Geely mk стоит ли покупать бу
Купила джили мк совсем недавно :-) , проехала 2,6 т.км.
Она у меня первая, сравнить не с чем, но по ощущениям могу сказать то машина супер!! Я просто болдею, прошла ТО много денег не содрали, напрягал одно время глушитель гремел, как будто бился об дно машины, но сейчас уже звука почти не осталось. Друг Калину купил, новую на пол месяца позже меня, уже заднюю скорость поменяли.
P.S. Забыла сказать, что 2 раза долюонула прилично так задний бампер, так вот- о чудо! он выдержал, не царапенки))
Если МК хохлятской сборки, то машина г…но. Не умеют они собирать! У меня чистый китаец. Машинка оправдывает лозунг “Цена и качество”. Мне нравится джили мк, молодцы китайцы.
Джили МК – машина нормальная, ВАЗу вообще не ровень. Из минусов Джили МК – коробка (долго не мог найти с ней общий язык), малый клиренс (вечно что-то днищем цепану), тяжелая педаль газа… а так норма… движок по тяге с низов напоминает дизель, свет на 5+.
на 9000 км накрылись втулки стабилизаторов, замена обошлась в 150 грн., а за ТО дерут дай Бог… еще глючит парктроник, особенно в дождь и снег.
Катаюсь уже два года на Джилли МК и верите не жалуюсь. У меня чистый китаец и я не жалею. Был выбор купить приору или Джилли, я сделал правильный выбор.)))
Владею джили мк 1.5 года! Купил за 340 вложил уже тыщ 70. Если покупать так сразу 2-ве! Чтобы пока одну чинят на второй ездить.
а не проще поменять прокладку между сидением и рулем.
Джили МК китайской сборки – супер (в своем классе)! А вот Джили остальных сборок – фуфло. У меня Джили 1,5 года я регулярно мотаюсь по маршруту Самара-Москва (работа такая), и ни разу не подвела меня машина на трассе. Я доволен. Намного лучше чем приора. И на одном уровне с логаном. Берите Джили MK китайской сборки – это хорошая машина.
Всем привет. Мой друг собирается поменять свою ваз 2115 на что-то из раздела дешевых иномарок. Выбор между Ланос и МК. Я езжу на Ланосе, поэтому про него знаю все. А вот стоит ли переплачивать и покупать Джили МК? стиль езды у обоих агрессивный. Выдержит ли МК такое? :) напишите ответ, пожалуйста.
купил в апреле пробег 8,5т пока доволен, ждем когда начнется производство джили мк-2 купить жене или летом купим на Украине.
У нас FC (китайской сборки одна из первых) очень довольны, единственный раз когда были в салоне – это когда по нашей вине заклинила коробка передач. От машины в восторге вся семья. Не могу согласиться с Евгением, может Вы попали на Украинскую сборку, тогда отрицать не буду это не фонтан, но если сборка была Китай, то здесь бесспорно машина супер!
Купил автомобиль Джили МК в 2008 году. Первую неделю ездил, не жаловался…. но потом… началось. Лампочки фар и противотуманок перегорали с завидной периодичностью, примерно две штуки в месяц. Примерно через 5 месяцев сгорела панель приборов, и ничего не отображалась. Обратился в автосалон по гарантии на замену, но мне сказали что нужно делать запрос на завод, начали фотографировать машину и делать еще какие-то манипуляции. После этого прошел один год и один месяц, панели до сих пор нет. Не горит вообще ничего.
Но это еще пол беды, двери совсем не закрываются. был летом в деревне, у дедушки, дак у него на тракторе и то лучше закрывается, а его изобрели в 1957 году. Кроме того, педаль сцепления перестала иметь свободный ход вообще! Только ногу от пола отодрал, дак машина сразу начинает движение… Мотор работает, но очень плохо, постоянно находится в режиме вибрации, которая проносится по всему салону, но не глохнет…. как на последнем вздохе работает…. Ручник – это целая история. Он как на КАМАЗе, переходит из вертикального в горизонтальное положение, и как вы думаете, что он работает. нет! Он все равно не работает… Омыватель лобового стекла сломался при первом же морозе.
Аккумулятор у моего джили мк при 15 мороза не запускает двигатель. Сменил два аккумулятора, пора покупать третий.
Ну надо сказать и плюсах авто, а они есть, это подогрев сидения! Жарит как огонь, порой приходится привставать, чтоб не получить ожог!
Обслуживание в салоне просто отлично! Ни разу на телефон не ответили, им там вообще все равно! Говорят со своими проблемами нужно ехать на поезде в Китай, а не разбираться с механиками.
И так народ, если у вас еще работает мозг, то даже не думайте подходить к этому салону на пушечный выстрел. За эти деньги можно купить…. все что угодно. А если честно, то русский автомобиль Вам доставит на много больше чем Китайский! Сами знаете , что Китай, он и в Африке Китай. Если кто то не верит, могу оставить свой номер телефона, и лично показать автомобиль который имею.
Кстати, забыл, прочитал тут на форуме, что джили мк сравнивали с тойота :-) – Чушь полная! не верьте!
Седан Geely MK - автомобиль не новый на нашем авторынке, однако обзоров его близкого родственника MK Cross в автопрессе замечено не было. Китайский псевдокроссовер менее чем за 400 тысяч? Посмотрим, на что он годится.
MK Cross сделан по лекалам Toyota Vios, японской версии Yaris. Интерьер с центральным расположением приборов и силовой агрегат также копируют Toyota.
Geely MK Cross
Интерьер Geely MK Cross
В нашей, максимальной версии MK Cross оснащается люком и кожаным салоном. Последний может быть практичнее, только если вы перевозите маленьких детей или животных — очистить обивку после них будет проще. В остальном это скорее минус. Грубая отделка уже при нашем пробеге в несколько тыс. км начала пузыриться. Заморозки еще не пришли, а садиться на ледяное сиденье весьма неприятно, обогрева кресел тут, к сожалению, нет.
Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажирскую приходится прикладывать от души — ни один мой спутник не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, схожей проблемы встречаются у многих.
Задние места Geely MK Cross
При открывании двери, даже на заглушенном двигателе, Geely заботливо включает аварийку. Автомойщик долго не мог взять в толк, зачем я включил ее в боксе. Еще один момент, который в первый раз меня даже немного напугал, — срабатывание клаксона, если начинаешь движение с незапертой дверью. Мне кажется, логичней было бы сделать биппер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков не отвлекает даже озвучка реле поворотников, ее как будто и нет. Еще из оригинальностей — единственная форсунка стелоомывателя по центру капота.
Приборы Geely MK Cross
Ранее на MK ставились стрелочные приборы, в нашей версии они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. Причем сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее показатели видны только водителю. В принципе, отображается все достаточно наглядно, но я скорее сторонник стрелочных приборов, тем более если речь идет о тахометре или указателе топлива. За рулем тесновато, особенно если пассажир справа претендует на подлокотник. В этом случае при переключении постоянно задеваешь его локтем.
Обзорность назад страдает из-за широких стоек
Обзорность назад скрадывают широкие стойки. Узкие наружные зеркала заставляют крутить головой при каждом перестроенни. При парковке выручил бы парктроник, но забота о его установке должна ложиться на покупателя.
На задних местах на удивление просторно, но только для коленей. Голова подпирает потолок, даже если вы небогатырского роста, и особенно это заметно при наличии люка. Багажник маловат, коляску сюда не уложишь, причем отпереть его можно лишь снаружи ключом, а хлипкая ручка для захлопывания на нашей машине была поломана кем-то до нас.
DSC_0107
DSC_0090
Мотор неплохо справляется со своими обязанностями, крутится бодро, но уж слишком голосист. Четкость переключения передач вызывала нарекания, особенно туго передачи втыкаются на непрогретой машине, заднюю порой удавалось включить только через двойной выжим сцепления. Также мною был отмечен странный глюк: в момент переключения передачи, при выжиме сцепления внезапно росли обороты…
Под капотом Geely MK Cross
На тестируемой машине на одометре было менее 10 тыс. и при этом из-под накладок на пороги проглядывала ржавчина. Покопавшись на форуме, отметил, что на слабую коррозионную стойкость жалуются и другие владельцы. Еще обладатели Geely MK Cross сетуют на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:
Через полгода после покупки меня долбанул VW B4 в зад. Ему хоть бы что, маленько бампер деформировался, а моей китайке полный задний *****. В сервисе пытались вытянуть, металл просто рвётся.
Под накладками порогов уже проступает ржавчина
В общем, несмотря на доступную первоначальную цену, обслуживание выходит в копеечку, наш коллега еще в 2009 году описывал, во сколько обходится обслуживание автомобиля Geely MK. Конечно, есть неоригинальные запчасти, если такое выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely — Emgrand окажется более современным и технологичным.
MK Cross проходил краш-тест в Новой Зеландии и Австралии по программе ANCAP. На испытаниях хэтчбек заработал три звезды, или 8,4 балла из 16. Если при фронтальном столкновении риск травмирования оказался удовлетворительным, то при боковом столкновении есть риск серьезной травмы груди.
Общий итог таков: автопроизводителю, заботясь о марке, стоит еще поработать над качеством.
Миф о том, что китайские автомобили ненадежны, давно следует забыть. Тенденции за последнее десятилетие явно изменились, и мастера с Поднебесной заметно поработали в направлении надежности. Джили МК является ярким тому примером.
Автомобили этой модели при наличии должного ухода способны без лишних проблем ездить более 5 лет, используясь для работы в такси. Соответственно, пробег при этом является громадным.
Представленный экземпляр Джили МК уже длительное время работает в службе такси и хранится в уличных условиях. При этом автомобилю уже более 6 лет, а пробег составляет более 335 тысяч километров. Сложностей с ним практически нет. Остается разобраться со всеми деталями подробнее.
Внешний вид
Измерение толщины покраски показали, что сделано все было профессионально, и особого утолщения не наблюдается. Только в отдельных случаях можно заметить предварительную обработку корпуса шпатлевкой – образовалась вмятина в результате механического повреждения Джили МК.
Фары имеют некоторые внутренние загрязнения, однако это не мешает им обеспечивать отличное освещение. Достаточно просто периодически прочищать их снаружи.
В целом, если обеспечивать своевременное внешнее обслуживание машины – мыть, красить и полировать, то отличить авто от практически нового снаружи будет сложно. Вполне презентабельный вид.
Под капотом
Удивило в представленном автомобиле то, что еще используется родной аккумулятор. Хотя раньше многие говорили о том, что в китайских однодневках менять их приходится чуть ли не сразу после покупки. Это осталось в прошлом, и произошло это давно.
Двигатель и трансмиссия особых хлопот не принесли. Масло меняется каждые 10-12 тысяч километров, топливо используется нормальное и все – проблем никаких нет.
Необходимо своевременно менять расходники. В частности – масляной и воздушный фильтр. Соблюдая простые правила по уходу за Джили МК, можно заметно продлить срок эксплуатации узлов без необходимости проведения ремонта.
В остальном – потеков масла не видно, что уже хорошо для авто с таким пробегом. Оценить состояние клапанов и цилиндров, конечно, без разборки невозможно, однако судя по работе двигателя, особых проблем в этом узле нет.
Салон
В салоне автомобиля была проведена дополнительная шумоизоляция, что сделало езду более комфортной. Шум исчез практически полностью.
Работа кондиционера и печи полностью соответствует всем требованиям. Летом не жарко, зимой достаточно тепло. При этом дополнительные работы по ремонту климатического оборудования Джили МК не проводились за весь срок ее эксплуатации.
Провели перетяжку потолка, однако делалось это скорее для себя, нежели от острой необходимости. Обтяжка сохранилась родная, однако использовались специальные чехлы-накидки.
Немного сбоит электроника, в частности, тахометр. Это не критично и при желании достаточно легко устраняется. Коробка переключения работает без проблем – для смены передачи нет необходимости прилагать усилия.
Руль оснащен гидроусилителем и позволяет легко управлять автомобилем.
Относительным недостатком можно назвать слезающую краску на внутренних ручках дверей. Однако даже этот дефект легко устраняется. В остальном – проблем с салоном нет. Неприятных запахов и скрипа пластика нет.
Общие впечатления
В целом, авто после 6 лет эксплуатации и пробега в 335 тысяч км выглядит вполне хорошо. Покраска проводилась исключительно для восстановления цвета, а не из-за сильной коррозии, что свидетельствует о хорошем качестве металла.
Динамика автомобиля хорошая. Разгон делает резво, особенно на хорошем дорожном покрытии. Ход педали сцепления небольшой. КПП не ремонтировалась, что также важно.
Сидеть в салоне комфортно – заметный плюс, особенно при условии, что данная Джили МК используется в работе такси.
Подвеска обеспечивает необходимый уровень комфорта даже в условиях незначительного бездорожья. Правда, этот узел требует регулярной замены расходников, однако это не является проблемой – запчасти стоят не дорого.
В целом, Джили МК – достаточно неплохой автомобиль бюджетного сегмента, вполне пригодный даже для работы в такси. При тщательном уходе без особых проблем набирает пробег в 335 тысяч километров.
Забудьте о том, что китайский автопром ненадежный и недолговечный. Все зависит исключительно от ухода за транспортным средством. Далеко не каждая европейская машина может похвастаться такой живучестью, особенно на наших дорогах.
Говорю, как владелец двух Geely CK (первая 2006, вторая 2008 года выпуска). Ни одна из них не воняла.
Если есть средства, то наверное лучше взять Фору . Машина классом повыше Отаки, с большим мотором и кожанным салоном.
А про пластик: Лада Приора - вот где ацетоном пахнет. Мечта токсикомана !
_________________
Подпись
Если есть средства, то наверное лучше взять Фору . Машина классом повыше Отаки, с большим мотором и кожанным салоном.
А в этом списке самая большая и дорогая машина - это Фора!
_________________
Подпись
Отец решил поменять рабочую машину, шас 2110, я говорю что хуже не будет ))) предлагаю МК , не знаю про цены у вас, но в челябинске цена Geely MK составляет 299 000 рублей . просто пока не знаю стоит ли брать ??
_________________
Подпись
Решение покупать тот или иной автомобиль редко возникает спонтанно. Часто будущие владельцы пользуются мнением знакомых, информацией, полученной с тематических форумов, да и просто рекламой производителя. Личный осмотр в этом вопросе – помощник не очень надежный. Мало что можно узнать о машине даже после пробного тест-драйва: для этого нужно немного больше времени и личного опыта. Мы сегодня решили немного помочь тем своим читателям, которые присматриваются к популярному китайскому седану Джили МК. Проанализировав отзывы бывалых владельцев, а так же спрос на те или иные запчасти Джили МК, мы смогли собрать более-мене объективную информацию о наиболее проблемных местах данного автомобиля.
Кузов – не лучшая сторона Джили МК
Многие, наверное, знают, что большинство китайских автомобилей, приехавших к нам в самом начале экспансии из Поднебесной, не блещут качеством конструкции кузова. Не исключение и герой нашего сегодняшнего обзора. Металл кузовных панелей – тонкий. Качество лакокрасочного покрытия тоже не на высоте: при езде по трассе от вылетающих камней часто появляются сколы. Особенно – на пластиковых деталях.
Но не только этим грешит данный автомобиль в отношении кузова. Очень часто возникают нарекания на плохое закрытие дверей. Причем, не каких-то отдельных, а практически всех. Для того, чтобы это делать надежно и с первого раза, придется немало потренироваться. Возможно, причина в этом не столько в конструкции, сколько в кривых руках сборщиков. Но от этого владельцам легче не становится.
Двигатель: почти Тойота, но…
94-сильный силовой агрегат объемом 1.5 литров – не самая слабая сторона автомобиля. Напротив, к нему нареканий меньше всего: сказывается довольно удачное исполнение лицензионного силового агрегата Тойота. Но вот навесное оборудование немного мешает положительным отзывам. Так, наиболее часто выходят из строя различные датчики и термостат, что влечет за собой перегрев мотора и повышенный расход.
Еще одним проблемным местом можно назвать тепловые зазоры клапанов, которые нужно регулярно регулировать. Если этого не делать, то велик риск столкнуться с их прогаранием, что явственно прослеживается в отзывах владельцев. Если же вы не поленитесь выполнять эту процедуру, то эта поломка вам не грозит.
Зато к коробке вопросов намного больше: выход из строя синхронизаторов и подшипников первичного и вторичного валов, к сожалению, абсолютно не редкость.
Ходовая – одно из самых слабых мест
Несмотря на то, что автомобиль построен на базе одного из самых надежных японских седанов – Тойота Королла – с качеством китайских запчастей для ходовой части дела обстоят, пожалуй, хуже всего. Причем, в первую очередь сдыхает задняя подвеска. Родные амортизаторы ходят очень мало. Не отличается надежностью втулки стабилизатора и ступичные подшипники.
Но лечение этих системных проблем лежит на виду: очень много запчастей для Джили МК выпускается известными японскими производителями. В результате, ходовую вполне можно доработать путем установки не заводских деталей, а более надежных брендовых комплектующих, которые изменять характеристики ходовой части кардинально.
Выводы
Однозначно сделать вывод о том, что Джили МК ненадежный автомобиль, мы бы не хотели. Все таки машина вполне пригодна для эксплуатации, если приложить к ней немного усилий по доработке, переделав проблемные места. самый большой ее плюс – невысокая стоимость на вторичном рынке и большой выбор доступных по цене запчастей. И если вы готовы вложить немного дополнительных средств, в результате вы можете получить вполне надежную машину, которая полностью будет оправдывать те деньги, которые вы для этого потратите.
Читайте также: