Главная дорога киа карнивал
Салют страна, это чисто питерский тест-драйв, а на обзоре у нас сегодня очень интересная тачка: KIA Carnival. С одной стороны - у нее совершенно нет конкурентов. Но нет их, потому что данный класс автомобилей, оказался у нас в стране совсем не популярным. А с другой стороны, может быть вымерли потому что машины предлагали так себе?
На рынке можно конечно найти Chrysler Pacifica, VW Sharan и Touran, Ford Galaxy. Кто предпочтет VW Multivan, Pegout Traveller и даже MB V-class. Но…. первые варианты не подходят тем, кто хочет ездить на новой машине (купленной официально), а второй - тем, кто не хочет автобус.
Честно скажу, я вообще не люблю все эти семейные машины. Чувствую себя в них плюшевым и старым. Но один из приколов КИА Карнивал в том, что дизайнеры максимально постарались сделать его похожим скорее на кроссовер, чем на вэн. Он скорее похож на более представительсткий и пижонский Toyota Alphard. Ясное дело, он совсем другой, но что-то есть.
Дизайн KIA Carnival.
Спереди он вышел довольно не дурно. Тут и довольно высокая линия капота и броская радиаторная решетка. Он хмурый и совершенно не скучно-семейный. Единственное, что роднит его с вэнами - довольно короткий капот.
Но. Будьте внимательны внешний вид очень зависит от комплектации. Та же решетка будет интересной только в верхних трех. Та же история с фарами: они светодиодные в любой версии, но в начальных (Комфорт и Люкс), они рефлекторного типа. И смотрятся очень-очень никак. А вот в дорогих комплектациях - проекционные и выглядят совсем иначе. Где-то даже футуристично.
Сбоку Карнивал конечно классический вэн. Разве что видно удиленное внимание к мелочам: к примеру 3D дизайн на накладке задней стойки и парящие рейлинги на крыше. Вопросы вызывает разве что не слишком большой клиренс: примерно как у Сорренто - 182 мм. Но если для кроссовера это критично мало, то для вэна - скорее минимально допустимый вариант. Боюсь, что если было бы больше, машина потеряла бы в управляемости. Все-таки 5155 мм в длину - это не шутки.
Сзади выглядит тоже без откровений, разве что световой дизайн оптики делает его не скучным: фонарь идет с боковой части, и проходит вдоль всей кормы. Но во всей этой красоте повторитель поворота, который не светодиодный, да еще и засунут почему то в бампер, смотрится каким-то недоразумением. Забыли про него что ли, и впихивали в последний момент?
Но. Вот я хожу вокруг нее, радуюсь дизайну, фишкам, а про себя размышляю: может это я один такой? Может и не нужно семейному автомобилю всё это? Пусть будет грустным, но дешевле? Или как? Пишите в комментариях что думаете на этот счет.
Двигатели, КПП, привод KIA Carnival.
Есть дизель 2,2 л. (199 лс, 440 нм, разгон 10,7 сек). Двигатель новый, ставится на Kia Sorento и Hyundai Santa Fe. Особых проблем пока не обнаружено. Но это алюминиевый блок, турбина, сажевый фильтр - вроде как не вариант для любителей классики. Но зато капризные пьезофорсунки в нем поменяли на более надежные электромагнитные. Тестовая машина была как раз с таким движком, и могу сказать, что динамики вполне достаточно. Не самый быстрый автомобиль в мире, но для такого класса - вполне.
Второй вариант - бензиновый 3,5 литра (V6, 249 лс, 8,5 сек до ста). По отзывам - не пуля, но на обгонах запаса достаточно. Это вариация довольно популярного и вполне ресурсного семейства двигателей G6.
КПП у Карнивала - классическая! Гидротрансформаторный автомат на 8 ступеней! Никаких тебе DSG и прочих роботов. Но есть и плохая новость: привод только передний. Боюсь, это будет ключевым минусом для потребителей, которые скорее выберут менее удобный, но полноприводный кроссовер, а не более практичный, но переднеприводный вэн.
Багажник и третий ряд сидений Киа Карнивал.
Тут не придраться совершенно. Места внутри - вагон. При сложенном третьем ряде - 2785 литров, при разложенном - 627. Вы вспомните все эти псевдо-семиместные кроссоверы, в которых на третьем ряду и сидеть невозможно, и багажника нет фактически. Тут же, все в порядке. При разложенном заднем ряде, в багажник спокойно помещается люлька от прогулочной коляски. Специально сравнили с BMW X7, в которую она назад не помещается никак.
Сам третий ряд сидений - образцово-показательный. Сюда легко попасть через большую дверь, а более-менее комфортно может разместится даже взрослый человек среднего роста. Для удобства предусмотрели два USB, дефлектор климата в потолке и даже шторка на небольшом окне.
На втором ряду сидений места конечно еще больше. Сами кресла имеют регулировку как продольную, так и наклона спинки. Ниш для мелочевки достаточно, хотя если сравнивать именно с вэнами - не сказать, что слишком много. Понравился двойной люк (есть только в дорогих версиях), причем что удобно, пассажиров могут управлять им с заднего ряда. Есть несколько USB, розетка 220V, вообщем всё для комфортного передвижения даже на длительные расстояния.
Экстерьер, мультимедиа, место водителя Kia Carnival.
В нашей комплектации (предпоследняя по стоимости), салон выглядит действительно неплохо. Не премиум конечно, но достойно. Тут тебе и два здоровых планшета с прекрасным разрешением, соединенные друг с другом в мерседесовском стиле (оба по 12,3") и приятные материалы отделки и шайба для переключения КПП и музыка приличная. А стоит посмотреть на недорогую версию - и словно в другую машину попадаешь. Аналоговые приборы, маленькая мультимедийка, обилие черного глянца и обычная ручка КПП.
Но вновь обращает на себя внимание то, что если не смотреть назад, ты пожалуй и не скажешь, что сидишь в вэне. Вновь дизайнеры постарались сделать современно и модно, а не плюшево-семейно.
К мультимедийной системе вопросов по качеству, разрешению, отклику и функционалу пожалуй нет. Но традиционно для Киа, есть вопрос к её дизайну. На мой вкус, цветовая гамма и концепция так себе. С другой стороны, есть Apple CarPlay и Android Auto (пусть и по шнурку), так что включаешь знакомый и красивый интерфейс и забываешь об этом фиолетовом недоразумении.
Есть у мультимедийки пара интересных и семейных фишек. Очень понравилась функция разговора с задними пассажирами. Твой голос будет звучать мощно и уверенно из колонок у заднего ряда кресел, так что успокоить разбушевавшихся детей будет попроще. И наоборот - есть тихий режим: если пассажиры уснули, активируешь его и музыка играет только в передних колонках.
Как едет Kia Carnival.
А вот тут чуда пожалуй не случилось. Едет Киа Карнивал скорее как вэн. Но это не недостаток, а скорее вполне логичное решение. Подвеска довольно комфортная, в городе вопросов не вызывает, хотя и раскачивается чуть-чуть на трассе (на высокой скорости и при плохой дороге). Конечно же ты понимаешь, что это длинная машина, особенно, когда проезжаешь лежачих полицейских, или рельсы. Но особого дискомфорта не испытываешь.
Что мне не нравится - это рулевое. Но это вопросы не к Карнивалу, а к Киа. Или даже не к Киа, а в целом к корейским машинам, в которых почти всегда довольно не информативное рулевое. Очень легкий руль. Но с другой стороны, что бы мы сказали, если бы рулевое было острым, подвеска поджатой, а двигатель бы пулял? Вышел бы БМВ Х6, а не Карнивал.
Сиденья показались чуть мягче обычного. Садиться в машину удобно из-за того, что дверь закрывает порог. Обзорность хорошая. Эргономика на твердую 4. Чуть расстроил руль, который перекрывает верхнюю четверь цифровой приборки, а следовательно и видео с камер мониторинга слепых зон (очень удобная функция, кстати).
В целом, Карнивал может похвастать достаточно современным оснащением: поддержание в полосе, адаптивный круиз, мониторинг слепых зон с камерами, предотвращение от столкновения спереди, сбоку и сзади, система безопасного выхода из авто, в конце концов даже система напоминания о том, что ты забыл ребенка на третьем ряду сидений! Но. Вся эта красота начинается от 3,5 миллионов рублей! Три с половиной миллиона, граждане.
Отправились на юг России для того, чтобы на горном серпантине протестировать одну из самых ожидаемых новинок авторынка, Kia Carnival. Рассказываем всё, что нужно знать будущим владельцам.
В последнее время мне на тест-драйв попадаются исключительно семейные автомобили: вселенная явно на что-то намекает, но я делаю вид, что намеки не улавливаю.
Интерьер
Вопреки устоявшимся правилам написания тест-драйвов, я хочу начать свой рассказ с описания салона автомобиля, так как уверена, что Kia Carnival будут покупать именно из-за него.
Итак, что вам нужно знать о салоне?
1. Он очень стильный, красивый и просторный. Причем вне зависимости от того, какую комплектацию вы выберете.
2. Он крайне функциональный, и вы можете расположить сидения второго и третьего ряда так, как вам нужно. Лицом по направлению движения или лицом друг к другу.
Всё для водителя
Как и во всех современных Kia, в новом Carnival все сделано для того, чтобы водителю было максимально комфортно и приятно управлять автомобилем. Меня сразу впечатлило то, как ловко машина подруливала в поворотах, когда я отвлекалась на бесподобные горные пейзажи. Отличная система предотвращения фронтального столкновения, интеллектуальный круиз-контроль, ассистент движения в полосе (моя любимая функция!). А ещё здесь есть система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом — это просто находка!
Внешний вид
Если честно, с виду Kia Carnival больше похожа на кроссовер, чем на минивэн, но кажется, именно этого и добивались дизайнеры. Вот, правда, привод у автомобиля предусмотрен только передний, но я попробовала прокатиться по камням и легкому бездорожью — никаких нареканий! На песок выезжать не рискнула (хотя, честно говоря, с песком мы и на полном приводе не очень ладим).
Дорожный просвет автомобиля —182 сантиметра. Во все тяжкие пуститься не получится, но с бордюром во дворе дома новинка справится легко.
Ну согласитесь, автомобиль действительно удался на славу: узкие задние фонари, по последней моде объединенные в общий элемент, резные хромированные накладки, проекционные светодиодные фары, разделенные на два сектора и объединенные со стильной решеткой радиатора, по которой сразу можно понять, что это — Kia.
Единственное, колесные диски мне хотелось бы побольше. Автопроизводитель предлагает только 17 и 18 диаметр. А учитывая внушительный размер автомобиля, тут так и напрашиваются 19 или 20. Но я понимаю, что резина на такой размер стоит значительно дороже, поэтому причина того, почему выбор дизайнеров остановился именно на таких размерах, очевидна.
Багажник
Семи- и восьмиместная компоновка салона автомобиля предполагает, что размер багажника должен получиться достаточно скромным, но… нет. И этот момент продумали в корейской компании! Багажник имеет внушительное углубление, за счет чего его объём составляет 627 литров. Ну, а если разложить сидения в ровный пол, вы получите 2905 литров. С этим автомобилем для доставки мебели заказ грузовых автомобилей становится не актуален.
Моторы
Мне удалось протестировать оба мотора, представленных на российском рынке, первый — дизельный, объемом 2,2 литра и мощностью 199 лошадиных сил. Второй — бензиновый, объёмом 3,5 литра и мощностью 249 лошадиных сил. Тяговитости не хватает и там, там. Но дизельный, конечно, более прыткий — себе бы я взяла именно его. Но дело в том, что у меня нет семьи, я люблю резко сорваться со светофора, и сильно сомневаюсь, что хотя бы один владелец минивэна промышляет такими стартами. Поэтому уверена, что для езды по городу такой мощности будет хватать. Для пущей уверенности совершила несколько обгонов по трассе — едет уверено, никакого дискомфорта не возникло.
Подвеска
Дело в том, что в компании Kia, конечно же, потрудились и над подвеской: именно абсолютно новая платформа и обеспечила такой комфорт и стабильность в движении. Передняя подвеска — типа McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Ну, а чувствительность рулевого управления была увеличена с 53,1 до 56 мм/об.
Комплектации и цены
Вывод
Ну что тут скажешь? На мой взгляд, успех автомобиля на рынке очевиден и не вызывает абсолютно никаких сомнений. Мне не хватило разве что шумоизоляции, но в остальном автомобиль идеален. Уверена, что как только соберусь в очередное путешествие, для поездки выберу именно Kia Carnival.
Казалось бы, минивэны уже несколько лет как почили в бозе. Кроссоверы, в том числе и семиместные, практически всех возможных размеров вытеснили однообъемные легковушки, а коммерческие недешевые микроавтобусы так и остались уделом корпоративных парков и отдельных частных клиентов. Однако в 2021 году произошло нетривиальное событие: компания Kia рискнула возродить в России класс не самых востребованных многоместных машин — и не прогадала. Разбираемся, почему отечественные автомобилисты, несмотря не крайне невыгодные условия сделки, раскупают новый Kia Carnival.
Типичный минивэн конца 1990-х — начала 2000-х — эдакий круглый бочонок с крайне практичным и просторным салоном, но не самой привлекательной внешностью. Как ни пытались производители тех лет экспериментировать с дизайном, выходило странно. Самые нетривиальные и интересные модели по традиции получались у французов, но их имидж в нашей стране оставлял желать лучшего. В какой-то момент времени волну поймал Ford со своими вэнами C-Max и S-Max, но долго продержаться не смог и он.
Собственно, Kia Carnival что первого, что второго, что третьего поколения от мейнстрима тех лет отличался несильно. Единственной ярко выраженной особенностью всегда был двухобъемный кузов с обозначенным капотом в стилистике американских вэнов. Собственно, именно эта тема и получила развитие в модели четвертой генерации, только на этот раз корейцы учли модную кроссоверную суть, которая и стала первым залогом успеха.
Если вы еще не купились на внешность, значит, пора заглянуть в салон, который, скорее всего, расставит все точки над ё даже без пробной поездки. А все потому, что Kia наконец-то решила отойти от азиатской экономии на спичках. Помнится, спортивный седан Kia K5 GT Line, побывавший у нас на сравнении с Volkswagen Passat, произвел странное впечатление. Усыпанная дорогими опциями машина резала глаз безвкусицей и средненького качества материалами. Так вот Carnival производит совершенно другое впечатление, несмотря на то что многие элементы Kia у моделей унифицированы.
Уровень оснащения топ-версии — на зависть некоторым брендам премиум-класса. Все радарные комплексы и системы помощи при вождении у минивэна есть: от слежения за дорожными знаками до активного круиза. Мультимедиавозможности также практически безграничны — от разных обоев щитка приборов, совмещенных с камерами кругового обзора и режимами движения, до онлайн-подключения к медиасервисам. Есть даже отдельная камера для наблюдения за пассажирами сзади
Компоновочный недостаток для вэна — невозможность на ходу передвигаться между первым и вторым рядом, как это сделано, например, у микроавтобусов: все место впереди занимает огромный тоннель между сиденьями. Кстати, не особо хорошо у Carnival и со всякими тайниками-бардачками — подстаканники и кармашки имеются, но маленькие и в небольшом количестве
Если вы выбираете трехместный второй ряд — значит, вы семьянин и дачник. Такая версия обладает самой большой возможностью к трансформации: сиденья можно двигать, переставлять и ставить против хода (правда, делается это довольно муторно), а также полностью убирать из салона, превращая Carnival в трехкубовый фургон.
А вот если вы выбираете двухместный вариант, как в нашем случае, значит, на первом месте у вас комфорт VIP-пассажиров, ибо никакой трансформации салона два люкс-кресла не подразумевают. Зато подразумевают уровень бизнес-класса: нажатие кнопки — и комфортабельный трон превращается полулежачий шезлонг с оттоманкой, само собой, с подогревом, вентиляций, отдельным блоком управления климат-контролем и даже регулировкой правого переднего кресла.
Багажник у минивэна огромный — 627 литров даже при всех разложенных креслах. Но загружать его придется в таком случае вертикально. Еще одна особенность: место для запасного колеса, причем неполноценного, осталось только по центру днища, под правым пассажирским креслом. Как туда убрать пробитое полноценное, будут рассказывать уже реальные владельцы
Порадовал вэн и на ходу — в первую очередь, как ни странно, драйверскими повадками. Для своего класса и размеров Carnival отлично слушается руля и лихо проходит виражи: настройки шасси подобраны как будто по европейским лекалам, но, увы, с корейскими нюансами. Секрет поведения в поджатых стойках, которые оказались не очень готовы к разбитым дорогам: такому кораблю, как Kia Carnival, отчетливо не хватает плавности хода, что отчасти пытаются сгладить высокопрофильные шины. Но, как ни крути, на колдобинах в машине потряхивает.
Каков итог?
Купить
Купить
Купить
В 1999 году состоялась премьера корейского минивэна Киа Карнивал, отзывы автолюбителей сразу подчеркнули практичность новинки от корейского автопрома. В начале 2000-х годов авто было подвержено рестайлингу. Второе поколение Kia Carnival сошло с конвейера в 2006 году. В результате модификаций повысилась безопасность пассажиров, улучшились технические характеристики автомобиля.
Отзывы об экстерьере и габаритах Киа Карнивал
Обзор автомобиля можно проводить не только по официальным данным производителя. Об экстерьере и габаритах Киа Карнивал III отзывы говорят следующее:
- В рестайлинговой версии передок более вытянут, в глаза бросается большой капот. По его бокам размещены ребра, придающие кузову вид небольшого стильного фургона.
- Передняя оптика получалась большой. Фары широкие, но в тандеме с габаритной радиаторной решеткой, отделанной хромом, они смотрятся не вычурно.
- Вид с боку позволяет понять, что перед глазами стоит обычный минивэн с большими дверными и оконными проемами. При этом задние двери оснащены роликами для открытия. Что увеличивает комфортабельность пассажиров.
- Колесные арки — ровные, а на дверях есть небольшие впадины.
- Квадратные зеркала, выступающие на 20 см, позволяют следить за дорогой, своевременно оценивать ситуацию.
- Задняя часть не имеет ярких отличий. В глаза бросается эффект 3D-подсветки и большая крышка багажника.
- На корейце нет лишних элементов и обвеса. Производители свели к минимуму детали, которые увеличивают размер автомобиля. Ставка была сделана на практичность и комфортабельность передвижения в осложненных городских условиях.
О габаритах Киа Карнивал отзывы следующие:
- Внушительная длина авто – 481 см.
- Высота минивэна составляет 181,5 см.
- Ширина машины – 198,5 см.
- Клиренс – 145 и 167 мм, зависит от модели и типа двигателя.
- Объем багажника – 127 и 180 литров соответственно.
Внушительные размеры авто позволяют разместиться в нем всем членам семьи.
При этом любители поездок на природу отмечают особую вместимость багажника. Отсек помещает все необходимое для отдыха в полевых условиях.
Комфорт в салоне
Отзывы о Киа Карнивал коснулись и внутреннего убранства авто. В салоне поместится не менее 8 человек. При этом качеству интерьера позавидуют даже многие кроссоверы.
Дизайн панели приборов прост, но элегантен. Она выполнена из качественного, но мягкого пластика. Сенсорный дисплей расположен на центральной консоли, с которой можно управлять важными опциями, включая мультимедийную систему. С боковых сторон расположены туннели кондиционирования. В нижней части находится настройка климат-контроля.
Кресла отличаются габаритами – массивные, удобные. При резких поворотах надежно удерживают пассажира за счет боковых подушек поддержки. Дверные карты оснащены карманами, предназначенными для размещения таких вещей, как стакан с водой и пр.
Интересно. В зависимости от комплектации кнопки управления рядом систем расположены вдали от водителя. Поэтому ему придется тянуться, чтобы нажать ту или иную клавишу.
Пространство заднего ряда поражает. При этом установка 3-го ряда кресел не уменьшит его, однако сузит объем багажника.
В каждой комплектации по бокам присутствуют шторки безопасности. Также на всех моделях есть функция контроля слепых зон. Такая опция помогает избегать столкновений, ее по достоинству оценят начинающие водители.
Рулевое колесо обрамлено пластмассой. Поэтому руль комфортно размещается в руках. Обивка салона не уступает в качестве более дорогим конкурентам. Она выполнена из специально разработанной антибактериальной ткани – YES Essentials.
Материал отталкивает грязь и пыль, поэтому даже в базовой версии можно не переживать за чистоту салона.
Отзывы о Киа Карнивал позволяют говорить о том, что автомобиль не лишен приятных бонусов. Среди них:
Удобство в управлении
Авто оснащено и многочисленными опциями, которые помогают в дороге. Это парктроник, система оповещения о столкновении и пр.
Технические характеристики Киа Карнивал
По отзывам владельцев Киа Карнивал 2019 можно судить и о технических характеристиках авто. На рынке представлено 2 вида силовых агрегатов. Это дизель и бензиновый мотор.
- Дизельный движок объемом 2.9 л установлен на переднеприводную модель. Максимальная скорость разгона агрегата со 185 лошадиными силами составляет 194 км/ч, до сотни машина доходит за 12,3 сек. При этом расход топлива небольшой – около 7 л/100 км.
- Бензиновый агрегат со 189 лошадиными силами и объемом в 2,7 л стоит на переднеприводной версии. Разгон до сотни занимает 14,6 сек. За 10 км авто потребляет около 8,5 литров бензина. Максимальная скорость составляет 192 км/ч.
Подвеска — независимая. Спереди установлены стойки McPherson. Имеются дополнения в виде новых стабилизаторов поперечной устойчивости. В задней части используется многорычажная система. Она оснащена отдельным подрамником и амортизаторами. Тормозная система — дисковая. Перед — вентилируемый.
Во всех комплектациях есть служба активной безопасности. Существует возможность контролировать тягу, установлена АБС, система контролирования минивэна при движении на подъем, электронная защита от переворачивания.
В средних и топовых комплектациях присутствует смарт-настройка круиз-контроля, стабилизации, функция оповещения о столкновении, контроль за мертвыми зонами.
Коробка передач в двух вариантах – автоматическая 4 Speed и механика 5 FW.
Слабые места Киа Карнивал
По отзывам владельцев Киа Карнивал с 2015 года можно судить о наличии слабых мест автомобиля. Пользователи отмечают следующие минусы корейца:
- Рулевая колонка часто выходит из строя. Проблемы начинаются после частой езды по ухабистым поверхностям. При этом в руле появляется неприятный звук, который свидетельствует о приближении ремонта.
- Проблемы с дизельным агрегатом. При использовании некачественного топлива выходят из строя форсунки и ТНВД.
- В случае перегрузки авто выходят из строя ступичные подшипники.
- Коррозии поддаются крыша и капот. Владельцы отмечают присутствие ржавчины и на дверях.
- Передние пружины при езде по некачественному покрытию могут лопнуть. Но для этого необходимо значительно превышать скоростной режим, дозволенный для передвижения по ухабам.
Длительная эксплуатация авто, особенно с 2000 года, выявила и проблемы с мотором. В двигателе присутствует течь масла.
Плюсы
Плюсов, по отзывам владельцев Киа Карнивал 2018, отмечено больше, чем недостатков. В числе достоинств:
- Дизайн автомобиля. Современный, лаконичный, стильный – так описывают минивэн покупатели.
- Экстерьер и интерьер имеют спортивные нотки.
- Боковые двери можно открыть не только вручную, но и с помощью кнопки.
- Сзади находятся стильные фонари.
- Дверь багажника большая и удобная.
- На передних сидениях есть боковые валики, которые осуществляют поддержку туловища.
- Присутствует сенсорный дисплей.
- Пространство в салоне.
- Высокий уровень защиты пассажиров и водителя. Система безопасности оценена специалистами на высшие баллы.
- Мощность двигателя. Автомобиль подходит не только для размеренной езды по городу, но и стремительного движения на трассе.
- Коробка передач плавно переключается даже при длительной эксплуатации.
Пользователи говорят и том, что долгие поездки не вызывают чувства усталости. Водитель и пассажиры могут удобно расположиться в своих креслах, отрегулировав их под комфортное положение тела.
Отзывы владельцев об автомобиле
Отзывы о Киа Карнивал 3 есть как положительные, так и отрицательные. Но в большей степени от обладания корейцем остаются приятные впечатления. Производители позиционировали минивэн как семейный автомобиль, не лишенный элегантности и дерзости. В результате с конвейера сошла не стандартная машина, а дизайнерское произведение.
Что говорят пользователи:
При этом пользователи составили список интересных функций, которые прописаны в мануале, но не известны многим водителям:
Kia Сarnival iii заслужил свои восторженные отзывы. При этом модели разных лет (2000, 2016, 2017 годов) отличаются только набором функций. Качество металла, материала обшивки, пластика во всех комплектациях на высоте. Несмотря на высокую цену для машины данного класса, Кия завоевала доверие и любовь российских автовладельцев.
Читайте также: