Где находится вин на порше макан
Кроссовер Porsche Macan S в России стоит от 2 550 000 рублей, а версия Turbo — от 3 690 000. Уже собрано 600 заказов, но из-за ограниченной квоты (всего тысяча машин на этот год) очередь неумолимо растягивается. Готовьтесь — скоро Маканы заполонят Галактику!
Но и Audi Q5 в Макане присутствует. У них общие панель пола, моторный щит, алюминиевые подрамники и подвески (двухрычажная спереди и многорычажная сзади). Заглянув в недра колёсных арок Макана, можно увидеть маркировку Audi на некоторых элементах шасси. Но передняя и задняя колея у Porsche значительно шире, а конструкция силовой структуры пересмотрена — дополнительными усилителями в передней части увеличена жёсткость ради лучшей безопасности. Также прибавилось жёсткости на кручение благодаря изменённому сечению стальных профилей.
Материалы отделки полностью соответствуют имиджу бренда и цене автомобиля, а руль от суперкара Porsche 918 Spyder сливается с руками воедино. Но и недоработки есть. Например, эргономика не дотягивает до идеала, а у некоторых тестовых экземпляров интерьеры были собраны не так хорошо, как ожидаешь от Porsche.
Приборная панель лаконична и информативна, но лучше бы главенствующее место занял спидометр. Немцы попытались как можно сильнее облегчить жизнь владельцам Маканов, собрав кнопки вокруг рычага коробки передач в отдельные группы. Так, в верхней части этой консоли расположены кнопки управления двухзонным климат-контролем, подогревом и вентиляцией сидений, а в нижней — управления режимами работы силового агрегата и подвески (по левой стороне) и активацией внедорожного режима, системы удержания автомобиля в полосе и технологии start/stop. На дверном подлокотнике, помимо привычных кнопок, есть и кнопка открывания багажника, что очень удобно. Доплачивать от 171–227 тысяч рублей в зависимости от модификации за аудиосистему Burmester (16 динамиков, мощность — свыше 1000 Вт) нет смысла, Bose (14 динамиков, 545 Вт) за 56 тысяч рублей играет не хуже.
Macan и Q5 сходны пропорциями, однако Porsche длиннее, шире и ниже Audi. Из-за чуть большего количества высокопрочных сталей в конструкции кузова снаряжённая масса базовой версии не превышает 1865 кг (Audi Q5 с мотором V6 3.0 весит 1910 кг). Самобытен Macan и внутри: своей низкой посадкой, рулём а-ля Porsche 918 Spyder, мириадами кнопок на центральном тоннеле и нерегулируемым задним диваном с ограниченным пространством над головой.
Странное дело — концерн VAG усиленно продвигает на своих моделях светодиодную оптику, но на Макане можно получить только биксеноновые фары с поворотным механизмом. Глазок камеры заднего вида, как и у Кайена, ничем не прикрыт. Интересно расположение кнопки открывания багажника — на корпусе заднего стеклоочистителя. То есть эта кнопка, как и линза камеры заднего вида, часто будут грязными.
У Макана — изощрённая система забора воздуха в двигатель. Он идёт через прорези решётки радиатора, проходит через внутренние каналы в капоте и от них уже поступает непосредственно к турбонагнетателям. Применить такое решение немцев сподвигли не только экономия массы (меньше элементов под капотом), но и жёсткие требования к безопасности пешеходов.
Опциональные спортивные кресла спереди блестяще выполняют свою работу, но изначально Macan комплектуется сиденьями с менее выраженной поддержкой торса и бёдер. Передним седокам грех на что-либо жаловаться — сидеть удобно и свободного пространства достаточно. А вот задним может показаться, что диван слишком плоский и жёсткий. К тому же центральный тоннель высоковат. Количество места перед коленями и в районе головы зависит от нескольких факторов. Например, если перед вами сидит человек ростом за 180 см, то ваши ноги будут касаться тыльной стороны кресел. Такой же напряг со свободным пространством над головой вам гарантирует панорамная крыша со сдвижной секцией.
Макану досталась электронноуправляемая многодисковая муфта в приводе передней оси от модели Cayenne, способная быстрее чем за 0,1 с направлять на передок до 100% доступной в конкретный момент тяги. А если учесть, что на Porsche можно установить блокировку заднего дифференциала (вкупе с системой изменения вектора тяги) и пневмоподвеску, позволяющую поднимать кузов со 190 до 230 мм, то можно ещё на стадии теории констатировать у Макана несравненно лучший внедорожный потенциал по сравнению с Audi Q5. К слову, пневмоподвеска, как и карбонокерамические тормоза, доступные на Макане, причислены к опциям, которых в данном классе пока ни у кого нет.
Пневмоподвеска, входящая в базовую комплектацию машин для российского рынка, позволяет менять клиренс в несколько фиксированных положений. Базовый вариант — 190 мм. В режиме Sport Plus этот показатель падает до 180 мм, а во внедорожном режиме вырастает до 230 мм. На российских Маканах угол въезда равен 26,6 градуса, угол съезда — 25,3, а угол рампы — 19 градусов. Способный Макан не боится пересечённой местности — на фоне одноклассников этот Porsche смотрится внедорожником.
Всё ещё думаете, что Macan — более дорогой Q5? Тогда при первой возможности прокатитесь на Porsche, как сделали это мы. Различных модификаций на площадке завода Porsche в Лейпциге много, но российское представительство сузило наш выбор. В России, например, все Маканы изначально получат пневмоподвески и электронноуправляемые амортизаторы PASM с тремя режимами работы. На таких машинах мы и ездили. Сначала — по испытательному треку, а потом — по дорогам общего пользования. Наш фаворит на закрытой трассе — Macan Turbo с композитными тормозами. Битурбомотор несёт так, что забываешь обо всём на свете! От нуля до сотни — за 4,6 с (с пакетом Sport Chrono, как у нас), максимальная скорость — без малого 270 км/ч. И это, господа, семейный кроссовер.
Кроссовер Macan сочетает несочетаемое — он не боится грязи и тащится от быстрой езды по асфальту. Правда, такая езда на бензиновых машинах обойдётся владельцу в 18–20 л топлива на каждую сотню километров. В этом плане дизельный Macan прекрасен — 10,6 л при активной езде, в том числе на автобанах со скоростью 220 км/ч.
На треке работа системы изменения вектора тяги не бросалась в глаза — на дуге под газом автомобиль скорее ехал нейтрально, не проявляя склонности ни к сносу, ни к ввинчиванию внутрь виража.
В город мы выехали на тех же машинах, но вернулись обратно уже с другими впечатлениями. Например, на общественных дорогах динамика версии Turbo воспринимается даже избыточной. Вы бы видели, с каким спорткаровским остервенением 400-сильный кроссовер набирает 250 км/ч на автобане. А в городе и на обычных шоссе и вовсе нужно сдерживать себя — хватит малейшего нажатия на акселератор, чтобы полиция объявила на вас охоту. Оптимально в таких условиях ведёт себя Macan S. Ты по-прежнему остаёшься одним из самых быстрых в потоке автомобилей, но за рулём как-то спокойнее. В том числе и потому, что PDK работает плавнее и понятней именно с мотором V6 3.0.
Молдинги по нижней кромке дверей, по замыслу дизайнеров, должны напомнить о суперкаре 918 Spyder. Их по заказу можно выполнить из углепластика, но удовольствие недешёвое: свыше 56 тысяч рублей. И нужно ли это делать?
Младший бензиновый Macan звучит громко и напористо, но версия Turbo на звуки ещё богаче, ещё сочнее. Тихоня в линейке модификаций только дизель.
Производством Макана занялся завод Porsche в Лейпциге, который построили в 2002 году и на котором сейчас собирают модели Cayenne и Panamera. Специально под выпуск Макана выделили 500 млн евро, они пошли на строительство нового сборочного цеха площадью 17 га. Ежегодно тысяча новых работников завода сможет делать до 50 тысяч компактных кроссоверов. Для сравнения, в 2012 году здесь выпустили 83 208 Кайенов и 27 056 Панамер.
В списке оснащения присутствуют адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, системы слежения за мёртвыми зонами и удержания в полосе движения, а также превентивная система безопасности, способная самостоятельно полностью остановить автомобиль в случае опасности фронтального столкновения.
| Porsche Macan | S Diesel | S | Turbo |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4681 | 4681 | 4681 |
| Ширина, мм | 1923 | 1923 | 1923 |
| Высота, мм | 1624 | 1624 | 1624 |
| Колёсная база, мм | 2807 | 2807 | 2807 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1655/1651 | 1655/1651 | 1655/1651 |
| Снаряжённая масса, кг | 1880 | 1865 | 1925 |
| Полная масса, кг | 2575 | 2550 | 2550 |
| Объём багажника, л | 500–1500 | 500–1500 | 500–1500 |
| Двигатель | |||
| Тип | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2967 | 2997 | 3604 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 258/4000–4250 | 340/5500–6500 | 400/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 580/1750–2500 | 460/1450–5000 | 550/1350–4500 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины передние/задние | 235/60 R18 / 255/55 R 18 | 235/60 R18 / 255/55 R 18 | 235/55 R19 / 255/50 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 180–230 | 180–230 | 180–230 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | 254 | 266 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,3 (6,1) | 5,4 (5,2) | 4,8 (4,6) |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 6,9 | 11,6 | 11,8 |
| — загородный цикл | 5,9 | 7,6 | 7,8 |
| — смешанный цикл | 6,3 | 9,0 | 9,2 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 65 | 75 |
| Топливо | дизтопливо | АИ-98 | АИ-98 |
Техника
Схематически всё, как у Audi Q5, — двухрычажка спереди и многорычажка сзади. Но настроена подвеска так, что кроссовером из Ингольштадта здесь и не пахнет. Пружины перенастроены. Электронноуправляемые амортизаторы получили оригинальную программу управления, а за доплату доступна пневмоподвеска (стандартное оснащение для России, как и адаптивное шасси). С помощью неё стандартный клиренс в 190 мм можно увеличить до 230 или уменьшить до 180 мм. Также есть режим погрузки, в котором задняя часть кроссовера приседает на 40 мм для большего удобства пользования багажником. Отличается и рулевое управление. Например, у Макана электроусилитель расположен на рейке, а не на рулевом валу, а передаточное отношение снижено — 14,3:1 против 15,9:1. А ещё характеристики рулевого управления остаются неизменными вне зависимости от режима мехатроники.
Турбодизель V6 рабочим объёмом 2967 см³ — дальний родственник агрегата образца 2004 года, который разработали мотористы Audi и который впервые установили на представительский седан A8 десять лет назад. С тех пор не изменился только объём двигателя. У двигателя облегчённый блок цилиндров (масса мотора сократилась на 20 кг — до 198 кг) с оптимизированной системой охлаждения и специальным покрытием стенок цилиндров, снижающим потери на трение, иной газораспределительный механизм с модифицированным цепным приводом, топливная система common rail с пьезофорсунками новой генерации (до шести впрысков за цикл под давлением 2000 бар) и новый турбокомпрессор BorgWarner с изменяемой геометрией рабочей части. И если в таком виде этот же дизель на Кайене выдаёт 245 л.с. и 550 Н•м, то на Макане отдача увеличена до 258 сил и 580 ньютон-метров. В Европе Маканы с дизелем уже доступны, а у нас они появятся лишь в конце 2015 года — нужно время для адаптации мотора под российское топливо.
Алюминиевый капот у Макана объединён с крыльями, а в его недрах расположены специальные каналы. Воздух, проходя по ним, попадает непосредственно к турбонагнетателям. Подобная конструкция позволила немцам не только сэкономить массу на некоторых элементах подкапотного пространства, но и улучшить безопасность для пешеходов.
Если у Audi Q5 полный привод постоянный, а тяга идёт к осям через несимметричный дифференциал Torsen, то в Макане трансмиссия подключаемая, как у Кайена и Панамеры. Момент на передние колёса передаёт электронноуправляемая многодисковая муфта, способная заблокироваться за 0,1 с. Отказ от постоянного полного привода — это экономия 33 кг массы и сокращение мощностных потерь. При расчёте степени блокировки межосевой муфты учитывается масса параметров: от скорости перемещения акселератора до угла поворота руля и перемещения колёс по вертикали. Когда движение нормальное, на передние колёса поступает не более 10% тяги, но в определённых ситуациях на передок может идти до 100% доступного момента. У Макана также есть внедорожный режим движения, активируемый одной кнопкой справа от рычага коробки передач. Нажимаете его, и электроника автоматически настраивает работу силового агрегата, акселератора, полноприводной трансмиссии (увеличивается степень преднатяга муфты) и поднимает пневмоподвеску в верхнее положение. После 80 км/ч внедорожный режим отключается. Свой диапазон работы есть и у системы помощи при спуске с горы — от 3 до 30 км/ч.
За доплату Macan оснащается системой Porsche Torque Vectoring Plus, включающей задний дифференциал с электронноуправляемой блокировкой. Задействуя её одновременно с подтормаживанием внутреннего колеса в повороте, система позволяет передать большую тягу на внешнее нагруженное колесо и придать машине больший вращающий момент вокруг вертикальной оси. Дифференциал блокируется пакетом фрикционов с помощью электропривода. Во внедорожном режиме — до 100%.
За кадром
Мероприятие проходило в заводском комплексе Porsche в Лейпциге. Здесь находится не только производственное предприятие, но и офис, а также испытательный полигон с внедорожным участком. Но жемчужина комплекса — закрытый трек, который имитирует наиболее знаменитые повороты с разных гоночных трасс по всему миру. Монца, Спа-Франкоршам, Судзука, Монако, Лагуна Сека (знаменитый штопор!) — знатоки автоспорта почувствуют себя здесь, как дома. Жаль только, что немцы отобрали у всех мобильные телефоны и фотоаппараты, когда повели нас в производственный цех. С удовольствием бы снял интригующий процесс установки двумя рабочими дверного уплотнителя, который никак не хотел занимать своё место.
На той неделе возникло желание понять, где находится вин код Porsche Macan в автомобиле. Не сложно было отыскать, в видео-ролике предельно ясно видно где расположен вин код Porsche Macan.
Комментарии и уточнения где находится вин код Porsche Macan
Новый цвет подписей на видео классный - как у Порше Плагин:) Паша намекает какую он машину будет после туарега покупать ;)? Неожиданно электромобили и гибриды из овощей, после появлении Тесла, превратились в ракеты. Это уже другой уровень. Да хоть как овощи ползи. Смотри, что вокруг происходит. Ты на Порше и можешь в любой момент дать буста ;) с такой же технологией есть и форд Мондео (фьюжн). Есть гибрид, а есть плагин. Но у нас их нет. Только битка из США. А машина интересная
Поменял родные прокладки под крышкой - хватало не надолго - до 2 тыс. примерно, даже с новыми колечками, пока не увидел это видео - сменил на т-образную для ланоса (корейская какаето, за 350 р.) - 7 тыс. сухо! - правда не гоняю - от 2500 до 4000 оборотов, но для интереса и до отсечки выжимал - всё супер. Спасибо за видео.
Вопрос: Какую охранную сигнализацию и мехблокировки ставить на Форики 2000-2007 гг., в том числе тюниные
Алексей привет. Сними тест вольво хс 70 если будет возможность (очень бы хотелось узнать твоё мнение об машинах вольво). Спасибо.
вот в германии правильно делают: если замена тормозов - то полная, а не так как у нас: 'а еще походят. ', а потом диски с колодками выбросить можно. вот именно из-за правильного отношения к сервису, качественные з и дают такой рез-т, что машина 3-5 лет выглядит как годовалая в РФ.
Здравствуйте. Извините, я так и не понял, когда можно хоронить кардан, когда менялся подвесной и всё. Или когда разбирался шрус. У меня шрусы не разбирались. Я поменял подвесной и появилась вибрация после 80 км.ч. б. Просто сервисов нет (глубинка). С уважением Вячеслав.
Мультики про ракеты видели? В мире все дураки одни мы 27махов умеем. толстобрюхий для этого институты нужны а не 2 бульдозера и ритуальная мастерская
Только что другу интересно было определить, где находится вин код Порш Макан в машине. Не сложно было отыскать, благодаря видео хорошо видно где расположен вин код Порш Макан.
Отзывы по теме где находится вин код Porsche Macan
Привет всем! Я попробовал супротек на вариаторе хонды цывик! Причина была такая калбасила всю машину при включении селектор в положении D особенно на холодную! Решил попробовать залить супротек раз за него так . что чудо средство, залил в свежое масло в первый день . ну думаю шляпа это всё! Через пару дней реально вариатор начел работать как новый не пинков не какова дергонья при включении! Так то давыдыч не . реально тема рабочая! Но продовцы говорят что много поделок поевилась на рынке! Я бы советовал производителям передумать какие нибудь галограмы что-ли для проверки на оригинал!
Рад снова приветствовать всех любопытствующих автомобилистов и тех сознательных граждан, которые интересуются автомобильной тематикой. Думаю, Вы могли уже разобраться с тем, что представляет собой вин номер транспортного средства на примере его расшифровки для Subaru, Suzuki, Audi. Сегодня поговорим, что представляет собой расшифровка vin Porsche, и какие комплектации могут за этим скрываться.
Что позволяет установить вин код Порше
Вин номер — это не что иное, как уникальный код конкретного транспортного средства. В нем производитель обозначает сведения, которые касаются характеристик и комплектации того или иного автомобиля, и даже крайне популярного Porsсhe Cayenne. Для чего это необходимо:
- в каких-то ситуациях трудно определить сугубо по внешним признакам модель машины, а поиск по вин номеру позволяет уточнить эти данные;
- поскольку у каждой модели может выпускаться сразу несколько разных модификаций, то это позволит более точно осуществить подбор и поиск запчастей и комплектующих;
- вин номер помогает точно установить тип кузова, потому что не все запчасти являются универсальными для любых типов кузовов;
- можно также установить количество дверей;
- поиск по vin позволит подтвердить или опровергнуть данные про год выпуска транспортного средства;
- он дает возможность установить тип и характеристики двигателя, а также используемое топливо, а еще, какой является трансмиссия: механического или автоматического принципа действия;
- определить страну производителя, а также конкретный завод, где было собрано авто.
Почему важна расшифровка
Получить практическую пользу от расшифровки вин номера, любой пользователь Порше может на многочисленных технических сайта, где предлагается эта услуга. Для этого достаточно перейти по ссылке и указать идентификационный номер в специальном окошке ввода данных.
Расшифровка кодировки vin очень важна при покупке автомобиля не из салона, а с пробегом, от предыдущего владельца. Таким способом удается уберечься от приобретения, угнанного или находящегося в розыске автомобиля, узнать, доводилось ли ему бывать в ДТП, и не находится ли он в залоге по банковскому кредиту. На автомобиль может быть наложен арест по решению суда, а для этого всегда используется идентификационный код. Даже, если сервис предоставляет платные услуги, есть смысл при покупке такого дорогостоящего автомобиля произвести его полную и доскональную проверку.
Где найти идентификационный номер
Теперь перейдем к тому, где искать индивидуальный вин номер? Вариантов, как всегда несколько:
Я постарался привести места где Вы с высокой вероятности обнаружите идентификационный номер любой модели Порше.
Расшифровка VIN номера
Какие могут быть варианты расшифровки ВИНа? Porsche может быть европейской или американской сборки. По этой причине существуют и расхождения в чтении отдельных позиций номера.
Расшифровка VIN кода автомобилей для Европейского рынка
Первая цифра даст информацию о стране где произведен Ваш Porsche:
1, а также 4 – США
2 – Канада
3 – Мексика
J – Япония
К – Корея
S – Англия
W – Германия
Z – Италия
2‑ой символ – всегда латинская P – Porsche.
3‑ий символ расскажет либо о типе транспортного средства (либо 0, либо 1).
Позиции 4 — 6 для Porsсhe европейской сборки обозначены как ZZZ , то есть не несут никакой информации.
Символы 7 и 8:
9‑й — свободный символ, обозначается как Z .
10‑й дает информацию, когда был выпущен автомобиль:
Под 11‑м символом скрывается информация о месте сборки:
Последние символы с 12 по 17 свидетельствуют про индивидуальный серийный номер каждого автомобиля.
Расшифровка VIN кода автомобилей для Североамериканского рынка
Позиции с 1‑ой по 3‑ю мы уже расшифровали в предыдущем разделе.
4‑ый символ — модельный ряд:
5‑ый символ у американцев показывает тип двигателя:
6‑ая позиция дает информацию о системах пассивной безопасности, а именно:
0 — автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности с преднатяжителями;
2 — автомобиль оборудован инерционными ремни безопасности без преднатяжителей.
позиция 7 — 8 аналогична европейкам, кроме:
9‑й символ – контрольная цифра, позволяющая проверить достоверность предыдущей информации.
Остальные позиции VIN номера расшифрованы выше (см. расшифровка для европейского рынка).
В расшифровке комплектации, в которой участвует VIN , можно получить огромное количество ценной информации о своем авто. Это данные о вместительности топливного бака, системе впрыска топлива, тормозных дисках, наличии фаркопа, системе привода, обивке сидений и дверей, декоративных вставках, наличии подогрева сидений, зеркал, электроприводе стекол и зеркал, навигационных, акустических системах, пакетах и подушках безопасности и прочее.
Таким образом, дорогие друзья, мы сегодня смогли убедиться в том, что найти и узнать комплектацию по vin не так сложно, как может показаться несведущему человеку. На этом будем прощаться. Читайте нас и в следующих выпусках. До встречи!
Очень часто возникает вопрос – как расшифровать VIN (англ. Vehicle identification number - идентификационный номер транспортного средства) автомобиля марки Порше?
В данном разделе представлен полный обзор идентификационных номеров, присваиваемых транспортным средствам Порше, начиная с самого первого дня выпуска автомобилей.
На начальном этапе номер обозначал только порядковый номер автомобиля, сошедшего с конвейера, но на протяжении многих лет система VIN номера претерпела значительные изменения и стала единой для всех транспортных средств.
На данный момент Вы можете многое узнать о вашем автомобиле, расшифровав его личный номер.
Читайте также: