Где находится сетка на печку nissan кондор

Обновлено: 10.06.2026

2 фото

1 фото

2 фото

1 фото

2 фото

4 фото

2 фото

1 фото

2 фото

1 фото

2 фото

3 фото

2 фото

3 фото

2 фото

1 фото

2 фото

4 фото

1 фото

4 фото

2 фото

1 фото

2 фото

1 фото

SkyGeneral

R32 купе, rb20de
Собирали долго машину, наконец собрали. Но печка так и не дует горячим воздухом.. Какие могут быть причины?

1. Не открыть какой-то краник (Где он находится и как открывается)?
2. Воздушная пробка в системе. Один патрубок радиатора из 2-х вроде как холодный (Завтра попробую удалить ее)
3. Не подцеплен какой-нибудь датчик температуры в салоне и климат все время считает что в машине ташкент, и не дает по факту этот ташкент сделать.
4. Удален был кондер и все что с ним связано. только хз как это могла повлиять на данную проблему.

Подскажите плиз, какие бывают решения.

По ходу я сам ответил на свой вопрос, но не понятно, какие датчики есть в салоне и есть ли датчик температуры забора воздуха как на 33м скае?

Верхний патрубок чуть горячий, нижний холодный. Температуру показывает нормальную((

partyboy

Воздух в системе.
на вспускном ресивере (наверное) болтик,рядом с ним обычно написано невер опен уэн хот) выкрутил его почти до конца и смотришь. (машина заведена,я так делал).Пузыри кончились,болтик закручиваешь.

curik86

ну и как вариант по шлангам что идут на печку за мотором посмотри там на 33ем до рестайле по крайней мере краны ставились

Gregory

Насос под замену однозначно.
Это первый признак того что дует холодным.
А потом уже болтики крутить сверху

Reizer899

Тоже проблема с печкой, машина температуру держит рабочую, не перегревается, антифриз по уровню, НО климат не реагирует на изменения, не температуры - то есть делаешь меньше толку нету, больше тоже самое, дует еле тёплым:( ставишь забор с салона дует чуть - чуть теплее.
Печка дует только в лобовое и в боковые маленькие отверстия, на изменения положений ни как не влияет.
Кондёра нету. Подскажите где находится кран печки на 32 кузове? и что еще смотреть?

TROLLIK

Тоже озадачен этим вопросом. Щас выкинул радиатор кондиционера (был забит так, что воздух не проходил сквозь него). Щас поток воздуха вырос очень сильно, но при этом воздух холодный.

Reizer899

curik86

для тех у кого дует холодным для начала при изменении температуры на панели климата до 18 градусов температура меняется. если нет то в районе левой ноги на блоке печки стоит привод во всем виноват он. лезем туда и смотрим подключен ли к этому приводу через какуюнибудь качалку тросик если да то изменяем температуру на панели климата и смотрим на тросик шевелится ли он и шевелится ли проивод ваще. если тросик нашли то открываем капот и гдето рядом с вакуумником ГТЦ есть резиновая вставка из салона выходят провода и тросик смотрим куда идет и там где он кончится будет кран.если тросика нет то крана тупо нет.
Если изначально при изменениии температуры на климате температура воздуха меняется,то на полностью прогретой машине открываем капот и трогаем верхний патрубок идущий на печку и верхний патрубок идущий на радиатор если есть разница температур к примеру на печке холоднее чем на радиаторе по другому быть не может,то однозначная чистка радиатора печки желательно со снятием либо замена,но так же можно проверить проходимость радиатора печки,выключаем вентилятор в салоне и трогаем оба патрубка идущих на печку если чистый то будут одинаковой температуры если забит то будет один холодный. если разницы температур между печкой и радиатором нет то надо менять термостат.У меня проблема в последнем так как стоит термостат на 76 градусов,хочу воткнуть на 82 и доп помпу,а то чето реально бесит уже мерзнуть

SkyGeneral

ЕП. есть ли кран на 32м скае рб20де двигатель? у меня тосол входит в радиатор печки, но из него не выходит.

Reizer899

Сегодня промыл радиатор печки и убрал радиатор кондёра, стало заметнее теплей, у меня еще помпа стоит от газели:)

curik86

ЕП. есть ли кран на 32м скае рб20де двигатель? у меня тосол входит в радиатор печки, но из него не выходит.

кран если есть то под капотом. в районе впускного коллектора на моторном щите на трубках что идут к печке. другого не дано.
если у тебя в радиатор приходит жижа,а из него не выходит то он скорее всего забит.Но чтоб удостоверится что у тебя в салоне нет крана залезь с пассажирской двери под бардачек там отчетливо видно патрубки приходящие на радиатор.

SkyGeneral

Да видимо так и есть. Когда машина собиралась, забыл проверить отопитель, краников хоть убей не помню. Похоже там все заслонками регулируется.

27125М - эта заслонка основная наверно. Завтра разберу опять, посмотрю устройство.

curik86

27125М - эта заслонка основная наверно. Завтра разберу опять, посмотрю устройство.

SkyGeneral

А хер там. ЕСТЬ КРАНИК в 32м. Он открывается заслонкой этой, находится в самом начале верхнего патрубка отопителя. Заслонка же (соответственно и краник) регулируется приводом который прямо рядом с воздуховодом задних пассажиров, т.е. снизу напросив ручки кпп. Чтоб открыть краник в ручную не нужно разбирать панель как делал я. достаточно лишь нащупать снизу печки напротив моторчика торчащий конец заслонки и повернуть его.

Доставим мотор печки Nissan Condor в любой город России

мотор печки Nissan Condor купленные у нас мы отправим любой транспортной компанией, любым удобным для Вас способом.

Отправим мотор печки Ниссан Кондор в течении 24 часов после оплаты.

Выберете нужный Вам мотор печки Nissan Condor. Положите в корзину или нажмите кнопку "Купить". Оформите заказ. Менеджер подтвердит наличие, после чего вы можете оплатить запчасть удобным для Вас способом. Запчасть мы отправим в Ваш город в течении 24 часов после поступления денежных средств.

Среднетоннажные грузовики – основа современных автоперевозок. Гамма моделей Nissan Condor отвечает требованиям рынка к универсальному компактному типу автотранспорта.

Японская компания Nissan Diesel Motor Co., Ltd. получила свое наименование, работая в составе холдинга Nissan и производя для него силовые агрегаты и грузовики.

Линейки моделей Nissan Condor с обозначением серий 15, 20, 30, Z закрывают все запросы покупателей по грузоподъемности в секторе от 1,5 до 8 т. Тяжелые грузовики компании представлены линейками BIG THUMB и QUON.

С 2007 года активы фирмы перешли под контроль шведского концерна Volvo Group. Компания сменила название на UD Trucks. Поменялось и обозначение автотехники — UD Truck Condor.

Назначение и особенности

Универсальный автомобиль для перевозок грузов до 8 т, эффективный и производительный, требует квалифицированного обслуживания.

На шасси Condor устанавливаются фургоны разного назначения, платформы для грузов, стрелы кранов-манипуляторов, самосвальные кузова, цистерны и прочее оборудование.

Ознакомиться с техническими характеристиками Nissan Atlas вы можете в нашем обзоре.

А здесь мы подготовили для вас описание малотоннажного грузовика Isuzu NQR75.

К особенностям моделей Condor относят следующее:

Машина в Россию поставляется только небольшими партиями, сборочного производства не организовано, покупка авто с пробегом возможна на одном из японских интернет-аукционов или у собственника в России.
Техническая политика компании предусматривает четкое разделение поставок наиболее совершенных и современных моделей на внутренний рынок и для экспорта в промышленно развитые регионы. Для развивающихся стран предлагаются более простые по конструкции и комплектации автомобили.
Грузовики выпускаются: со стандартной, длинной и супердлинной колесной базой; со стандартной, широкой и двойной кабиной управления; с рулевым управлением для правостороннего и левостороннего движения.
У малотоннажной серии расход горючего, маневренность и габариты приближены к параметрам легкового авто.

Технические характеристики грузовых бортовых платформ на шасси Nissan Condor следующие:

Компания Ниссан Дизель является разработчиком и производителем дизельных агрегатов, ее моторы отличаются надежностью, долговечностью, экономичностью, высокими параметрами крутящего момента на валу при низких оборотах.Силовая установка

Фото: двигатель QD32 грузовика Nissan Condor

Моторные агрегаты QD32, 4HG1, J07E-TC и их модели соответствуют нормам Евро-3.

Дизели устанавливаются рядные – как атмосферные, так и турбонаддувные. Привод ТНВД – механический рядный и электро ID. Обеспечивается вакуумная подкачка усилителя систем.

Важно! Для снижения токсичности инженерами компании применены новые решения в организации процесса сгорания топлива в цилиндрах, в системе выпуска выхлопа.

На атмосферных агрегатах устанавливается система питания форсунок высокого давления Сommon Rail, обеспечивающая эффективную подачу горючей смеси в цилиндры мотора.

Сцепление

Устройство механического типа сухого исполнения с одним рабочим диском. Привод управления гидравлический с вакуумным усилителем.

Коробка переключения передач

КПП механического типа обеспечивает 5 режимов передачи крутящего момента при движении вперед, 1 – назад. Управляется из кабины тросовым селектором. Агрегатируется с устройством отбора мощности.

На ряде моделей устанавливается 5-ступенчатая автоматическая КПП или роботизированный агрегат.

Тормозная система

Используются два вида систем:

двухконтурная с барабанными тормозами и детектором нагрузки;
двухконтурная дисковая на передней оси и барабанная на задней.

Оба типа систем оборудуются приводом от гидравлики через вакуумный усилитель, стояночным тормозным устройством с тросовым приводом и центральным тормозом на вторичном валу КПП.

Для использования торможения двигателем применен горный тормоз, работающий за счет дросселирования выхлопа и управляемый магнитным клапаном.

Передняя ось и подвеска

Устройство состоит из механизма крепления и управления осью на шаровых шарнирах, двух наборов полуэллиптических рессор, амортизаторов, отбойников и ограничителей хода.

Задний мост и подвеска

В модификациях выпускаются машины с полуразгруженными осями и одинарными шинами. А также бывают полностью разгруженные полуоси с двойными шинами.

Мост соединен с рамой полуэллиптическими рессорами и амортизаторами, снабжен отбойниками и ограничителями хода.

Карданный вал

Трубчатая конструкция с универсальными карданными шарнирами и шлицевым вилочным соединением. На ряде модификаций устанавливается центральный подшипник вала.

Главная передача

Редуктор с зацеплением шестерен гипоидного типа. Дифференциал с прямозубой конической шестерней.

Рулевое управление

Используются устройства прямого действия и с усилителем, приводимым в работу гидроприводом от отдельного масляного насоса. Воздействие на управляемые колеса передается по традиционным для грузового автотранспорта схемам.

Электрооборудование

Напряжение 12 или 24 В с отрицательной клеммой аккумулятора на массе.

генератор: 12 В, 50 А; 24 В, 40 А.
стартер редукторного или безредукторного типа на: 12 В, ток менее 60 А; 24 В, ток менее 100 А.

Развитие моделей

UD Trucks Corporation обновила линейку среднетоннажных грузовиков Condor. Модельный ряд сформирован из 4-тонных машин Condor MK и 6-тонных Condor LK. Они получили новый аэродинамический дизайн кабины с увеличенным рабочим пространством.

Силовые установки – фирменные экономичные моторы GH5 и GH7. Двигатели пятой серии рабочим объемом 5 литров работают с параметром мощности 215 л. с. Семилитровый GH7 выдает 245 л. с.

Для достижения экологических стандартов и параметров предельного расхода топлива используется технология Final Low Emission New Diesel System (FLENDS).

В коробку передач интегрируется режим Economy ED, уменьшающий при соответствующих условиях крутящий момент и снижающий потребление горючего. Новые инжекторные узлы повышают эффективность горения топлива в цилиндрах за счет увеличения давления в системе его подачи.

На стадии испытания находится гибридный силовой агрегат на газовом топливе, агрегатированный с электромотором и накопителем электроэнергии с конденсаторной схемой.

В режиме торможения электромотор генерирует питание в накопитель. При разгоне энергия конденсаторов используется электромотором, работающим в паре с дизелем. Подобная схема снижает расходы на горючее в 1,5 раза. Токсичность выхлопа уменьшается вдвое.

Отзывы владельцев

Condor — машина экономичная, крепкая и надежная. Автомобиль собран на универсальной гибкой и прочной раме, допускающей установку разного типа кузовов и оборудования.
Поведение на трассе и в стесненных городских условиях удовлетворяет водителей. Машина динамична, маневренна, устойчива. Высота грузовой платформы позволяет механизировать погрузочные работы.
Высокие параметры прочности всей конструкции, ходовая часть, шины и стальные диски с достаточным запасом по допустимой нагрузке.
Современные по функционалу и эргономике параметры кабины, органов контроля и управления.
Ремонт Condor, как и всякой японской автотехники, требует профессионального подхода. Благодаря качеству изделия производят его нечасто, в основном для автомобилей ранних годов выпуска.
Избыточная загруженность электронными системами управления и контроля поднимает цену автомобиля и усложняет замену запасных частей.

Предлагаем ознакомиться с отзывами владельцев BAW Tonik — компактного, коммерческого грузовика.

В этой статье вы узнаете технические характеристики первого грузовика, получившего название Nissan CABSTAR.

Стоимость

Автомобили Condor являются одними из лучших в классе среднетоннажных грузовиков. В России широкого распространения не находят из-за явной незаинтересованности со стороны производителя. На организацию сборочного производства не найдены инвесторы.

Торговые и сервисные центры Nissan и Volvo не проявляют активности и желания работать с грузовым транспортом малой и средней тоннажности.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: