Глушитель своими руками на фиат
В КЭМПе как раз для Типо и по стоимости отечест нижеупомянутые польские, по качеству не уступают отечественной глушне, у меня тож стоят тьфу 3 раза. Резонатор + глушитель зимой обошлись в 1500 р. Но это конечно если ты в Москве.
Мне полтора года назад поставили все от отечествен.. Так вот мне перевари штаны поставили хамут как у ТАЗ 09, и сделали резонатор от ТАЗ 01 , глушитель 09 next , переварили весь выхлопной трак. Езжу всеще , вроде дырок нет, и не сифонит.
Все с работой вышло в 2т.р.
Пришлось все поставить из-за отсутствия з/ч на Фиаты вЧелябинске, а старый глушак рассыпался и выпал вместе с резонатором.
А так стараюсь все ставить оригинальное :) кроме выхлопной системы.
Короче говоря 09 глушителя не хватает, лсишком сильно порыкивает на повышенных оборотах.
Чем заменить штатный глушитель? ⇐ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Тема как-то мхом поросла. А актуальность её нарастает. Всё что пока нашёл - PEUGEOT 1730V6 за 223.43 €. Рассматриваю варианты по ремонтной вставке. Какие ещё варианты могут быть?
Дело близится к финалу. По трещинам подсекает, шум тоже возрос.
Хочу вварить банку от газели , по размеру встает, но руки не доходят, будет потеплее сделаю и выложу фотки. Уже купил за 800 рублей.
В магазинах глушетелей куча, ставь какой понравится, не важно от чего, лишь бы диаметр трубы был не меньше.
получил сегодня польский Polmostrow в Экзисе. цена 3240руб. Крепление для резинок во внутрь. А в оригинале в одну сторону, в сторону водителя.
У нас в экзисте Polmostrow отсутствует в продаже. Находил в Киеве, но цену не уточнял. Нашёл у себя контору по изготовлению глушителей. Хочу заехать узнать, сколько будет стоить сделать его из нержавейки. Оригинала хватило на 5 лет, а поляк наверняка быстрее загнётся. Всё из-за городского цикла езды.
поменял сегодня банку на глушаке .ставили от форда .крепления переделали., вместо одного католика (ближе к банке) поставили пламягаситель , так как он длинее католика вместо штатной гофры врезали другую (меньше длинной)в итоге всю выхлопушку переделали
Машина вроде стала резвее,вибрация чуть больше
Вопрос а не накроится ли у меня в итоге турбина ?
Доехал до конторы, которая делает глушители из нержавейки. Насчитали 200 $ c установкой. Оставил предоплату, на следующей неделе поеду устанавливать. Постараюсь сфотографировать весь процесс, и выложить фото в этой теме.
Всем час добрый. На моем авто стоит штатная догревалка Eberspeher
Вот она:
На одном соседнем форуме нашел способ внедрения пульта-таймера для использования как предпускового устройства.
Вот он пульт мой:
Воспользовавшись схемой вот она:
Так вот все работает. Но есть нюансы:
1) Если запускаем котел с таймера то система показывает заведенный двигатель и со штатного брелка закрыть машинку не.
Alvlako ,
провода к 6 и 7 выводу котла перерезаем.
scheme.jpg
развязка делается 4 диодами, по два на один вход котла. два диода каждой пары соединяюся и подключаются к выходу таймера.
к двум оставшимся родные провода.
картинка с инета, но суть думаю понятна.
В общем, стояла такая игрушка с завода, радио японское, диски не читает, два канала не работает.
К звуку и громкости я равнодушен, надо что-б мурлыкало боле-менее и хватит. Была куплена на тот момент самая дешевая балалайка prology cmu-500. Штатное выдернул, поставил где надо перемычки. Её мне бы хватило, если бы она не начала перекашивать каналы через месяц работы, звук адекватный, только, в.
Прогорел в местах сварки родной глушитель. Латать не хочу.
На этом форуме уже нашел пример ( Меняем глушитель на эстиме 95гг ).
Каким аналогом можно заменить выхлопную систему от катализатора и до конца?
После прохождения глубокой лужи на приличной скорости залило катушку,скопился бензинчик в глушаке и бабах,отшумел бедолага,поиски нового не дали результатов,купил от уазега за 800 р.,переварили,поставили,тарахтит только сильнее чем родной,но в принципе приемлимо,до покупки оригинала поездит.
Вот теперь понял о чём речь. Там два тумблера. Один -это наружные противотуманки. Второй . Тумблер ночного режима автобуса.(при открывании дверей загорается освещение порогов и всякая хрень по салону )
Как уже ранее писал увидел что труба отломалась сразу после гофры.
Сегодня съездил в сервис на 15-ю парковую, подняли машинку и оказалось что развалился не в одном, а в двух местах, а остальные трубы тоже на исходе.
Объявили следующий прайс: если мпенять две трубы то 3800 р, если менять все трубы что оптимальнее то стоить будет 8000.
Такие затраты в настоящий момент не входили в мои планы.
отштанов до моста выкинул все к :twisted: и вварил просто трубу, задняя часть один в один от опеля кадета седан- питерские стоят копейки поставил 2 года назад не жалуюсь, мо это на 30-ом кузове
Блог им. RefigeR
Последний раз был на сайте 938 дней и 12 часов назад
Блог им. RefigeR → Выхлоп своими руками. Бюджет- 560 рублей
Доброго времени суток, друзья.
На данный момент к завершению близится постройка очередного кастома, и я столкнулся с интересной проблемой- выхлоп.
Тот прямоток, что стоял на мотоцикле, своим звуком вызывал обильное кровотечение из ушей, контузию белок в лесу, а при определенных манипуляциях с газом и сцеплением, мог поднимать мертвецов из могил во время покатушек близ кладбища. Кому известна эта проблема, или же наскучил звук родного глушителя- прошу под кат.
Итак, в строительном магазине нам понадобится:
1)Труба печная, хромированная, нержавеющая. Можно любую другую-на вкус и цвет. Я взял ту, что дешевле:)
2)Лист перфорированный. В моём случае алюминий 0,8 мм, размером 500*250. Если найти не получается, есть лайфхак- маслянные фильтры от Камаз-740. Внутри та же перфорированная трубка, только оцинкованная. Стоят 80-100р, на один глушитель нужно 2-3 штуки.
3)Сталь 2мм, для изготовления фланцев.
4)Минвата или её аналог, 1 лист толщиной 50мм (средняя цена за пачку от 500р, у меня осталось от ремонта)
5)Заклепки, диски для болгарки, электроды 2,5мм и т.д.
Я уложился в 560 рублей, в других городах сумма будет разниться, но не думаю, что сильно значительно.
Начинаем с изготовления флейты. Алюминий гнется голыми руками, в моём случае- путем наматывания на черенок лопаты:)
Фиксируется заклепками.
Дальше вырезаем фланцы. Резать круглые детали болгаркой с точки зрения ТБ не очень правильно, но ехать за полотном для лобзика мне естественно было лень. Так что если что-я этого способа не показывал:)
Циркуля под рукой не оказалось, но диаметр нужен был 115мм, поэтому отрезной круг на 115 стал отличным шаблоном.
Трубы опять же были найдены в гараже. Маленькая трубка- чуть уменьшенная путем разрезания труба от выхлопа жигулей, большая- от выхлопа Газели. Эту часть, опять же можно сделать какой угодно- на вкус и цвет.
С обратной стороны привариваем бортик шириной 20мм, под заклепки, чтобы все вставлялось заподлицо:
Вот так:
С обратной стороны делаем тоже самое. Флейта встает в распор на входной и выходной патрубок и в фиксации не нуждается, что удобно в случае разборки для замены наполнителя.
Теперь самое главное-забиваем наполнителем. Чем его больше, тем лучше гашение звука, а чем плотнее он забит, тем больше срок службы. И да, не забываем про средства защиты в виде перчаток и респиратора!
Вот и все! Осталось заклепать и придумать красивый хомут.
Насчет фланцев- пока думаю отполировать и покрыть термостойким лаком, в дальнейшем будет видно.
Честно пытался заснять видео звука, но пока возился с камерой, в баке кончались остатки бензина :)
Так что окончательный вид и звук будут в посте про весь мотоцикл целиком.
Подводя итог можно резюмировать следующее: аналоги с такими же характеристиками стоят от 5-6 т.р., китайские же за 1,5-2т.р. ужасны на столько, что даже в руках держать неприятно. Про характеристики молчу.
Мне же это обошлось в 560р и 4 часа свободного времени в своём гараже под любимую музыку:)
Прямоток — это возможность сделать мощность двигателя автомобиля больше, добавить машине агрессивности и улучшить рывок. Собрать и установить его можно своими руками, изучив пошаговую инструкцию.
О прямотоке или ПГ
Прямоточный глушитель (ПГ) является совершенствованной альтернативой стокового выхлопа, который не способен обеспечить быстрый и своевременный выход газов из системы двигателя (ДВС). Особенно страдает (давится) штатная выхлопная система после установки спортивного распредвала или после расточки цилиндров ГБЦ (другими словами, на форсированном моторе).
Прямоточный глушитель призван усовершенствовать систему выхлопа
ПГ призван модернизировать систему выхлопа, в которой увеличен выброс газов. Кроме того, правильно установленный ПГ обеспечит прибавку мощности ДВС на 10–15 л.с. Однако надо быть готовым к кардинальным изменениям: заменить надо будет всё, начиная катализатором и заканчивая наконечником.
К примеру, умельцы говорят о том, что квадратный резонатор, установленный в середине трассы (пути выхода газов в ВС), снижает шум намного лучше, чем овальный или круглый. Да и вообще, круглый лучше не ставить, а использовать в крайнем случае овальный, так как в нём больше объём банок и соответственно, тише звук.
Неплохо зарекомендовали себя овальные резонаторы от Вольво S60R, Saab.
Прежде, чем разбираться основательно в том, что такое ПГ, следует вспомнить о функционировании системы выхлопа автомобиля. Многие автомобилисты даже не подозревают, сколь много задач она выполняет, хотя так и не кажется на первый взгляд.
Комплект прямоток является готовым вариантом для проведения тюнинга
Безусловно, основной задачей выхлопа является отвод газов. Но не менее важной функцией — обеспечить своевременную и качественную вентиляцию цилиндров ДВС.
Вентиляция цилиндров осуществляется следующим образом. В момент закрытия клапанов одного цилиндра ДВС, создаётся разряжение в выпускном коллекторе. Оно перемещается по системе с большой скоростью, и отразившись от преград, возвращается в коллектор. В момент выхода газов из цилиндра здесь создаётся пониженное давление, которое способствует лучшей вентиляции и продувке.
Помимо всего прочего, выхлопная система (ВС) призвана бороться с шумом. Для этого предназначен глушитель.
По сравнению с обычным, штатным глушителем, ПГ не имеет множество отдельных секций внутри. Соответственно, он отличается более упрощённой конструкцией. Именно этот факт и позволяет умельцам изготавливать его в домашних, гаражных условиях.
Напротив, если басистый и породистый рёв мотора находит отклик в душе автолюбителя, то установка прямотока обязана быть проведена. Тем более что это даёт немало преимуществ следующего характера:
- повышается мощь ДВС из-за увеличения пропускной способности;
- продлевается срок эксплуатации всей ВС, за счёт использования качественных материалов.
Что касается недостатков модернизации, то это:
- проблемы с законом из-за сильного шума (можно исключить, если установка ПГ будет проведена по новой системе);
- возможные сложности с сервисным ТО;
- большая чувствительность силового агрегата к низким температурам;
- понижение клиренса.
Не стоит путать прямоток с глушителем. Дело в том, что прямотоком называется вся система выхлопа, а подвергается модернизации в большинстве случаев только её часть — глушитель.
Что требуется для построения ПГС (прямоточной системы выхлопа): тюнинг-комплект
Бесспорно, установка ПГ — это тюнинг, модернизация. И всё необходимое для построения такого спортивного варианта выхлопа имеется в магазинах.
Первое, это резонатор. Отметим, что спортивный ПГ не имеет перегородок, препятствующих выходу газов. Вся его конструкция направлена только на то, чтобы избавить ДВС от лишних газов, образующихся в процессе сгорания топлива. Как следствие, повышается мощность за счёт увеличения продува.
Интересный момент. На автомашинах, оснащённых атмосферным ДВС, установка спортивного ПГ позволяет увеличить мощность на 10 процентов от стандартной мощности, а на турбированных — на 20 процентов и даже больше.
Второй необходимый элемент, конечно же, это новый пламегаситель прямоточный. Универсальный гаситель предназначен, как альтернатива штатному катализатору при построении прямотока. Такой элемент должен быть изготовлен из нержавеющей стали (бывает вариант из алюминизированной). Внутренняя часть такого пламегасителя имеет универсальное исполнение, призванное повышать мощь силового агрегата машины.
Строение глушителя в виде схемы даёт цельное представление о нём
Крепёжные элементы и другие аксессуары, в число которых обязательно должны входить различные адаптеры, переходники, фланцы, термическая лента для коллектора выпускного типа и т. д. – это тоже часть системы.
И наконец, труба для глушителя, выполненная из нержавейки или алюминизированная. Сама труба должна быть с увеличенным диаметром (как правило, в пределах 38–76 мм). Длина трубы порядка 1000 мм, толщина стенки — 1,5 мм.
ПГ из сподручных материалов своими руками
Если нет возможности покупать готовые тюнинг комплекты из магазина, то ничего страшного. Сделать самодельный глушитель удастся из сподручных материалов. Однако не рекомендуется использовать для этого старые, бывшие в употреблении глушители, так как в результате многократных циклов нагрева металл их теряет свои первоначальные свойства.
Из нержавейки
ПГ из нержавейки — это наиболее дорогой способ модернизации выхлопа, но и более эффективный. Но если ещё учесть высокие показатели защиты от агрессивных сред, то такой вариант способен прослужить долгие годы, и тем самым, сэкономить финансовые средства.
Чтобы изготовить самодельный ПГ из нержавейки, надо сделать следующее:
Металлические ёршики предназначены в прямоточном глушителе для снижения шума
- обернуть трубу с надетыми губками кусками тонкой металлической сетки;
Металлическая сетка нужна для обертывания прямоточного глушителя и устранения шумности
- обёртывать нужно плотно, чтобы не осталось никаких пустот (см.фото);
Оборачивание глушителя металлической сеткой должно проводиться очень плотно
- после оборачивания, закрепить проволокой (сталистой, не медной!);
- вставить такой сэндвич в трубу нержавейку потолще диаметром или обернуть поверх проволоки лист нержавейки;
- забить внутрь урсу — минвату;
Урса минвата забивается внутрь глушителя
- заклепать поверхностный лист нержавейки, сделав прежде отверстия в листе для заклёпок сверлом;
- замазать одно из отверстий самодельного резонатора смесью из урсы и цемента (готовится в соотношении 1 минвата х 3 цемента).
Замазка отверстия огнеупорной смесью обязательный этап в операции по изготовлению самодельного глушителя
Остаётся только установить крепёжные элементы и фиксаторы, поставить новую систему на машину.
Из огнетушителя
ПГ удаётся сделать и из других материалов. Например, из огнетушителя (его каркаса). Способ неплохой, хотя и бюджетный.
Желательно подобрать порошковый огнетушитель.
Вот ещё материалы, которые понадобятся:
- 2 трубки диаметра 32 мм или больше;
- сварочный аппарат;
- резчик по металлу (подойдёт болгарка).
Алгоритм выполнения операции:
- огнетушитель опустошается от смеси;
- увеличивается диаметр его центрального отверстия с обеих сторон так, чтобы вошли трубы на 32 мм;
- привариваются трубы спереди и сзади каркаса огнетушителя;
Труба к корпусу огнетушителя приваривается
- на полученный резонатор привариваются необходимые крепления (по аналогии с креплениями старого глушителя, который стоит на машине или мотоцикле);
- самодельное изделие покрывается защитной краской;
- проверяется качество сварных швов (они обязательно обрабатываются антикором).
Для проверки сварных швов, надо закрыть одно из отверстий глушителя. В другое налить воду. Если швы не будут герметичны, то вода будет просачиваться сквозь них.
Из термоса
В качестве материала для глушителя может быть использован и вот такой металлический термос.
Металлический термос может быть использован в качестве материала для ПГ
Подойдёт он и как насадка на ПГ и как собственно, сам глушитель. Как известно, термос состоит из внутренней камеры и наружной оболочки. Такая конструкция и позволяет легко изготовить глушитель — камера играет роль закрытого с одной стороны резонатора.
Алгоритм проведения операции будет выглядеть так:
- в первую очередь следует хорошенько отмыть термос, выкинуть за ненадобностью пробочку;
- зачистить корпус снаружи щёткой по металлу;
- снять заднюю часть термоса;
Задняя часть термоса вырезается
- подогнуть края, выровнять;
- вырезать отверстие вот по этой окружности.
Отверстие в задней части термоса используется для выхлопа, отверстие в передней — для соединения с системой ДВС
Внимание. Чтобы легко было вырезать отверстие, надо пустить воздух из термоса, и только потом вырезать.
- на бортике передней части термоса надо пробить отверстия по всему периметру через каждые 50 мм для выхода выхлопных газов по наружной стенке термоса к задней части (размер отверстий в диаметре — 5–6 мм);
На бортике в передней части термоса следует пробить отверстия
- пробивать отверстия можно острой стамеской, и вот, что должно получиться;
Отверстия для выхода газов делаются на бортике стамеской
- чтобы газы выходили наиболее эффективно, рекомендуется отверстия расширить, соединив 2 отверстия в одно.
Расширенные отверстия делаются наподобие жабр
Внимание. Отверстия должны быть сделаны так, чтобы выходили за камеру, т.е, внутрь наружной оболочки термоса.
Глушитель или резонатор готов. Его можно будет поставить либо на старую систему выхлопа, обеспечив тем самым прямоток, либо собрать на новые трубы и составляющие.
Как сделать прямоточнй глушитель тише
ПГ делается тише по ходу его собирания. И каждый умелец осуществляет это по-разному, используя минвату, стружки металла, ёршики или асбест. Рекомендуется также устраивать внутри самодельного глушителя несколько отделений, образующих дополнительную резонацию.
Устройство прямотока различными способами подразумевает использование минваты, стружки и другие наполнителей
Автомашина с выхлопом громче 96 дБ ТО не проходит, границу не пересекает, по городу не разъезжает. Таков закон. Звук сегодня ограничивают даже в автоспорте, где казалось бы не должно быть ограничений и рамок.
Решив приглушить ПГ, нужно понимать, что это никоим образом не должно сказаться на эффективности новой системы. Ни один из компонентов системы ПГ не должен создавать сопротивления выхлопным газам.
Флейта
Сделать флейту несложно. Достаточно будет использовать в качестве глушителя кусок перфорированной 20-сантиметровой трубки с диаметром, который немногим больше выхлопа (на 1/3). На трубу обязательно фиксируется дисковая либо конусная шайба, для выполнения роли заглушки. Крепление осуществляется на болтах у воздушного среза. Шайба, собственно говоря, и создаёт конструкции форму, напоминающую флейту.
Флейта применяется в ПГ для снижения шума
Стоимость готовых сайленсеров в магазинах варьируется в пределах 8–150 долларов. Китайские модели стоят очень дёшево, но качества от них не жди. Оригинальные, хорошие флейты европейского производства можно приобрести за 100–150 долларов.
Флейту для ПГ можно собрать и своими руками. Ниже приведена схема, по которой можно легко изготовить такую модель.
Самодельная флейта собирается просто
Самодельная флейта собирается просто:
- берётся 20-сантиметровая стальная труба (рекомендуется брать нержавейку) и лист железа толщиной 1 мм;
- проводится сварка (желательно дуговая);
- изначально к трубе должна быть приварена заглушка с отверстиями под болты на 8.
Рекомендуется крепить на все 3 болта, однако можно и на 1. Это будет в разы быстрее.
Заслонка
ПГ с заслонкой — это универсальная возможность одновременно повысить мощность ДВС и сделать тихий прямоток. Конструкция подобного типа известна автолюбителям давно, встречается даже в штатном исполнении на некоторых моделях БМВ.
Работа заслонки ПГ опирается на следующий принцип. Когда мотор функционирует на низких оборотах, газы выходят через стандартный, обычный глушитель. В это время ПГ бывает закрыт заслонкой. А вот как только ДВС переходит на высокие обороты, заслонка в ПГ открывается, и за счёт усиленной вентиляции выдаётся оптимально крутящий момент.
Заслонка управляется, к примеру, на БМВ автоматически. Но известны и ручные модели.
Цена на готовую систему с заслонкой бывает высокой, особенно для машин с АКПП. Так, стоимость такой системы вкупе с титановым пауком равна примерно в 2–3 тыс. долларов.
Умереннее стоят аналоговые модели, схожие по возможностям с оригинальными. Однако для успешного апргейда такого варианта могут потребоваться специфические знания толкового моториста.
Прямоток с заслонкой считается наиболее эффективным вариантом повышения мощности ДВС
Изготовить заслонку можно и своими руками, однако результат такой установки предсказать нет возможности. Лучше и не рисковать.
Какой бы вариант изготовления ПГ не был выбран, не стоит исключать готовые модели и комплекты. В некоторых случаях будет намного проще купить их, чем возиться с трубами, сварочным аппаратом и наполнителями.
Банка глушителя с басовым звуком
Как сделать выхлоп басистым? Видоизменить глушитель – иначе говоря, воспользоваться формулой: чем меньше доступный вам диаметр выхлопного устройства, тем меньшее количество газов проникает через нее в ограниченный временной промежуток и, соответственно, тем ниже уровень шума, сопровождающего описанный процесс. Следовательно, для того, чтобы создать басистый выхлоп своими руками, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы, позволив проходить через нее большему отработанному потоку.
Как сделать звук выхлопа басистым
Для начала разберемся, почему количество выхлопных газов, проходимых в единицу времени, влияет на громкость звука.
Регулирование звуковой интенсивности обеспечивают:
- ограничители, рассеивающие шумовую энергию;
- внутренние перегородки, предназначенные для отражения звуковых волн;
- резонаторы, гасящие низкочастотные вибрации;
- поглотители, берущие на себя роль звукоизоляторов.
Устройство басистого глушителя
Как сделать выхлоп басистым своими руками, переделав прямоток
Алгоритм перепрофилирования имеющейся выхлопной конструкции в прямоточную потребует удаления прежнего глушителя. Затем, подготовив основу будущей конструкции, вам предстоит установить прямоток и уложить изоляцию.
Раздвоенный прямоточный басистый выхлоп на Субару
Желательно, чтобы новая труба была изготовлена из жаростойкой стали повышенной прочности, так как температура выхлопных газов весьма высокая. Изоляция, которой обматывают сваренную конструкцию, также должна быть жаростойкой. Для большей эстетики видимой части трубы можно купить профильные насадки.
Если вы хотите сделать на своем автомобиле басистый звук, обращайтесь к нашим мастерам по ремонту глушителей.
Читайте также: