Гнет ли клапана на чери м11
Знаете ли вы, у каких двигателей Чери Тигго погнуты клапаны? Гнутые клапаны в Чери Тигго, как и в других автомобилях, при обрыве ремня ГРМ, но это происходит не всегда и не в каждой модификации автомобиля. Здесь многое зависит от модели установленного двигателя, типа механизма синхронизации распределительного вала (ремень или цепь) и частоты вращения коленчатого вала. Давайте рассмотрим все это подробнее.
Двигатели устанавливаемые на Chery Tiggo
Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями:
- 1,5-литровый двигатель ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B).
- 1,6 л. SQR481F и SQRE4G16.
- 1,8 л. 481FC и SQR481FC.
- 2,0 л. 484F, SQR484F, 4G63S4M, SQRD4G20.
- 2,4 л. 4G64S4M.
Ниже мы выясним, какие из них являются проблемными, а какие — нет.
Проблемные двигатели
Ниже приведен список двигателей, у которых погнулись клапаны после обрыва ремня ГРМ.
1,5-литровый мотор ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B)
Бензиновый двигатель DOHC с турбонаддувом с 16 клапанами, имеет два распределительных вала с цепным приводом. Установлен на Tiggo 7 первого поколения 2016 года выпуска.
Производитель утверждает, что цепь ГРМ имеет неограниченный срок службы. Хотя в действительности эксперты рекомендуют заменять его после 150-200 000 пробега.
Если он сломается, хотя это случается очень редко, то это не только погнет клапаны, но и вызовет серьезные повреждения деталей цилиндро-поршневой группы.
Поскольку цепной привод смазывается моторным маслом, необходимо контролировать его состояние и уровень, своевременно менять (через 8000-15000 км, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля).
И каждые 50 000 км необходимо посещать станцию технического обслуживания и проверять состояние цепи.
Это относится ко всем другим цепным приводам ГРМ, перечисленным ниже.
Первыми симптомами, указывающими на проблему с цепным приводом, являются
- Металлические шумы со стороны двигателя.
- Ненормальная работа при работе машины на низкой скорости.
- Снижение мощности, скорости автомобиля.
Другими словами, растяжение цепи ГРМ приводит к ненормальной работе двигателя.
1,6 л. SQR481F и SQRE4G16
Оба бензиновых 16-клапанных агрегата с двойным распределительным валом (DOHC).
Двигатель SQR481F устанавливался на универсал Tiggo t11 с 2005 по 2015 год. Он имеет ременной привод ГРМ. Если он сломается, могут быть погнуты не только клапаны, но и пробиты поршни. В сложных ситуациях требуется замена распределительных валов.
SQRE4G16 был установлен на первом поколении t11 (с 08.2013 по 11.2016) и Tiggo 3 (с 2014).
Он имеет цепной привод ГРМ. Здесь следует придерживаться той же процедуры, что и для двигателя 1.5 (читайте выше). Если он сломается, вы не останетесь без последствий.
1,8 л. SQR481FC
Установлен с 2013 по 2016 год в обновленной версии t11. Он имеет 16 клапанов и два распределительных вала с ременным приводом.
Нарушение последнего не только повлечет за собой изгиб клапанов, но и приведет к другим серьезным последствиям:
- Поврежденный распределительный вал (часто посередине).
- Прокол поршня.
Хотя клапаны не всегда погнуты. В некоторых случаях, когда ремень обрывался во время работы двигателя на холостом ходу или на низких оборотах, серьезных повреждений не было (максимум 2 клапана погнуты).
Проблема в том, что на рынке много некачественной продукции, в частности, много владельцев этой модели, и не только с 1,8 литрами. SQR481FC, жалуются, что после замены ремня ГРМ на Чери Тигго, обрыв происходит через 28 000 км пробега, а в некоторых случаях уже через 15 000, что в соотношении 90/10 привело к дорогостоящему ремонту (в 10% случаев обошлось без последствий).
Часто гнулись сразу 8 клапанов, пробивались поршни и гнулись распредвалы.
Двигателя 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4л)
2,0 и 2,4-литровые 4G63S4M и 4G64S4M (соответственно) были 16-клапанными бензиновыми двигателями с одним распределительным валом. Они производились по лицензии Mitsubishi Motors Co.
Если ремень ГРМ порван, клапаны погнуты (см. пример ниже).
2,0 л. SQR484F, SQRD4G20
SQR484F — это 16-клапанный бензиновый двигатель с двойным распредвалом и ременной передачей. Подходит для Tiggo 3 (4, 5, 5FL, 7). При обрыве ремня гнутся клапаны.
SQRD4G20 — подходит для Tiggo 7 1-го поколения с 2016 г. и 4 1-го поколения с 2017 по 2019 г. и рестайлинга с 2018 г. Мало чем отличается от предыдущего двигателя (Euro 5 с меньшей мощностью), поэтому в этом двигателе также гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ.
На каких моторах Чери Тигго не гнет клапана
Удивительно, но такой двигатель существует — это 481FC.
Он собирался с октября 2005 года по июль 2013 года. 16-клапанный двойной распределительный вал с ременным приводом.
Поскольку в этом двигателе в поршнях имеются прорези для клапанов, последние не гнутся при обрыве ремня ГРМ. Это не может не радовать владельцев Чери Тигго с таким двигателем.
В заключение можно сказать, что в большинстве случаев и в 90% случаев клапаны Чери Тигго гнутся. За исключением двигателя 481FC, где в поршнях имеется канавка. Мы не говорим здесь о цепных приводах.
Остальные 10% могут включать случаи, когда ремень ГРМ обрывается на холостом ходу или низкой скорости.
Многие выходят из положения, пропуская поршни под клапанами. Но здесь уже самостоятельное решение — заменить ли приводной ремень вовремя или пойти на дополнительные расходы.
И важно понимать, что не следует экономить на ремне ГРМ. Вам также следует прочитать больше о двигателях с погнутыми клапанами.
Что вы думаете по этому поводу? Есть ли у вас погнутые клапаны в вашем Cheri Tiggo? Пишите в комментариях.
Популярный японский кроссовер Honda CR-V подвергся очередному рестайлингу. Японцы показали две модификации пятого поколения.
Honda специализируется на производстве мотоциклов, автомобилей, двигателей и различных специальных транспортных средств. Некоторые продукты
142 Shared7.1k Views FacebookTwitterTelegram Подскажите, на каких двигателях Cherie Tiggo гнет клапан? Автомобиль. Многое зависит от модели установленного двигателя, типа приводного (ых) вала (ов) газораспределительного механизма (ременной или цепной) и частоты вращения коленчатого вала. Рассмотрим все подробно.
Двигатели устанавливаемые на Chery Tiggo
На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели:
Ниже мы узнаем, какие из них проблемные, а какие нет.
Проблемные двигатели
Ниже приведен список двигателей, на которых будет гнуться клапан при обрыве ремня ГРМ.
1,5-литровый мотор ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B)
Турбобензиновый двигатель DOHC с 16 клапанами и двумя распредвалами с цепным приводом. Устанавливается на Tiggo 7 первого поколения с 2016 года.
Производитель заявляет, что дистрибьюторская цепочка имеет неограниченный срок службы. Хотя на самом деле специалисты рекомендуют заменять его через 150-200 тысяч километров пробега.
Если он сломается, хотя это случается очень редко, это не только приведет к изгибу клапана, но и к серьезным повреждениям, связанным с деталями узла цилиндр-поршень.
Так как цепной привод смазывается моторным маслом, важно следить за его состоянием и уровнем, вовремя заменять (после 8000-15000 тыс. Км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля).
И каждые 50 тысяч километров он заходит на заправку и проверяет состояние цепи.
Это относится ко всем другим приводам распределительной цепи, упомянутым ниже.
- Металлические звуки со стороны мотора.
- Неисправности при работе агрегата на холостом ходу.
- Мощность, отклик дроссельной заслонки уменьшается.
Растягивание ГРМ трансмиссии приводит к сбоям в работе двигателя.
1,6 л. SQR481F и SQRE4G16
Оба бензиновые 16-ти клапанные с двумя распредвалами (DOHC).
Двигатель SQR481F устанавливался на Tiggo T11 с 2005 по 2015 год. Присутствует зубчато-ременный привод. Если он сломается, то может погнуть не только клапан, но и проткнуть поршни. В сложных ситуациях придется менять распредвалы.
SQRE4G16 устанавливался на модели T11 (с 08.2013 по 11.2016) и Tiggo 3 (с 2014) первых поколений.
Имеет цепной привод ГРМ. Здесь нужно действовать как с двигателем 1.5 (см. Выше). В случае обрыва не обойдется без последствий.
1,8 л. SQR481FC
Устанавливался с 2013 по 2016 год на рестайлинговую версию Т11. Он имеет 16 клапанов и два распредвала с ременным приводом.
Разрыв последнего не только погнет клапан, но и приведет к другим серьезным последствиям:
- Сломан распредвал (часто посередине).
- Проникновение поршня.
Хотя не всегда клапана гнутся. В некоторых случаях при обрыве ремня при работе двигателя на холостом ходу или на малых оборотах автомобиля серьезных поломок не произошло (погнулись максимум 2 клапана).
Основная проблема в том, что на рынке присутствует огромное количество некачественной продукции, особенно многие владельцы данной модели автомобиля, а не только с агрегатом объемом 1,8 литра. SQR481FC, жалуются, что после замены ремня ГРМ на Cherie Tiggo трансмиссия ломается через 28000 км, а в некоторых случаях уже через 15000, что в соотношении 90/10 привело к дорогостоящему ремонту (10% случаев остается без последствий).
Часто гнул сразу 8 клапанов, протыкал поршень, гнул распредвал.
Двигателя 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4л)
2,0 и 2,4 литра 4G63S4M и 4G64S4M (соответственно) — 16-ти клапанные бензиновые агрегаты с верхним распредвалом. Изготовлено по лицензии Mitsubishi Motors Co.
При обрыве ремня ГРМ клапан погнется (пример ниже).
2,0 л. SQR484F, SQRD4G20
SQR484F — 16-клапанный бензиновый двигатель с двумя распредвалами и ременной передачей. Установлен на Tiggo 3 (4, 5, 5FL, 7). Если ремень порвется, клапан погнется.
SQRD4G20 — устанавливался на Tiggo 7 1-го поколения с 2016 г и 4-го поколения с 2017 по 2019 г и рестайлинг с 2018 г. Не сильно отличается от предыдущего двигателя (Евро 5 с меньшей мощностью), а значит, и на этом двигателе в случае обрыва ремня ГРМ гнет клапан.
На каких моторах Чери Тигго не гнет клапана
Удивительно, но такой двигатель есть — это 481FC.
Устанавливался с октября 2005 по июль 2013. 16 клапанов с двумя ременными распредвалами.
Поскольку в этом двигателе есть канавки в поршнях для клапанов, при обрыве ремня ГРМ ремень ГРМ не сгибается. Что только может порадовать владельцев Cherie Tiggo с этим двигателем.
Подводя итог, можно сказать, что в большинстве случаев, а на Cherie Tiggo это 90%, гнет клапана. За исключением двигателя 481FC, у которого есть канавки в поршнях. Мы не говорим здесь о цепных приводах.
В оставшиеся 10% можно отнести те случаи, когда ремень ГРМ обрывался на холостом ходу или когда автомобиль двигался с малой скоростью.
Многие выходят из ситуации проскальзывания поршней под клапан. Но здесь есть все, кто решает, менять ли ременную передачу вовремя или идти за дополнительные расходы.
И важно понимать, что на ремне ГРМ экономить не стоит. Также читайте о том, на каких двигателях гнет клапан.
Что Вы думаете об этом? Ваши клапаны согнуты на Чери Тигго? Напишите в комментариях.
Знаете ли вы, у каких двигателей Чери Тигго погнуты клапаны? Гнутые клапаны в Чери Тигго, как и в других автомобилях, при обрыве ремня ГРМ, но это происходит не всегда и не в каждой модификации автомобиля. Здесь многое зависит от модели установленного двигателя, типа механизма синхронизации распределительного вала (ремень или цепь) и частоты вращения коленчатого вала. Давайте рассмотрим все это подробнее.
Двигатели устанавливаемые на Chery Tiggo
Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями:
- 1,5-литровый двигатель ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B).
- 1,6 л. SQR481F и SQRE4G16.
- 1,8 л. 481FC и SQR481FC.
- 2,0 л. 484F, SQR484F, 4G63S4M, SQRD4G20.
- 2,4 л. 4G64S4M.
Ниже мы выясним, какие из них являются проблемными, а какие — нет.
Проблемные двигатели
Ниже приведен список двигателей, у которых погнулись клапаны после обрыва ремня ГРМ.
1,5-литровый мотор ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B)
Бензиновый двигатель DOHC с турбонаддувом с 16 клапанами, имеет два распределительных вала с цепным приводом. Установлен на Tiggo 7 первого поколения 2016 года выпуска.
Производитель утверждает, что цепь ГРМ имеет неограниченный срок службы. Хотя в действительности эксперты рекомендуют заменять его после 150-200 000 пробега.
Если он сломается, хотя это случается очень редко, то это не только погнет клапаны, но и вызовет серьезные повреждения деталей цилиндро-поршневой группы.
Поскольку цепной привод смазывается моторным маслом, необходимо контролировать его состояние и уровень, своевременно менять (через 8000-15000 км, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля).
И каждые 50 000 км необходимо посещать станцию технического обслуживания и проверять состояние цепи.
Это относится ко всем другим цепным приводам ГРМ, перечисленным ниже.
Первыми симптомами, указывающими на проблему с цепным приводом, являются
- Металлические шумы со стороны двигателя.
- Ненормальная работа при работе машины на низкой скорости.
- Снижение мощности, скорости автомобиля.
Другими словами, растяжение цепи ГРМ приводит к ненормальной работе двигателя.
1,6 л. SQR481F и SQRE4G16
Оба бензиновых 16-клапанных агрегата с двойным распределительным валом (DOHC).
Двигатель SQR481F устанавливался на универсал Tiggo t11 с 2005 по 2015 год. Он имеет ременной привод ГРМ. Если он сломается, могут быть погнуты не только клапаны, но и пробиты поршни. В сложных ситуациях требуется замена распределительных валов.
SQRE4G16 был установлен на первом поколении t11 (с 08.2013 по 11.2016) и Tiggo 3 (с 2014).
Он имеет цепной привод ГРМ. Здесь следует придерживаться той же процедуры, что и для двигателя 1.5 (читайте выше). Если он сломается, вы не останетесь без последствий.
1,8 л. SQR481FC
Установлен с 2013 по 2016 год в обновленной версии t11. Он имеет 16 клапанов и два распределительных вала с ременным приводом.
Нарушение последнего не только повлечет за собой изгиб клапанов, но и приведет к другим серьезным последствиям:
- Поврежденный распределительный вал (часто посередине).
- Прокол поршня.
Хотя клапаны не всегда погнуты. В некоторых случаях, когда ремень обрывался во время работы двигателя на холостом ходу или на низких оборотах, серьезных повреждений не было (максимум 2 клапана погнуты).
Проблема в том, что на рынке много некачественной продукции, в частности, много владельцев этой модели, и не только с 1,8 литрами. SQR481FC, жалуются, что после замены ремня ГРМ на Чери Тигго, обрыв происходит через 28 000 км пробега, а в некоторых случаях уже через 15 000, что в соотношении 90/10 привело к дорогостоящему ремонту (в 10% случаев обошлось без последствий).
Часто гнулись сразу 8 клапанов, пробивались поршни и гнулись распредвалы.
Двигателя 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4л)
2,0 и 2,4-литровые 4G63S4M и 4G64S4M (соответственно) были 16-клапанными бензиновыми двигателями с одним распределительным валом. Они производились по лицензии Mitsubishi Motors Co.
Если ремень ГРМ порван, клапаны погнуты (см. пример ниже).
2,0 л. SQR484F, SQRD4G20
SQR484F — это 16-клапанный бензиновый двигатель с двойным распредвалом и ременной передачей. Подходит для Tiggo 3 (4, 5, 5FL, 7). При обрыве ремня гнутся клапаны.
SQRD4G20 — подходит для Tiggo 7 1-го поколения с 2016 г. и 4 1-го поколения с 2017 по 2019 г. и рестайлинга с 2018 г. Мало чем отличается от предыдущего двигателя (Euro 5 с меньшей мощностью), поэтому в этом двигателе также гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ.
На каких моторах Чери Тигго не гнет клапана
Удивительно, но такой двигатель существует — это 481FC.
Он собирался с октября 2005 года по июль 2013 года. 16-клапанный двойной распределительный вал с ременным приводом.
Поскольку в этом двигателе в поршнях имеются прорези для клапанов, последние не гнутся при обрыве ремня ГРМ. Это не может не радовать владельцев Чери Тигго с таким двигателем.
В заключение можно сказать, что в большинстве случаев и в 90% случаев клапаны Чери Тигго гнутся. За исключением двигателя 481FC, где в поршнях имеется канавка. Мы не говорим здесь о цепных приводах.
Остальные 10% могут включать случаи, когда ремень ГРМ обрывается на холостом ходу или низкой скорости.
Многие выходят из положения, пропуская поршни под клапанами. Но здесь уже самостоятельное решение — заменить ли приводной ремень вовремя или пойти на дополнительные расходы.
И важно понимать, что не следует экономить на ремне ГРМ. Вам также следует прочитать больше о двигателях с погнутыми клапанами.
Что вы думаете по этому поводу? Есть ли у вас погнутые клапаны в вашем Cheri Tiggo? Пишите в комментариях.
Популярный японский кроссовер Honda CR-V подвергся очередному рестайлингу. Японцы показали две модификации пятого поколения.
Honda специализируется на производстве мотоциклов, автомобилей, двигателей и различных специальных транспортных средств. Некоторые продукты
Насколько я понимаю, речь о Chery QQ 613 с двигателем SQR473F, 1.3л. Так вот, в поршнях этого двигателя есть проточки под клапаны, они конструктивно предусмотрены как раз для ситуации с обрывом ремня ГРМ, и чисто теоретически клапаны гнуться не должны. Но сумеречный китайский конструктор что-то недодумал, и клапаны всё же гнутся. По крайней мере, владельцы этих автомашин жалуются на это. К слову, и ремень ГРМ на этой машине часто встречается некачественный, и может порваться уже после 3000 км. пробега.
Читайте также: