Гбо москвич 412 установка

Обновлено: 28.01.2025

При данной методике установки ГБО вам больше не нужен будит бензин для прогрева вашего любимого автомобиля!

Некоторые нюансы установки гбо на автомобиль москвич 412. Перевод и оригинальная инструкция по настройке газового .

Установка ГБО на Москвич 412. Находимся в г. Чернигов Запись по телефону 38 093 441 72 59. По вопросам .

Настроить газовое оборудование очень легко, но мало кто и это умеет делать(( В этом видео расскажу о том как же это .

На этом видео можно увидеть и для себя составить полную картину , о том,что Вам прийдётся купить,для установки гбо на .

Устанавливаем полный комплект ГБО ( газобаллонное оборудование ) второго поколения, на автомобиль Газель.

Пришло время установить ГБО на свой москвич, но этому предшествовало много работы, большая часть которой в видео.

Установка ГБО. Почему надо запитать в карбюраторе две камеры газом,преимущество второй камеры. Всегда на канале: .

Осветил некоторые особенности использования ГБО 2 на ВАЗ 2101. Вентиляцию картера (сапун) лучше вывести под низ .

Инстаграм: jpgaragelife В этом видео ставлю блок из 4 кабюраторов на Москвич 412. Ходовые испытания. Карбюраторы .

Почему может обмерзать редуктор гбо! Как предотвратить замерзания редуктора по утрам? 1) Установить .

Часто многие сталкивалась с такими проблемами, как неправильно установленный газовый редуктор. Рассмотрим ряд .

2 этаже много тоже много очень снимаем году на один миллиметр есть направлен отрегулируем. Получаем расходник .

В видео краткая информация по установке воздушного фильтра от ГАЗ (24, Газель. ) на Москвич 412. Фільтр как бюджетна .

Установка газового редуктора на Москвич 2141и врезка штуцеров в карбюратор солекс если интересно могу подробнее .

Так установка была своими руками так как globe комплект ловато minikit но остальное так уже на рынке добирал баллон .

Как поставить ГБО четвёртого поколения своими силами. Как установка ГБО происходит в подкапотной части автомобиля .

Большое количество пользователей ГБО, особенно в зимнее время года, сталкиваются с проблемой обмерзания .

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как установить гбо на москвич 412 . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как установить гбо на москвич 412 .

При данной методике установки ГБО вам больше не нужен будит бензин для прогрева вашего любимого автомобиля!

Установка ГБО на Москвич 412. Находимся в г. Чернигов Запись по телефону 38 093 441 72 59. По вопросам .

Сама установка не так уж и сложна, а подключение и вовсе интуитивно понятное. Дополнительно информацию можно .

Как установить неродную коробку передач на машину? Эта плита применялась для установки коробки передач от Волги .

Взяли все тяги педали газа с москвича 412 и выкинули нахрен кто воабще это придумал ,на москвиче уст.карбюратор .

NHẬN XÉT • 298

Здравствуйте Валерий. Хочу поздравить Вас с Новым Годом, пожелать здоровья, счастья и удачи Вам и Вашим близким в Новом Году, а так же иметь побольше свободного времени, что бы смонтировать ролик о работе ГБО с солексом и озоном. Очень хочется увидеть результат Ваших исследований.

@Валерий Сушилов Спасибо.

Доброе утро, Сергей. Хочу так же Вас поздравить с наступившим Новым Годом. Хочу пожелать Вам крепкого здоровья, счастья. благополучия, побольше хороших моментов в жизни и поменьше разочарований и неудач.

Валерий, добрый вечер. Спасибо за ответы буду устанавливать также как у вас. Комплектующие уже есть. Я когда то Вам писал, что у меня стоит октан корректор, думаю при езде на газе он пригодится. При отсутствии коррекции выставлю начальный угол 13. 15 градусов, а с коррекцией 10град. Включая и выключая питание октана можно получить 2 характеристики под газ и под бензин.

Дядя, таких как вы очень мало ! Обидно что, я далеко живу от вас.)

htdefg ffhhrh , спасибо. будут вопросы пишите, чем сможем-тем поможем.

дорогой друг Валерий ! повышайте степень сжатия своего мотора до 14 и наслаждайтесь ездой и расходом!) так же заливайте в бак 98 бензин

я не правильно написал, не у меня а у него. мой мотор стандартный 083

@Александр Комар , к чему? Да вот цитирую тебя:"Александр Комар7:49
для этого надо сделать зазор видимо поменьше и использовать мощную систему зажигания. у меня же работало при сж 17", читаем дальше:"Александр Комар9:31
больше 20. у меня гавно стандартное стоит, я не про свой двигатель. "
Сам думай к чему? Саш, что ты от меня хочешь? Скажи честно, я тебя что чем-то обидел?.
Я пока не буду движок переделывать, хотя и понимаю что степень сжатия под газ нужна больше. В этом ты прав на все 100%. Я не согласен с теми числами о которых ты говоришь. Но пока у меня всё не плохо работает и меня всё устраивает. Зачем потом долбиться я буду с регулируемыми шестернями распредвала. У меня нормальный двигатель, всё работает ОК. А детали сейчас мусор, сам знаешь. Движок за 115 тыс. ни разу не открывался, давление есть, компрессия есть, ничего нигде не течёт. Зачем искать приключения на свою задницу?
Зачем я его буду сейчас "валить"? У меня нет такой материальной базы, времени и возможностей как у Жени, сейчас заниматься такой работой.
У меня есть основная работа и тысяча других дел. Я сделал, снял видео, показал, что-то досниму. Кому интересно посмотрят,пообщаемся по каким-то вопросам. Кому не интересно или он с этим не согласен- пожалуйста, я ж никого к себе насильно не зову и не на что не претендую. Это обычный жизненный процесс.
Я высказал тебе своё мнение и это твоё право соглашаться со мной или нет.

это ты к чему про говорить и делать ?

@Александр Комар , Саша, не всё он делает от Травникова. То что они сотрудничают и то что Женя во многом консультирует Жорика это очень хорошо.Сейчас это не важно, хотя и очень хорошо, когда люди создают такие крепкие научные острова.
Я повторюсь, чтобы расставить точки над И. Я уважаю Евгения Травникова за его прекрасные работы, опыт и умение. Но по некоторым вопросам я с ним не согласен. Так же и у Жорика бывают моменты, где он то же ошибается. Ошибаются все-это нормальный путь к развитию и это никогда человека не унижает.
У меня есть своя точка зрения и я её высказал.
Удачи. С уважением-Валерий.

Большое спасибо помогло!

@Константин Петряев , я рад,что помогло, удачи.

@qweewq358, хорошо, я со временем укажу эти данные.То что касается расхода бензина, на моём канале есть видео где я измерял осенью расход с одним пассажиром. Тогда получился расход около 8,2л/100км, повторные замеры также подтверждали ранее полученный результат, округлим его до 8,5л. Если интересно, можете посмотреть.

Что будет с газом, интересно и очень важно самому. Пока выбираю достойную заправку,т.к качество газа, правильность заправки и расход зависят к сожалению от добросовестности хозяев заправки и заправщиков тоже. У нас в стране двух одинаковых заправок не найдёшь, ни по бензину, ни по газу и дизельное топливо также имеет различный вид))))

Здравствуйте Валерий! Скажите пожалуйста хорошо ли сочетается карбюратор ДААЗ 2107 с двигателем УЗАМ 412?

@Валерий Сушилов Спасибо за ответ, возможно тогда буду его менять на другой, хотя и с ним двигатель неплохо работает)

Patoroch, доброе утро. Нет, ДААЗ 2107 это далеко не наилучший вариант для УЗАМ 1,5. Ему нужен ДААЗ 2140-20 или просто ДААЗ 2140. Можно настроить Солекс ДААЗ 21053-20, но это потребует определённых усилий по установке и настройке данного карбюратора..

Валерий братан ты мой дорогой ,Еще раз убеждаюсь что по твоим мозговым возможностям в инете нет равных Сколько новшеств на твоем стареньком Москвиче сколько вложено любви и терпения в автомобиле

@Наиль Порошин . стараемся , Наиль Мухамедыч, не опозорить республику))))

Здравствуйте очень интересует доработка проставки в карбюратор! Какие были сделаны изменения?

Валерий, скажите, пожалуйста, куда у Вас врезаны патрубки ОЖ? И каким образом: последовательно или параллельно?

DreaMinder, в разрыв патрубка подогрева на впускной коллектор (последовательно). С помпы на редуктор, с редуктора на впускной коллектор.

Подскажите пожалуйста, ставится ли прокладка между головкой блока и цилиндром?

+Games, lets plays, review, unpackings and more. , между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка обязательно устанавливается.

Подскажите пожалуйста, где по правильному нужно установить клапан на бензин, до или после механического бензонасоса? И если поставить клапан перед, то уменьшится ли долговечность мембраны в таком насосе при эксплуатации машины на газу?

@Валерий Сушилов
я понял, благодарю.

+BAGI412, если бы у вас бензин попадал в масло, то уровень масла в двигателе увеличивался, масло становилось более жидким и имело некий запах бензина. И тогда насос нужно ремонтировать. Но возможно у вас бензиновый клапан пропускает бензин в карбюратор. При подсоединении клапана до насоса могут возникнуть проблемы с всасывающим клапаном насоса.

+Валерий Сушилов Опишу возникшую у меня проблему. Стоит на 2140 ГБО, работает простой механический бензонасос и клапан стоит после бензонасоса. Заметил, что очень быстро уходит бензин, осмотрел бак, бензопровод, всё целое, возникло подозрение, что насос при перекрытом клапане гонит бензин в картер двигателя, одна из возможно подтверждающих это причин - постоянная гарь в салоне автомобиля. Переставил клапан перед насосом, не возникнут ли проблемы с бензонасосом если он будет работать так сказать на сухую, без бензина?

+BAGI412, доброе утро. Бензиновый клапан следует установить на выходе бензонасоса. Такое подсоединение обеспечит эквивалентную работу насоса при закрытой игле в поплавковой камере. Т.к каждый пуск холодного двигателя осуществляется на бензине, то с насосом ничего не случится.
При использовании электрического бензонасоса безоклапан можно не устанавливать.

Валерий, напишите пожалуйста что именно вы переделывали в газовом смесителе (проставке под карбюратор).
Спасибо.

Валерий Викторович здравствуйте,я извеняюсь что пропустил Ваш звонок. В развитие данного вопроса хочу добавить, немножко по распрашивав выяснил,что такая доработка воздушного фильтра чаще встречаетсяс ГБО под МЕТАН,но у нас ведь пропан?! И мой установщик мне советовал так доработать под пропан!

Доброй ночи , Руслан. Будет возможность созвонимся, тема интересная и я думаю что вы узнаете много нового, того о чём обычно никто не говорит. Вот например как работает холостой ход на газу? Я готов с вами обсудить эту тему и не только эту.

Столкнулся с необычным явлением. Поставил новые свечи Denso TT на 2105 и после 100 км непрерывной езды по трассе выкрутил чтобы посмотреть на нагар. Нагара не было вообще, просто блестящий метал с небольшими побежалостями от температуры. А перед этой заменой ехал 100 км на советских А17ДВ -- на них нагар был нормальный светло коричневый. Причем, что на старых, что на новых свечах двиг работает одинаково. Можете как-то обьяснить отсутствие нагара на свечах?

Очень много полезного узнал для себя, скажите пожалуста у меня компресия 10-9.5 это нормально для москвича, и какая должна быть для газа?

всё толково обьяснили, спасибо большое буду знать

давненько масло не менял, карбюраторщик говорил заливать 20W50 и ставить горячие свечи( те у которых средний електрод торчит из изолятора больше чем у остальных) как вы считаете это правильно? у него у самого был москвич говорит что это самый оптимальный розклад для него

+Вова Литвин, нормальным значением для данного двигателя, считается компрессия 11-12кг/см2.
Какая разница для газа или бензина? Если степень сжатия искусственно не изменяли, то компрессия будет постоянной ,т.к не зависит от вида топлива. Для газа и бензина рекомендуют различную степень сжатия, но это другой параметр.
Компрессия зависит от степени сжатия, состояния поршневых колец, чистоты поверхности цилиндра и поршневых колец. сопрягаемых размеров поршень-цилиндр, а также от герметичности клапанов и качества масла. Компрессию измеряют на полностью прогретом двигателе при полностью открытых дроссельных заслонках, на хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере.

спасибо буду знать

Через сколько окупится переход на газ для вашей машины?

@ходжа ист, не знаю. Цены на бензин и газ в стране могут измениться очень быстро и не один раз, поэтому предсказать всё это очень трудно. С того момента как я купил ГБО и до того момента как мы всё установили газ подорожал почти вдвое, теперь цена снова упала в 1,13 раза. Стоимость бензина также на момент покупки выросла в 1,5 -1,7 раза, сейчас снизилась в 1,23 раза. Но при всём том на сегодня разница в цене 1 литра 92-го бензина и 1л газа составляет 40-45 центов. Поэтому раньше были одни расчёты теперь боюсь что либо прогнозировать вообще.

Валерий, подскажите нужно ли подстраивать карбюратор при переходе на газ? Я заметил что на газу он не такой резвый как на бензине. И ещё вопрос, если подстроить клапана под газ а нужно будет ехать на бензине ничего не случится или обязательно перенастраивать их под бензин?

@Валерий Сушилов да, спасибо!

Alexandr Kucherov , не за что. Я вам подсказал только лишь направления, если будут нужны детали по настройкам пишите.

@Валерий Сушилов Благодарю за помощ!

Alexandr Kucherov, да это он и есть.

@Валерий Сушилов Если я правильно понял винт жадности расположен на шланге идущем от редуктора до карбюратора?

Валерий,доброго Вам времени суток!Наиль Мухамедыч сказал,что можете подсобить советом,проблема в следующем:как-то неравномерно работает генератор на ХХ при включенном потребителе,например,при фарах или вентиляторе охлаждения.Машина подергивается и троит,показывает напряжение 12В на ХХ,хотя если выключить все потребители,холостой ход нормализуется.причем выставляли и побольше и поменьше ХХ,все равно один результат.Причем это происходит какими-то периодами,иногда едешь и все нормально,иногда опять начинает терять напряжение и обороты.Еще резкие потери оборотов при торможении бывают.Стоит бзс,снял сегодня крышку трамблера,там немного копоть появилась на бегунке,не знаю,что может быть.Еще стало пробивать немного от корпуса авто,возможно,это статика,но раньше такого не наблюдалось.Грешу на загибающийся генератор или провода,подскажите,что нужно смотреть и проверять в первую очередь?Спасибо заранее и с наступающим Вас праздником!

@Григорий Соловьев , спасибо за ответ. Всего доброго и удачи.

@Валерий Сушилов к сожалению,руки дошли только сейчас,но все равно отвечаю по Вашей просьбе!Оказалось,что засорен жиклер холостого хода,правда определить это смог 3 по счету мастер,спасибо Вам за уделенное время!

@Григорий Соловьев, если вас не затруднит, напишите потом по результатам работы, что у вас получилось или не получилось. А то так люди частенько задают вопросы, пытаешься им чем-то помочь, а затем они исчезают куда-то и не знаешь помогло ли это людям или нет?

спасибо огромнейшее Вам,буду пробовать,проверять!

@Григорий Соловьев , доброе утро. К сожалению вы не указали является ли этот родным на вашу машину. Дело в том , что до 88 года на ВАЗ 2105 устанавливался генератор Г222, а затем на машины стали комплектовать генераторами 37.3701 от ВАЗ 2108. Поэтому схемы включения генераторов различные.
Генератор от ВАЗ 2108 это генератор с независимым возбуждением, другими словами, при хороших контактах силовых цепей, его работа зависит лишь от исправности его внутренних цепей.
Неравномерная работа генератора может быть вызвана следующими причинами:
1-я причина и основная-это плохое состояние токосъёмных колец генератора или изношенные щётки генератора. Иногда они зависают от стёртого графита или грязи.
2-я причина плохая затяжка силового выпрямительного блока или силового провода, соединяющего генератор с аккумулятором, а иногда отсутствие соединения между корпусом машины и самим двигателем, который всегда соединяется "косой" из проводов большого сечения.
3-я причина, разрушенные пайки маломощных диодов внутри генератора, которые предназначены для создания тока в обмотке возбуждения генератора.
4-я проблема, которая встречается реже-это неисправность выпрямительных диодных мостов.

Для отыскания неисправности, в первую очередь нужно проконтролировать напряжения на клеммах аккумулятора при оборотах около 1500 без включенных потребителей.Напряжение должно лежать в пределах 13,6-14,6В. Далее включаете фары и снова производите замер. Если напряжение становится менее 13,6В, то следует разобрать генератор и проверить все вышеперечисленные мною причины. В случае напряжения более 14,8В следует заменить реле-регулятор.
Если при вскрытии окажется, что токосъёмные кольца имеют износ более 0,1мм, их следует проточить на токарном станке, обеспечив при этом хорошую чистоту поверхности колец. Также следует проверить состояние подшипников, при необходимости их следует заменить на такие же ,т.е повышенной точности. 6-180302У1С9 и 6-180201У1С9.

То что машина у вас подёргивается и троит это проблема не генератора-это проблема системы зажигания. В первую очередь следует проверить исправность высоковольтных проводов, а также качество их изоляции, затем резистор в бегунке и исправность свечей под давлением.
Все места нагара на крышке и торца бегунка следует вычистить. Также проверьте качество всех соединений системы зажигания и напряжение на выводе Б катушки зажигания, при включенных потребителях. Оно должно отличаться от напряжения на плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 0.1В. Также следует проверить на самом двигателе относительно минусовой клеммы аккумулятора.

qweewq358, пока относительно заводской начальной установки+4 град вперёд. Всё зависит от характеристики трамблёра. Если вы видели мой ролик по регулировке ЦРОЗ, то я могу с уверенностью сейчас сказать, что характеристика моего трамблёра полностью соответствует заводской. Если характеристика совпадать с заводской не будет-будут варианты.

и такой вопрос как будете стартер снимать.

Здравствуйте Валерий Вы затронули очень актуальную тему,я тоже сейчас занимаюсь вопросом установки ГБО на М2140. Устанавливать буду сам. такой вопрос у Вас редуктор на видео стоит как то под углом на других видео редукторы установлены таким образом, что крышка газового клапана расположена горизонтально. Как правильно. Ещё если можно более подробно о креплении баллона. В интернете есть ,,Отчёт об установке ГБО на москвич", так там баллон крепится только стяжками правда самодельными из стали 3 мм толщиной. Ещё как происходит регулировка количества оборотов на газе. Из видео на ютубе я так понимаю винтами х.х. и чувствительности происходит регулировка качества смеси.

Николай Иванов, добрый вечер. Постараюсь ответить на Ваши вопросы.
Установка редуктора считается правильной, если редуктор расположен перпендикулярно плоскости по оси Y. То что редуктор несколько развёрнут относительно продольной оси автомобиля-это не имеет никакого значения, главное чтобы его контур охлаждения не был расположен выше уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) Развернул я его из соображений наиболее удобного для меня расположения, с учётом кротчайших путей ОЖ и подачи газа в смеситель карбюратора.
То что касается баллона, я в видео сказал,что баллон должен быть укреплён на стойках, которые жёстко соединены с кузовом и имеют соответствующие требования к механическим нагрузкам. Стойки в нижней части выполнены по диаметру баллона, а все сопрягаемые поверхности разделены резиновыми прокладками и специальным материалом под стягивающую ленту.
То что вы пишите, о толщине стяжек 3мм у меня вызывает сомнение, т.к такая стяжка будет очень жёсткой и с ней очень тяжело работать. Тем более что моменты сил распределятся таким образом, что максимальное усилие придётся на точки их крепления. Я с таким решений данного вопроса не согласен.
Вы смотрели ссылки по регулировке редуктора? Если редуктор новый, откручиваете винт жадности 1-й камеры почти полностью, второй винт закручивается до упора. Винт х.х закручиваете до упора, а винт чувствительности откручиваете на столько чтобы двигатель работал устойчиво. Далее, постепенно, т.к система инерционная, закручиваете винт чувствительности до того момента пока обороты не упадут и двигатель заглохнет. После этого винт чувствительности отверните на 1/5-1/4 оборота и винт х.х. открутите на 2-3 оборота. Далее винт х.х закручиваете пока обороты двигателя станут номинальными, т.е 800-850об/мин. Далее, нужен помощник, который приоткрыв дроссельную заслонку установит 3000об/мин, а вы закручиваете винт жадности до момента падения оборотов. Далее этот же винт открутите на 1/3, в винт второй камеры отпустите на 1/3 от количества оборотов 1-й камеры. Т.е для этого на заглушенном двигателе, предварительно закручиваете винт жадности 1-й камеры до упора, считаете количество оборотов винта и устанавливаете его в первоначальное положение. Для второго винта берёте 1/3 от общего числа оборотов первого.

Слушать

Загрузил: Артем Григоренко

Длительность: 3 мин и 59 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Установка Гбо 2 Поколения На Москвич 412 размером 5.24 MB и длительностью 3 мин и 59 сек в формате mp3.

Слушают

Nightcore Desire Meg Myers

Marker Аладдин Bass Boosted

Аудио Куколд Рассказы

Will You Fight Klergy Beginners

Oscar Petersson Album

Korg S Autumn Re Diyez

В Стиле Диско Вирус Клип

Fifth Harmony Worth It Bootleg Remix 2021

I M Alone Melisa

Олег Пахомов Где Ты

Zatikyan Aman Aman Vuy Aman Feka Style

Минус Как Хорошо Нам Е Мое

1999 Сектор Газа

Скачивают

Законопроект Бюджета На 2022 Год Приняли В Первом Чтении В Краевой Законодательной Думе 22 10 21

Читайте также: