Где находится стартер на дэу винсторм
Кому интересно, другу стало нужно понять, где находится стартер Дайво Винсторм в автомобиле. С легкостью нашел, благодаря ролику можно увидеть где расположен стартер Дайво Винсторм.
Здравствуйте Андрей! А вы не пробовали перенастроить меню с помощью настроек на английский язык или на русский.
подскажите, у меня опель кадет 1.3 нб на газу, нужно ли както гидрики или клапана регулировать под пропан, или просто проверить гидрики на пригодность без всяких регулировок?
Надо вовремя согласно инструкции по эксплуатации проводить техобслуживание машины и ее узлов. Проблем будет меньше и непоняток тоже!
у меня когда первый раз крутит не заводиться а когда второй раз крутит то заводиться это на автозапуске причины какие на тойоте виш?
подскажите, что может быть- на холодном моторе стартер крутит отменно, а на прогретом вращается с трудом.
Здравствуйте..у меня ск 2015 гв.такая стук около грм менял натижител кондер и грм. Нет реак.потом сняли грм и шкип потом внутренний зупчты шкип проверяли и там лупта была.шпонка коленвала и шкип минял новый пастабили соврал овратно сразу работал как новый машин.все запчасти тойото королло 2004 подходят.извините мой русский язык очен слабо
В чем смысл этого обзора? Да режим диагностики, первое дисплей показывает все что он может, следующий индикатор мгновенный расход, следующий коды ошибок инжектора, последний версия прошивки.
приветствую. может глупость конечно, скажу, но куда уходит этот провод со стартера который ты чинил. на клемму аккума.
Ты много . кузов снять это редких случай даже редких эти . специально так говорят надо снять где не надо
мне нравиться как вы дорабатываете! хотел поп расить как можно доработать тормазной суппорть 2110 если подскажете буду очень вам блогадарен,
Внимание! Все работы по данному двигателю производятся на снятом двигателе! Сн.Уст. мотора стоит 200 дол. На снятом моторе надо заменить (или отреставрировать)Д вухмассовый маховик (оригинал стиит 1200дол. Заменитель 3500. Реставрация 300дол.) Выжимной подшипник (120 евро) Диск можно переклепать (ферредо от 2106). Бендикс и щётки стартера (снятие и установка двигателя).Помпа и цепь. Резинки всех штуцеров. Сальники коленвала. И опять можно ехать. Вн. масло должно быть синтетическое. А на счёт видео уважаю за героизм.
Задолбался откручивать шкиф. Замачивал в ВД на часа, сжимал за шкиф, сжимал за ротор. Секса больше чем с Вазовским. Видно не всегда так легко открутить его.
Пробег 140 тыс.км,отвалился глушитель,прогарела прокладка, парни вас нагнули, пробег у вашего авто далеко за 300 тысяч!)
Денис привет! такой вопрос фарсунки лучше чистить апаратом или сподручным методом. и какое масло лучше заливать в мотор полусинтетик или синтетик.
Здравствуйте! Освободил болты крепления. Ну Вобщем все открутил. Но сам стартер не снимается?(Сгорел прям на ходу. Что может быть?
11:39 термоклей лучше не использовать он при 40 градусах плавится поподёт на важный элемент замучиеся он него избавляться лучше что-то понадежней например эпоксидную смолу, она хоть не плавится при 40 градусах.
Диод надо впаивать на оборот, серебристой полосой к реле. Устанавливал на vw b3 напряжение повышает. Спасибо за видио.
я конечно никого оскорбить не хочу, но пусть они себе в жопу засунут эти лампы за такую цену! я с китая пол года назад заказал за 900р- 2ШТ! лампы отличного качества! светят не хуже этих!
Молодец все правильно сделал, надо ещё термостат на 92 от Опель инсигния поставить и обманку на фишку резистор.
Можно ли заменить 6т30 на 6т40 на шевроле круг с мотором 1,8. Если да, то что для этого требуется? Спасибо
Чувак, ты не те щетки впорол в РН. Этот китайский шлак тысячи через три если не отгорит, то за 10-ть он точно сотрется нах..
Виктор, доброго времени суток. Не могли бы Вы, подсказать сайт где можно было бы заказать щетки, коллектор вала и подшипники на генератор Valeo, автомобиль Рено лагуна 1, 1997 г.в. 1.8, 8 кл. с кондиционером. Буду благодарен за помощь.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Daewoo Nubira II , скачать электросхему Daewoo Nubira II , панель приборов Daewoo Nubira II , система освещения Daewoo Nubira II , магнитола Daewoo Nubira II , аудиосистема Daewoo Nubira II , стеклоочиститель Daewoo Nubira II , регулировка фар Daewoo Nubira II , коды ошибок Daewoo Nubira II , электросхема Daewoo Nubira , скачать электросхему Daewoo Nubira , панель приборов Daewoo Nubira , система освещения Daewoo Nubira , магнитола Daewoo Nubira , аудиосистема Daewoo Nubira , стеклоочиститель Daewoo Nubira , регулировка фар Daewoo Nubira , коды ошибок Daewoo Nubira
3. Стартер
1.1 Снятие и установка стартера
Снятие
1. Открутить гайку крепления провода на "массу" стартера к нижней шпильке и отсоединить провод, как показано на рисунке ниже.
2. Снять нижние шпильки/гайки стартера (1,6 двигатель).
3. На автомобилях с двигателем 1,8/2,0 открутить болт крепления стартера к блоку цилиндров двигателя и болт крепления стартера к коробке передач.
4. Открутить гайку соленоида стартер и отсоединить электрический провод.
5. Снять узел стартера, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. С помощником установить стартер на прежнее место. Зафиксировать стартер и наживить гайку со шпилькой.
2. Наживить верхние и нижние болты стартера. Затянуть шпильку стартера с усилием 25 Нм.
3. Наживить болты стартера. Затянуть болт крепления стартера и блока цилиндров двигателя с усилием 45 Н∙м. Затянугь болт крепления стартера и коробки передач с усилием 50 Н∙м.
4. Подсоединить провод стартера к клеммам соленоида и провод на "массу" к нижней шпильке.
5. Наживить гайки соленоида стартера и провода на "массу". Затянуть гайку крепления клеммы соленоида стартера и клеммы троса аккумуляторной батареи и усилием 12 Н∙м. Затянуть гайку крепления клеммы соленоида стартер и соленоида зажигания с усилием 6 Н∙м. Затянуть гайку провода на "массу" шпильки стартера с усилием 12 Н∙м.
1.2 Разборка и сборка стартера
Разборка
1. Снять стартер. См. гл. "Стартер" в этом разделе.
2. Открутить болты стартера, как показано на рисунке ниже.
3. Снять рамку коммутационного штекера и щеткодержатель.
4. Проверить щетки, пружины и пластиковые держатели на износ и повреждения. Если нужно, заменить комплектующие.
5. Проверить, поворачивается ли якорь свободно. Если нет, разобрать этот узел, начиная с п. 12. Иначе необходимо провести испытания якоря на холостом ходу.
Примечание:
Провести испытание в минимально короткий период времени, чтобы не перегреть и не повредить тяговое реле.
Внимание:
Не следует включать в показания якоря номинальную тягу обмотки тягового реле, если таковая не упомянута в спецификации.
6.1. Номинальная тяга (потребление тока) и скорость на холостом ходу показывают нормальное состояние стартера.
6.2. Низкая скорость хода и высокая тяга свидетельствует о наличии слишком большого трения (тугие, грязные или износившиеся подшипники, или согнутый вал якоря, или закорачивания обмотки якоря, или закороченный якорь и стартер).
6.3. Если прибор не работает при большом токе, это указываетна наличие короткого замыкания в клеммной коробке или стартере, или, на то, что подшипники "заклинило".
6.4. Если стартер не работает при отсутствии тока, это свидетельствует о наличии незамкнутого контура в стартере, разомкнутых катушек якоря, сломанных пружин, износившихся щеток, или высокой изоляции между пластинами коллектора или др. причин, препятствующих хорошему контакту между щетками и коллектором.
6.5. Низкая скорость холостого хода и низкая сила тока указываютна высокое внутреннее сопротивление, а высокая тяга означает, что стартер закорочённый.
7. Открутить винты узла соленоида.
8. Открутить гайку разъема стартера. Отсоединить разъем стартера.
9. Повернув тяговое реле на 90°, снимите его вместе с возвратной пружиной толкателя.
Внимание:
Если с двигателя стартера не снят соленоид, необходимо отсоединить клемму крепежной скобы отклеммы соленоида прежде, чем выполнить этот тест.
10. Проверить обмотку соленоида:
10.1. Проверить обмотку в положении удержания, подсоединив последовательно амперметр к 12-вольтной батареи, клемме выключателя, к "массе".
10.2. Подсоединить углеродистую батарею через аккумулятор.
10.3. Отрегулируйте напряжение на 12,2 В. Показания амперметра должны быть от 12 до 20 ампер.
Внимание:
При увеличении температуры обмотки уменьшается ток. Если показания больше величин, указанных в спецификации, значит, обнаружено короткое замыкание на витках или "масса" на обмотке соленоида. Оба условия требуют замены соленоида. Если показания ниже величин, указанных в спецификации, значит, обнаружено большое сопротивление. Если показания отсутствуют, то в цепи разрыв.
11. Проверить обе обмотки, подсоединив в таком же порядке, как и в предыдущем тесте.
11.1. Подсоединить клемму электродвигателя соленоида на "массу".
11.2. Установить напряжение на 12,2 В. Показания амперметра должны быть в пределах от 60 до 90 А.
11.3. Проверить соединения и, если необходимо, заменить соленоид.
12. Плавно сдвиньте статор с заключенным в него якорем со стартера.
13. Снять защитный экран.
14. Отделить статор от якоря, как показано на рисунке ниже.
15. Проверить вал якоря, манжету и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждений или износа. Если необходимо, замените комплектующие.
16. Внимательно осмотрите все точки, где провода якоря соединяются с пластинами коллектора. Убедитесь, что провода якоря и пластины коллектора хорошо соединены. Подгоревшая пластина коллектора, как правило, говорит о плохом соединении.
17. Если у Вас есгь аппаратура для тестирования, проверьте якорь на короткое замыкание, поместив его на прибор для нахот ждения короткозамкнутых витков и держа проверочный диск над сердечником якоря во время вращения якоря. Если проверочный диск вибрирует, замените якорь.
18. Вновь испытайте якорь после прочистки между пластинами коллектора. Если поверочный диск снова вибрирует, замените якорь.
19. Снять все шестерни, подшипники и шайбы.
20. Снять подушку и блок ведущего вала с корпуса стартера.
21. Разобрать блок ведущего вала, отделив вначале игольчатый подшипник от ведущего вала.
22. Снять манжету и стопорное кольцо с проточки на ведущем валу, как показано на рисунке ниже.
23. Снять шестерню и привод с ведущего вала, как показано на рисунке ниже.
24. Снять опору шестерни и манжету с ведущего вала.
25. Если Вы не сделали этого раньше, открутите винты, удерживающие тяговое реле на корпусе и открутате гайку на разъеме коллектора.
26. Провернуть тяговое реле на 90° и снять его вместе с возвратной пружиной, как показано на рисунке ниже.
27. Снять толкатель вместе с манжетой и сдвижным блоком рычагов.
Примечание:
Зазор шестерни должен быть точным, чтобы предотвратить трение кнопок на хомуте сдвижного рычага о манжету сцепления во время запуска двигателя.
28. Когда разбирают стартер и заменяют тяговое реле, необходимо проверить зазор шестерни после того, как стартер собран заново.
29. Отсоединить разъем обмотки статора клеммы тягового реле и осторожно изолировать разъем.
30. Подсоединить один вывод 12 В аккумулятора к клемме включателя тягового реле, а другой к обмотке статора.
31. Быстро соедините конец перемычки от клеммы к рамке стартера так, чтобы шестерня сместилась в положение запуска двигателя, где он и остается до тех пор, пока аккумулятор не отсоединяется.
Внимание:
Стартер не оборудован средствами регулировки зазора шестерни. Если зазор не соответствует норме, проверьте правильность установки и замените все износившиеся комплектующие.
32. Отодвинуть шестерню назад, насколько возможно, чтобы исключить смещение, и измерьте зазор щупом, как показано на рисунке ниже. Зазор должен быть в пределах от 0,25 до 3,56 мм.
Сборка
1. Протрите все детали стартера. Нельзя пользоваться жирорастворяющими сольвентами для очистки якоря и катушек статора.
2. Смазать шестерни смазкой. Если нужно только заново собрать тяговое реле, начните с операции 7.
3. Если же стартер и тяговое реле были полностью разобраны, начните сборку, поместив опору шестерни и манжету на блок ведущего вала.
4. Установить привод и шестерню на ведущий вал.
5. Вставить стопорное кольцо в проточку на ведущем валу и надеть манжету.
6. Установить игольчатый подшипник, как показано на рисунке ниже.
7. Установить блок сдвижных рычагов вместе с толкателем и манжетой.
8. Смазать шестерни смазкой и установить блок ведущего вала.
9. Надеть подушку и шестерни, как показано на рисунке ниже.
10. Смазать ведущий хвостик вала якоря смазкой и поставить, если нужно, новую шестерню и подшипник.
11. Поставить тяговое реле и возвратную пружину на толкатель, надеть уплотнитель на кромку тягового реле.
12. Закрепить блок винтами. Затянуть блок тягового реле стартера винтами с усилием 8 Н∙м.
13. Наживить контактную шайбу обмотки статора на клемму тягового реле. Наживить гайку. Затянуть гайку с усилием 12 Н∙м.
14. Вставить блок якоря в рамку статора.
15. Надеть экран на якорь в сборе со статором.
16. Вставить блок якоря и статора вместе с экраном в корпус стартера.
17. Установить блок крышки коллектора и щеткодержателя так, чтобы отверстия крышки располагались на одной линии с отверстиями для стяжных болтов в корпусе.
18. Наживить болты.
19. Установить стартер. См. "Стартер" в этом разделе. Затянуть болты стартера с усилием 6 Н∙м.
Ч тоже с стартером мучаюсь у меня предохранитель сгорает примерно раз в неделю без ямы или подьемника не реально снять
Слесарь снимал колесо правое откручивал крепления потом на ощюп рукой лазил откручивал силовые прода и болты стартера
Менял сам один в январе без ямы. Всё реально но с матами на конструктора. Выскочил сам а вот вставлял час. Не спеша на пол дня. Ставить лучше вдвоём один сверху держит ты заправляешь. В сервисе 2500р. Меняй полность весь. Втягивающее, бендикс, ремонт, побоку не кого не слушай дороже выйдет хватит на год полтора и всё сначала. На нексии колесо повернул стартер снял 5 мин. здесь далеко не так. Брал новый дэу за 8000 на автодоке. Что самое интересное он такой же как и на нексии только крепление к корпусу немного сдвинуто а цена в два раза дороже почему. Снимал только водяной бачок полностью и бачок гур в сторону. Колесо правое домкрат, подлазиешь снимаешь два крепления снизу впускного колектора и ещё какое-то алюминевое чтоб не мешало. Главное удлинитель на головку собирал с двух наборов или у соседа 60-70см чтоб крутить в арке колеса. Стартер можно держать только одной рукой тяжеловато поэтому второй сверху. Если снять раздатку можно одному и двумя руками.
Where did you get your battery? I need to replace mine and your video was very helpful. Thanks. Please let me know where you got your battery, please.
I have a 2013 and the ground wire is causing all the issues. I asked to have it changed but I don't think it was. I also had the tcm replaced (for free under extended warranty), new alternator and battery. It worked fine for a week then started acting up again. It's not even at 90k miles yet. Better yet, can't trade it in until I pay off half?
Добрый день, подскажите пожалуйста у меня пассат б3, на горячую то нормально заводиться, то вообще не завести,только щелкает втягивающее, на прямую с отвёртки схватывает с полтычка, На холодную тоже проблем нет. В чем может быть причина?
Вы не совсем правильно проверяете так как прислоняя к нижнему болту он только крутится, а он еще должен выходить. Правильно проверять надо так, плюсовой клемой надо замыкать верхний болт со штекером который стоит мужду двух болтов после чего стартер должен выйти и закрутится. То что стартер крутит это . если втягивающая не будет выдвигать шестерню вперед стартер не заведет двигатель.
Hello scotty if I get the stereo I'll record myself following your instructions on how to install thanks
The problem with customers When Toyota was making powerful cars that expected customers to do maintenance for their cars in Toyota instead, customers were turning to cheaper parts. Toyota changed policy and made moor money through low quality cars.
был давно у меня гольф с таким мотором. была установлена система закиси азота. двиг, в целом, весьма и весьма надежен, слабое место привод грм, менять цепь на гольфе с таким мотором это аццкий ад.
I'm just looking for an affordable 1985 chevy impala engine wiring harness or find out how to wire it
Читайте также: