Где находится завод иж
Ижевск – столица Удмуртии – Удмуртской республики. Население города — 646468 чел. (2021 г.), население Ижевской агломерации — до 1 млн чел. Город находится в 1198 км от Москвы в часовой зоне МСК+1. Расстояния между Ижевском и крупнейшими городами Приволжского федерального округа: Саратов — 1026 км, Нижний Новгород — 786 км, Самара — 561 км, Ульяновск — 576 км, Киров — 426 км, Казань — 390 км, Уфа — 341 км, Пермь — 279 км, Набережные Челны — 200 км.
Ижевск расположен в восточной части Восточно-Европейской равнины, в междуречье Вятки и Камы, на несудоходной реке Иж, правом притоке реки Камы. Главный водоём города — созданный во 2-ой пол. XVIII в. Ижевский пруд (площадь акватории — 2200 га). Территория представляет собой всхолмлённую равнину на трёх возвышенностях с общим наклоном на юг. За холмами утвердились названия — Зарека, Гора и Восточный посёлок. Самая возвышенная часть Ижевска — междуречье рек Карлутки и Чемошурки, где расположен Восточный посёлок (208 м над уровнем моря). Южная часть города — низменная, местами заболоченная. Самые низкие места — долины рек Ижа и Позими, в период половодья затапливаются.
В России еще во время царствования Петра I предпринимались попытки придать производству отечественного оружия приоритетное государственное значение. И эти попытки были небезуспешными. Особенно остро вопрос о строительстве в России казенных оружейных заводов встал в начале XIX столетия.
Нараставшая опасность вооруженного столкновения с наполеоновской Францией требовала значительного увеличения численности российской армии. Все более очевидной становилась и необходимость организации производства своего оружия: в условиях войны заграничные поставщики могли оказаться на стороне неприятеля.
В 1800 г. император Павел I велел завести на р. Каме оружейный завод для приготовления 100 тысяч штук холодного и огнестрельного оружия. Выбор места для строительства завода продолжался несколько лет. В числе других свои соображения о наиболее удачном и выгодном для казны размещении оружейного производства представил горный начальник гороблагодатских, пермских, камских и богословских заводов оберберггауптман 4-го класса А. Ф. Дерябин. Он убедительно обосновал преимущества создания оружейных заводов при горных железоделательных производствах.
Проект А. Ф. Дерябина, несмотря на явное нежелание военного ведомства уступать горному ведомству постройку оружейного завода, получил одобрение, и именным высочайшим указом императора Александра I от 20 февраля 1807 г. А. Ф. Дерябину было поручено строительство нового оружейного завода на р. Каме.
Учащиеся оружейной школы у памятника основателя Ижевского оружейного завода А. Ф. Дерябина. Фото начала XX в.
С торжественного открытия 10 июня 1807 г. Оружейной конторы началась история Ижевского оружейного завода.
Для налаживания оружейного дела А. Ф. Дерябин перевел с горных заводов, находившихся в его ведении, несколько сотен мастеровых, взамен отправив часть рекрутов, прибывших по указу правительства на Ижевский завод в качестве разнорабочих. Вспомогательные заводские работы (вырубка леса, выжиг угля и т. п.) возлагались на непременных работников — приписных крестьян из близлежащих сел и деревень.
Сказывалась нехватка собственных специалистов. Так, для обучения оружейному и инструментальному мастерству местных рабочих за 1807-1808 гг. на завод было нанято более 150 иностранных мастеров, преимущественно шведов и датчан.
С прибытием новых людей на завод возникли проблемы с размещением. Только рекрутов было направлено 4866 человек, а иностранные мастера прибыли с семьями. И хотя А. Ф. Дерябин распределил часть рекрутов по другим горным заводам, а иностранных мастеров отправил на Воткинский завод, жилья катастрофически не хватало.
Среди первостроителей Ижевского завода было много старообрядцев, с 1840-х гг. в посёлке действовала моленная. В 1909 г. построен старообрядческий (в 1936 г. снесён).
Ижевский оружейный завод. Гравюра М. Рашевского
Уже к концу 1807 г. ижевские оружейники изготовили семь 7-линейных кремневых ружей, заряжаемых с дула, пять пистолетов и шесть солдатских тесаков. 28 октября 1808 г. Ижевские оружейный и железоделательный заводы были переданы из горного ведомства в военное. При этом ряд дерябинских начинаний по усовершенствованию оружейного производства был признан невыгодным, в том числе инструментальная мастерская.
Лишь в 1897 г. целесообразность этой идеи Дерябина была признана, и на заводе вновь открылась инструментальная мастерская. Несмотря на недолгое руководство Ижевским заводом, А. Ф. Дерябин сумел заложить прочный фундамент будущей славы ижевского оружия. В день празднования столетнего юбилея завода в 1907 г. оружейники установили у главного корпуса оружейного завода памятник выдающемуся инженеру и ученому, который был сохранен даже в годы повального уничтожения советской властью дореволюционных памятников.
Грамотно налаженное оружейное производство, заданный основателем завода темп работы способствовали резкому увеличению выпуска продукции. Так, накануне Отечественной войны 1812 г. заводом было выпущено 1 822 ружья, в 1812 г. — 5 877, в 1814 г. — 10 666 ружей.
Постоянная модернизация ручного огнестрельного оружия, происходившая в европейских государствах и Америке, требовала от российской военной промышленности перехода к выпуску усовершенствованных образцов. С 1845 г. завод перестроился на выпуск более совершенных гладкоствольных 7-линейных ружей с ударным замком, заряжаемых с дула.
Главный корпус Ижевского оружейного завода
Первым из царственных особ, посетившим Ижевский завод в октябре 1824 г., был император Александр I.
Признанием высокого мастерства ижевских оружейников стало награждение по личному указу императора особо искусных мастеров зелеными кафтанами.
25 октября 1865 г. Ижевские оружейный и железоделательный заводы были сданы в арендно-коммерческое управление.
В это время в Европе началось перевооружение армий ружьями, заряжаемыми с казны. Поиск наиболее подходящего оружия для вооружения российской армии вынуждал Ижевский оружейный завод постоянно осваивать новые образцы ружей, заряжаемых с казны, как-то: ружье Терри-Нормана (в 1866 г.), Карле (в 1867 г.), Крнка (в 1868 г.), Бердана № 1 (в 1870 г.). Последняя система, на которой остановилось правительство в 1870 г., винтовка Бердана № 2, изготовление которой началось на Ижевском оружейном заводе в 1874 г.
Проведенные им опыты плавки стали дали положительные результаты. 31 декабря 1872 г. начал работу Ижевский сталеделательный завод.
В 1884 г. ижевские заводы вновь были переданы в казенное управление и получили название — Ижевские оружейный и сталеделательный заводы.
В цехах Ижевского оружейного завода
Помимо винтовок ижевские заводы выпускали патроны, гранаты, снаряды для полевых гаубиц, пулеметные и артиллерийские детали.
В годы Гражданской войны развернулась ожесточенная борьба за овладение Ижевским заводом.
Без оружия не могли обойтись ни белые, ни красные, и завод неоднократно переходил от одних к другим.
С окончательным установлением в стране Советской власти началось восстановление разрушенного войной оружейного производства. На Ижевском заводе вновь, наряду с освоением новых образцов боевого оружия, был налажен выпуск охотничьих ружей.
За годы Великой Отечественной войны завод дал стрелкового оружия столько, сколько за 92 довоенных года вместе взятых. Здесь выпускали 20 видов военной техники. Всего за годы войны на заводе было произведено 11 млн 145 тыс. винтовок и карабинов, более 15 тысяч авиационных пушек, почти 132 тысячи противотанковых ружей
В годы Великой Отечественной войны Ижевский машиностроительный завод, в который были переименованы в 1937 г. Ижевские оружейный и сталеделательный заводы, продемонстрировал стремительный рост производства.
Таких масштабов не достигало ни одно оборонное предприятие в мире. Только винтовок и карабинов было произведено более 11 миллионов.
Всего завод выпускал 20 видов военной техники. Трудовой подвиг ижевских оружейников был высоко оценен правительством — в 1942 г. завод был награжден орденом Ленина, в 1944 г. — орденом Красной Звезды.
Послевоенный период истории Ижевского машиностроительного завода, в первую очередь, связан с запуском в 1949 г. в серийное производство автомата Калашникова АК-47, который стал самым массовым образцом стрелкового вооружения за всю мировую историю.
Экономика и промышленность в современном Ижевске
Первая железная дорога, связавшая Ижевск с Агрызом, была построена в 1916 г., электрифицирована в 1990 г. В годы первой пятилетки была построена дорога Ижевск — Ува.
Основной пригородный и междугородный транспорт в Ижевске — автобус. Существует около 40 круглогодичных пригородных автобусных маршрутов и ещё около 30 летне-сезонных, а также автобусные маршруты до всех районных центров Удмуртии и крупных городов соседних областей и республик.
В Ижевске есть одноимённый аэропорт (у села Завьялово). Ижевск вошёл в список городов, участвующих в программе развития региональной авиации. Кроме этого, близ деревни Пирогово находится аэродром с грунтовой взлётной полосой для небольших самолётов и вертолётов (здесь базируется Ижевский аэроклуб).
ДОПОЛНЕНИЕ К СТАТЬЕ
Из заключения горного начальника гороблагодатских, пермских, камских, богословских заводов оберберггауптмана А. Ф. Дерябина в Министерство финансов о целесообразности постройки оружейного завода около р. Камы при железоделательном заводе
4 декабря 1806 г.
Поелику поводом к сему мнению есть нынешний недостаток оружия, то план устроения нового оружейного завода и нужно рассматривать из сей точки зрения.
Выгоды предположенного оружейного завода около р. Камы были уже довольно выяснены и доказаны прежде, и здесь нет нужды снова повторять сии доказательства.
Скорое устроение завода по тому плану, какой был прежде предположен, не может иметь места. Какие бы суммы не были даны на сие устроение, завод прежде двух годов никак не может быть пущен в действо. Но имеются средства к достижению сей цели, если не более, то не менее сообразные с существом дела и, во всяком случае, полезнее прежнего плана.
Сии средства состоят в том, чтобы при каждом казенном железном заводе учредить по одной или по 2 артели всех цехов оружейного дела. Выгоды от сего суть следующие:
1. Плотины и разные другие заведения и строения, относящиеся вообще до заводского действия всякого рода, имеются уже там готовые;
2. Для устроения фабрик и машин оружейного дела большая часть ремесленных и рабочих людей находится также в готовности и за умеренную цену;
3. Материалы, нужные для строения при горных заводах, или возьмутся из их запасов, или приготовятся теми же рабочими людьми, или куплены будут весьма умеренными ценами, потому что количество их при одном заводе на устройство заведения для одной или двух артелей невелико, вместо того что для целого огромного завода в одном месте и заготовление их сделает большие затруднения, и цены возвысятся, да нельзя будет и заготовить их в короткое время;
4. По вышеозначенным трем причинам устроение сих заведений не только не будет иметь никаких затруднений и может произведено быть в скором времени, но и несравненно меньше будет стоить, нежели всякий новый завод;
5. Управление сими заведениями в общей массе с горными за¬водами почти ничего не будет стоить, вместо того что особенный завод требует великих на то сумм, в чем доказательством служит тульский завод; […]I
7. Оружейное мастерство по разным местам распространится, и мастеровые люди при сих заводах, не только те, кои принадлежать будут к оружейному цеху, но и все почти те, кои принадлежат к слесарному и кузнечному цеху горнозаводскому, будут заниматься сим делом. Сие обстоятельство дает правительству средства в случае нужды вдруг увеличить до весьма большого количества дело оружия. Но при оружейном заводе, особенно и отдельно заведенном, свыше штатного числа разве только самое малозначащее количество может быть сделано;
8. Когда арсеналы наполнятся оружием (что рано или поздно должно быть), то правительство людям при отдельно заведенном оружейном заводе должно дать содержание точно так, как армия, хотя в мирное время и нет надобности во всем оном количестве. Сие произведет новые ненужные расходы.
Но артели оружейных цехов при горных заводах не потребуют сего содержания. Они будут в такое время заняты другими работами, к тому же [к] их ремеслу более или менее относящимися, и не забудут своего мастерства, лишь бы управление сими заводами осталось на коммерческом основании, как доныне управлял олонецкими заводами Гаскоин и отчасти постановлено ныне проектом Горного положения. […]II
Все вышеприведенные причины относятся только до выказания выгод от устройства оружейного дела при горных заводах против отдельного оружейного завода. Что касается до той пользы, какая предполагаема была от оружейного завода около р. Камы, то она не только остается та же самая, но еще более увеличивается. […]III.
Оберберггауптман А. Ф. Дерябин.
Рапорт командира Ижевского оружейного завода Нератова инспектору оружейных заводов Храповицкому о посещении Ижевского оружейного завода цесаревичем Александром Николаевичем
Вашему высокопревосходительству вследствие повелений Ваших от 23 и 27 минувшего апреля за № [№] 661 и 683 почтительнейше имею честь донести, что Его императорское высочество государь-наследник, цесаревич осчастливил посещением здешний завод 21 мая в 10 ½ час[ов] вечера.
Многие машины удостоились внимания сего высокого посетителя, в особенности приготовляемые для испытания механиком Платэ ложевые машины, о которых Его высочество изволил отозваться, что они будут весьма полезны для завода. По окончании осмотра заводского действия. Его высочество отправился в арсенал, а оттуда в госпиталь.
Все эти 11 ружей так удачно сошлись, что ни в чем не встретилось ни малейшей разности, что Его высочеству весьма было приятно.
Во время посещения госпиталя, несмотря на ветхость здания, изволил отозваться, что он чистотою и порядком доволен. Окончив обозрение госпиталя, Его высочество изволил возвратиться в квартиру и в исходе 12-го часа отправился в предлежащий путь. Причем соизволил пожаловать оружейникам и прочим служителям 1 000 руб., назначив раздачу оных по моему усмотрению.
Командир завода генерал-лейтенант Нератов.
Из приказа заместителя народного комиссара вооружения СССР В. Рябикова о выпуске винтовок и карабинов на заводе № 74 г. Ижевска 23 сентября 1941 г.
Во исполнение Постановления Государственного комитета обороны № 696 от 20 сентября 1941 г. о доведении производства винтовок на 74[-м] заводе до 12 тыс. шт[ук] в сутки и организации производства винтовок на 54[-м] заводеIV на 2 000 шт[уки] в сутки приказываю:
§1. 1. Директору завода № 74 т. Иванову:
а) Обеспечить выпуск винтовок образца 1891/30 г. и карабинов образца 1938 г. в количестве 250 тыс. шт[ук] в ноябре 1941 г., 500 тыс. — в декабре 1941г., 320 тыс. — в январе 1942 г., 340 тыс. — в феврале и, начиная с марта 1942 г., по 360 тыс. шт[ук] ежемесячно;
б) Изготовить в кооперации с заводом № 74 до 1 января 1942 г. 6 стволопротяжных станков типа 4м26, использовав бригаду специалистов, которую нарком станкостроения т. Ефремов, согласно указанному выше постановлению ГКО, обязан в 5-дневный срок командировать на завод № 74 для оказания технической помощи по организации производства вышеуказанных станков;
в) Изготовить по чертежам наркомобщмаша приспособления и копиры для 1-й и 2-й цепочек деревообрабатывающих станков, изготовляемых наркомобщмашем для заводов № 74 и 54;
г) Изготовить по 7 типоразмеров станков для обеих цепочек деревообрабатывающих станков, причем станки на 1-ю цепочку изготовить в декабре 1941 г., а на 2-ю — в марте 1942 г. […]V
Зам[еститель] народного комиссара вооружения СССР В. Рябиков
История Ижевского автомобильного завода ⇐ История Ижевского автомобильного завода
Со временем эта тема будет редактироваться и дополняться.
История Ижевского автомобильного завода
Иж-19. 1975 год (!). Под капотом всё от 412-го Москвича, других двигателей просто небыло, но выглядит мощно. Самое интересное что машина на ходу, если сейчас проехать на ней по улицам, все будут тыкать пальцем и смеяться, не подозревая что это разработка семидесятых!
Иж-13. 1972 год. Ущипните меня, тут совком и не пахнет. В 72-м, наверное, никто бы не поверил что это отечественный автомобиль.
Заглянем под капот. Сразу видно, что тут что-то не так. Двигатель от тогоже 412-го завален на бок. Дело в том, что Иж-13 переднеприводный (первый в СССР), построеный с использованием агрегатов 412-го. Двигатель и коробка передач всё те же. Как же удалось сделать его переднеприводным? Я заглянул под днище, там всё просто: в том месте, где из коробки передач должен выходить карданный вал, передпющий крутящий момент на задний мост, стоит редуктор и кардан идёт вперёд, где через ещё один редуктор вращает привода передних колёс. Именно поэтому двигатель пришлось поднять и наклонить, чтобы он уместился под капотом. Внутри тоже всё совсем не по-советски. Первые переднеприводный автомобиль отечественной разработки.
Иж-ралли. Внутри неприлично крутые сиденья из белой кожи. Справа на месте бардачка какая то штурманская аппаратура. Двигатель по техническим характеристикам может составить серьезную конкуренцию современным малолитражкам.
В музее помимо опытных образцов выставлены все серийные модели, которые когда-либо выпускались на заводе. Самая интересная — Москвич-408.
Переключатель передач на руле, спереди сплошной диван, как в 21-й Волге.
Кто скажет что это некрасиво и безвкусно, тот может первым бросить в меня камень.Это красиво и вкусно!
Иж-13. 1972 год. Ущипните меня, тут совком и не пахнет. В 72-м, наверное, никто бы не поверил, что это отечественный автомобиль.
Для сравнения, Датсун Черри, 1970 год.
Двигатель от того же 412-го завален на бок. Дело в том, что Иж-13 переднеприводный (первый в СССР), построеный с использованием агрегатов 412-го. Двигатель и коробка передач всё те же. Как же удалось сделать его переднеприводным? Я заглянул под днище, там всё просто: в том месте, где из коробки передач должен выходить карданный вал, передпющий крутящий момент на задний мост, стоит редуктор и кардан идёт вперёд, где через ещё один редуктор вращает привода передних колёс.
На Москвиче 2141 тоже хотели так сделать, но потом всё же сделали свою КПП в сборе с главной передачей.
На территории Украины и по сей день производится модернизированная грузопассажирская версия ИЖ 2717 "Комби"
Содержание
Производство опытных образцов
Серийное производство
Серийное производство на мотозаводе (Иж-7, Иж-8, Иж-9, Иж-12) в период 1933—1941 гг.
К началу 30-х годов мотоциклы не изготавливались. Несмотря на это над созданием отечественного мотоцикла работали отдельные инициативные группы энтузиастов в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П. В. Можаров — в Ижевске. Комиссия экспертов Президиума ВСНХ СССР рассмотрела вопрос о строительстве большого мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе существовал полный комплекс машиностроительного производства — от выплавки стали до изготовления сложного инструмента и станков, рабочие обладали необходимой квалификацией, не было затруднений и в поставке сырья. Здесь, на базе фабрики охотничьих ружей фабриканта Березина, расположенной на улице Базарной, и началось строительство Опытного мотоциклетного завода.
Массовое производство
За весь период производства ижей цветовая гамма была не велика, так рама красилась в классически чёрный цвет в остальном преобладал голубой, красный, светло коричневый.
В связи с большими долгами, завод ИЖмото в 2008 году был законсервирован на неопределённый срок, а большая часть оборудования была распродана.
Читайте также: