Где производят шины кама
В мире довольно много производителей шин. Кроме огромных концернов, имеющих свои собственные бренды и производства чуть ли не в каждой стране, автомобильные шины также производит множество небольших компаний, иногда просто покупающие технологии и оборудование у этих самых концернов.
Давайте разберемся какие бренды наиболее известны в России, откуда они к нам пришли и где производятся.
Европейские производители
Continental (Германия)
В России производство представлено заводом в г. Калуга официально запущенном в октябре 2013 года, сейчас завод производит шины трех брендов: Continental, Gislaved и Matador.
Дочерние бренды:
- Barum (Чехия). Основана в 1924 году в городе Злин и изначально занималась выпуском обуви. Принадлежит Continental с 1995 года.
- Matador (Словакия). Основана в 1905 году в городе Пухов, с 2007 го года принадлежит Continental.
- Gislaved (Швеция). Основана в 1883 году в одноимённом шведском городе (Йславед). с 1992 года принадлежит Continental.
- Uniroyal (Америка). Основана в 1892 году в городе Акрон штат Огайо. Принадлежит Continental с 1979 года.
Michelin (Франция)
Ещё один из самых больших и старых шинных концернов в мире. Основан в 1889 году, штаб-квартира в городе Клермон-Ферран. Michelin имеет несколько дочерних брендов и лидирующие позиции по количеству продаваемых шин по всему миру.
из линейки BFGoodrich – G-Force Stud .
Дочерние бренды:
- BF Goodrich (Америка) . Основан в 1870 году в городе Акрон, штат Огайо. С 1988 года принадлежит Michelin.
- Kleber (Франция) . Основан в 1910 году, с 1945 года выпускает автомобильные шины. С 1995 года принадлежит Michelin.
- Tigar (Сербия) . Основан в 1935 году в Городе Пирот. С 2007 года принадлежит Michelin.
Pirelli (Италия)
Один из самых старых шинных концернов, был основан в 1872 году. Штаб-квартира в Милане. Как и все старые концерны Pirelli имеет несколько дочерних брендов и очень большие объёмы продаваемых покрышек по всему миру.
В России находятся два завода по производству шин - в Воронеже и Кирове.
Дочерние бренды:
Formula (Италия) . Основан в 2012 году самой компанией Pirelli.
Nokian (Финляндия)
По европейским меркам это очень молодой шинный концерн, основан в 1988 году, но уже успевший завоевать достаточно серьёзную популярность. Штаб-квартира в городе Нокиа.
В России представлен заводом в городе Всеволожск Ленинградской области, открытым в сентябре 2005 года.
Дочерние бренды:
Американские производители
GoodYear
В России своего завода пока не имеет и шипованную резину везёт с ближайшего завода в Польше. С 2014 года в Краснодарском крае функционирует завод, восстанавливающий грузовые шины. Продукция производится под брендом Next Tread .
Дочерние бренды:
- Dunlop (Британия). Основан в 1888 году в городе Дублин, с 1999 года бренд Dunlop принадлежит двум шинным концернам — GoodYear (США) и Sumitomo (Япония). Заводы GoodYear производят автошины Dunlop в США, Франции, Германии, Словении и Великобритании.
- Sava (Словения). Основана в 1931 году в городе Крани. С 1998 года принадлежит GoodYear.
- Fulda (Германия). Основана в одноимённом городе в 1900 году с 1969 года принадлежит концерну GoodYear.
Cooper
Известный американский шинный бренд. Основан в 1914 году в городе Финдли штат Огайо. Продукция бренда позиционируется как недорогие шины с большим ресурсом.
Дочерние бренды:
Mickey Thompson (Америка). Основан в 1963-м году известным гонщиком Микки Томпсоном. С 2003-го года принадлежит концерну Cooper.
Японские производители
Bridgestone
Один из самых больших шинных концернов в мире, обладающий одним из самых дорогих брендов в истории. Основан в 1931 году, занимается выпуском не только шин, но и различной резинотехнической продукции. Имеет несколько дочерних брендов. Штаб-квартира в Токио.
В России представлен заводом в Ульяновске, который начал выпуск первой продукции в декабре 2016 года.
Дочерние бренды:
- Firestone (Америка). Основан в 1900 году в городе Нешвилл, штат Теннеси. С 1988 года принадлежит Bridgestone.
Yokohama
Точное название Yokohama Rubber Company. Большой шинный концерн, основан в 1930 году в городе Йокогама японской корпорацией по производству кабельной продукции Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. И американской BF Goodrich. Штаб-квартира в Токио.
Toyo
Точное название Toyo Tire & Rubber. Большой шинный концерн, основан в 1943 году. Продукция бренда очень известна в среде автогонок и различных автомобильных соревнований. Штаб-квартира в городе Осака.
Имеет производства в таких странах как Нидерланды, Америка, Малайзия, Германия, Англия, Тайвань, Австралия.
Дочерние бренды:
Корейские производители
Hankook
Точное название Hankook Tire, основан в 1941 году. Один из двух самых больших шинных концернов в Южной Корее, выпускает шины для любых транспортных средств, включая различную спецтехнику и самолёты. Штаб –квартира в Сеуле.
Основные заводы находятся в Тэджоне и Кымсане (Корея). Также имеется три завода в Китае, один в Индонезии, один в Европе и еще один открылся недавно в США.
Kumho
Точное название Kumho Tire, основан в 1960 году. Второй самый большой шинный концерн в Южной Корее, так же выпускает шины для любых транспортных средств. Штаб-квартира в Сеуле.
Концерн имеет три завода на родине (в городах Кванджу, Коксон, Пхёнтхэк), три завода в Китае (в городах Чанчунь, Нанкин, Тяндзинь) и один во Вьетнаме. Большинство покрышек, которые попадают на полки магазинов в России, привозятся из Южной Кореи и Китая.
Дочерние бренды:
Marshal - был создан в 1980 г. в связи с широкомасштабным выходом компании на европейский рынок. Место производства - Ю.Корея.
Nexen
Большой шинный концерн, основан в 1942 году, выпускал шины для внутреннего рынка Кореи. В 1991 году заключил соглашение с японской Bridgestone, после чего модернизировал свои мощности и начал выпускать продукцию на экспорт.
Шины Nexen производятся на трех заводах, главные из которых находятся в Южной Корее (в городе Чангйонг и Чханнён), а третий расположен в Китае (город Циндао).
Дочерние бренды:
Roadstone – бренд, созданный специально под европейского потребителя. Выпускаются на четырех заводах, а именно в корейских городах Янсан и Чханнён, а также в Китае и Чехии.
Китайские производители
Triangle
Точное название Triangle Group, основана в 1976 году. Выпускает продукцию на европейском оборудовании по технологиям GoodYear. Американская компания GoodYear так же выпускает на заводах Triangle свою продукцию для европейского рынка.
Goodride
Наряду с брендами WestLake и ChaoYang принадлежит китайской корпорации Hangzhou Zhongce Rubber, основанной в 1958 году. Один из крупнейших производителей шин в Китае.
Linglong
Точное название Shandong Linglong Tyre Co. Крупная частная компания, входит в 500 крупнейших предприятий в Китае, основана в 1975 году. Выпускает шины для любых транспортных средств.
Sunny
Крупный китайский производитель шин, основан в 1988 году, на сегодняшний день стал государственным предприятием, специализирующемся на выпуске шин эконом-класса.
Firenza
Точное название Sumo Firenza , вместе с брендом SumoTire принадлежит компании Sumo. Одна из самых молодых, но перспективных китайских компаний, основана в 2007 году. Своим основным оружием для борьбы за место под солнцем руководство компании выбрало сочетание низкой цены, современных технологий и высокого качества.
Российские производители
Кама
Бренд принадлежит крупнейшему в России производителю шин ПАО Нижнекамскшина (Нижнекамский шинный завод). Основан в 1973 году в городе Нижнекамск (Татарстан). Предприятие производит автомобильные шины марок КАМА, КАМА EURO, Viatti.
Потребителями выступают предприятия автомобильной промышленности. Компания обеспечивает своей продукцией автозаводы, находящиеся на территории России (Fiat, Volkswagen, Skoda, Ford и т. д.). В год выпускается порядка 11,5 млн шин. Средняя численность работников – 2500 человек.
За окном всё чаще мелькают снежинки и для кого-то это головная боль с приобретением зимней резины для железного друга. Я же решил этот вопрос ещё 3 сезона назад и в четвёртый раз ставлю свою Ниву на И-511. Почему именно эти шины? Скажу сразу, что имея некоторый опыт вождения отечественного внедорожника, имел представление о его способностях, правда обут он был другими отечественными шинами. Автомобиль мне нравится и приобретя новый из салона, я был неприятно удивлён, когда забуксовал буквально на ровном месте в стоковой резине. Форумы нивоводов настойчиво рекомендовали И-511 для зимы, а некоторые отчаянные головы рассекали на ней круглый год. И решил я попробовать. И не разочаровался. Есть в них небольшой минус, но об этом позже. Можно конечно было поставить диск поменьше, да резину импортную, но моя цель была малыми средствами обрести знакомую мне проходимость по снегу ничего не меняя в железе. За плечами не одна тысяча километров зимних дорог и бездорожья и могу с уверенностью сказать, что эти шины не подкачают. В городе на морозном асфальте и гололёде цепко удерживают Нивку в поворотах, городскую снежную кашу не замечают. Хочу добавить, что стиль езды у меня далёк от пенсионерского, достаточно динамичный. Зимние вылазки на водохранилище в поисках рыбы и клёвых мест часто заставляют двигаться по колее. Так вот, в колее машина на этих шинах послушна и позволяет идти с приличной скоростью. Можно сказать с ветерком. В целом проходимость Нивы на шинах И-511 по снегу хорошая. Но при некоторых погодных условиях, когда структура снега со временем меняется, может оказаться, что машина просто зарывается в снег. Либо идёт очень тяжело, в таких случаях я стравливаю давление до 1,5 атм. Этого бывает достаточно что бы преодолеть сложный участок. Чаще такое случается на море при не очень низких температурах. Но признаться было это пару раз за три сезона. Итак, в новый сезон с проверенными шинами!
Честно говоря, я не собирался писать отзыв о шинах "Кама И-511", потому что думал, что он никому уже не пригодится - думал, что их больше не выпускают. Но, оказывается, ошибался! Оказывается, Нижнекамский шинный завод действительно прекращал их выпуск, но затем возобновил, так сказать, "по многочисленным просьбам трудящихся", которые не захотели переобуваться в "Каму-Флэйм" и другие новинки "Нижнекамсшины". По крайне мере, в каталоге генерального дистрибьютора "Нижнекамскшины" - "Торгового Дома Кама" -шины "Кама И-511" есть! И это не может меня не радовать, потому что для "Нивы" -это прекрасные зимние шины. Возможно, и лучшие. Выглядят они не очень круто, чего уж. Мой сосед -тоже нивовод-любитель - меня постоянно подкалывает, мол, "что, не можешь себе купить фирменную резину?" Он считает, что на "Ниву" надо ставить шины 205/70 c посадочным диаметром 15". Мануал это допускает, но лично я существенных преимуществ широких шин зимой пока не увидел. Да и нужно же в концов поддержать "отечественного производителя") Впрочем, многие "фирменные" шины давно уже производятся на российских заводах и из российского сырья. Но ведь "Кама", (как и, например, кировские шины) - это и есть "фирменные" шины для "Нивы"! Ассортимент импортных шин для диаметра 16" не так уж и велик, отзывы об их использовании на отечественном внедорожнике весьма противоречивы. А шины И-511 используют десятки тысяч владельцев "Нив", и как-то я особо не слышал, чтобы их хаяли. Не могу в данном случае не сказать добрых слов в адрес российского производителя. Надо быть объективным - отечественным инженерам шины для чисто российских автомобилей удаются лучше. А то иногда читаешь некоторые отзывы или комментарии о "И-511" и чувствуешь, что человек никогда на них и не ездил, просто по жизни привык к пренебрежительному отношению к росшинпрому. Я, разумеется, не призываю к квасному патриотизму и биению себя пяткой в грудь, я лишь ратую за объективный подход. Думаю, если грамотно и правильно подобрать для "Нивы" зимние шины финского производителя, то на чистом льду они покажут лучший результат, чем "Кама И -511". Но не в 2.5 -3 раза лучший. А стоит она именно в 2.5-3 раза дороже. А теперь ответьте -как часто вам приходится ездить по 100% чистому, ничем не посыпанному льду? Ну и конечно, "Кама И-511" гораздо предпочтительнее ряда т. н. "европейских брендов", которые на самом деле являются продуктом шинной промышленности Юго-Восточной Азии. Судя по всему разработчики этих "зимних" шин не очень хорошо себе представляют что это вообще такое - "зима". Сам я проездил на шинах "Кама И-511" 5 пять зим, и собирюсь ездить шестую зиму - то есть эту, которая начинается - 2013/2014. Конечно, на "Ниве" я езжу не так уж и много -за 5 зим наездил чуть более чем 30 тысяч км. Поэтому мой отзыв касается не слишком интенсивной эксплуатации. Условия - обычные зимние российские дороги. Лёд, снег, асфальт, каша, грязь, ну и по зимнему бездорожью случалось не раз пробираться на рыбалку и в лес. Шина имеет ширину профиля 175 высоту - 80. Ширина профиля 175 на мой взгляд, в данном случае предпочтительнее 205 хотя бы по тому, что двигателю легче. И сугробы "разрезает". Несмотря на несколько "несолидный" вид, "Кама И-511" показывает отличные результаты. Машина сохраняет управляемость в самых разных условиях - и это самое важное. Правда, я не сторонник скоростной езды, особенно в гололед, так что здесь не могу сказать наверняка. Но на умеренных скоростях шины реально что называется "придают тебе уверенности". Рисунок -массивные шашки и волнообразные ламели. Шипы очень хорошего качества и закреплены надёжно. Даже на асфальте не вылетают, кстати. Шина мягкая, не дубеет на морозе. Сохраняет хорощие сцепные качества и в сильные морозы (правда, при температуре ниже -35 я, кажется, не ездил). Случалось преодолевать довольно внушительные сугробы. Шина узкая -это как раз плюс! Конечно, случалось всякое. Бывает -добуксуешь до земли -и выезжаешь). Зимой условия меняются довольно часто. Очень часто зимние шины, даже известных марок, прекрасно работающие в мороз на сухом снегу и льду в оттепель очень сильно огорчают владельца. Не случайно, ряд производителей даже выпускает специальные шины для снежной каши. С "Камой И-511" проблем не будет. Вообще-то не случайно на ней написано "M+S", то есть грязь + снег. Она довольно хорошо идёт и по снежной каше. Знаю, что некоторые нивоводы используют "Каму И-511" в буквальном смысле как всесезонную -ездят на них круглый год. Вы, верно, встречали их -они очень громко шуршат по асфальту шипами. Ну, в принципе, наверное можно и так, но я всё-таки предпочитаю так не делать. Кстати, раньше выпускалась шина И-511 и без шипов. Не знаю, выпускается ли сейчас. Вот на ней, наверное, можно ездить и летом. Сам однако, не проверял. "Кама И-511" -шина зимняя, так что я и буду ездить на ней зимой. Шина, кстати, хорошо предсказуема, для скоростной езды, наверное, не слишком годится, но какая скоростная езда на "Ниве"? Впрочем, в каталоге того же "Торгового дома Кама" указано, что шины "Кама И-511" предназначены не только для "Нив", но и для "их аналогов". Имеется ли в виду лишь "Шевроле Нива", или ещё какие-то другие автомобили, мне неизвестно. Впрочем, мне трудно привыкнуть, что мой автомобиль называется "Лада 4Х4", а не "Нива". Итак, шины "Кама И-511" -это как раз тот случай, когда я могу безо всяких угрызений совести порекомендовать другим людям продукцию отечественного производителя. Шины надёжны, стабильны, устойчивы. Показывают хорошие результаты и по ходимости и по проходимости. Долговечные, недорогие. Ну и что немаловажно -разработаны специально для отечественного автомобиля, и специально для российских условий. И это не рекламный слоган, столь популярный ныне, а настоящая реальность. Сравнивая шины "Кама И-511" с кировскими "К-156-1", которые я использую летом, как раз обратил внимание на это. О "К-156-1" отзывы самые различные - от восторженных до просто разгромно уничижительных. То есть, конечно, истина где-то посередине, но далеко не все соглашаются с моими позитивными отзывами. А вот по "Каме И-511" -удивительное единодушие. Практически нет отрицательных отзывов, не считая тех, что написаны людьми, которые явно не представляют предмет, о котором пишут. Что касается шумности -удивительно, но ошипованные И-511 даже менее шумные, чем, например, те же бесшипные К-156. Впрочем, говорить о шуме, когда ты едешь на "Ниве" довольно смешно. Двигатель не бесшумный явно, трансмиссия работает довольно громко -это нормальный рабочий режим "Нивы". Но печка у меня вообще заглушает всё). Что ещё важно - например у меня машина, особенно тяжело загруженная, не хочет трогаться с малых оборотов. Приходится давать и по 2000 об. При этом иногда неизбежно выходит троганье с пробуксовкой колёс. Так вот И-511 в таких ситуациях ведёт себя очень достойно. "Удар держит" и на довольно скользкой дороге. На нижних фото -так выглядят шины И-511 у меня после 30 с лишним тысяч км. Что касается цены -то у официальных дилеров сегодня шина "Кама И-511" (вместе с камерой) стоит в районе 3 500-3600 руб.
Предприятие по производству и реализации хлорсодержащих препаратов: хлорная известь, хлор в таблетках, хлорамин Б, гипохлорит кальция.
г. Казань, ул. Рахимова, 59Ж, офис 1
Производство резиновых и пластмассовых изделий, пресс-форм, металлообработка
Республика Татарстан г. Казань ул. Обнорского 30а
Производитель технических и охлаждающих жидкостей.
г. Казань, ул. Садовая 80а
Крупнейший в России производитель полиэтилена. Работает с 1963 года: именно тогда была выпущена первая продукция – фенол и ацетон.
Казань ул. Беломорская, 101
На предприятии производят специализированные грузовые цельнометаллокордные шины. Является единственным заводом в Российской Федерации, выпускающим продукцию такого класса и уровня. В их числе бренды Kama Tyres и Kama pro.
Уже в конце того же года начинается строительство основного ремонтно-механического блока и других объектов будущего шинного комплекса. А спустя два года комплекс пополняется автокамерным цехом, центральной заводской лабораторией, ремонтно-механическим цехом и техническим отделом.
1960-е годы стали для СССР периодом стремительной автомобилизации. В апреле 1967 года министр нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР Виктор Федоров поручил специалистам проработать вопрос о возможности строительства завода автомобильных шин в составе строящегося Нижнекамского нефтехимического комбината.
Вот уже почти пять лет по дорогам нашей страны ездят автобусы, автопоезда и другой грузовой транспорт, укомплектованный ЦМК шинами КАМА PRO. Автовладельцы выбирают данные шины благодаря их надежности и износостойкости, увеличенному эксплуатационному ресурсу и экономической эффективности. Об особенностях производства ЦМК шин нового поколения и их преимуществах — в нашей статье.
Сегодня в ассортименте бренда, помимо КАМА PRO NU 404, также представлены линейки для региональных перевозок, которые характеризуются повышенными показателями ходимости и топливной экономичности относительно шин КАМА. Для комплектации ведущей оси — KAMA PRO NR 203, для рулевой — KAMA PRO NF 203, для прицепов и полуприцепов — KAMA PRO NT 203. Характеристики рисунков и резиновых смесей протектора обеспечивают нанесение маркировок 3PMSF и M+S.
Только лучшие компоненты
Сырье — ключевой фактор надежности
Производство резиновой смеси — очень сложный многоступенчатый процесс. На подготовительном этапе происходит изготовление специального изолирующего состава для снижения поверхностного натяжения. Далее специалисты разрабатывают маточную резиновую смесь на основе уникальной высокоэффективной рецептуры. А после перерабатывают ее с помощью добавления вулканизирующего агента и ускорителя. И только потом заготовки отправляют в подготовительный цех для дальнейшей доработки.
10 вещей, которые обязательно следует положить в багажник при похолодании
Контроль качества
Контроль качества на рентгене проходит каждая шина KAMA PRO. Лучи просвечивают шину изнутри во время ее движения на манипуляторе. Видны расхождения до 1 мм. И если их находят, шину утилизируют.
ЦМК шины КАМА PRO соответствуют международным стандартам качества, разработаны с учетом эксплуатации на российских дорогах и имеют высокую надежность металлокордного каркаса. Применяемая резиновая смесь протектора обеспечивает высокие свойства износостойкости и сопротивление к появлению надрывов и сколов элементов рисунка.
Преимущества ЦМК шин КАМА PRO
Отличительной особенностью всех моделей ЦМК шин КАМА PRO являются новая конструкция шин и применяемая рецептура резиновой смеси. Все это позволяет обеспечивать увеличенную ходимость до 700 000 км пробега за счет двукратного восстановления и донарезки протектора, +20% к ходимости по сравнению с предыдущим поколением ЦМК шин КАМА, а также снижение стоимости 1 км пробега до 7 копеек.
Читайте также: