по эксплуатации.
0:00 введение
0:13 подкапотное пространство
0:58 где находится VIN-номер
1:16 гарантия и техническое обслуживание
2:00 как активировать датчик давления в шинах
2:38 как отключит подушку безопасности пассажира
3:05 как заблокировать задние двери
3:52 объем багажного отделения
4:45 где находятся инструменты и запасное колесо
5:43 где находится и как установить буксировочный крюк
6:57 как поднять авто с помощью домкрата
8:09 объём бака и чем заправлять
8:36 как работает и как включить адаптивный круиз контроль
10:04 как подключить гаджет к мультимедийной системе
11:44 как перевести в сервисный режим щётки стеклоочистителя
12:21 как заменить батарейку в ключе и как завести автомобиль если в ключе села батарейка
Haval
Хавейл
Видеоинструкция с ответами на часто задаваемые вопросы владельцев Haval F7x.
0:11 подкапотное пространство
0:27 гарантия и техническое обслуживание
1:05 где находится VIN-номер
1:23 как активировать датчик давления в шинах
1:48 как отключит подушку безопасности пассажира
2:09 как заблокировать задние двери
2:56 где находятся инструменты и запасное колесо
4:18 где находится и как установить буксировочный крюк
6:06 как поднять авто с помощью домкрата
7:12 объём бака и чем заправлять
7:56 как работает и как включить адаптивный круиз контроль
10:08 как заменить батарейку в ключе и как завести автомобиль если в ключе села батарейка
11:29 аварийная буксировка
11:53 как перевести в сервисный режим щётки стеклоочистителя
12:29 как подключить гаджет к мультимедийной системе
Расскажу свой взгляд на наш новый автомобиль Haval F7, который занял почетное место в наших сердцах. Скажу сразу, что к китайскому автопрому я всегда относилась настороженно, и даже не смотрела в их сторону. Да и чего греха таить, даже не знала о существовании такой марки автомобиля. Но это до тех пор, как мой муж очень спонтанно и неожиданно, буквально за один день продал Nissan X-Тrail нашему лучшему другу, который давно присматривался к этой марке. Все произошло очень быстро. И вот как-то вечером он мне звонит и говорит: "Выходи, я еду из автосалона на новой машине"! Как? Уже? На новой?!
Мое воображение сразу стало рисовать образы машин: Lexus, BMW, Subaru! Я была в приятном предвкушении и трепетно ожидала встречи с нашим новым железным другом! И вот, через 20 минут, я выхожу на улицу к нашему подъезду. Взглядом ищу машины без номеров, и тут вижу огромного черного красавца! Боже, как стучит сердце! Оно сейчас выпрыгнет из груди! Меня встречает муж, заботливо открывает переднюю дверь, приглашая в новенький салон! У меня не было слов! Это восторг и эйфория! Какой стиляга!
Спрашиваю у мужа, что это за марка. Он мне называет незнакомое для меня слово: Haval и это Китай, детка! Моему изумлению не было предела. Никак не ожидала такого от китайцев. Вот они дали жару!
Итак, будем знакомиться поближе, и рассмотрим все плюсы и минусы, которые уже успели сложится за 2 месяца эксплуатации. За все это время пробег составил 3500 км.
Итак, о главном.
Наш авто в выполнен в радикально черном цвете. До этого у нас была машина белого цвета, и муж принял решение кардинально поменять цвет. Выглядит очень стильно и благородно! Минус этого цвета, пожалуй, лишь в одном: мыть надо часто, т. к. на черном сразу видно грязь и брызги. А такому красавцу негоже выглядеть неопрятным и замызганным, так что приходиться часто пользоваться услугами автомойки. Мы обычно заезжаем на мойку самообслуживания, и буквально за 15 минут наш Haval сияет чистотой.
Объем двигателя у авто: 2.0 л турбо, 190 лошадиных сил, передний привод. Разгоняется невероятно быстро, стоит только поддать газу, и он буквально вырывается вперед, оставляя всех своих соперников позади. Особенно это чувствуется, при включенном спорт-режиме. Дух захватывает от такой скорости! За 2 месяца эксплуатации максимальная скорость на трассе достигала 198 км/ч.
Современный и стильный дизайн, машина большая. Как только мы сели в машину для обкатки, я сразу обратила внимание, что все вокруг с неподдельным любопытством смотрят в нашу сторону. А уж я, поверьте, очень внимательная. Когда ездили на Nissan, такого внимания не было. Оказавшись на трассе, нам все, на удивление, освобождают дорогу. Мой муж ездит очень маневренно и быстро, но соблюдая при этом ПДД.
Мы называем нашу машину хищник, из-за его внешнего вида. После этого становится понятно, почему водители уступают нам левую полосу, съезжая на правую. Потому что увидев в зеркала такого зверя, невольно хочется пропустить его вперед!
Салон выглядит шикарно, несмотря на то, что это не самая дорогая комплектация, с тканевыми сиденьями. Внутри отделка под кожу, все сделано добротно и качественно.
Дизайнеры в современном стиле оформили зону для каждого пассажира, такое ощущение, что у каждого свое личное пространство.
Но жаль не предусмотрена система климат-контроля по зонам. У нас с мужем разные предпочтения в температурном режиме. Он любит, чтобы было попрохладнее, а я не очень люблю холод.
Между сиденьями есть очень функциональные подставки под телефоны, либо для других мелких вещей, которые обычно некуда положить. Внизу есть еще место, для всякой мелочи.
Удобный подлокотник, и подставки под бутылочки или стаканы.
В подлокотнике сверху есть пространство для кошелька, визитниц, документов.
А в следующем отсеке пространства значительнее больше, там можно положить предметы покрупнее.
Бардачок компактный, но вместительный. Можно аккуратно положить документы, папки, журналы.
Мега-классную вещь предусмотрели производители: сделали USB-разъем над зеркалом заднего вида. Очень удобно для тех, кто пользуется видеорегистратором.
Сиденья мягкие и эргономичные с функцией подогрева. Особенно актуально в холодную погоду, они быстро согревают. Ехать тепло и комфортно.
Чтобы откинуть сиденье назад, достаточно нажать на рычаг сзади сиденья, и механизм с легкостью опускает кресло в горизонтальное положение.
Также есть регулировка сиденья, чтобы двигать его, на свое усмотрение вперед-назад.
Ремни безопасности удобны, не стесняют движений, при резком торможении, они сразу фиксируют положение тела, чтобы не удариться. Если при движении ремень безопасности был отстегнут, то срабатывает система оповещения, звук которой очень мягкий и ненавязчивый.
Управление климат-контролем возможно как с сенсорного экрана, так и с помощью кнопок на центральной консоли.
Минус этой системы. На переднем сидении есть решетка, из которой постоянно дует холодный воздух, и эта решетка не закрывается и не регулируется. Я очень быстро замерзла. Не люблю, когда на меня дует холодный воздух. Поэтому пришлось заклеить скотчем это отверстие.
Салон Haval очень просторный, особенно это чувствуется на заднем сидении. Там много места, особенно это оценят те, у кого высокий рост. Также возможно поставить на пол сумки/рюкзаки/чемоданы, да все что угодно.
Регулируемая система кондиционирования для пассажиров на заднем сидении.
Я специально садилась на заднее сиденье для того, чтобы протестировать охлаждение воздуха. Климат-контроль замечательный. Воздух дует в заданном направлении, который регулируется шторками. Есть возможность выключить подачу воздуха при необходимости.
Вот так салон выглядит с заднего сиденья.
В дверях есть карманы для необходимых вещей.
У каждой дверцы есть функция подъема стекол.
Через несколько секунд после начала движения автомобиля, дверь автоматически блокируется. Слышится легкий щелчок внутри двери, после чего открыть дверь можно при остановке двойным нажатием на ручку. Безопасность в действии.
Парктроник или парковочный радар.
Встроенные бесконтактные датчики, которые помогают водителю при:
- въезде/выезде на парковку;
- мониторинге слепых зон.
Допустим машину нужно припарковать и необходимо маневренно вписаться в стройные ряды соседских авто, эти датчики будут вашим надежным проводником и начнут издавать звук, предупреждая что есть препятствие. Очень удобная функция.
Система бесключевого доступа или интеллектуальные ключи.
Открыть машину можно без ключей. Объясню принцип действия. Можно положить ключи в карман, просунуть руку на дверную ручку машины, и вуаля, машина открывается. Главное, чтобы ключи были рядом.
Сигнализация. Муж установил систему сигнализации. Я впервые вижу такое! На телефон необходимо установить программу, с помощью которой есть возможность управлять машиной. На любом расстоянии можно завести, открыть, прогреть машину. Программа показывает местонахождение машины.
Мультируль. Все кнопки на месте, очень удобно и самое главное есть подогрев!
Cистема экстренного реагирования при авариях Глонасс.
Эта кнопка нужна при форс-мажорных ситуациях, достаточно нажать ее и сигнал SOS отравится в диспетчерскую службу.
Система выбора режима движения: ЭКО, спорт, нормальный, снег.
По личным наблюдениям: в пробках лучше всего ездить на ECO-режиме, он очень мягко едет, никаких рывков, все достаточно комфортно.
Расход топлива очень сильно зависит от того, насколько сильно газуешь.
Если ехать по городу, в обычном режиме, то расход укладывается в 13-14 литров.
На трассе, при крейсерской скорости 100-120 км/ч около 10 литров на 100 км.
Что касается переднего привода. В городе анти-пробуксовочная система работает хорошо, никаких нареканий нет. С антипробуксовкой отлично стартует, на мокрой дороге тоже все великолепно. Но вот на пригорках, где есть щебень то начинает шлифовать и пробуксовывать.
Система освещения. В этой сборке отличные галогеновые фары, светят шикарно, плюс если включать "противотуманки" в тандеме получается качественный свет. Очень продумана система освещения поворота. Когда машина поворачивает вправо/влево, то автоматически включается лампочка, которая подсвечивает соответствующий поворот. Очень удобно, особенно в непроглядной темноте, видно, куда ты едешь.
МИНУСЫ:
- За счет широкого заднего ряда, производителям пришлось сделать не очень большой багажник. Это конечно, для нас, путешественников и любителей туристического отдыха на природе, огромный минус. В предыдущем авто у нас был большой багажник, но порой, нам не хватало даже его.
- Муж решил практически сразу проверять машину на прочность по всем фронтам. Специально заехали с другом, который купил у нас Nissan на берег речки Медведицы с небольшой полоской песка, чтобы проверить проходимость. Результат налицо: увяз и не справился с задачей. Хорошо, что есть кому вытянуть.
- Задержка на старте, примерно 1 сек происходит какой-то глюк, создается такое ощущение, что машина не хочет ехать, но потом происходит рывок, и машина вырывается вперед. Но это сделано скорее всего для того, чтобы сберечь коробку.
Подвожу итоги.
Стильный и маневренный, современный и дерзкий, харизматичный и спортивный.
Haval притягивает внимание своим норовистым характером и запоминающейся внешностью лидера.
Не буду оценивать его эргономику или ездовые повадки, ведь об этом сказано уже достаточно куда более компетентными автоэкспертами. Скажу лишь, что такие яркие машины в этот скромный бокс заглядывают нечасто.
Зная, что на F7 установлен турбомотор и роботизированная КПП, ожидал увидеть под капотом хаотичное нагромождение проводов и шлангов, максимально затрудняющее выполнение самых рутинных операций. Но пока я не снял декоративную крышку, все выглядело вполне пристойно.
А уж когда снял…. впечатление не изменилось!
К катушкам и свечам оказался неожиданно хороший доступ.
А ведь сейчас даже на некоторых Ладах можно увидеть двигатель, у которого для замены свечей надо снять впускной коллектор! Кто-то скажет — мелочь, проделать такое раз в 30 000 км разве трудно? Но мне вспоминается тот самый морозный февральский день, когда на трассе в Тульской области после заправки на АЗС уважаемого бренда у меня неожиданно отказали сразу две свечи. Выручили запасные из багажника и простейшая конструкция мотора, позволившая легко поменять их прямо на обочине дороги. Альтернативой в той ситуации были эвакуатор и не совсем предсказуемые потери времени и денег. Так что в этой дисциплине Хавейл получает первый плюс.
Порадовал отличный доступ к бачкам с техническими жидкостями.
К передним фарам добраться тоже очень просто, их корпуса практически полностью на виду.
Для сравнения: замена лампочек в левой фаре обычной Калины с АБС иногда требует ловкости рук почти как у профессионального карманника. Причем неплохим подспорьем еще была бы способность видеть сквозь металл поперечины кузова, тщательно прикрывающей все контакты и разъемы 😊
Понравилось, что ремень привода навесных агрегатов Хавейла — с автоматическим натяжителем. К сожалению, порой нынешние автомобили норовят обойтись без него. И речь не только о безвременно покинувших нас Фокусах и Фьюженах, ведь даже на народнейших Грантах внедрена подобная ересь! Хорошо, что разработчики Хавейла не поддались этой странной моде.
Доступ к масляному фильтру — снизу, предварительно надо снять защиту. Как ни странно, к пробегу в 40 000 км почти все болты крепления защиты оказались покрыты ржавчиной, при сборке на всякий случай смазал резьбу Литолом. Интересно, это завод использует крепеж такого качества или дилер?
Как мы уже знаем, при проведении планового ТО Хавейла снятие-установку защиты картера дилер оценивает в 840 рублей. При этом отвинчиваются три болтика М6, а еще два слегка ослабляются. За 840 рублей. Красиво жить не запретишь 😊
Масляный фильтр Хавейла на виду, крути хоть двумя руками.
А рядом механика поджидает еще одна приятная неожиданность — легкодоступный фильтр КПП.
Вспоминается, как я менял подобный фильтр на вариаторе Мицубиси Аутлендера. Там его закрывает мощная опора, и доступ к болтам ее крепления не самый удобный. Напрыгался тогда на яме вверх-вниз вдоволь. Что же касается высказываемых иногда опасений, что на Хавейле этот фильтр легко повредить, то это совершенно не так. Не стоит забывать, что он прикрыт металлической защитой, которая передает усилие на солидный подрамник. Поэтому если обстоятельства сложатся так, что при наезде на мощное препятствие что-то сможет сквозь защиту достать-таки до этого фильтра, то это будет означать одновременно фатальные повреждения мотора, КПП и ходовой. Вспоминается, как когда-то один мой не очень трезвый клиент на своем ВАЗ-2110 на хорошей скорости протаранил защитой картера высокий бордюр. В результате он не только искорежил защиту, но еще вдобавок проломил корпус коробки передач и смял поддон двигателя вместе с маслоприемником. Да, в подобных обстоятельствах Хавейл тоже не сдюжит. Ставим ему за это минус? Да ладно, как известно, по глупости можно много чего сломать…
На этом же подрамнике установлены рулевая рейка и стабилизатор, причем к их крепежным точкам обеспечен удобный доступ. Можно всласть размахнуться любым инструментом 😊
Очень часто похожие узлы на других машинах запрятаны куда глубже, а болты и гайки их крепления вообще не видны. Для сравнения — Рено Симбол с того же самого ракурса.
Мне понравилось и то, как скомпонованы детали подвески. Перефразируя шутку из классической комедии, шаровые опоры на болтах — уже хорошо, а хороший доступ к ним — еще лучше.
Заменить рулевые наконечники и стойки стабилизатора тоже просто — все гайки на виду.
Наличие сменного топливного фильтра под днищем по моде 1990-х годов — несомненный плюс, к сожалению, все реже встречающийся на нынешних машинах. Я не очень одобряю современную экономию на этой копеечной детали. Может, в идеальном мире с образцовым топливом сеточки на бензонасосе и достаточно, но в нашей реальной жизни качество бензина — штука очень капризная, и дополнительный фильтр можно только поприветствовать. Особенно если он расположен так удобно для механика.
Снаружи фильтр и подходящие к нему магистрали прикрыты пластиковым кожухом. Интересно, что его крепежные болты (в отличие от болтов защиты) оказались в идеальном состоянии.
Что же касается высказываемых опасений о возможности легко повредить эту конструкцию и, как следствие, о ее пожароопасности и ненадежности, то эти страхи, конечно, полная ерунда. Доказательства? Их два.
Во-первых, топливный фильтр установлен гораздо выше нижней поверхности бензобака на мощной дугообразной трубе под кожухом.
Если чрезвычайно сильными ударами снизу эту трубу повредить, то в первую очередь будет пробит бензобак. После этого станет уже не так важно самочувствие топливного фильтра, тем более что он неплохо прикрыт трубой. Напоминает ситуацию с сомнениями насчет расположения фильтра КПП, не так ли?
Еще одна практичная мелочь в конструкции Хавейла — разборный глушитель, все части которого соединены простейшим образом фланцами встык.
Что же касается задней подвески, то она порадовала меня относительной простотой конструкции и внушительным видом рычагов, местами толщиной в руку.
Крепления втулок и стоек заднего стабилизатора расположены так же удобно для механика, как и в передней подвеске.
Ну и нет сомнений, что изначально конструктивно сложная машина в случае мало-мальски серьезного ремонта двигателя или КПП потребует специфических знаний и участия квалифицированного персонала. Правда, до таких ремонтов надо еще доехать и дожить.
Ну и немного житейских рассуждений напоследок.
Скучный китайский друг
А теперь про будничную эксплуатацию.
В Дагестане наткнулись вот на такую мойку с ультрадемократичными ценами. Хоть несколько раз в день мойся!
Вердикт сервисменов обнадеживает — к 40 000 километров пробега автомобиль по техническому состоянию сравним с новым. Все жидкости в нужном объеме, по подвеске, навесному никаких нареканий. Аж зевать хочется.
Но не обошлось и без небольшого конфуза. Возникла проблема с заменой свечей. Точнее, даже не с самой заменой, а с инструментом, необходимым для этого. Для того, чтобы извлечь японские NGK из китайского Haval, нужен многогранный свечной ключ на 14 с тонкими стенками. Иные в свечные колодцы Хавейла не помещаются. Нужный свечник искали долго. Сами свечи, кстати, в весьма посредственном состоянии, поэтому частая их замена вполне оправданна.
Ну а в целом Haval F7 пока бодрячком. И намекает на то, что готов к более серьезным испытаниям.
Читайте также: