Geely mk замена пыльника шруса

Обновлено: 26.01.2025

Что было использовано в процессе замены лампочек в задних фарах джили мк кросс

Набор ключей
Набор для снятия клипс (на обшивке багажника)
Плоскогубцы

Понадобятся и новые лампочки. В качестве оригинала используются осветители следующего типа:

Задние указатели поворотов — PY21W (21 Вт)
Задние противотуманные фонари — P21W (21 Вт)
Стоп-сигнал/габаритный свет — P21/5W (21/5 Вт)
Лампа света заднего хода — P21W (21 Вт)

При подборе лампочек Geely MK Cross обязательно и непременно следует брать в учет расчетную максимальную мощность работы осветителей. Дело в том, что если задействовать более мощный осветитель, то патрон обязательно и непременно расплавится со всеми вытекающими последствиями.

Специалисты рекомендуют использовать лампочки на основе светодиодов. Такие источники света характеризуются крайне низким энергопотреблением, обеспечивая при этом свет высокой интенсивности.

Разумеется, у светодиодных лампочек есть и свои недостатки. Опытные мастера придерживаются мнения, что светодиодные лампочки наиболее часто перегорают.

Дополнительная информация

В задней части авто есть еще ряд осветительных устройств. Речь идет про запасной стоп-сигнал, а также подсветку номерного знака. К их числу можно причислить и прожектор подсветки багажника. Многие мастера стараются усовершенствовать и эти источники света.

Касательно автомобилей Джили МК Кросс в кузове седан, при замене лампочек отпадает надобность в демонтаже самого корпуса фар. Достаточно отодвинуть в сторону обшивку багажника. Патроны с лампочками находятся в технологических отверстиях. Для выкручивания патронов специалисты рекомендуют прибегать к помощи длинногубцев. Это зажим с длинными и тонкими губками.

Не стоит забывать про обслуживание передних фар. Штатные источники света на Geely MK Cross не отличаются достаточной яркостью. Грамотные водители стараются как можно быстрее произвести замену оригинальных осветителей на качественные светодиодные аналоги.

Задняя ось geely mk

Особенность регулировки задних колес состоит в том, что заднее схождение GEELY MK
не удастся осуществить, исключив процедуру регулировки передней оси. Кроме того важнейшим отличием задне оси является то, что колеса сзади не рассчитаны на калибровку развала. То есть изменение углов развала не предустматривается в принципе, их можно только отслеживать.

Как проверить уровень жидкости в коробке?

Сделать это можно через заливную коробку. Масла достаточно, если его уровень на уровне заливной коробки или при ее открывании из нее выделяется немного масла. Необходимо отметить что масло надо покупать на 0,5 -1литр больше требуемого количества, для того чтобы можно было долить при его утечки во время замены.

Кто сейчас на конференции

Необходимые для работы инструменты

Колесный ключ;
Смотровая яма с домкратом или подъемник;
Вороток с головками на 17 мм и 30 мм ;
Рожково-накидной ключ на 17 мм ;
Отвертка «-«;
Молоток;
Пассатижи;
Шестигранник на 12 мм ;
Емкость для слива масла с КПП ;
Монтировка или лом;
Съемник стопорных колец;
Смазка ШРУС ;
Ключ для затяжки хомутов шруса;
Тиски.

Периодический контроль рабочей жидкости

Не реже одного раза в полгода следует проверять состояние масла гидроусилителя, чтобы определить, не нуждается ли оно в замене. Для этого нужно из расширительного бачка ГУР откачать немного жидкости, например, с помощью шприца. Проверьте ее цвет и запах.

Свежее масло обычно красного или желтого цвета. Если же оно мутное, коричневое или имеет горелый запах, то с его заменой не стоит затягивать.

Нанесите пару капель жидкости на белый лист бумаги и внимательно осмотрите. Если обнаружите металлическую пыль, масло необходимо срочно менять.

Также по крайней мере раз в полгода контролируйте количество рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя. Для этого открутите пробку бачка, измерительный щуп находится на пробке снизу. На холодном моторе уровень должен быть между максимальной и минимальной отметками.

Если жидкости меньше, чем должно быть, осмотрите гидравлическую систему. Возможно, имеется утечка масла. Дефект нужно устранить как можно скорее, и лучше для этого обратиться к специалистам на СТО.

Прокачка

Если в гидравлическую систему рулевого управления попал воздух, руль может немного клинить при быстром вращении, а масло в расширительном бачке будет пениться.

Для удаления воздуха необходимо провести несложную процедуру прокачки.

Сначала прокачка делается при выключенном моторе и с вывешенными колесами. Несколько раз поверните руль до упора вправо и влево.

Опустите машину на колеса и запустите мотор. Пусть он поработает немного на холостых оборотах.

Сделайте прокачку с работающим двигателем. Несколько раз поверните руль до упора в одну и другую сторону, задерживая в крайнем положении на 2…3 секунды.

Остановите двигатель и загляните в бачок ГУР. Если в нем имеется пена, процедуру прокачки следует продолжить, пока процесс пенообразования не прекратится.

По окончании прокачки доведите уровень жидкости в бачке до нормы.

Развал-схождение колес geely mk в москве

Не секрет, что следить за спецификой установки колес должен любой ответственный автолюбитель. В Европе это давно стало требованием законодательства, нарушение которого влечет штраф. В нашей стране штрафа, слава богу, нет, но сход-развал GEELY MK
все равно является крайне нужной задачей.

Что такое развал-схождение колес GEELY MK Колеса автомобиля не устанавливаются прямо, хоть со стороны так и выглядит. Колеса устанавливаются под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Присутствует перечень углов, которые учитываются при проверке положения колес.

Некоторые углы установки колес можно калибровать, другие – отслеживать. Наши авто мастера знают, как разобраться во всех особенностях.

Сход — развал регулируют для того, чтобы улучшить управляемость машины в целом. Без ошибок проведенные работы по регулировке углов, под которыми устанавливаются колеса, делают автомобиль устойчивее при входе в поворот и скользком дорожном покрытии, помогают экономить топливо и беречь резину.

Комментарии по теме Замена пыльника наружного шруса Geely MK

Богун написал(а)
Приветствую! У вас есть страничка на драйве или в вк? Где удобнее пообщаться насчет дифа? Скиньте ссыль, я с вами свяжусь. Планирую подобную операцию на крузе провести

Бити Мойнис написал(а)
Дело было не в бабине, а . сидел в кабине. Народ плохих машин нету есть нерадивый хозяин.

Касир написал(а)
Шайбу (металлическую выпуклую) поставил не той стороной, скоро придется все переделывать

Валли написал(а)
Какая тупая лажа. Видос ради видоса. Этот чувак безрукий снимает подшипник уже как минимум раз снятый. Никогда не видели прикипевшие стопорное кольцо, подшипник, тормозной диск, затянутую насмерть гайку и прочие прелести подвески? Вас не напрягает что для того чтобы поменять подшипник нужен мини автосервис? По моему гораздо проще приехать в сервис и сидя со стаканом кофе порождать минут 40 как вам заменяет подшипник? Тем более что ценник даже в самом дорогом вервисе врячд ли привысит 800 рублей. Дизлайк однозначно.

Елжан написал(а)
Слушай автор у меня Японка Тойота Спринтер 1993 года та же самая что и Королла 1993-95 гг, так вот у меня на склоне автомобиль стоит даже не катится, я еле доехал на первой скорости в гараж и снял сам суппорт вытащил поршень, все было очень горячее хорошо что было зимой дело, я прочистил наждачной бумагой саму втулку поршня и поршень стал свободно теперь ходить, манжет целый но пыльник конченный я его вытащил и теперь жду новый в магазине, но вот не задача- почему то стопорное кольцо вытащилось в последний момент и что оно там держит я так и не понял, колечко очень тонкое и я его вытащил без всякого труда, скажи мне для чего это колечко и какую роль оно там играет, может быть оно держало уже убитый пыльник или как.

Знаменкин Асуан написал(а)
Так и не понял, чей говор Изя пародировал, хрестоматийного дагестанца или дегенерата.

Gaile написал(а)
Подскажите пожалуйста,Логан 1,4.на всех передачах,когда обороты доходят до 2800об далее, появляется как бы зуд,вибрация,котора я ощущается очень прилично и прям вынуждает переключиться пораньше,а по трассе прям напрягает,прихо дится ехать 90км 5й,Ступичные в норме,посторонних шумов от двс вроде не наблюдаю,все подушки в хор.сост.Может какой то дисбаланс в сцеплении?или выхлопная начинает резонировать как фазоинвертор у сабвуфера?)на месте вроде не наблюдаю это явление

Как заменить ШРУС наружный Джили СК, меняем пыльники ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей – ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии к полуосям ведущих колес Джили СК.

Может обеспечивать угол наклона до 70 градусов.

Конструктивно – это простой элемент. Срок его эксплуатации может достигать 200 тысяч км пробега.

Признаками, указывающими на необходимость проведения замены комплектующей, являются:

Хруст при входе в поворот (при сильной поломке присутствует и при прямолинейной езде).
Увод автомобиля в сторону.
Невозможность продолжения движения (при окончательном выходе из строя).

Существует 2 основные причины выхода узла из строя – естественный износ составляющих компонентов, а также разрыв резинового пыльника, в результате чего внутрь попадает грязь.

При обнаружении неисправности в ШРУСе Джили СК следует провести его замену, поскольку окончательная поломка сделает невозможным продолжение движения.

Меняем шарнир равной угловой скорости в несколько шагов

Выполнение замены ШРУСа Джили СК и пыльника на шарнире потребуется небольшой запас времени.

Проводим такие действия:

Откручиваем колесо автомобиля иступичную гайку. Для снятия колеса потребуется ключ на 21, для ступичной – 30. Однакогайкунеобходимо предварительно расшплинтовать. Для этого отгибаем шплинт и извлекаем его. Снимаем колесо.

Откручиваем рулевойнаконечникключом на 14. С помощью молотка выбиваем наконечник, нанося удары по торцу места его фиксации. При этом с помощью лома поджимаем узел вверх. Для этого потребуется некоторое время.

Откручиваемшаровую опору. Она фиксируется гайкой на 18. Откручиваемстойку стабилизатора. Для ее снятия потребуется ключ на 17 и шестигранник на 5. Вытягиваем ШРУС Джили СК из стойки.

Сбиваем гранату, нанося удары непосредственно по сепаратору. Для этого срезали часть старого пыльника, который все равно будет заменяться. Снимаем внутреннюю часть шарнира. Предварительно снимаем стопорное кольцо, после чего избавляемся от пыльников.

Промываем все загрязненные поверхности бензином. После этого можно приступать к обратной сборке. Проводим сборку Джили СК выполняя действия в обратном порядке.

Проводить замену ШРУСа следует при обнаружении признаков поломки. Особенно критичной считается ситуация, когда хруст не прекращается даже при прямолинейной езде – в таких случаях откладывать ремонт не стоит.

Замена правого наружного ШРУСА

Решил поменять правый наружный ШРУС ,после снятия пыльника увидел на валу возле сепаратора какую-то шайбу или втулку и кольцо, шайба или втулка была практически съедена (и видимо из-за этого смазка свернулась).Кольцо ограничивает ход сепаратора.Так вот можно ли собрать без его, и должно ли оно там стоять?На валу 29 шлицов с одной и 30 с другой сторон.

Прикрепленные изображения

Полезная реклама

Все, разобрался, не хватает дистанционной втулки, покажу на примере

к сожалению, партнамбера не нашел, может кто подскажет. Без втулки собирать не стоит.

Я так и подозревал, интересно эта втулка из какого материала сделана (пластик или метал),чтобы её чем-то похожим заменить. И весь прикол в том что когда я раньше менял слева наружный шрус, то там такой втулки и кольца не было .А на валу было 24 и 23 шлицов, может из-за этого.

Собрал без этой втулки попробовать как оно будет, при движении звук напоминающий скрип переходящий в свист , но не постоянно а моментами.Когда собирал , наружный шрус люфтил примерно 1см. , а это втулка видимо люфт убирала.
Хочу купить нормальный правый привод без всяких втулок , 1014001420 -это родной для JL-S160G. Я могу туда поставить 1014001886 этот привод , они по длине одинаковые?

Втулка из материала похожа на капрон,и типа упорной, чтоб шрус с полуосью не издавали металлический стук.

На этом приводе , 1014001886, 23 внутренних шлица под наружный шрус,а на твоем (ты писал) 30. И у этого привода на внутреннем шрусе(который в МКП вставляется) 25 шлицов. Я ставил аналог привода 1014001886 (PDS0313),чтобы наружные шрусы были с 23 внутренними шлицами так как они в разы дешевле,чем с 30 вн.шлицами. И ставил частично,т.е. внутренняя граната(в МКП) осталась родная. И до сих пор все отлично.

А SergeyNeberov, на свою МК, привод(PDS0313) поставил полностью в сборе, но у него,если я не ошибаюсь, коробка JL-S160A и 1,6 двигатель

Фотоотчет Замена Шруса (гранаты)

Опции темы

Поиск по теме

Фотоотчет Замена Шруса (гранаты)

Вот и мои шрусы отслужили свое,
ездил на хрустящих шрусах уже месяца три, все времени заменить небыло.
Опыта замены гранат не имел, пошарился в интернете- нашел мало полезного, вот и решил выложить небольшой фотоотчет. Может и пригодится кому. Вобщем хруст на повороте стал уже пугающим, но после замены оказалось что все еще не на столько страшно и граната могла при аккуратном обращении проездить еще пару месяцев. На замену оригинальной была куплена японская HDK за 1500р
вот такая

Все качесвенно и красиво упаковано, в комплекте было:

Пыльник, смазка, 2 хомута, стопорное колечко, сам шрус с гайкой.

Дальше крутим гайки:
ставим машину на домкрат, снимаем колесо, откручиваем большой головкой гайку ступици колеса (по центру колеса, большая такая)
Затем откручиваем эти гайки

Гайка (3), которая держит шаровую, по отзывам демиоводов часто мнется и проворачивается, такчто не лишним будет запастись такой гайкой.
Далее сдергиваем рычаг с шаровой с растжки, сдергиваем шаровую вниз, предварительно выбив болт, на котором была гайка №3.
Рукой отводим ступицу и граната с приводом выпадывает
Дальше два варианта:

1 Сливаем масло с коробки и выдергиваем второй конец привода вместе с внутренней гранатой из коробки. // при этом есть шанс повредить сальник стопорным колечком, которое фиксирует привод в коробке.
2 снимаем пыльник с внутренней гранаты, разжав хомут. поковыриваем отверткой стопорное колечко внутри гранаты, вытаскиваем его и вытаскиваемпривод с шарниром из гранаты. я поступил именно так.
Учтите, что при этом вам понадобится еще докупить смазку шруса, для смазывания внутренней гранаты

Вытаскиваем привод, шарнир заматываем в пакет, чтобы туда не набилась грязь

Дальше аккуратно сбиваем гранату с привода, зажав его в тиски

стараемся не потерять при этом стопорное колечко, сли у вас нет его в комплекте

снимаем гранату с привода и акуратно сбиваем со старой колечко абс.

сбивать лучше через проставку (например головку, как я) т.к молотком можно легко помять зубцы колечка абс.

ставим новое стопорное колечко в прорезь на приводе и забиваем на привод новую гранату, пока она не зафиксируется колечком внутри, предварительно выдавив внутрь гранаты половину мсазки из тюбика

остальную смазку выдавливаем в пвльник и в гранату между шариками.

Сборку производим в обратном порядке.

Ну и несколько замечаний кол всему этому делу

Гранаты оказались внешне немного разные

И вцелом старая граната выглядела более прочной и надежной
/на фото новая грангата справа. старую разобрали отчистили и увидели неслабую выроботку в проточках под шарики. Но еще пару месяцев она бы проходила, если не вваливать газу на поворотах.

во внутреннюю гранату набил нашу отечественную смазку шрус. здоровый такой тюбик, хватает его ровно на две гранаты.

Ступичная гайка на новой гранате оказалась немного меньшего диаметра и под другой шаг резьбы, но все подошло нормально.

После сборки регулировка развал-схождения не потребовалась.
Еще стоит обратить анимание, что на некоторых тайваньских шрусах нет посадосного места под кольцо абс а на некоторых оно есть, но на него запресовано чтото типа шайбы-заглушки. ее следует выбить и посадить на ее место кольцо абс.
хомуты на пыльник можно использовать только специально предназначене для этого.

такие использовать нельзя. они рвут хомуты и цепляются бошкой за детали кузова. проверено лично

Для всего этог8о нам понадобился набор ключей, тиски,молоток, новый шрус и то что идет ним в коробке, еще один тюбик смазки шрус, отвертка, перчатки и хорошее средство для мытья рук. старая смазка отмывается ужасно.

Процедура заняла 2 часа, никуда особо не торопясь.

Как самому снять и заменить ШРУС – технология снятия внутреннего и внешнего

Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

Будет полезно: Ремонт коробки передач на Geely своими руками – Инструкции по ремонту коробки передач на авто Geely

Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.

Для того, чтобы произвести снятие ШРУСа и замену, достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
снятие наружного ШРУСа;
снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.

Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого необходимо:

нанести метки на обойме и корпусе для обратной сборки в таком же положении;
наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
извлечь на противоположной стороне шарик из обоймы, проделать процедуру со всеми шариками поочерёдно.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

Замена Шруса наружного Джили СК, меняем пыльник гранаты

Как правило, большинство легковых переднеприводных автомобилей не имеют на передней оси моста, подобно задней.

Нет его и в автомобиле китайского производства Джили СК. Его функцию успешно выполняет специальное устройство, именуемое, как шарнир ровных угловых скоростей ( Шрус) .

Это устройство не только передаёт крутящий момент от двигателя и КПП на ведущие колёса, но и обеспечивает их поворот на угол до 70 градусов. По внешнему виду Шрус напоминает боевую гранату и поэтому в обиходе это устройство получило такое же название.

Самостоятельно меняем Шрус на автомобиле Geely CK

В настоящей статье мы расскажем о том, как можно самостоятельно заменить Шрус на автомобиле Джили СК , а также его пыльник.

Итак, такой вид ремонта обычно начинается со снятия колеса и откручивания гайкиступицы.

Сама гайка здесь под ключ на 30, аболтыкрепления колеса – на 21.
Гайка на ступице зашплинтована, поэтому предварительно отгибаем и вытаскиваем шплинт сполуосиавтомобиля.

После того, как открутили гайку и сняли колесо, приступаем к раскручиванию рулевого наконечника с помощью головки на 14.

Открутив гайку, поджимаем тягу с помощью монтировки и наносим несколько резких ударов молотком по торцу, для того, чтобы наконечник мог выскочить со своего посадочного места.

Здесь главное смотреть, чтобы при этом не попасть молотком по пыльнику наконечника.
Дальше откручиваем гайку на 18, с помощью которой крепится шаровая опора автомобиля Джили СК.

Будет полезно: Ремонт и замена сигнализации на Geely своими руками – Инструкции по ремонту и замене сигнализации на авто Geely

Комментарии по теме Замена пыльника внутреннего шруса Geely MK

Честер написал(а)
У меня на новом ланосе АкПП такой люфт с самого начала! На сервисе был 3 раза по этому поводу, говорят это для айсинов норма, подвели к тайоте новой там такой же люфт! Месяц назад появилась вибрация на 110 -120 ниже и выше нет, точно не от колес менял другие ставил. На левом колесе появляется выроботка 8. Бред. думаю может этот люфт дает!

Назарий написал(а)
У меня аналогичный случай как у вас но ваз 2114, я тоже думал удлинить вал, но после вставки втулки на вал при езде вибрации не будет? Щас езжу со вставленной шайбой 0.8мм вроде не вылетает но гайку не могу закернить потому что шрус наружний короче стал. Итак думаю удлинить вал на 10мм. Вопрос: вибрации потом не будет после токарного вмешательства? Заранее благодарен. Жду ответа.

Залим написал(а)
Лайки то вам зачем показал спасибо огромное передал опыт навыки другим людям и новым поколениям. Всем надо лайк что он вам дает то

Нестер написал(а)
Подскажите хочу выбить катализатор. Стоить ли замарачиватся и ставить пламягаситель. В сервисе в одном посоветовали просто варить трубу, а в другом просто убрать и все. Как лучше сделать?

Кадырбек написал(а)
Я без такой приспособы менял пыльники на ШРУСах Фиата-Уно-отвертку маслом смазывал и потхоньку-потихо ньку минут за 20 пыльник протаскивал через ШРУС.

Сивограк Хусейн написал(а)
теперь понимаю для чего на этих КПП лючок :) Не увидев вашего видео не поверил бы при опускании рычога длинаа рычага уменьшается, т.к. точки крепления вала (внутренний шрус) и точка крепления рычага смещены относительно друг друга и при ходе подвески относительно центра вверх или вниз всегда будет укорочение вала. Спасибо за живое видео. Интересно было вместе с вами отследить проблему и найти решение. На опель автра Н такая же проблема была. Первый раз гранату выдернуло из КПП при пробеге 19000 км. Вылечили установкой кольца на внешний ШРУС

Берген написал(а)
А ступица не деформируется от зубила и кувалды? Когда остаток подшипника снимали. Мне так в сервисе меняли при мне, теперь тормозные диски меняю через 1000 км с левой стороны, бить при торможении начинают. В поисках причины.

Читайте также: