Geely mk регулировка клапанов

Обновлено: 04.02.2025

(8) Снимите 4 гайки, 4 прокладки, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

4. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

Рис. 9

Рис. 10

5. Проверьте зазор клапанов (на холодном двигателе):

(1) Поверните коленвал на 360°. Выровняйте отверстие с меткой

(2) Измерение зазора клапанов показано на Рис. 11.

Двигатель	Впускной клапан, мм	Выпускной клапан, мм
MR479Q	0.20 +- 0.03	0.27 +- 0.05
MR479QA	0.20 +- 0.03	0.27 +- 0.05
MR481QA	0.20 +- 0.03	0.27 +- 0.05

6. Регулировка зазора впускных клапанов.

(1) Поверните шкив так, чтобы получить доступ к отверстию на шестерне привода распределительного вала. См. Рис.12. При этом впускные кулачки распредвала 1-го и 3-го цилиндра поднимутся над толкателями клапанов.

(2) Снимите болты и крышку 1-го подшипника.

(3) Установите на ведущую шестерню распределительного вала сервисный болт (Рис.13).

(4) Равномерно ослабьте 8 болтов крышек подшипников за несколько подходов как показано на Рис. 14. Снимите 4 крышки подшипников и распредвал.

· При снятии распредвала вынимайте его строго в горизонтальном положении, т.к. осевой зазор очень мал. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения постелей распредвала;

· Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы установочный штифт выпускного распредвала был немного выше, чем головка цилиндров (Рис.15);

· Выровняйте установочные метки на шестернях впускного и выпускного распределительных валов (Рис.16); · Установите подшипники впускного распредвала на шейки распредвала.

Рис. 15

Рис. 16

· При этом впускные кулачки распредвала 1-го и 3-го цилиндра поднимутся над толкателями клапанов; · Установите 4 крышки подшипников в правильное положение;

· Нанесите смазку на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов крепления крышек;

· Установите и равномерно затяните необходимым моментом в несколько подходов 8 болтов крепления крышек, как показано на рисунке. Момент затяжки 13Нм;

· Снимите сервисный болт; · Установите крышку подшипника №1 в направлении стрелки;

· Нанесите смазку на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов крепления крышки;

· Установите и равномерно затяните необходимым моментом в несколько приемов 2 болта крепления крышки. Момент затяжки 13Нм.

7. Регулировка зазора выпускных клапанов (Рис.17). Снятие регулировочных шайб.

(1) Поверните коленвал так, чтобы кулачек распредвала был направлен вверх;

(2) Направьте прорезь толкателя клапана вперед по ходу движения автомобиля;

(3) Нажмите на толкатель клапана, поместите специальный инструмент между распредвалом и толкателем клапана.

Рис. 17

Рис. 18

Рис. 19

8. Установка крышки головки блока цилиндров:

(1) Удалите остатки старой прокладки;
(2) Нанесите герметик на контактную поверхность головки блока цилиндров с крышкой;
(3) Подсоедините разъемы проводов;
(4) Установите прокладку крышки на головку блока цилиндров;
(5) Установите крышку головки блока цилиндров, 4 шайбы, и 4 винта. Момент затяжки 7.8 Нм;
(6) Подсоедините 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров;
(7) Подсоедините разъем генератора;
(8) Подсоедините разъем датчика давления масла;
(9) Установите хомут крепления жгута проводов;
(10) Подсоедините разъем компрессора кондиционера.

9. Установите катушку зажигания и высоковольтные провода.

Регулировка клапанов Geely МК Geely CK/CK2/CK-1F/MK/MK2/MK необходима каждые 20 000 км на газу.

На остывшем двигателе проверяются показания мерных плоских щупов.

Рекомендуемые зазоры: для впускных клапанов 0.2 мм. и 0.3 мм. для выпускных клапанов.

Аналоги оригинальных шайб на двигатели МК: . (размеры: 28 мм. диаметр) - толщина от 2.50мм до 3.00мм.

Диаметр регулировочных шайб клапанов 28мм.

Подходят от Тойоты Карины, Авенсиса, Королы, Целики,Лендкрузера, и от Астры Ф,Вектры А,В,дизельных,там дизеля .

13753-16020 Внимание! - имеют диаметр 25 мм стоят на 4А-ФЕ 1 го поколения, у нас же речь про второе поколение 13753-74010 - диаметр 28 мм стоят на всех остальных 4А-ФЕ и 7А-ФЕ

E010001201 Шайба регулировочная Geely МК 3,23 мм

E010001201-255 Шайба регулировочная 2,55
E010001201-260 Шайба регулировочная 2,60
E010001201-263 Шайба регулировочная 2,63
E010001201-265 Шайба регулировочная 2,65
E010001201-267 Шайба регулировочная 2,67
E010001201-268 Шайба регулировочная 2,68
E010001201-270 Шайба регулировочная 2,70
E010001201-273 Шайба регулировочная 2,73
E010001201-275 Шайба регулировочная 2,75
E010001201-277 Шайба регулировочная 2,77
E010001201-280 Шайба регулировочная 2,80
E010001201-283 Шайба регулировочная 2,83
E010001201-285 Шайба регулировочная 2,85
E010001201-287 Шайба регулировочная 2,87
E010001201-290 Шайба регулировочная 2,90
E010001201-293 Шайба регулировочная 2,93
E010001201-295 Шайба регулировочная 2,95
E010001201-297 Шайба регулировочная 2,97
E010001201-299 Шайба регулировочная 2,99
E010001201-300 Шайба регулировочная 3,00
E010001201-303 Шайба регулировочная 3,03
E010001201-305 Шайба регулировочная 3,05
E010001201-307 Шайба регулировочная 3,07
E010001201-310 Шайба регулировочная 3,10
E010001201-313 Шайба регулировочная 3,13
E010001201-315 Шайба регулировочная 3,15
E010001201-317 Шайба регулировочная 3,17
E010001201-329 Шайба регулировочная 3,29
E010001201-330 Шайба регулировочная 3,30
E010001201-335 Шайба регулировочная 3,35
E010001201-340 Шайба регулировочная 3,40
E010001201-350 Шайба регулировочная 3,50
E010001201-355 Шайба регулировочная 3,55

Регулировочная шайба клапана Geely подходит на автомобили : CK, CK2, CK-1F, MK, MK2, MK-New, MK-Cross

Регулировать клапана нужно по регламенту пробега (бензин 40ткм/газ 10-20ткм)

Стакани от FC (каталожний 1136000097 ),

В моторе ФЦ клапанные зазоры регулируют стаканами-толкателями (1136000097-ХХХ, 5.06 мм. - 5.74 мм, к выбору доступны 35 размеров) и номинальные зазоры составляютВпуск 0,23+/- 0,05ммВыпуск 0,32+/- 0,05мм

Чашки для регулировки клапанов есть в наличии.
*Для газа рекомендуется увеличенные зазоры выпускных клапанов на 0,05мм (т.е. номинальный зазор на выпуске соответственно для моторов 0,35+/- 0,05мм и 0,37+/- 0,05мм)

Главным назначением клапанов в двигателе Джили СК является обеспечение своевременной подачи топливо воздушной смеси в необходимом для работы агрегата объеме и последующий вывод отработанного материала. При этом на отдельные детали и соединения приходятся значительные нагрузки – механические и температурные, что в дальнейшем приводит к поломкам.

При этом значительную роль в регулировании клапанов отыгрывает ГРМ, отвечающий за синхронизацию коленчатого и распределительного валов, и в некоторой мере, за синхронную работу клапанов автомобиля.

Если рассматривать клапан конструктивно, вместе со способом его крепления, то можно выделить такие основные элементы:

Направляющая втулка, которая обычно расположена соосно с седлом клапана.
Рабочая фаска.
Пружина, которая держится на стрежне клапана (штоке).
Замок (сухарик), который является контрой для пружины.

При этом расчеты и сборка проводятся таким образом, чтобы обеспечить герметичность/

О наличии неисправностей клапанов Джили СК могут свидетельствовать такие факторы:

Потеря мощности двигателя в результате недостаточного поступления топлива.
Образование выхлопа нехарактерного цвета в результате неполного сгорания топливовоздушной смеси.
Автомобиль глохнет или совершает рывки в результате потери синхронизации.
Возникновение постороннего шума при работе двигателя.

При обнаружении проблем с работой клапанов следует провести их осмотр, и при сохранении ими своих функциональных показателей провести регулировку. Это позволит восстановить их работоспособность без замены.

Выполняем регулировку клапанов Джили СК самостоятельно

Для проведения всех необходимых работ понадобится набор инструментов – ключи, отвертка, а также другие вспомогательные средства. Сделать все можно самостоятельно и в домашних условиях. Чтобы выполнить регулировку клапанов Джили СК необходимо выполнить такие действия:

Отключаем аккумулятор игенератор. Для последнего достаточно отсоединить провод и в дальнейшем убрать его в сторону, поскольку он будет мешать выполнению других работ, например, снятию клапанной крышки.

Извлекаемнаконечники. После этого откручиваем 4 болта на 10, расположенные ближе к углам крышки. Это необходимо для свободного снятия крышки. Также следует отсоединить газоотводящийшланг. Если двигатель работает на газу – убираем в сторону форсунки.

Аккуратно подрываем расположенные в месте закручивания болтовшайбы. Сделать это можно с помощью отвертки. Далее отверткой аккуратно поддеваем непосредственно клапанную крышку Джили СК.

Особое внимание следует уделить прокладке клапанной крышки. При снятии она должна оставаться на самой крышке или на нижней части блока. Иначе существует вероятность ее разрыва, и как результат – лишние расходы для ее замены.

Снимаем клапанную крышку. Проводим оценку состояния всех агрегатов, которые находятся под ней. Визуальный осмотр показал отсутствие значительных проблем с деталями, чему способствовала своевременная замена масла.

После этого необходимо получить доступ к болтушкиваколенчатого вала. Это нужно для того, чтобы можно было проворачивать двигатель и осуществлять регулировку клапанов. Чтобы не снимать лишние детали, поднимаем домкратом переднюю часть авто, включаем четвертую передачу и просто проворачиваем колесо Джили СК.

Для удобства выполнения работ по регулировке клапанов снимаемфильтр. Для этого достаточно открутить всего 3 болта, расположенные по бокам от корпуса комплектующей, после чего фильтр можно отодвинуть в сторону. Также можно просто отпустить хомут и вовсе убрать деталь из подкапотного пространства.

Вращая колесо автомобиля выставляем ГРМ по существующим меткам. Это позволит правильно установить клапана в исходное положение, что необходимо для выполнения ими своих функций в полном объеме. Поможет небольшой пластиковый отлив с соответствующей пометкой и метка на самом ремне.

О правильности установки ГРМ свидетельствует совпадение буквы К на шестернеколенвала. Также прорези есть и на других шестернях, и все они должны смотреть строго вверх. Только в таком случае можно говорить о правильности установки ремня ГРМ, отвечающего за синхронизацию клапанов Джили СК.

Промеряем зазоры по клапанам. Для этого необходимо снять метки с 1, 2, 3, 4 клапанов впрыска, и 1, 2, 5, 6 клапанов выпуска. После этого делаем оборот коленчатого вала и проводим замеры оставшихся клапанов. Результаты замеров зазоров вносим в таблицу. На впуске должен быть 0,2 на выпуске – 0,3 .

Извлекаем коленчатые валы, а также отпускаем болты толкателей и выпускателей. Для этого необходимо открутить по спирали все болты, которые помечены и прономерованы для того, чтобы ничего не попутать. При этом распределительные валы и прочие элементы выставлены по меткам.

Извлекаем толкатели Джили СК, которые необходимо заменить. Сделать это можно с помощью магнита, предварительно необходимо открутить все крепления. Внутри толкателя указывается его размер. После проведения замеров можно подсчитать, какие толкатели следует использовать вместо ранее установленных.

Чтобы не покупать новые толкатели, можно двумя способами подкорректировать уже имеющиеся. Сделать это можно шлифовкой верхней части толкателя до нужного размера или же с помощью токарного станка срезать опору, расположенную внутри, до необходимых показателей. Такой подход нельзя назвать совсем правильным, поскольку лучше все-таки заменять толкатели, но работать они будут не хуже новых.

Выставляем все по меткам, одеваем ремень ГРМ.Затягиваем все бугеля, после чего делаем несколько прокручиваний валов для проверки совмещения меток. Если никаких проблем не возникло, проводим повторную проверку зазоров клапанов Джили СК.

Устанавливаем пластиковые защитные кожуха, ставим на место снятую в начале подушку, после чего проводим дальнейшую сборку в обратном к разборке порядке.

На этом все работы по регулировке клапанов Джили СК можно считать завершенными. При наличии всего необходимого оборудования работы занимают до суток, при условии, что двигателю следует сначала остыть до комнатной температуры. Если же каких-то приборов нет, то процесс может занять больше суток, однако выполнить его самостоятельно вполне реально. Главное – не ошибиться в подсчетах и правильно провести корректировку размеров запчастей.

Автомобиль Geely CK, как и СК-2, нуждается в периодическом контроле и регулировке клапанных зазоров. Производитель рекомендует проверять зазоры через каждые 40 000 (км) пробега. При использовании ГБО контроль клапанных зазоров нужно осуществлять через каждые 10 000 – 20 000 (км). Если зазор каких-то из клапанов не вписывается в поле допуска, то нужно как можно скорее произвести регулировку температурных зазоров на проблемных клапанах !

Все модификации двигателя Джили СК/СК-2 оснащены толкателями клапанов, их еще называют стаканами или компенсаторами. Использование толкателей позволило упростить процедуру контроля и регулировки темпепратурных зазоров клапанов.

Артикул толкателей под дистанционную шайбу: E010001101 (толщина произвольная).

Артикул цельного толкателя: 1086001194-ххх (ххх – толщина до сотых миллиметра, всего 25 размеров), 1136000097-ххх (35 размеров). Все типовые размеры стаканов с цельной головкой можно найти в каталоге клапанов для Джили СК.

Артикул дистанционных шайб: E010001201-ххх (всего 45 размеров). Все типовые размеры дистанционных шайб можно найти в каталоге.

Двигатель Geely CK может оснащаться несколькими разновидностями толкателей клапанов:

Цельные толкатели регулируют клапанный зазор за счет толщины головки. Толкатели с дистанционной шайбой регулируют зазор за счет толщины съемной дистанционной шайбы. По мнению специалистов, проще всего регулировать тепловые зазоры на клапанах при помощи толкателей с дистанционной шайбой .

Как распознать разные виды толкателей Джили СК. Все очень просто. На головке толкателя под дистанционную шайбу есть паз, при помощи которого удобно поддевать шайбу. В цельных толкателях паз отсутствует.

Как проверить тепловые зазоры клапанов Джили СК (СК-2)

Для контроля тепловых зазоров необходимо производить демонтаж клапанной крышки. При этом мастеру потребуется набор щупов.

Поле допуска тепловых зазоров клапанов на автомобиле Джили СК:

Если машина укомплектована газобаллонной установкой, то необходимо увеличить зазор на выпускных клапанах до 0,35 ± 0,05 (мм) !

Автомобиль Geely CK использует рядный 4-цилиндровый двигатель. На каждый цилиндр используется по 4 клапана (2 выпускных и 2 выпускных). Всего 16 клапанов. Мастеру нужно произвести контроль теплового зазора на всех 16 клапанах.

Контроль температурных зазоров нужно проводить на полностью остывшем двигателе . Оптимальная температура ДВС для измерения клапанных зазоров составляет 20 С. В период зимних холодов зазоры следует проверять в отапливаемом помещении.

Снимаем клапанную крышку Джили СК

Отсоединяем шланги вентиляции картерных газов. Один шланг идет к воздуховоду от фильтра, а второй ко впускному коллектору Джили СК. Шланги фиксируются на штуцерах клапанной крышки при помощи хомутов.

Откручиваем болты клапанной крышки. Всего 4 точки фиксации. После откручивания крепежа не забудьте извлечь уплотнительные колечки.

Снимаем клапанную крышку. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки, повторно ее использовать недопустимо !

Все, можно переключаться на контроль клапанных зазоров.

Контроль тепловых зазоров клапанов Джили СК

Вывешиваем на домкрате переднее правое колесо и снимаем его. Это нужно для того, чтобы появилась возможность прокрутить шкив на коленвале.
Прокручиваем шкив коленвала по часовой стрелке. Нужно, чтобы какие-то из кулачков смотрели строго вверх. Для прокручивания коленчатого вала Geely CK и СК-2 следует воспользоваться технологическим проемом в пыльнике. Пример на фото ниже. Мастеру потребуется длинный вороток.

Замеряем зазоры на тех клапанах, чьи кулачки смотрят вверх.

Снова прокручиваем коленвал, пока новая партия кулачков не начнет смотреть вверх. И так до тех пор, пока не будут установлены зазоры на всех клапанах.

Все измерения следует записать. Если на каком-либо из клапанов зазор не вписывается в норму, его следует отрегулировать. Ниже выложено дополнительное видео, автор которого показывает как регулировать зазор на толкателях под шайбу.

Регулировка тепловых зазоров на клапанах Джили СК

Как было сказано выше, на двигателе CK и СК-2 могут использоваться толкатели как с цельной головкой, так и головкой под дистанционную шайбу. Если применены стаканы с шайбой, то регулировку получится осуществить без демонтажа распределительных валов . Когда же толкатели имеют цельную головку, то без вариантов нужно снимать распредвалы, чтобы получить доступ к проблемным стаканам.

Клапанная крышка должна быть демонтирована.
Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы кулачки клапанов с проблемным зазором смотрели вверх.
Поворачиваем толкатель пазом вперед. То есть паз должен смотреть на мастера.

Прижимаем толкатель в районе паза. При этом шайба должна быть свободной. В противном случае не получится ее извлечь.

Ставим новую шайбу, предварительно подобрав правильный размер. Шайбу следует положить надписью вниз !

Чтобы подобрать нужный размер дистанционной шайбы Джили СК, нужно к толщине старой шайбы прибавить размер увеличенного зазора и вычесть допуск (0,2 для впуска и 0,3 для выпуска).

Регулировка клапанных зазоров на цельных стаканах

После 2008 года выпуска на Geely CK все чаще и чаще стали использовать цельные толкатели, в которых отсутствует дистанционная шайба. Как понятно, зазор клапанов в этом случае регулируется самой головкой толкателя.

Цельные толкатели имеют артикул 1086001194-ххх. Последние 3 символа – это толщина головки, которая и компенсирует зазор клапана. Всего данная серия толкателей имеет 25 типовых размеров. Минимальная толщина головки составляет 5,12 (мм), а максимальная дотягивает до 5,64 (мм).

Если в ходе контроля клапанных зазоров Джили СК (СК-2) выяснилось, что какой-то из размеров не вписывается в поле допуска, толкатель такого клапана нужно сразу же поменять на аналог с головкой подходящей толщины . Чтобы определить оптимальную толщину толкателя, нужно к толщине старого толкателя прибавить значение увеличенного зазора и вычесть значение допуска (0,2 или 0,3 мм).

Для расчета оптимальной толщины толкателя нужно извлечь проблемный стакан СК (СК-2). Делается это следующим образом:

Отсоединяем крышку клапанов. Процесс опиисан выше.
Скидываем ремень ГРМ. В блоге по ремонту Джили СК есть подробный обзор на тему замены ремня ГРМ.
Стопорим шестерню впускного распредвала сервисным болтом.

Снимаем крышки подшипниковых узлов. При сборе узла в обратной последовательности крышки нужно располагать по указанной ниже схеме.

Извлекаем проблемные стаканы. Далее следует рассчитать оптимальную толщину новых толкателей.

Заказываем новые толкатели и ставить их на место проблемных стаканов.

Многие специалисты рекомендуют заказать комплект новых толкателей клапанов Джили СК под дистанционную шайбу . Как понятно, в этом случае получится существенно облегчить последующие ТО, связанные с регулировкой клапанных тепловых зазоров.

Читайте также: