Горит чек на волге сайбер
Подскажите пожалуйста "ЧЕК" на Волге с Крайслером действительно отсутствует? Первый раз столкнулся. Не горит чек. Решил проверить лампу, а на чек отдельно лампы нет. На дисплее который по центру вроде в углу проглядывается заначек, а вот в распиновке провода от ЭБУ к чеку не нашел. На одном форуме прочел, что это штатно отсутствие чека на крайслер Е2.
извиняюсь что влазю , не хочу плодить темы по этой газельки с крайслеровским движком.
Было несколько таких газелей и у некоторых висит ошибка ППЗУ, при этом проблем не наблюдается. Поэтому вопрос обращать внимание на это или нет . или такая же байда как с микас 7.1 с вечно висящими проблемами по памяти .
Ошибка, расшифровывается, как: Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ, чёт не припомню с такой ошибкой(в основном с ЭБУ Микас_СР, приезжают). А вот с:
Р0601 Неисправность контрольной суммы постоянного запоминающего устройства(ПЗУ), встречалась, что то, с питанием или массами было..
На крайслеровском ДВС, с ВВ частью проблемы часто, как вариант может и ВВ помехи, вносить свою лепту по ошибке Р1696.
Так и нужно с завода было делать, конечно. Но по мне в данном формате - слишком пафосное видео для простенького улучшения, типа 'вставить лампочку'.
Автомат это вещь! Механику только если в грязь или прицеп таскать ;) По лампе стоп сигнала все обговорили )))
Здравствуйте, лампочки с мелкими диодами ставил в буханку на габариты.Отлетела верхняя плата,растаяла пайка.
пропало задняя передача перед этим где-то неделя на заднем ехать надо было нажать на газ больше чем обычно.заводить звук был такой (не могу объяснит)ззззззззз ну примерно так потом задняя пропало даже на неитралке назад не катится.пробовали букировать назад нефига как будто заблокировали.а перед едет и катится но правда чек и vsc горят
У меня на Логоне такая вещь-иногда при торможении загорается одновременно ABS и восклицательный знак.. Не всегда горит.. Редко, но бывает.. Что это?? И где посмотреть?
Дядя Валера привет. Проблема на опеле появилась, горит постоянно стоп сигнал верхний добавочый. Подскажи пожалуйста, и правый перед. Туманик то горит то нет. У моего другана на волге сайбер с лампой стоп сигнала пока все слава богу нормально >)
Скажи пожалуйста добрый человек. Как найти ошибку. Горит АБС и ручной тормоз на Хонда cg9 англичанка автомат коробка.
у меня при включение газ. оборудования при работе покрывается инеем правильно ли это если нет то в чём причина заранее благодарю
Мне друг сказал с лампой стоп сигнала на газ до сих пор проблем не было )) как он чистил супорт внутри куда входит поршень, если он прокачку откручивает в послений момент. В этих каналах грязи тоже хватает.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Моргнул "ЧЕК"
Всем доброго времени суток. Проблемма такая, сегодня при езде на 1 сек. загорелся "ЧЕК" и погас. Машина при этом ехала без каких либо изменений. Посмотрел по БК - сразу 3 ошибки: 1) "013-низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха"; 2) "054-неисправность датчика положения распредвала"; 3) "092-неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ)". После сброса ошибок, больше за сегодняшний день они не вылазили.
Двигатель-406, ЭБУ-Микас 7.1.
Немного предистории: при покупке машины сразу заметил, что при движении иногда случаются еле заметные провалы, при этом чек не загорается и ошибок никаких нет. От оборотов двигателя и скорости провалы не зависят. За месяц до сегодняшнего дня, заметил, что иногда идёт какое-то "жужжание" от ЭБУ. Жужжать начинает при сбросе газа на низких оборотах. Ещё примерно, так же за месяц заметил, что при прогретом двигателе до 80гр. БК сообщает, что двигатель не прогрет до рабочей температуры, при этом показывает нормальную температуру. Стал следить и заметил, что в этот момент на секунду показания ДТОЖ минус 40гр., затем снова норма.
Итак, я посмотрел параметры расхода воздуха сегодня (на прогретом двигателе): Состояние О2 - бедная (. ); Расход воздуха на ХХ - 16,4-17 кг/ч, при этом данный показатель иногда показывает 0. Например показывает 16,7,затем на секунду 0, затем снова 16,7. Думаю это не нормально.
Ещё раз хочу заметить, что двигатель при всём этом работает ровно, обороты 840-850об/м, расход тоже в норме, на холодную и горячую заводится с пол оборота.
Завтра пойду в гараж пробовать искать причину. Хотелось бы услыхать совет, с чего начать поиск. Менять все датчики нет смысла, т.к ошибок много - проблемма одна. Контакты датчиков чистые - посмотрел сегодня. Большой вопрос по ЭБУ - что там может "жужжать"?
я бы сказал шуба из металлических опилок.
а вообще в такую проморзглую сырую погоду разного рода глюки возникают из-за течи воды через лобовуху по жгуту проводов на мозги. я бы еще там проверил.
На моей такая же хрень. Время от времени ( на неровной дороге ) загорается чек (1 сек.) , при этом двиг работает без перебоев и т.п. , т.е. ровно. Я не парюсь по этому поводу. Главное ,чтоб лампа STOP и лампа давления масла не загорались.
Поменял ДТ (уверен, что датчик исправный). Ситуация не изменилась. По БК температура двигателя изредка на секунду показывает -40, затем опять в норме. Ещё заметил, что такие же показания БК выдаёт от датчика воздуха (который в коллекторе стоит). Тоже показывает правильную температуру, затем -40 на секунду. Проблемма не в датчиках. Завтра пойду ЭБУ снимать, хотя думаю, причина тоже не в его контактах, т.к. сегодня снял пластмассовую штуку, закрывающую его - ЭБУ сухой и весь в пыли.
По поводу течи через лобовое стекло - у меня нигде ничего не течёт, ковролин сухой и под ковролином днище тоже сухое, поэтому попадание влаги в косу исключаю.
Начинаю задумываться о: 1) Неисправность в самом ЭБУ; 2) Врёт БК, хотя остальные параметры не пропадают и показывает он их стабильно.
Вопрос ко всем: Может ли какой либо другой датчик давать сбой на датчики температуры и воздуха?
кстати по поводу датчиков,если честно то я вообще не понимаю ихнего алгоритма работы и вывода ошибок. однажды взял у знакомого ДМРВ, сказал что рабочий, но выдает ошибку.завел -ну да.,ошибка вылетает.НО! самое интересное что ошибка обрыва в цепи 2 и 3 форсунок.возникает вопрос,КАК?? поставил старый рабочий, всё ок, чистота да и только. а вот если бы на родном такое было,не знай как долго я бы искал этот "чек"
У меня бортовой показывает QT-1,6 л/час на ХХ. Снимаю разъём с ДПРВ показывает 1,1. А должно быть всё наоборот. Программа А2 на компе показывает 1,1 л/ч. в любом случае. Таких примеров немеряно.
Это "глюки" П.О. Забей.
Но первоначально у меня таких глюков не было.
Сейчас снимал ЭБУ - он оказался сухой, а вот в косе, которая к нему присоединяется оказалось достаточно много воды. Откуда она взялась, не понял. Пол сухой, подтёков со стекла тоже нет. Вообщем разобрал, просушил, собрал, поставил, завёл и то же самое осталось. Показания ДТ и воздуха пропадают. В самой косе ничего не успело окислиться, провода все тоже крепко соединены. ДПКВ по советам выше тоже снял и протёр. Кстати, заметил, что показания пропадают только при заведённом двигателе. При просто включенном зажигании показания стабильные.
Вообщем мой вопрос продолжает оставаться актуальным.
Нашёл причину! Попробовал снять разъём с ДПРВ - глюки перстали. Купил новый датчик - поставил и все пропадания сигналов ДТ и датчика воздуха пропали. БК всё показывает стабильно. Что с ним могло случиться остаётся загадкой, т.к. старый датчик исправный.
Предположительно у нового датчика толще клеммы в разъеме, а посему и контакт наладился. Можно попробовать поджать 'мамки' в ответной части и вернуть на место старый датчик. Хотябы для эксперимента.
"Волга"-это состояние души!
Да да да - датчик распредвала, а не коленчатого. Опечатался (исправил).
Домосед писал(а): Предположительно у нового датчика толще клеммы в разъеме, а посему и контакт наладился. Можно попробовать поджать 'мамки' в ответной части и вернуть на место старый датчик. Хотябы для эксперимента.
Поджимать клеммы не имеет смысла, т.к. они плотно прижаты. Их там и не получится разогнуть. Я когда снимал старый датчик, заметил, что из того места, где провод заходит в датчик течёт струйка масла. Может быть контакты внутри в масле? Хотя масло ток не должно пропускать. Вообщем остались одни предположения.
Старый датчик из интереса пробовал вворачивать (предварительно промыв бензином) - снова БК выдаёт глюки.
На прошлой неделе мне дали попробовать во такую штуку: Защитное покрытие NANOPROTECH Electric.
Тоже загорался ЧЕК на секунду. После обработки данной штукой, проблема не появлялась.
Кстати в ютубе очень много роликов по применению данного девайса. Решил поэксперементировать.
Взял переноску 220 Вт, разобрал патрон и обработал данным препоратом патрон и цоколь лампочки.
После обработки опустил в ведро с водой, вилку в разетку и с недоверием отвернулся. Ждал когда сработает автомат.
Так вот автомат не сработал, а лампочка горела в ведре с водой.
Удивило сильно. Так вот обработал все контакты, разъемы, клеммы.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Всех С Новым Годом!
Появилась проблемка на 406-ом.Во время езды иногда загорается ЧЕК на 2 сек и гаснет,через какое то время опять.На холостых не загорается именно на ходу.По БК ошибок никаких нету,скидывал клемму с АКБ-непомогло.Движок работает без перебоев заводится и тянет отлично.
Недавно до этого,когда чек не загорался ехал по ровной дороге 60км/ч педаль газа в одном положении,потом бац и в движке как будто лошадей прибавилось и машина быстрей побежала.Раза три эту фигню замечал.Сейчас вроде бы нету.
Аварийная лампа Check Engine или просто Check на фоне силуэта двигателя на панели приборов может свидетельствовать о целом ряде неисправностей агрегата, как пустячных, так и куда более серьезных. По каким причинам загорается "чек", можно ли самостоятельно выявить проблему и когда не стоит продолжать движение?
Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как "проверьте двигатель". Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.
Когда загорается Check Engine
Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся "чек", но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели "чек" на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.
Почему загорается Check Engine
Причин, по которым может загореться "чек" неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что "автомобиль ругается на горючее". При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.
Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Проблемы с топливным насосом – еще один повод для появления на панели приборов "чека", хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.
Если загорелся "чек", то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей – все это повод зажечься "чеку".
Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще "корень зла" может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.
Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит "чек", но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.
Когда ехать можно, а когда – нет
Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.
В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.
Как обнулить ошибки самому
Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать "чек" двигателя или "обнулить ошибки" – снять "минусовую" клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.
Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо "чек" зажегся спустя некоторое время, то это – верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.
Как продиагностировать самому
Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно "прочитать" автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями – часто это гораздо надежнее.
Всем здравствуйте!
Кто нибудь уже пробывал диагностировать Волгу сайбер?
Чем ее можно диагностировать?Какие основные проблемы?
финько татьяна
MMAGS
motor
Евгений63
финько татьяна, смотреть можно MT-10 или DRB III,проблем пока никаких и как говорят производители они там не предусмотренны .
maxun
финько татьяна
финько татьяна
Евгений63
Динис
syxarik
диагностировал сайбера. Выдал ошибку P0507. Под капотом услышал свист, оказалось это заглушка слетела с вакумника, заглушил все нормально стало. Но есть вопрос что за параметр давления масла и какого масла и почему показывает низкое PSI?
Читайте также: