Где находится эбу на киа спортейдж 1
Сканер не видит ЭБУ, авто Киа Спортейдж-1, мозги снял, вскрыл на предмет влаги, есть немного, но думаю не критично.
Можно ли снятые мозги как то проверить на работоспособность и где?
Сканер не видит ЭБУ, авто Киа Спортейдж-1, мозги снял, вскрыл на предмет влаги, есть немного, но думаю не критично.
Можно ли снятые мозги как то проверить на работоспособность и где?
на другой киа спортедж 1. и хватит по говнам лазать
Можно ли снятые мозги как то проверить на работоспособность и где?
Как вариант подцепить их к такой же машине.
на другой киа спортедж 1. и хватит по говнам лазать
да как вариант, из двух машин которые знаю не подойдет, на одной коробка автомат, на другой иммобилайзер стоит, а у меня нет его
Коробас вроде своим блоком рулицо. По крайней мере у меня отдельный.
Коробас вроде своим блоком рулицо. По крайней мере у меня отдельный.
Поманиторю еще инет Тимох, тут пля вариантов столько предлагают
тут пля вариантов столько предлагают
Будь мужком, купи новые 91 рубль и 20 дней ожидания.
Будь мужком, купи новые 91 рубль и 20 дней ожидания.
пистец, не не готов, б\у уже посмотрел, 4000
может в сканере дело)
Не, это не пистец, пистец - это когда курочят ЭБУ после того как ХЗ кто, ХЗ каким сканером, ХЗ как пытался подключиться и не подключился. Эта раз.
на предмет влаги, есть немного, но думаю не критично
Ошибаешься . Эта два.
. уже стар. То есть не то чтоб стар, но не молод. И даже не то чтоб не молод, а просто время идет, годы проходят .
Неужели не узнаете? А между тем многие находят, что я поразительно похож на своего отца. (с)
сканер исправен, он при подключении к разъему показывает сетевое подключение, а вот дальше не хочет "нет связи с ЭБУ"
блин все прискорбно, инет посмотрел, есть варианты что не ЭБУ, даже начинаю с обычного питания ЭБУ
Подается ли питние на ЭБУ можно увидеть по некоторым признакам при включении зажигания. Но лучше поехать к диагносту.
. уже стар. То есть не то чтоб стар, но не молод. И даже не то чтоб не молод, а просто время идет, годы проходят .
Неужели не узнаете? А между тем многие находят, что я поразительно похож на своего отца. (с)
все правильно, вроде человек нашелся, что завтра скажет
А ещё можно вскрыть эбу и по пинам ножек смотреть питание/сигналы, но это не для средних умов )))
А ещё можно вскрыть эбу и по пинам ножек смотреть питание/сигналы, но это не для средних умов )))
Вот это я и хотел сделать, и распиновку в интернете нашел, но посмотрим что профи скажет
Ну что машин заработал, к диагносту не доехал, мозги промыли, просушили, воткнули на место и все.
Была ли причина в ЭБУ или где то что то подсохло сказать не могу.
Основные неисправности блоков управления(мозгов) Kia/Hyundai
На автомобили данного корейского производителя устанавливаются электронные блоки управления (мозги) фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее часто встречающиеся на практике.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 70% случаев не требуется ремонт ЭБУ, т.к. была неправильно произведена диагностика. Проблема изначально кроется в электрической проводке автомобиля. Сервис ECU58 предоставляет полный спектр услуг по диагностике Hyundai/KIA: ремонт электрики и ремонт блоков управления Хендай/Киа(ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности ЭБУ Kia/Hyundai
Частой проблемой ЭБУ Хендай является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате диагностики в системе появляются ошибки вида P030х “Пропуски зажигания в цилиндре Х”.
Причиной данной неисправности является вышедшая из строя катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей,). Проблема конкретно в самом блоке управления. Наш сервис выполнит ремонт и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме. и др.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Хендай/Киа в Пензе начинается от 3000 р.
Причины из-за которых блок управления может выйти из строя :
- Переполюсовка контактов при установке дополнительного оборудования
- Скачки напряжения при неисправной проводке
- Механические поломки в результате аварии
- Попадание влаги или топлива внутрь корпуса
- Падение напряжения в бортовой сети ниже допустимого
Основные признаки и симптомы неисправности ЭБУ Kia/Hyundai
- Нет управляющих сигналов на форсунки, катушки зажигания, бензонасос, дроссельную заслонку
- В блоке при диагностике присутствуют не стираемые ошибки
- На приборной панели мигает лампочка иммобилайзера (ключик)
- Отсутствие связи ЭБУ с другими блоками и системами
Коды неисправностей, выявляемые сканером при диагностике автомобилей Киа/Хендай:
- P0602 Программная ошибка блока управления
- P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
- P0201 04: Обрыв цепи управления топливной форсункой на цилиндре 1
- P0202 04: Обрыв цепи управления топливной форсункой на цилиндре 2
- P0300 — обнаружены пропуски зажигания
- P0300 - цилиндр 4 пропуски зажигания ( воспламенения)
Блоки управления, применяемые на автомобилях Hyundai/KIA:
- BOSCH ME17.9.11
- BOSCH ME17.9.12
- BOSCH ME17.9.13
- BOSCH ME17.9.21
- BOSCH MEG17.9.11
- BOSCH MEG17.9.12
- BOSCH MEG17.9.13
- BOSCH MEG17.9.21
- Siemens SIM2K-141
- Siemens SIM2K-241
- Siemens SIM2K-341
- Bosch M(E)7.9.7
- SIMK41(43)
- DELPHI MT38
| |
 |
| Блок управления двигателем Kia Rio/Hyundai Solaris/Kia Ceed 1.4-1.6 Bosch ME17.9.11 |
| |
 |
| Блок управления двигателем Kia Sportage/Hyundai Ix35 2.0 Siemens SIM2K-341 |
Производим ремонт электронных блоков управления автомобилей Киа, Хендай в Пензе. Поможем подобрать замену Вашему блоку в случае невозможности осуществления ремонта. Осуществляем привязку замененных блоков к иммобилайзеру автомобиля.
Полный набор электрических схем и их соединений автомобиля Киа Спортейдж 1999-2003 г. в. Скачай бесплатно для ремонта машины первого поколения.
Полный набор электрических схем и их соединений автомобиля Киа Спортейдж 1999-2003 г. в. Скачай бесплатно для ремонта машины первого поколения.
Для скачивания фотографий на компьютер, — для начала кликните по фото для её увеличения и потом сохраняйте. Мы выкладываем для вольного пользования все электрические схемы Kia Sportage 1 поколения с бензиновым двигателем. Расшифровка абревиатур дана ниже.
Немного истории автомобиля
KIA Sportage: краш-тесты
Этот автомобиль производили с несколькими кузовами: универсал (5 дверей) общей длинной 4245 мм; 3х-дверный с короткой базой 2360 мм; 3х-дверный с немного удлинённой базой 2650 мм.
Двигатель делали на выбор, — как бензин (два двигателя) так и дизель был (также в двух вариантах). Объёмы также предоставлялись покупателям, правда только один дизель был 2,2 литра (6,5 л.с.), другой дизель с турбиной 2,0 л (90 л.с.) остальной дизельный двигатель и два бензиновых были по 2 литра (115 и 140 лошадиных сил).
KIA SPORTAGE делали с подвеской оборудованной стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя была многорычажная, а передняя — на двух поперечных рычагах. Дорожный просвет имеет удовлетворительные показатели в 200 мм, естественно новые модели с лучшей проходимостью.Из достоинств можно отметить долговечность. После 10 лет эксплуатации автомобиля особых проблем не обнаружено. Производитель рекомендует владельцам Киа Спортейдж первого поколения производить замену масла через каждые 15 тысяч км на бензиновых моторах, а для дизельных через каждые 7,5 тысяч пробега, а с автоматической трансмиссией через 30 тысяч. Если необходимо заменить ремень ГРМ на любом из типов двигателей, то цепочкой меняйте ролики.
Перед тем как приступить к ремонту электрооборудования и прочей механики — отсоедините от аккумулятора минусовую клемму или полностью достаньте АКБ.
Пояснения к схемам (аббревиатуры):
Обозначения цвета изоляции электропроводки:
Электросхемы Киа Спортейдж 1:
Схема распределения питания:
Электросхема системы управления двигателем Kia Sportage I:
Схема запуска двигателя автомобиля:
Система заряда аккумулятора:
Если поломался бортовой компьютер смотрите:
Линии данных компьютера:
Электросхема автоматической трансмиссии Kia Sportage:
Блокировка переключения АТ:
Схема KIA Sportage — системы ABS (антиблокировки тормозов):
Вентилятор конденсатора К/В:
Электрическая схема системы отопления Киа Спортейдж:
Кабриолет
Универсал
Схема работы фар машины:
Огни заднего хода:
Схема подсветки приборов:
Внутреннее освещение авто при открывании дверей:
Kia Sportage I — электросхема очистителей и омывателей:
Ветровое стекло
Заднее стекло
Электропривод дверных зеркал:
Обогрев заднего стекла:
Схема системы дополнительной безопасности SRS:
Схема Kia Sportage — электропривод стеклоподъемников:
Полный набор электрических схем и их соединений автомобиля Киа Спортейдж 1999-2003 г. в. Скачай бесплатно для ремонта машины первого поколения.
Полный набор электрических схем и их соединений автомобиля Киа Спортейдж 1999-2003 г. в. Скачай бесплатно для ремонта машины первого поколения.
Для скачивания фотографий на компьютер, — для начала кликните по фото для её увеличения и потом сохраняйте. Мы выкладываем для вольного пользования все электрические схемы Kia Sportage 1 поколения с бензиновым двигателем. Расшифровка абревиатур дана ниже.
Немного истории автомобиля
KIA Sportage: краш-тесты
Этот автомобиль производили с несколькими кузовами: универсал (5 дверей) общей длинной 4245 мм; 3х-дверный с короткой базой 2360 мм; 3х-дверный с немного удлинённой базой 2650 мм.
Двигатель делали на выбор, — как бензин (два двигателя) так и дизель был (также в двух вариантах). Объёмы также предоставлялись покупателям, правда только один дизель был 2,2 литра (6,5 л.с.), другой дизель с турбиной 2,0 л (90 л.с.) остальной дизельный двигатель и два бензиновых были по 2 литра (115 и 140 лошадиных сил).
KIA SPORTAGE делали с подвеской оборудованной стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя была многорычажная, а передняя — на двух поперечных рычагах. Дорожный просвет имеет удовлетворительные показатели в 200 мм, естественно новые модели с лучшей проходимостью.Из достоинств можно отметить долговечность. После 10 лет эксплуатации автомобиля особых проблем не обнаружено. Производитель рекомендует владельцам Киа Спортейдж первого поколения производить замену масла через каждые 15 тысяч км на бензиновых моторах, а для дизельных через каждые 7,5 тысяч пробега, а с автоматической трансмиссией через 30 тысяч. Если необходимо заменить ремень ГРМ на любом из типов двигателей, то цепочкой меняйте ролики.
Перед тем как приступить к ремонту электрооборудования и прочей механики — отсоедините от аккумулятора минусовую клемму или полностью достаньте АКБ.
Пояснения к схемам (аббревиатуры):
Обозначения цвета изоляции электропроводки:
Электросхемы Киа Спортейдж 1:
Схема распределения питания:
Электросхема системы управления двигателем Kia Sportage I:
Схема запуска двигателя автомобиля:
Система заряда аккумулятора:
Если поломался бортовой компьютер смотрите:
Линии данных компьютера:
Электросхема автоматической трансмиссии Kia Sportage:
Блокировка переключения АТ:
Схема KIA Sportage — системы ABS (антиблокировки тормозов):
Вентилятор конденсатора К/В:
Электрическая схема системы отопления Киа Спортейдж:
Кабриолет
Универсал
Схема работы фар машины:
Огни заднего хода:
Схема подсветки приборов:
Внутреннее освещение авто при открывании дверей:
Kia Sportage I — электросхема очистителей и омывателей:
Ветровое стекло
Заднее стекло
Электропривод дверных зеркал:
Обогрев заднего стекла:
Схема системы дополнительной безопасности SRS:
Схема Kia Sportage — электропривод стеклоподъемников:
Помогите разобраться с отсутствием постнакала?! Блок Ok05418881. То ли проводка, то ли сам блок не работает как надо. Датчик температуры ОЖ звонится проводка.
Доброго времени суток! Нужна схема системы облегчения запуска, проще говоря управления работой свечей накала. Проблема в отсутствии фазы постнакала. Управляет блок OK05418881. Хотелось бы найти схему блока.
Поздравляем с очередным глюком этих марок.Кия спортейдж 1 2.0 тди 2002г.в. ЭТО ВСЯ ДОСТУПНАЯ ВАМ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТО? Принципиальная схема любых блоков охраняется покруче ядерного чемодана. По теме-
Сканер подключали?
Температура О.Ж. меньше +6?
Клемму с АКБ снимали?
И он слинял,кстати приезжал в прошлом году один то-ли киа то-ли DAEWOO то-ли еще какой-то ссанг ёнг,в общем после прогрева паяльной лампой не заводится,я ремонтировал и плакалЪ через смех.
Какая инфа ёще необходима? Аккум снимали. Сканер не подключали. А так запуск нормальный, при морозе свечи греются около 20 сек и хороший уверенный старт, а потом начинает трясти, подаем напругу на свечи и двигатель ровно работает.
И что вы со схемами делать хотите,подключайте сканер,смотрите банки,температуру двигателя вернее как видит её ЭБУ,что сразу в глубь то лезть.
По поводу дополнительной инфы вы не указали мотор,только обьем и то что это турбодизель с интеркулером,выложили бы код двигателя или вин,проще было бы,по ней инфы нет.Что то по второй есть но там CDI.Придется вам ручками,сам дачик на двигателе нашли,снимали фишку,что менялось.
По схемам посмотреть вся ли проводка цела в авто. Такое ощущение, что блок не видит , что двигатель завелся. Датчик ОЖ снимали, провода звонятся. А при включении зажигания нагрев свечей норм, при холодном около 20 сек, при горячем пару сек и выключаются. Вот по какому сигналу определяется успешный запуск.
Сканера нет, я не автоэлектрик и бьюсь со своим авто.
Ничем помочь не могу,ни схемой,ни как с этим глюком разобратся,это кия,всё в норме а ЭБУ команду не даёт.
Опасно,нужен специалист с программатором и дилерский дамп,иначе много вариантов начиная тем что при снятии АКБ иногда он может "слетать".
Согласен, но сначала бы убедиться что с проводкой все нормально. Не подскажешь? С чего берется сигнал об успешности запуска у этих авто?
Этим управляет ЭБУ,пост/накал он инициирует,если ему чего не нравится будь то напряжение,реле,датчик,сопряжение всего этого да и просто бэд в П.О. ЭБУ команду на пост накал и не выдаёт,очень глючные они,как и китайцы технологии натырили и всё сразу без предварительного опробовании понемногу на авто взяли и запихнули всё и сразу,а ведь технологии все до конца стырить нельзя вот и получаются глюки,почему китайцы до сих пор делают практически один в один но всё равно не-то.Сырые авто,да и сканер не всегда показывает корректно показания в реальном времени.
У меня двигатель с механическим тнвд, датчиков на моторе два температуры и один давления масла. Откуда берет тахометр данные не знаю. А блок вообще с двумя разъемами и небольшим количеством проводов..
Тахо берется с одной фазы генератора,а на накал берется с второго датчика,не с того что на приборку,в зависимости от реле иногда на накал датчик может быть внутри реле(модуле накала),а о заведенном двигателе узнаёт по повышению напряжения в бортовой сети,почему я выше и писал о
Так что это у вас на 80% не проводка,хотя если у проводки со временем меняется сопротивление и у формирователя пост/накала не совпадают данные с записанными в П.О. и нет какой либо внутренней калибровки вот вам и опаньки,но это уже дебри.
Читайте также: