Где стоит датчик тахометра на террано 1
Братан такую причину нормальный диагност найдёт за 5 минут ещё 10максимум место контакта для тех кто в танке и не знают как диагностировать авто объясняю первое ВКЛ зажигание конект с эбу заходим в АЦП и смотрим как оно пляшет от сюда смотрим например дад как у меня сегодня БМВ на январе приезжала дерготня и провал дад плавал думал дад от соединил тоже пловает массу перекрутил ракета.
Я с датчиком уровня топлива так все и не соберусь поковыряться :) ты сначала манометр в очко воткни и проверь
Всем Привет. У меня рабочая лошадка,хонда цр-в 1996г. B20B двигатель. Начали плавать обороты. На холодную заведёшь,опускаются до 1000 и начинают скакать от 500до 1000. когда прогреется проблема может исчезнуть,но проедишь не много,остановишь ся,включишь парковку или нетраль,опять таже песня. Подскажите пожалуйста как правильно решить проблему.
2 литра у таких 136 сил,у самого такая автор перегнул. Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику уровня топлива на НИССАН показал бы Ж))
Классный обзор получился! Женя тебе не рассказывали откуда столько за бугорной техники, один подвальчик и стена с моторами чего стоит, где это все удалось достать? Геморрои с датчиком уровня топлива совсем достали,
А у цилиндров точно никасиловое покрытие или это травленый алюминий? Если покрытия нет, то такой блок растачивается как обычный чугунный, только поверхность травится вместо хонинговки. Какие были поршни, с покрытием или без?
У м70 межосевое расстояние цилиндров 91мм как и у м20 причем м52 и м54 - гильзованы с завода, к тому же s54 имеет диаметр цилиндра 86мм да еще и гильзу - почему же тогда они вполне переваривают перегрузки и имеют неплохой ресурс? Другая форма литья? Другая конструкция рубашки? У моего другана и без датчика уровня топлива на terrano полно чего полетело…
Спасибо за познавательное видео, у меня точно такой же двигатель пробег 195 тыс, работает хорошо и не дымит, едет достойно,вообще корейские crdi работают мягко и заметно тише многих других дизелей с равным числом цилиндров, хотя денег на масла и фильтры не жалею, считаю за свои деньги двигатель отличный, Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по датчику уровня топлива Ж))
Салам брат. У меня такая же мазда 2.2 88г. Разница есть в дмрв 2.0 2.2? Могу поставить от 2.0? Свечи постоянно черные переливает. Расход очень большой 17-18литров. В чем может быть причина?
У меня такой же кульман )) Мне друг сказал на terrano и без датчика уровня топлива полно чем заняться можно…
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Есть варианты установки на автомобиль с указанным двигателем тахометров отечественного производства? Интересуют варианты тахометров с корпусами (проще вставить в панель), либо возможность установки электронных.
Дрон писал(а): Есть варианты установки на автомобиль с указанным двигателем тахометров отечественного производства?
Тогда встречный вопрос. На каких японских авто тахометры в корпусах? Ну или как продстроить отечественный, у меня есть тахометр, по моему с дизельного ПАЗа, 12в., он сигнал с генератора берет-его можно приспособить?
Дрон писал(а): Ну или как продстроить отечественный, у меня есть тахометр, по моему с дизельного ПАЗа, 12в., он сигнал с генератора берет-его можно приспособить?
Собрать формирователь импульсов (для формирования импульсов фиксированной длительности) на его выход RC и варьируя ее параметры подстроить.
Проще сделать корпус к Японскому (что в приборке).
УАЗ, но еще без мотора - рядом стоит, вместе с КПП Атласа. Панель приборную новую взял, вот и планирую движку поставить и приборку со всей проводкой поменять.
Дрон писал(а): Ну или как продстроить отечественный, у меня есть тахометр, по моему с дизельного ПАЗа, 12в., он сигнал с генератора берет-его можно приспособить?
Собрать формирователь импульсов (для формирования импульсов фиксированной длительности) на его выход RC и варьируя ее параметры подстроить.
Проще сделать корпус к Японскому (что в приборке).
- Где бы схему найти этого формирователя! Они в природе существуют?
- У Бигхорна/Трупера старых вроде в корпусе были, сам делать не хочу - боюсь неакуратно сделать.
Извини что не по теме, расскажи как думаешь стыковать с раздаткой? Или донор полно приводной? Тогда как с мостами?
Может тахометр от террано? Порезать и в корпус вставить?
Трофим писал(а): Извини что не по теме, расскажи как думаешь стыковать с раздаткой? Или донор полно приводной? Тогда как с мостами?
Может тахометр от террано? Порезать и в корпус вставить?
Все ровно. ДВС ТД-27Т от Каравана, КПП 4 ВД от Атласа из под ТД-27. Из раздатки на мосты выходят флянцы (отверстия в них пересверливаются под УАЗа карданы), задний кардан укорачивается, передний удлиняется.
Спасибо, RUTR! Удалось снять стрелку. Действительно необходимо снимать ограничитель и, прогручивая стрелку по часовой, вытягивать её на себя.
Визуальный осмотр платы не выявил повреждений пайки. Конденсаторы также не вздутые. Вид как у новой. Как проверить утечку конденсаторов я не знаю((. Заметил такой момент. При переподключении разъёма тахометра, прибор может вернутся к нормальному рабочему состоянию. Однако, стрелка прибора может начать шалить, если подвигать всю сборку приборной панели. И слышен тихий-тихий звук, как будто где-то коротит в районе тахометра (разъёма?). Может быть болезнь проявляется из-за плохого контакта в разъёме.
Спасибо, RUTR! Удалось снять стрелку. Действительно необходимо снимать ограничитель и, прогручивая стрелку по часовой, вытягивать её на себя.
Визуальный осмотр платы не выявил повреждений пайки. Конденсаторы также не вздутые. Вид как у новой. Как проверить утечку конденсаторов я не знаю((. Заметил такой момент. При переподключении разъёма тахометра, прибор может вернутся к нормальному рабочему состоянию. Однако, стрелка прибора может начать шалить, если подвигать всю сборку приборной панели. И слышен тихий-тихий звук, как будто где-то коротит в районе тахометра (разъёма?). Может быть болезнь проявляется из-за плохого контакта в разъёме.
Проверь тогда целостность проводов на колодке и контакт к ней,плюс целостность дорожек под разъемом в плате.Конденсаторы проще заменить все чохом,чем проверять - спиши номиналы и купи в радиомагазине по 10 рублей .А потом посмотри - тут где-то была замечательная статейка дяди Гамлета о ремонте приборки,я свою восстановил,2 часа возни с паяльником,до сих пор работает,пошукай поиском.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
тут где-то была замечательная статейка дяди Гамлета о ремонте приборки,я свою восстановил,2 часа возни с паяльником,до сих пор работает,пошукай поиском.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
А без тахометра поездить парочку дней можно? Зарядка будет идти? Ошибок страшных не пропишет?
Он у меня плясал-плясал, только-что пропаял, поставил на место, он немного поработал правильно, а потом стрелка легла намертво в ноль и усё. Чувствую придется повозиться с заменой деталей.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
пропаял, поставил на место, он немного поработал правильно, а потом стрелка легла намертво в ноль и усё
У меня такая же беда, только она не легла. а также прыгает как и раньше. Так и езжу, никак до мастера не доеду
А кто подскажет дураку в электрике? Убитый конденсатор будет обязательно вспученный? Или может выглядеть красиво, но быть нерабочим?
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Запросто может выглядеть как живой,но ни хрена не работать,вспученный - это предпоследняя степень.Там у конденсаторов много параметров,определяющих их неубитость,но с учетом того,что они стоят по 10-15 рублей за штуку,проще для ремонта приборки купить горсть соответствующих номиналов и поменять все сразу,чем забивать голову их проверкой.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
Да я уже так и понял. Спасибо.
Я отпаял всю плату от цилиндра с обмотками, чтобы не возиться со снятием стрелки. Завтра поеду в радиомагазин, пускай там сами разбираются с этими маркировками. Я в них не волоку.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
И снова здрастя!
Борьба продолжается.
Сегодня заменил четыре электролитических конденсатора. Толку - ноль.
Эти оранжевые кругляши, я так понимаю, керамические конденсаторы? Может кто по их маркировке ( В222 и 473Z) определить напряжение и ёмкость?
Ещё консультант в магазине был сильно уверен, что это микросхема выгорела. Насколько это навскидку возможно?
И ещё вопрос: слева внизу черные цилиндрические - это диоды? Их можно тестером проверить, и не сжечь при этом?
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
И снова здрастя!
Борьба продолжается.
Сегодня заменил четыре электролитических конденсатора. Толку - ноль.
Эти оранжевые кругляши, я так понимаю, керамические конденсаторы? Может кто по их маркировке ( В222 и 473Z) определить напряжение и ёмкость?
Ещё консультант в магазине был сильно уверен, что это микросхема выгорела. Насколько это навскидку возможно?
И ещё вопрос: слева внизу черные цилиндрические - это диоды? Их можно тестером проверить, и не сжечь при этом?
Немного не туда ты полез . Я бы НАСТОЯТЕЛЬНО советовал пропаять ВСЕ контакты,даже те,которые выглядят нормальными - непропай на глаз не определишь.Берешь флюс средней активности,промазываешь плату,паяльничком проходишься аккуратно по всем контактам, дальше тщательно промываешь плату водой и спиртом (этиловым или изопропиловым,неважно) и даешь высохнуть.Далее собираешь - вуаля,все работает!Чтоб микруха выгорела,это надо ее изнасиловать я не знаю как,а керамические конденсаторы вообще боятся только прямых ударов,когда они раскалываются,остальное им по фигу.Консультант скорее всего тупенький,принял отсутствие контакта ножек микросхемы с дорожками за ее сгорание,но там 90% потрескавшееся олово и окисленные ноги,не более.Дерзай.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
В том то и дело, что уже пропаял.
После пропайки просто изменилось поведение стрелки. Если раньше она стабильно заворачивалась в восемь тысяч и иногда гуляла в районе трёх-четырёх, то сейчас после заводки показывает прогревочные на протяжении приблизительно пяти секунд, а потом со всей дури идет к нулю и лупит в ограничитель. Заводишь через минуту - история повторяется. Если раньше - тупо сидит на нуле.
До пропайки, если ударить пальцами по приборке - тахометр начинал работать нормально, сейчас совсем не реагирует. Но ведь уже пропаяно. Под лупой просмотрено.
Правда плату не промывал. Разве флюс не является диэлектриком? Может и через него коротить? Я собирался после устранения промыть, чтобы дорожки не посжирало. Или я опять дурак?
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
А ты случайно полярность электролитов не попутал при замене ?Очень похоже,кстати.Флюс на самом деле диэлектрик (теоретически),но слабоактивный может содержать немного кислоты или других активных примесей,а это уже проводник.С учетом того,что там полевички стоят,им много не надо; кстати,дорожки может сожрать меньше чем за неделю,смотри сам.Ну и проверь под лупой замыкания соседних контактов при перепайке.
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
Нет, ну я не настолько дебильноватый, чтоб на полярность конденсаторов внимания не обращать. В далеком детстве сам игровую приставку Синклер собрал, и она работала. Чисто механически спаять могу всё что угодно. Просто в виду недостатка знаний электроники не всегда соображаю, что и куда течет и во что преобразовывается.
Завтра куплю спирту, вымою и ещё раз соберу и проверю.
Замыканий дорожек нету. Проверял.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Всё. Снова в строю.
Сегодня ещё раз пропаял, промыл, высушил. По ходу конденсаторы были живы, но как получилось, что первая пропайка ничего не дала - не понимаю. Возможно коротило через остатки флюса. Но это уже не важно. Для меня, по крайней мере.
Vladstor, большое спасибо за содействие.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Всё. Снова в строю.
Сегодня ещё раз пропаял, промыл, высушил. По ходу конденсаторы были живы, но как получилось, что первая пропайка ничего не дала - не понимаю. Возможно коротило через остатки флюса. Но это уже не важно. Для меня, по крайней мере.
Vladstor, большое спасибо за содействие.
Та нэма за що - обрашайтэсь .Скорее всего либо недопаял где-то,что на глаз незаметно (ножка в окисле,но на вид пайка как живая),либо микрозамыкание было (менее вероятно).В общем,поздравляю!
_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.
В общем дело было так. В один прекрасный момент мой тахометр начал жить своей жизнью… Нет, нет, да как скакнет на 3000 оборотов, повисит там немного и обратно вернется… Шло время, стрелка все чаще прыгала до красной зоны, и вдруг… падает за 6000 и больше не шевелится.
Ну думаю все, пора искать новый тахометр или на крайний случай всю приборную панель. Изучил предложения, ценник, мягко говоря, совсем не гуманненький. В общем жаба победила. Думаю: "Хрен с ним", можно и так ездить, ведь на ходовые качества это никак не влияет. Проходит время, стрелка практически постоянно находится за пределами 6000 оборотов, изредка не надолго прыгая на место. И вдруг натыкаюсь я на интересную статейку, о том что подобная проблема часто бывает у счастливых обладателей Nissan Terrano, и что всему виной контакты в местах спайки, которые со временем нарушаются от тряски и вибрации. Эх, думаю, чем черт не шутит, с паяльником обращаться я умею, да и хуже уж точно не будет. Выбрал свободный вечерок, снял приборную панель, принес домой, разобрал, вытащил тахометр и начал внимательно осматривать микросхему. Видимых дефектов спайки, как и ожидалось, я не увидел и решил, чтоб было наверняка, пропаять все. В итоге через 15 минут я уже собрал панель и шел устанавливать ее на место. Подключил, ключ на старт, завожу двигатель и… Вуаля…
Может пригодиться, сыну стало интересно разобраться, где находится датчик давления масла Нисан Terrano в автомобиле. Вот нашел, в этом видео можно увидеть где расположен датчик давления масла Нисан Terrano.
Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Nissan Terrano
Очень хорошо всё изложено. Я сам меняю масло и фильтра в акпп, только вот радиатор я продувал отсоединив шланги. Почитав один хороший комент, попробую прогнать отсоединив один обратный шланг применяя бутылку. Всем удачи!
Залил из канистры на работающем авто 10л., т.е это примерно два квадратика. Авто теперь их не видит. Сброшу клему завтра.
Натяжитель натягивается вверх, а иначе не поставишь переднюю пластмассовую крышку. Лохонулся ты дядя.
Хонда масло хорошие не спорю.А на розлив они не делают,так что ты купил видать отработку. Я после 12 000 меняю и оно светлее чем у тебя во второй бутылке.
Была проблема, коробка пиналась, пропадала четвертая. Местные 'спецы' советовали менять коробас. Случайно наткнулся на Ваше видео, снял ТПС, оказалось от старости перетерлись провода и стали замыкать между собой, в добавок на фишке оторвало провод, после устранения, настроил по Вашей схеме и УРА! Все заработало, коробка переключает, машина прет. ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО. ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ.
Замеры вкл зажигание 0.24 вольт, холостой ход 0.90 вольт.На слух 2000 оборотов 1.40 вольт.Тахометр не работает.
Берем датчик коленвала от десятки припаеваем провода покладываем шайбы чтобы выбрать подходящию длину посадки и радуемся.
Самый лёгкий способ потушить чек. Берём чёрную изоленту, режим от неё кусок и тупо плять заклеваем горящий чек!
приветствую,на холодную на ваз 2107 инжектор сильно плавают обороты,раза 3-5 газанёт рывком это из-за датчика температуры может быть?
Вопрос к владельцам машины с автоматом или вариатором. У кого-нибудь после замены масла 'по технологии' со снятием поддона и заменой фильтра, спустя небольшой промежуток времени ~1000 км вариатор накрывался, хотя до этого никаких критичных признаков износа(стружка на магнитах и т.д.) при замене масла не было и у автомобиля был небольшой пробег ~ 50 000. Были ли нарушены какие-либо шаги замены масла, например, не был промыт радиатор или ещё что-то. Удалось ли установить причину? Попадалось ли кому-нибудь поддельное масло? Как решали такую ситуацию с сервисом менявшим масло? Неплохо было бы собрать статистику таких случаев, так как они хотя и редки, но встречаются.
Читайте также: