Глушитель лифан х 60 дребезжит

Обновлено: 28.01.2025

На внедорожнике Lifan X 60 в передней подвеске наблюдаю стуки, проявляются на гравийке или на "стиральной доске", вообщем стук похож как стучат шаровые. Но проверил все шаровые в норме, сайленты целые. Что может быть

мастер

Новичок

Смотрите втулки стабилизатора, на передней оси есть поперечина, которая крепится к стойкам, так вот к подрамнику она крепится через резинки, они вполне могут быть изношены и сам стабилизатор бьет о подрамник. Менять довольно сложно только с ямы. Втулки находятся с внутренней стороны подрамника и крепятся к нему же с помощью скобы на двух болтах. Приобрести можно под каталожным номером S 2916341-Z-70239 в магазинах автозапчастей для китайцев. Требуется две втулки, средняя цена 500 р. советую брать Lemferder.

Lifan X60 - замена глушителя + Разводка выхлопа

Сегодня у нас в автосервисе последний из победителей конкурса . Жалобы на звенящий и усиливающийся звук из глушителя. После диагностики на подъемнике было установлено, что задняя часть глушителя ( банка ) Лифан Х60 практически пришла в негодность и звенела при перегазовке. Было решено удалить старый глушитель и по просьбе владельца установить 2 новые банки от Ниссан и сделать разводку выхлопных труб.

Процесс замены глушителя и разводки выхлопа на Lifan X60, можно просмотреть по фото-отчету. Установленная система разводки работает в штатном звуковом диапазоне. На глушители установлены насадки. Вся работа выполнена с 50% скидкой, как победителю конкурса. Если у Вас возникли типичные проблемы по глушителю, катализаторам - обращайтесь в автосервис "ГлушакоФФ", мы имеем колоссальный опыт в ремонте и тюнинге выхлопной системы автомобилей данной и других марок.

Lifan X 60 считается одним из лучших бюджетных кроссоверов. Автомобиль отличается хорошей проходимостью, небольшим расходом топлива, вместительным салоном и небольшой стоимостью техобслуживания. Несмотря на все достоинства Лифан Х 60 имеет ряд минусов, одним из которых является плохая шумоизоляция, на которой производители решили сэкономить.

Автомобиль с завода подходит для рабочих целей. А вот в дальних семейных поездах находиться в салоне будет некомфортно.

В наш сервис обратился владелец новенького Lifan X 60 с жалобами на шум от двигателя. Клиента не устраивал звон и щёлканье внутри дверей во время езды и общий уровень шума в салоне.

Мы использовали материалы исключительно премиального качества. Благодаря этому удалось избавиться от посторонних звуков в салоне и сделать корпус более устойчивым.

Над шумоизоляцией авто работала целая команда, поэтому весь процесс занял 6 часов. Чтобы сократить время работ мы заранее раскраиваем материал по точным лекалам и нагреваем его в печи. Далее подробно расскажем о каждом этапе шумоизоляции Lifan X 60.

Шумоизоляция крыши

В Лифан Х 60 присутствует люк. Обычно шумоизоляция крыш с люками не приносит желаемого результата. Однако этот случай стал исключением. Тут машина без люка, поэтому мы предложили владельцу обработать и крышу.

Шумоизоляцию крыши авто начинаем с подготовки поверхности. Демонтируем обшивку, удаляем штатную шумку и обрабатываем металл обезжиривателем.

После этого наносим на металлические части вибропоглатитель STP Aero. Это лёгкий материал на самоклеющейся основе. Он обладает теми же качествами, что и аналоги, но отличается меньшим весом.

Вторым слоем укладываем акцент толщиной 10мм. Этот материал не гниёт и обладает одним из самых высоких показателей звукопоглощения среди аналогов.

Каждый слой тщательно прокатываем валиками для лучшего прилегания к металлу.

Шумоизоляция капота

Шум от двигателя очень слышен в салоне, даже несмотря на наличие штатной шумки. Поэтому шумоизоляции капота необходимо уделить особое внимание.

Для начала снимаем теплоизоляцию и шумоизоляцию с завода. Затем очищаем металл от остатков волокон и протираем обезжиривателем.

Первым слоем клеим STP Aero для поглащения вибраций от движка. Хорошо прокатываем материал валиком для обеспечения плотного прилегания у поверхности.

Для второго слоя выбрали Акцент лмкс толщиной 10мм, состоящий из временного полипропилена, герметика и адгезионного слоя. Материал хорошо поглащает звуки и обладает теплоизолирующими свойствами.

Шумоизоляция багажника

Багажник Lifan X 60 очень большой, поэтому через него в салон попадает много шума и вибраций. Со всех поверхностей в багажнике снимаем обшивку и элементы заводской шумки. После очищаем металл от грязи и обезжириваем поверхность.

Первым слоем на крылья автомобиля укладываем вибропоглатитель STP Aero. Прокатываем поверхность валиком, чтобы исключить появление пузырей.

Далее клеим Акцент толщиной 10 мм для поглащения звуков.

На пол багажника укладываем полимерный поглотитель вибраций STP Aero +. Материал идеально подходит для обработки рельефных поверхностей, не впитывает влагу и создаёт дополнительный герметизирующий эффект.

Завершающим слоем клеим барьер 4мм и сверху Noise block 2мм. Толщина мембранного материала составляет всего 6 мм, а звукоизоляция до 33 дБ.

Шумоизоляция пола

Перед началом шумоизоляции пола команда разбирает салон. Проводится демонтаж всех сидений и обшивки. На днище наносим слой обезжиривателя.

На пол в передней части салона наносим Bobm Premium, а в районе пассажирских сидений укладываем Aero+.

Для второго слоя используем STP барьер 4мм. Его укладываем на всё днище и прокатываем валиком, чтобы выгнать воздушные пузыри. Далее третьим слоем в обработку идет Noise Block 2мм.

Благодаря использованию материалов премиум-качества удалось достигнуть максимальных показателей звуко- и виброизоляции.

Возвращаем на место обшивку и сидения , шумоизоляция пола авто может считаться законченной.

Шумоизоляция арок

Колесные арки находятся в непосредственной близости с дорогой, поэтому через эти участки в салон проникают вибрации и шумы.

Со стороны багажника арки обрабатываем материалом Bobm Premium. Он обладает самым высоким показателем КМП из всех мастичных вибропоглотителей.

Далее укладываем знаменитый Biplast Premium, выполненный из временного полиуретана с армированным слоем. Бипласт изолирует поверхность от влаги и тепла. Материал помогает устранить скрипы в автомобиле и уменьшаем вибрации пластиковых элементов.

На передние арки клеем Bobm Premium. И прокатываем валиком для плотного прилегания.

Для второго слоя выбрали барьер 4мм и нойс блок 2мм.

По желанию владельца машины арки можно обработать и снаружи. Для этого колеса необходимо вывесить и демонтировать подкрылки. После этого поверхность тщательно очищается от грязи и наносится обезжириватель. При необходимости проводится обработка антикоррозийным составом.

Колесные арки снаружи авто обрабатываются теми же демпфирующими материалами, что и пол в салоне.

Возвращаем на место подкрылки и колеса и переходим к следующему этапу.

Шумоизоляция дверей

Добавлять шумоизоляцию в конструкцию дверей самостоятельно категорически не рекомендуется. В кроссовере Лифан Х 60 двери, кроме металлического основания, включают в себя несколько слоев обшивки, пластиковую защиту, динамик, систему электроподъемников. Аккуратно добавить ещё и несколько слоев шумки смогут только профессионалы.

Перед тем, как начать укладывать демпфер, подготавливаем основание. Снимаем обшивку и пластиковую панель, демонтируем динамики. Очищаем металл и наносим обезжириватель.

Первым слоем клеим STP Aero, который будет поглощать все вибрации во время езды.

Далее клеим звукоизолятор Акцент Premium 10мм.

Через двери в салон попадает большое количество шума с улицы. Поэтому двух слоев шумоизоляции недостаточно.

Добавляем STP Silver, который не только защищает автомобиль от посторонних звуков и вибраций, но и выполняет роль теплоизолятора.

Последним укладываем слой Biplast Premium из вспененного полиуретана.

Возвращаем на место пластиковую защиту, динамики и обшивку.

Даже после добавления нескольких слоев демферов зазоры дверей не изменились. Мы использовали лёгкие материалы, которые не утяжеляют конструкцию двери, но делают ее более собранной.

Когда все работы завершены, мы очищаем салон и тестируем шумоизоляцию. Только после этого авто готово к передаче клиенту.

Результат нашей работы по комплексной шумоизоляции

Чтобы добиться лучших результатов, мы не стали использовать материалы от одного производителя, а собрали собственный набор из демпферов разных брендов с лучшими показателями на рынке. Благодаря сочетанию премиум материалов удалось минимизировать шум в салоне. Езда в машине стала значительно комфортнее. Владелец отметил отсутствие эффекта барабана во время дождя и поскрипывания дверной обшивки. Бонусом для клиента стало хорошее звучание музыки и отсутствие вибраций при включенных басах.

Автомобили китайского производства популярны в России. Невысокая стоимость, достойное качество сборки, отличные технические характеристики привлекают многих отечественных водителей. Lifan X60 явное тому подтверждение. Внедорожник обладает рядом достоинств – привлекательный внешний вид, комфортный салон и хорошие технические характеристики.

В производство запущен кроссовер в 2011 году. Создан на базе Toyota RAV4. Сборка осуществляется в Черкесске на заводе Derways. Детали поставляются напрямую из Китая. На заводе проводится сборка, сварка и покраска. Внедорожник имеет существенное отличие от других в модельном ряде – только передний привод.

В 2015 году Лифан Х60 пережил рейстайлинг . Изменилась радиаторная решетка, задняя оптика и арки колес. Автомобиль обзавелся вариатором. Несмотря на множество достоинств, ему присущи и недостатки. О главных слабых местах кроссовера поговорим далее.

Технические характеристики:

Тип кузова: пятидверный внедорожник;
Клиренс: 179 мм;
Тип двигателя: бензиновый;
Объем и мощность двигателя: 1,8 л, 127 л.с.;
Привод передний;
Трансмиссия: пятиступенчатая механическая коробка передач;
Т ормозная система: передние и задние – дисковые;
П одвеска: передняя и задняя – независимые, пружинные;
Максимальная скорость: 170 км/час;
Время разгона до 100 км/час: 14,5 с;
Расход топлива: по городу — 8,9 л, трасса – 7,8 л, средний – 8,2 л;
Объем багажного отсека: 405 л;
Объем топливного бака: 55 л;
Топливо: бензин АИ – 95.

Достоинства и преимущества, которыми обладает внедорожник Лифан Х60

Надежный двигатель. В автомобиле установлен тайотовский агрегат 1ZZ-FE. Несмотря на то, что он немного видоизменен, основные характеристики сохранены. Без нареканий выхаживает до 150 тысяч км;
Ходовка разработана специально под российские дороги. Авто отлично ведет себя при езде по неровностям;
Рулевое колесо регулируется по высоте;
Зеркала заднего вида большого размера и с повторителем. Не требуют перенастройки при смене водителя;
Внушительный дорожный просвет;
Надежные дисковые тормоза;
Хорошая настройка рулевой колонки;
Доступная цена. Подержанную модель 2014 года в отличном состоянии можно приобрести всего за 450 — 500 тысяч рублей.

Слабые места Лифан Х60

Салон;
Подвеска;
Двигатель;
Коробка переключения передач;
Кузов;
Шумоизоляция.

Отделка салона низкого качества. Пластик дешевый, тканевая обивка и кожа примитивные. Это портит всеобщее впечатление от внутренней части транспортного средства. На кожаных сиденьях можно увидеть морщины, что недопустимо для новой машины.

USB-выход расположен крайне неудобно. Отломанная флешка из торчащей консоли – распространенная проблема. Отсутствует регулировка руля по вылету и кресла по высоте. Не каждый может во внедорожнике найти комфортную посадку. Подогрев сиденья предусмотрен только для водительского .

Защелка замка бардачка – частый дефект. Не подлежит починке.

На первый взгляд узел качественный, но техническая сторона не на высоте. Жесткость и регулировка его элементов выбраны неправильно. Это заметно на поворотах – авто начинает кренить. Крутые изгибы крайне опасны, так как велика вероятность того, что машина перевернется. Лучше на такой дороге заранее тормозить, что и не совсем логично для кроссовера.

Рулевые тяги и наконечники выхаживают до 90 тысяч км. После чего необходима их замена новые. Специалисты советуют отдавать предпочтение оригинальным деталям. Срок их службы в два раза больше. Перебирать подвеску стоит уже после пробега 100 тысяч км. Передние стабилизаторы служат 20-25 тысяч км, задние в среднем 50, сайлент-блоки – 70.

Слабое место Лифана – двигатель. Несмотря на то, что его объем 1,8 л, а мощность 127 л.с., разгоняется он плохо. Хорошо тянет лишь на средних и тяжелых оборотах. При этом работает он достаточно шумно.

Опасно и переусердствовать с нагрузкой на агрегат – в салоне появится запах паленого сцепления. Перед тем, как тронуться, необходимо по газовать . В противном случае внедорожник просто заглохнет.

Цепь ГРМ быстро начинает шелестеть. Происходит это на разных этапах. Некоторые владельцы жалуются на проблему при пробеге 13 тысяч км. Причем замена узла на новый оригинальный не надолго улучшает ситуацию. Неприятность может появиться снова через 11 тысяч км, а то и раньше. В сервисной книге указано, что она должна служить 90 тысяч км.

КПП – проблемное место внедорожника Lifan X60. Особое внимание стоит удалить узлу при покупке подержанного транспорта. Посторонний шум и нечеткое переключение передач должны насторожить.

Быстро в КПП изнашиваются шестерни, синхронизаторы и механизмы. Срок ее службы непродолжительный. Известны случаи, когда требовалась замена уже на 60 тысячах км пробега.

Уязвимое место – кузов. Лакокрасочное покрытие неприятно удивляет владельцев. Его слой крайне тонкий и составляет не более 70 мкм. Причем речь идет про машины, которые только сошли с конвейера . Это крайне опасно при ее эксплуатации на российских дорогах. Соль и другие реагенты негативно сказываются на состоянии кузова. Уже после трех лет на нем видна ржавчина. Необходимо своевременно их обрабатывать. Слабые места:

Крылья;
Нижняя часть двери;
Кромка колесных арок;
Боковые стойки.

При покупке машины б/ у стоит обратить внимание на стекла в передних дверях. Они могут быть перекошены. Также проверить работу стеклоподъемников . Не исключено, что им придется помогать руками. Детали кузова перекошены. На это указывает разная толщина щелей. Через 2 тысячи км кузов начинает скрипеть, ступичные подшипники гудят.

Главные недостатки Lifan X60

Отсутствует полный привод и автоматическая коробка передач;
Недочеты сборки;
Ручки дверей быстро ломаются;
Дверь багажного отсека при движении дребезжит;
На противотуманных фарах лопаются стекла;
Передние датчики ABS выходят из строя;
В фарах ближнего света тонкие провода. Быстро перетираются;
Гарантийный срок. Обратиться к официальному дилеру в случае поломки можно только на протяжении первого года эксплуатации или пока пробег не составил 30 тысяч км.

Подведём итог.

Lifan X60 – бюджетный автомобиль. Особых претензий не вызывает только у непривередливых водителей. Остальные вряд ли его оценят по достоинству. Взвешивая плюсы и минусы, беря во внимание показатели конкурентов, учитывая невысокую цену, можно сделать вывод, что авто достойно находится на российском рынке. И оно находит своих почитателей.

Читайте также: