Great wall hover дизель диагностика
Компьютерная диагностика двигателя Грейт вол Ховер Аш3 в сервисах Москвы - 500 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Hover H3 , объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
2. Диагностика неисправностей и ремонт системы кондиционирования
В системе кондиционирования CC6460K предусмотрена возможность самодиагностики. В случае предположения выхода из строя какого-либо элемента системы кондиционирования самодиагностика может быть активирована для поиска неисправности. Для этого запустить двигатель (повернуть ключ в замке зажигания в положение ON), затем, в период 10 секунд после пуска двигателя, последовательно нажать на кнопки OFF, AUTO, RR и MODE. Время нажатия на каждую кнопку должно быть не менее 2 секунд. Для отключения режима самодиагностики нажать кнопку AUTO или отключить зажигание (повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF).
Процесс проверки функционирования системы кондиционирования
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON".
2. В период 10 секунд после пуска двигателя, последовательно нажать на кнопки OFF, AUTO, RR и MODE.
Примечание:
Время нажатия на каждую кнопку должно быть не менее 2 секунд.
3. При этом должны засветиться все символы на дисплее. Если этого не произошло, проверить на наличие неисправностей переключатели либо дисплей. В противном случае перейти к следующему пункту (4).
5. При этом активируется процедура 1 самодиагностики. Если этого не произошло, проверить на наличие неисправности переключатель ”Temp +”. противном случае перейти к следующему пункту (6).
6. Шаг 1: На дисплее “01” (Установка температуры).
8. Шаг 2: На дисплее “02” (Установка температуры). Если при этом на дисплее появится ”000”, а все остальные символы не будут светиться, то это свидетельствует о том, что все датчики в норме. В случае же неисправности датчиков на дисплее отображаются коды не исправностей, приведенные в следующей таблице:
| Код | Неисправный датчик |
| 100 | Разомкнута цепь внешнего температурного датчика. |
| 200 | Короткое замыкание внешнего температурного датчика. |
| 010 | Разомкнута цепь внутреннего температурного датчика. |
| 020 | Короткое замыкание внутреннего температурного датчика. |
| 001 | Разомкнута цепь температурного датчика испарителя. |
| 002 | Короткое замыкание температурного датчика испарителя. |
10. Шаг 3: На дисплее ”03” (установка температуры). При этом на дисплее отображаются показания температуры внешней среды.
12. Шаг 4: На дисплее ”04” (установка температуры). При этом на дисплее отображаются показания температуры в салоне.
14. Шаг 5: На дисплее ”05” (установка температуры). При этом на дисплее отображаются показания температуры испарителя.
16. Шаг 6: На дисплее ”06” (установка температуры). При этом на дисплее отображается код состояния переключателей режимов/температуры. Обозначение кодов приведено в таблице:
| Код | Значение кода |
| 0x0 | Переключатель температуры работает нормально. |
| 0x1 | Происходит проверка переключателя температуры. |
| 0x2 | Переключатель температуры неисправен. |
| 00х | Переключатель режимов работает нормально. |
| 01х | Происходит проверка переключателя режимов. |
| 02х | Переключатель режимов неисправен. |
Примечание:
X – цифра без определенного значения. Код высвечивается на месте температуры внешней среды.
18. Шаг 7: На дисплее ”07” (установка температуры).
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: поток на человека
Переключатель забора воздуха: циркуляция внутри автомобиля
Температурный переключатель: холодный воздух
Воздушный поток: максимум
20. Шаг 8: На дисплее ”08”.
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: ветер на человека и на пол
Переключатель забора воздуха: внутренняя циркуляция
Температурный переключатель: в среднем положении
Воздушный поток: сильный
22. Шаг 9: На дисплее ”09”.
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режима: поток на человека и к ногам
Переключатель забора воздуха: забор внешнего воздуха
Температурный переключатель: горячий воздух
Воздушный поток: средний
24. Шаг 10: На дисплее ”10” (установка температуры).
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: поток к ногам и на ветровое стекло
Переключатель забора воздуха: забор внешнего воздуха
Температурный переключатель: средняя температура
Воздушный поток: слабый
26. Шаг 11: На дисплее ”11” (установка температуры).
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: поток на ветровое стекло
Переключатель забора воздуха: забор внешнего воздуха
Температурный переключатель: холодный воздух
Воздушный поток: минимум
Внимание:
В процессе самодиагностики с 7 по 11 шаги блок управления принудительно задает режимы работы кондиционера. Проверять соответствие действия механизма-исполнителя визуально, касанием или на слух.
Таблица неисправностей системы кондиционирования воздуха
1. Система кондиционирования воздуха:
| Неисправность | Описание | Вероятная причина неисправности |
| Система кондиционирования не работает в режиме охлаждения | Компрессора кондиционера не всасывает хладагент | Сгорел предохранитель, повреждено реле компрессора кондиционера |
| Поврежден контакт датчика давления, короткое замыкание или обрыв цепи | ||
| Короткое замыкание в обмотке муфты компрессора кондиционера | ||
| Перегорел выключатель | ||
| Перегорело основное реле | ||
| Проскальзывает муфта компрессора кондиционера | ||
| Ослаблен или оборвался приводной ремень компрессора кондиционера | ||
| Поврежден компрессор кондиционера | ||
| Неисправен датчик | ||
| Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования, низкое давление в системе (ниже 0,196 МПа) | ||
| Давление в системе кондиционирования выше 3,14 МПа | ||
| Слишком высока температура жидкости в системе охлаждения двигателя | ||
| Напряжение на муфте компрессора кондиционера ниже 7,5 Вольт | ||
| Компрессор всасывает хладагент | Заклинил замыкающий контакт реле компрессора кондиционера и большая утечка хладагента из системы | |
| Не подается воздух из вентилятора | ||
| Не подается воздух из вентилятора | Сгорел предохранитель | |
| Поврежден мотор вентилятора | ||
| Поврежден выключатель вентилятора | ||
| Повреждена проводка вентилятора | ||
| Поврежден регулятор скорости вентилятора | ||
| Неэффективное охлаждение | Нормальный расход воздуха на обдуве | Компрессор функционирует нормально 1. Слишком низкое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления. - Засорен расширительный клапан. - Недостаточная величина открывания расширительного клапана. - Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования 2. Слишком высокое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления: - Повреждены трубки магистрали высокого давления, неравномерный поток. - Отказ теплочувствительного сопротивления. - Слишком большая величина открывания расширительного клапана. - Слишком большое количество компрессорного масла. - Слишком большое количество хладагента. - Неэффективный теплообмен конденсатора. 3. Слишком низкое давление только со стороны высокого давления: - Повреждены трубки магистрали низкого давления. - Засор в трубках магистрали низкого давления. 4. Слишком низкое давление только со стороны низкого давления: - Образование инея на испарителе. - Засор в расширительном клапане. - Неравномерный поток в магистрали низкого давления. - Отказ регулировочного теплочувствительного сопротивления. 5. Если давление со стороны низкого давления чередуется от нормального до отрицательного, и в системе охлаждения накапливается влага, это является признаком образования ледяной пробки. 6. Если давление со стороны низкого давления отрицательное, а со стороны высокого давления - слишком низкое, значит, образовался засор в системе подачи холодного воздуха. 7. Давление со стороны низкого давления слишком низкое, а со стороны высокого давления - слишком высокое: - Образовался засор внутри осушителя с отстойником. - Образовался засор в магистрали высокого давления. 8. Давление со стороны низкого давления слишком высокое, а со стороны высокого давления - слишком низкое: - Утечка в компрессоре. - Поврежден клапан компрессора. 9. Недостаточный расход воздуха на обдуве конденсатора, что приводит к снижению эффективности теплообмена конденсатора. |
| Компрессор функционирует не нормально 1. Внутренняя неисправность в компрессоре. 2. Ослаблено натяжение приводного ремня компрессора, в результате чего ремень проскальзывает. 3. Отказ муфты компрессора кондиционера: - Слишком низкое напряжение питания. - Ротор задевает за статор. - Отказ усилителя стабилизации частоты вращения двигателя в режиме холостого хода. - Разрыв цепи электропитания или нарушение контакта разъема. - Нарушение нормального функционирования выключателей, реле. - Короткое замыкание или разрыв цепи. - Неэффективное соединение с массой. | ||
| Прочие причины Нарушение герметичности салона автомобиля. | ||
| Недостаточный расход воздуха на обдуве | Электропривод нагнетателя работает нормально: поврежден вентиляционный канал | |
| Электропривод нагнетателя работает не нормально: 1. Отказ выключателя нагнетателя. 2. Слишком низкое напряжение электропитания. 3. Поврежден модуль регулировки интенсивности обдува. | ||
| Периодически прерывается работа системы кондиционирования в режиме охлаждения | Компрессор функционирует нормально | Засор в магистрали с хладагентом |
| Ухудшение функциональных характеристик теплочувствительного сопротивления | ||
| Плохой контакт выключателя кондиционера | ||
| Поврежден вентилятор конденсатора | ||
| Компрессор функционирует не нормально | Проскальзывает муфта компрессора кондиционера | |
| Провисла обмотка муфты компрессора кондиционера | ||
| Нарушен контакт с массой обмотки муфты компрессора кондиционера | ||
| Слишком сильный шум при работе кондиционера | Слишком сильный шум | Ослаблен или сильно изношен приводной ремень компрессора |
| Ослаблена затяжка болтов крепления компрессора к монтажному кронштейну | ||
| Поврежден монтажный кронштейн компрессора | ||
| Повреждены детали внутренней конструкции компрессора | ||
| Недостаточное количество или полное отсутствие компрессорного масла в системе кондиционирования | ||
| Проскальзывает муфта компрессора кондиционера | ||
| Недостаточная смазка или повреждение подшипника муфты компрессора кондиционера | ||
| Поврежден подшипник электропривода | ||
| Образовались трещины или ослаблено крепление кронштейна вентилятора | ||
| Образовались трещины или ослаблено крепление крыльчатки вентилятора | ||
| Лопасти крыльчатки вентилятора задевают за другие детали | ||
| Система обогрева | Не поступает нагретый воздух, либо недостаточная эффективность обогрева | Поврежден вентилятор системы кондиционирования |
| Отказ реле вентилятора | ||
| Засор в магистрали с горячей жидкостью | ||
| Засор в магистрали с охлажденной жидкостью | ||
| Поврежден трос управления заслонкой переключения горячего и холодного воздуха | ||
| Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя | ||
| Не работает вентилятор | Перегорел плавкий предохранитель, либо отсутствует контакт выключателя | |
| Сгорела обмотка электропривода вентилятора | ||
| Короткое замыкание реле высокой частоты вращения вентилятора | ||
| Отказ сопротивления регулировки частоты вращения | ||
| Разрыв цепи | ||
| Утечка жидкости | Старение материала шлангов магистрали горячей жидкости, неплотные соединения | |
| Слишком нагретый воздух | Отказ сопротивления регулировки частоты вращения вентиляторов | |
| Поврежден трос управления заслонкой переключения горячего и холодного воздуха | ||
| Недостаточная эффективность обдува обогрева стекол | Поврежден трос управления заслонкой переключения режимов обдува | |
| Нарушено положение заслонки | ||
| Образовался засор в дефлекторе вентиляции | ||
| Недостаточно эффективный нагрев воздуха | ||
| Нарушен стык каналов вентиляции | ||
| Разрыв цепи |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Содержание
Hover, наряду с Wingle от той же Great Wall и Amulet от Chery, стал провозвестником китайского автопрома в России. Они были самыми первыми из самых массовых со всеми вытекающими.
Из чего выбирать
Оригинальный Hover (без приставки H3) искать, наверное, не нужно — с поправкой на возраст. Всё-таки экземпляров моложе 10 лет уже нет.
Оптимально смотреть на вторичке Hover H3 с 2010 года выпуска. От предшественника он незначительно отличается визуально, но сильно отличается технически. Так, вместо вибрирующего рычага раздатки там — кнопки! Также он получил весьма приличный 150-сильный турбодизель (GW4D20) как бы собственной разработки. Остальные агрегаты или производились по лицензии, или производились… но без лицензии. Но за руку никто не ловил, так что будем считать двигатель оригинальным.
Двигатели
Из частых, но менее редких жалоб – лямбда-зонды и датчик коленвала. А ещё — склонность двигателя к детонации, которая усугублялась тем, что по паспорту разрешено лить 92 бензин, чем владельцы и занимались. С Hover экономия та мнимая, лучше от АИ-95 и выше — детонация убьёт мотор гораздо позже.
Трансмиссия
Тут ждёт россыпь проблем, начиная с легендарного болтающегося рычага МКПП. Лечится заменой пружины/пыльника/втулки — болтаться перестанет. Ещё надо морально готовиться к слабому сцеплению. В зависимости от манеры езды и частоты вылазок на оффроуд, оно живёт тысяч 80. Радует, что на рынке множество аналогов — от обычных до усиленных. Любителям бездорожья — за таким.
По мелочи
Тормозные колодки чем дешевле, тем хуже. Машина крупная, тяжёлая — родные колодки изнашиваются быстро, спасает опять бескрайний рынок аналогов. Нечасто, но встречались нарекания на ШРУСы. Сейчас вы с этим столкнётесь вряд ли, потому что проблема была в дефектах родных заводских внутренних пыльников. Вероятно, эту болячку уже вылечил первый хозяин и по гарантии. История была довольно громкая, фирму-производителя буквально вынудили принять её как свой брак.
Поэтому смотрите в сторону машины с родными агрегатами и из-под единственного собственника. Так выше вероятность того, что стереотипы от китайских авто обойдут вас стороной.
Самая распространенная проблема — участие в ДТП, 8 из 20. 5 из 20 продавались с дубликатом ПТС и по 4 из 20 — со штрафами, ограничениями ГИБДД и скрученным пробегом.
Автор: Владимир Андрианов
А вы владели китайскими автомобилями? Расскажите нам о своем опыте в комментариях под статьей.
Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензинового составляет 100 км/час, а для дизельного-90 км/час. Так стоит ли говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом мотора 2,0 и 2,4 не предусматривает гонки по пересеченной местности.
Трансмиссия собственного производства рассчитана на работу в паре с двигателем. При попытках разгонять и просить больше лошадиных сил, чем есть, кпп испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N – 1000 км., для дизельного GW4D20 – 1500 км. Это же требование распространяется и для двигателей, прошедших капитальный ремонт. При включении полного привода допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/час, 4L-30 км/час. При этом использование 4WD допускается только на скользкой дороге и по прямой. Не соблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и раздаточной коробке.
Ресурс двигателя и трансмиссии Ховер можно увеличить
Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации:
- Соблюдать скоростной режим.
- Ежедневно проверять уровень масла.
- Производить замену масла в двигателе каждые 8000 км. пробега.
- В зимнее время начинать движение после прогрева.
- Не эксплуатировать дизельный мотор на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
- Использовать только качественное топливо.
- После длительных поездок сразу не глушить, дать охладиться на работающем моторе.
- Не использовать машину для перевозки тяжелых вещей.
Все правила прописаны в руководстве по эксплуатации. И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.
Продлить жизнь можно при помощи триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа на атомы магния, они по праву называются ремонтно-восстановительными составами. Прохождение реакции возможно только при наличии: чугунного блока –для двигателя, из которого и сделан Ховер; черных металлов, применяемых при изготовлении подшипников, шестерен и валов трансмиссии. В результате применения триботехнического состава RVS-Master на поверхностях трения, которые подвержены износу образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с присадками в масло. Кроме того, не требуется постоянное присутствие в масле. Достаточно одной или двух обработок в зависимости от степени износа для увеличения ресурса до 120 тыс.км. пробега. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:
Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь образованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, стоек к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии. По мере изнашивания слой можно восстанавливать повторными обработками.
Для бензиновых моторов 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N походит состав GA4, рассчитанный для 4 литров масла.
Для дизельного GW4D20 – состав DI6, рассчитанный на 6 литров масла.
Для заднего моста Ховер – TR5.
Для переднего моста – TR3.
Для коробки передач – TR5.
Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП-3,0 л., переднем мосту-1,8 л., в заднем-2,7 л., мы рекомендуем применять вышеуказанные составы.
Топливо для Great Wall Hover и расход.
Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и солярку только хорошего качества. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того нетяговитых моторов, повышается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, который оснащен системой впрыска Common Rail.
Использование солярки низкого качества приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет запуск дизеля в холодное время, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и инжекторах, и как следствие появлению черного дыма из выхлопной трубы. Большое содержание серы в солярке в совокупности с конденсатом образуют серную кислоту, которая служит причиной химической коррозии стенок цилиндров двигателя Hover и поршней. В конечном итоге вышеуказанные причины приводя к выходу из строя топливный насос, арматуру, и сам силовой агрегат.
Для защиты от некачественного топлива рекомендуем использовать катализатор горения FueleXx. Он обеспечивает более полное сгорание и позволяет защитить автомобиль от вышеописанных проблем.
Для машин Great Wall Hover с пробегом рекомендуем промывку инжектора и очистку форсунок средствами:
Injector Cleaner Ic для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N
Их применение позволяет:
- Восстановить факел распыла
- Нормализовать работу холостого хода
- Устранить провалы и подергивания при разгоне
- Нормализовать динамику разгона
- Снизить расход
- Компенсировать отсутствие смазочных веществ в топливе
- Очистить от нагара инжектора
- Восстанавливают давление в магистрали
Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь из бака, не меняют состав и свойства топлива.
Гур на Ховер H3 и H5
Принцип работы и обслуживание ничем не отличается от гидроусилителей других марок авто. Но качество сборки и уплотнений желает лучшего. В случае не герметичности и вытекания жидкости через уплотнения и сальники, которое может произойти на новом автомобиле, может оказаться достаточным для появления свиста и гула насоса гур. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное использование для восстановления насоса гур, Power Steering Ps2, позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, в результате убрать гул и вой, сделать руль легким.
Ремонтно-восстановительные составы –новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса агрегатов и машин.
Отзыв про трансмиссию ( кпп, мост, раздатка) два состава Tr5 и Tr3 на Hover H5 из Казани
Читайте также: