Где находится стартер галант 8

Обновлено: 28.01.2025

я имел ввиду втягивающее. имхо причина в нём. но проверить можно.
Когда опять трабл приключится,то необходимо послушать работает ли втягивающее. происходит ли зацеление. или может вообще напруга на стартер не идёт(что тоже тестером нужно проверить!)
Вы стартер снимали? шестерёнка не съедина?

Причин масса. я бы начала с проверки напруги, далее проверка на слух, потом снятие стартера.

на счёт иммобилаезера-это вообще труба. у меня один раз сигналка с ума сошла - машина вообще не реагировала на ключ - еле нашёл глючную рэлюшку сигналки.
Ну а если стартер собрат из новых ЗП и в проверенном месте (главное чтобы новые щётки не заклинивали), то надо смотреть напругу в момент, когда заводка пропадает! Т.е. если напруга на стартер на приходит, то двигайся выше по цепи питания - это единственный выход имхо.
В сигналках я не силён, но в глючащий замок зажигания мне верится с трудом.
Удачи в починке.
ОТпишись когда всё починишь - т.е. найдёшь причину.

И ещё. у тебя случаем не метка используется в качестве сигналки?
У бати на ЛР Дискавери одна из 2-х меток глючила, что приводило к незаводке двигателя.

метка - это чёрный брелок без кнопок. ведать у тебя другая сигналка.
Перед тем как грешить на сигналку, надо выяснить идёт ли напруга на стартер во время глюка. если нет, то смотреть замок(с твоих слов), а потом сигналку. Попробуй взять другой брелок. вдруг сработает!? если машина со штатной противоугонкой, то дополнительное реле есть, если такой системы нету, то напрямую с замка на втягивающее. иммобилайзер у тебя похоже не штатный :) потому как я говорил не про иммобилайзер, а про штатную противоугонную систему. Вин дай для уверенности, проверим.

Посмотрел по капсу, нет у тебя штатной противоугонки, соответственно штатного реле нету, с замка сразу на стартер должно идти. Так что если есть иммобилайзер, я бы его ковырял, наверняка у него сделана блокировка стартера и она может глючить.

Mitsubishi Galant 8 го поколения производился в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году и поставлялся по всему миру. В некоторых странах так же известен под названием Mitsubishi Legnum и Mitsubishi Aspire. В нашем материале мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Галант 8 со схемами блоков, их фотографиями и местами расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения региона поставки вашего Митсубиси Галант 8 американец, японец, европеец и т.д.

Не то поколение или не подходят схемы?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Находится в нижней части панели приборов за перчаточным ящиком.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	30А Обогреватель заднего стекла и обогреватели боковых зеркал
2	30А Электродвигатель вентилятора отопителя
3	15А Блоки управления (ABS, ASC, АКПП, двигателем, AYC, двигателем и АКПП)
4	10А Блок управления SRS; Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
5	10А Блоки управления (АКПП,, ETACS, двигателем (4G93)); комбинация приборов; фонари заднего хода; навигационная система; генераторы импульсов (АКПП)
6	10А Приемник системы дистанц. управления замками дверей; навигационная система; Аудиосистема DS3; Магнитола; CD-чейнджер; Дисплей системы MMCS; Система управления боковыми зеркалами заднего вида; Часы; Усилитель аудиосистемы.
7	15А Прикуриватель
8	20А Очиститель и омыватель ветрового стекла; Очиститель и омыватель заднего стекла; Блок управления системой ETACS.
9	10А Блок управления ABS и реле контр, лампы ABS; Датчики систем AYC и ASC; Блок управления электроприводом люка; Реле эл. маг. клапанов ASC.
10	Резерв
11	15А Блок управления системой ETACS; Часы; Комбинация приборов
12	10А Навигационная система; Датчик систем AYC и ASC; Реле генератора; Фонари освещения при повороте**
13	10А Блоки управления (ETACS; SRS); Датчик скорости автомобиля; Реостат; Комбинация приборов
14	10А Звуковой сигнал
15	10А Блок управления AYC
16	10А Реле электродвигателя вентилятора отопителя; Блоки управления (компрессором кондиционера, кондиционером); Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла; Обогреватель заднего стекла; Система кондиционирования с ручным управлением (сервопривод и выключатель).
17	30А Запасной
18	10А Запасной
19	15А Запасной
20	20А Запасной

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А

В некоторых моделях Митсубиси Галант 8 возможно установка дополнительного отдел с предохранителями, рядом с основным.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

13	20А Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла
14	10А Обогреватели боковых зеркал заднего вида
15	20А Блок управления электроприводом люка
16	Резерв

Блок под капотом

Расположен в левой части моторного отсека.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,1,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Сверяйте обозначение и нумерацию со своей схемой на крышке.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

1	10А Освещение салона и багажного отделения
2	15А Магнитола
3	20А Электро вентилятор конденсора (LHD)
4	20А Передние противотуманные фары
5	10А Кондиционер
6	15А Фара головного света (левая) — ближний свет
7	15А Фара головного света (правая) — ближний свет
8	10А Габариты (левая сторона)
9	10А Габариты (правая сторона)
10	10А Задние противотуманные фонари (LHD)
11	20А Система управления двигателем
12	10А Аварийная сигнализация
13	30А Электропривод стеклоподъемников
14	30А Замок зажигания
15	50А Электро вентилятор радиатора
16	60А Системы ABS
17	60А Система AYC (модели 4WD-RHD)
18	60А Предохранитель (+В)
19	100А Генератор

Отдельно, вне блока, может быть установлен блок реле системы ABS.

Большинство электрических цепей японского седана защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Защитные элементы находятся в монтажных блоках, которые установлены в салоне и под капотом.

Рассмотрены схемы Митсубиси Галант (Эспайр, Легнум) 8 поколение 2WD&4WD 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми двигателями GDI 4G93 (1,8л), 4G94 (2,0 л), 4G64 (2,4 л), и бензиновыми двигателями MPI 4G63 (2,0 л), 4G64(2,4n), 6А12 (V6 2,0 л) и 6А13 (V6 2,5 л).

В салоне

В салоне коробка с плавкими предохранителями находится перед сиденьем водителя под крышкой отсека для монет на панели приборов.

Блок управления системой ETACS
Часы
Комбинация приборов

Блок управления системой ETACS;
Контрольная лампа индикации незакрытой двери

Блок управления (ETACS; SRS);
Датчик скорости автомобиля;
Реостат;
Комбинация приборов

Реле электродвигателя вентилятора отопителя;
Блоки управления (компрессором кондиционера, кондиционером);
Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла;
Обогреватель заднего стекла;
Система кондиционирования с ручным управлением (сервопривод и выключатель).

В моторном отсеке

Расположение компонентов: А - блок реле и предохранителей в моторном отсеке, В - блок реле системы ABS-ASC.

*Реле звукового сигнала
**Реле дальнего света фар

*Реле фар головного света
**Реле ближнего света фар

Примечание:
- Символом * отмечены наименования только для моделей выпуска 1996 - 1999 гг.
- Символом ** отмечены наименования только для моделей выпуска с 2000 г.
- Расположение и назначение реле, плавких вставок и предохранителей на моделях различных годов выпуска и в различных вариантах комплектации может немного отличаться от приведенного на рисунках и в таблицах.

Исполнение блоков может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения региона поставки вашего Mitsubishi Galant 8 американец, японец, европеец и т.д.

Блок в салоне Mitsubishi Galant 8

Находится в нижней части панели приборов за перчаточным ящиком.

Схема

1	30А Обогреватель заднего стекла и обогреватели боковых зеркал
2	30А Электродвигатель вентилятора отопителя
3	15А Блоки управления (ABS, ASC, АКПП, двигателем, AYC, двигателем и АКПП)
4	10А Блок управления SRS; Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
5	10А Блоки управления (АКПП,, ETACS, двигателем (4G93)); комбинация приборов; фонари заднего хода; навигационная система; генераторы импульсов (АКПП)
6	10А Приемник системы дистанц. управления замками дверей; навигационная система; Аудиосистема DS3; Магнитола; CD-чейнджер; Дисплей системы MMCS; Система управления боковыми зеркалами заднего вида; Часы; Усилитель аудиосистемы.
7	15А Прикуриватель
8	20А Очиститель и омыватель ветрового стекла; Очиститель и омыватель заднего стекла; Блок управления системой ETACS.
9	10А Блок управления ABS и реле контр, лампы ABS; Датчики систем AYC и ASC; Блок управления электроприводом люка; Реле эл. маг. клапанов ASC.
10	Резерв
11	15А Блок управления системой ETACS; Часы; Комбинация приборов
12	10А Навигационная система; Датчик систем AYC и ASC; Реле генератора; Фонари освещения при повороте**
13	10А Блоки управления (ETACS; SRS); Датчик скорости автомобиля; Реостат; Комбинация приборов
14	10А Звуковой сигнал
15	10А Блок управления AYC
16	10А Реле электродвигателя вентилятора отопителя; Блоки управления (компрессором кондиционера, кондиционером); Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла; Обогреватель заднего стекла; Система кондиционирования с ручным управлением (сервопривод и выключатель).
17	30А Запасной
18	10А Запасной
19	15А Запасной
20	20А Запасной

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А

Назначение реле и схема

R1 Реле электропривода вентилятора отопителя
R2 Реле обогрева заднего стекла
R3 Реле прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации

В некоторых моделях Mitsubishi Galant 8 возможно установка дополнительного отдел с предохранителями, рядом с основным.

13	20А Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла
14	10А Обогреватели боковых зеркал заднего вида
15	20А Блок управления электроприводом люка
16	Резерв

Блок под капотом

Расположен в левой части моторного отсека.

Сверяйте обозначение и нумерацию со своей схемой на крышке.

1	10А Освещение салона и багажного отделения
2	15А Магнитола
3	20А Электро вентилятор конденсора (LHD)
4	20А Передние противотуманные фары
5	10А Кондиционер
6	15А Фара головного света (левая) — ближний свет
7	15А Фара головного света (правая) — ближний свет
8	10А Габариты (левая сторона)
9	10А Габариты (правая сторона)
10	10А Задние противотуманные фонари (LHD)
11	20А Система управления двигателем
12	10А Аварийная сигнализация
13	30А Электропривод стеклоподъемников
14	30А Замок зажигания
15	50А Электро вентилятор радиатора
16	60А Системы ABS
17	60А Система AYC (модели 4WD-RHD)
18	60А Предохранитель (+В)
19	100А Генератор

Отдельно, вне блока, может быть установлен блок реле системы ABS.

Видео про предохранители Mitsubishi Galant 8

Mitsubishi Galant. Распиновка блока предохранителей под капотом. Mitsubishi Galant Распиновка блока предохранителей под водительским местом Лёха \u0026 предохранители и реле в Mitsubishi Carisma Почему плавятся и горят предохранители на Митсубиси Галант Mitsubishi Galant не работает бензонасос, реле бензонасоса

На той неделе настала необходимость выяснить, где находится стартер Митсубиси Galant в машине. Вот нашел, в этом видео-ролике хорошо видно где расположен стартер Митсубиси Galant.

Отзывы по теме где находится стартер Mitsubishi Galant

Кто знает у меня ауди селедка машина не заводится когда сапун убираем то заводится не которое время опять глохнет дозатор все менял

Как на нее с запчастями? Тяжело достать? Намного дороже запчастей Таврии? Просто выбираю между славутой и Джили ск

НЕУЖЕЛИ жуку не записали в минус маленький размер? Алё, . это субкомпактный кроссовер, маленькие размеры это его фишка. Не всем нравятся большие машины, у меня нету комплекса неполноценности и я буду брать жук, потому что он компактный. Нахера мне возить кубометры воздуха, вдруг на дороге будет валяться холодильник.

Надо просто в Ульяновск интернет провести, чтоб они посмотрели по интернету отзывы и минусы автомобиля! Такое ощущение что их на заводе закрыли в кандалы, и они ничего не видят, и думают что еще война.

все такие грамотеии и автомеханики просто пипец, парень в одного снял двигло и поставил и при этом он явно не автомеханик и без спец оборудования. Сам корячится под машиной и умудряется все снять что бы показать всем с чем приходится сталкиваться не подготовленному человеку в случае замены движка. Я сам так же постоянно корячусь ремонтируя 10ку, захожу домой посмотрю ролики и сразу иду во двор ковыряться и только благодаря таким авторам все получается. Недавно взял санату и поехал в сервис что бы поменять грм и ролики, так как двигатель для меня новый решил не рисковать и заплатить мастерам, короче описывать всю их работу не буду напишу проще - я просто идиот что поехал к этим чудо мастерам, лучше бы сам сделал. Пускай дольше и корявее но зато нормально и деньги целее

И так, немного о процессе:

Первым делом я снял аккум!

1 фото- Откручиваем крепежи которые фиксируют проводку (головка на 10), которая идёт в гофре и отодвигаем её в сторонку, дабы не мешалась. После чего откручиваем два верхних болта на этой рамке (головкой на 14).

2 фото- Откручиваем два нижних болта (головкой на 14) и убираем эту рамку в сторону.

Желательно не перепутать болты местами (верхние и нижние), ибо они разной длинны!

3 фото- уже значительно отчётливее виден стартер, что не может не радовать!)

Сразу скажу что дальше Вам предстоит набраться терпением, ну и по желанию пивчиком и сигаретами) Ибо дальнейший процесс пойдёт только на ощупь!

Берём рожковый ключ на 14 и потихоньку начинаем нащупывать два болта с левой стороны стартера и потихоньку откручиваем их. С первым болтом дела обстояли значительно лучше чем со вторым, ибо я его первым нащупал и к нему проще подобраться. Места там очень мало и особо то не помашешь гаечным ключом…

А вот второй болт очень уж на мой взгляд тяжёлый был!

4 и 5 фото- собственно говоря я увидел виновника моих головных болей…

Раз уж сняли этот узел, его по-любому необходимо разобрать и обслужить, дабы больше не возвращаться к этому вопросу!

6 фото- уже после чистки…

За одно и щётки решил поменять…

7 и 8 фото- отличие новых щёток и старых, думаю что разница ощутима)

9 фото- новое втягивающее.

Есть только два отличия между ними, но они не критичны!

Сборку производим в обратной последовательности.

10 фото- собственно говоря проводка на втягивающее… Из-за плохого контакта не хило поджарилась… Так что убираем грязь и хорошенечко изолируем!

Так что с довольным лицом садимся за руль, и катим в сторону дома!)

И вновь пардоньте за очередную корявую запись в бортовике, ибо с телефона писать очень уж неудобно…

Всем ровных дорог и бензина по ценам как в 90’х)))

Снятие Стартера

о самой проблеме. как то сел вечерком в машину и не завелась..щелчки есть,но стартер не крутит..

правильно ли я отметил на картинке воздушный фильтр?

у меня две тридцатки.Нахрена?

замок не разбирал..
итак напомню проблему: поворачиваю ключ,тухнут часы,чтото щёлкает в салоне (именно в салоне,щёлкает даже со снятым стартером=)) приборы горят,в остальном тишина.

на выходных снял стартер,выяснил где ближайшая мастерская,поехал на мотоцикле..там потыкали в него аккумулятором,выяснили что всё ок,посоветовали проверить все контакты..я почистил все контакты,подключил стартер,потыкал ключ,ноль реакции. забил,пошёл гулять..

вчера вечером подключил я стартер,не устанавливая на место,позамыкал контакты,искры есть,но всё равно не крутит (но тут я склоняюсь к кривизне своих рук,как покажет ситуация дальше)..
расстроившись,я поставил его на место и без особой надежды повернул ключ. ииии машина завелась..сказать что я офигел,ничего не сказать..ну я пожамкал газ и выключил зажигание,ибо бензина немного и воздушный фильтр отключен ещё был..
быстренько поставил на место воздухан,намыливаясь прокатится до заправки хотя бы. собрал,протёр стёкла,завёл тронулся с места и заглох..(возможно детская ошибка: резко отпустил сцепление..).. попытался завестись и опять тишина..подёргал контакты,попытался ещё,забрал аккум и поставил на зарядку..чуть позже попытался прикурить от другой машины,греша на аккум,но всё тоже самое..

у меня две тридцатки.Нахрена?

ну я ж говорю,отвёз в сто,в него крокодильчиками потыкали,крутится.

более чем уверен что с контактной группой все в порядке, она почти не убиваема. релюшки у нас ходят по десятку и более лет. а вот провода могут гнить. и со стартерами до нас колхозят только в путь.

ну я ж говорю,отвёз в сто,в него крокодильчиками потыкали,крутится.

мм? не понял что именно проверить =(

провод идет по низу между двиглом(коробкой) и бочиной автомобиля, это минусовой провод.. посмотри его состояние..
все минуса должны быть в отличном виде, от них много чего зависит.

итак снял я стартер и разобрал его..насколько хватает моих познаний,две щётки совсем плохо выглядят,другие более-менее..

ниже фотка 2 метра

это все бред полный, зачем колхозить с релюшками, когда требуется замена щеток? до поры до времени, когда заглушил машину за городом и потом фиг заведешься даже с ключами, релюшками и проводами?

проверить просто, только помощник нужен в момент когда откажется заводиться, надо померять приходит ли +12 на втягивающее стартера при повороте ключа на старт. Если нет, то ковырять проводку, иммобилайзер, замок. Если приходит, тогда ковырять втягивающее.

имхо у тебя реле стартера сдохло(внутри стартера сто ит) вернее не сдохло, а подаёт признаки кончины.
Когда ключ поворачивает слышишь как щёлкое реле в стартере? если нет(особенно это проявляется на горячую), то поможет только его замена.

Причин масса. я бы начала с проверки напруги, далее проверка на слух, потом снятие стартера.

если машина со штатной противоугонкой, то дополнительное реле есть, если такой системы нету, то напрямую с замка на втягивающее.

иммобилайзер у тебя похоже не штатный :) потому как я говорил не про иммобилайзер, а про штатную противоугонную систему. Вин дай для уверенности, проверим.

Читайте также: