Газ 3110 бьет руль
Водители довольно часто жалуются, что ощущают стук в руле, но не всегда придают этому значение. Между тем, такая проблема способна привести к серьёзным последствиям как для автомобиля, так и для находящихся в нём людей. Сегодня мы расскажем о том, какие могут быть причины биения руля и к чему оно может привести.
Возможные причины биения руля На большой скоростиНа маленькой скоростиПри торможенииНа неровной дороге и поворотахПоследствия вибрации Как самостоятельно устранить проблему$('.index-post .contents').toggleClass('hide-text', localStorage.getItem('hide-contents') === '1')
Возможные причины биения руля
Чтобы узнать, почему возникает биение руля, нужно рассмотреть эту проблему в нескольких отдельных случаях:
на большой скорости — от 80 км/ч;на небольшой скорости;при торможении;при поворотах и на ухабистой дороге.
Узнайте, почему слышен шум от гидроусилителя руля и как от него избавиться.
На большой скорости
Если при езде на большой скорости вы ощущаете вибрацию руля, то причин этому может быть несколько:
Не сбалансированы колёса, нарушен развал-схождение. Если масса колёс в разных точках не выровнена, то после достижения скорости 120 км/ч срабатывает центробежная сила. Она тянет колесо, из-за чего руль начинает вибрировать.
Грыжа на шинах. Во время движения она будет ударяться о дорожное покрытие и создавать биение руля.
Вышел из строя ступичный подшипник. Эта деталь обеспечивает плавность вращения колёс, а вышедший из строя подшипник приводит к тому, что колесо трясёт, и водитель ощущает это через руль.
Неравномерно изношенные покрышки. Такой дефект возникает из-за несбалансированности колёс и может дать о себе знать после того, как они будут сбалансированы. Неровность покрышек приводит к тому, что колёса виляют, а в руле ощущается вибрация.
Деформация дисков. Механическое повреждение или заводской брак дисков может вызвать биение руля, которое на скорости около 100 км/ч передаётся на весь автомобиль.
Слабо накачанные колёса. Эта причина реже даёт биение руля, но тоже может приводить к этой проблеме.
Знаете ли вы? В 2010 году в Швейцарии за езду на скорости 300 км/ч нарушителю назначили штраф 1 млн долларов пропорционально его годовому доходу.
На маленькой скорости
Если руль вибрирует на небольшой скорости, это происходит по таким причинам:
Грязь на дисках. Сильно загрязнённые диски могут через удары передавать вибрацию на руль.
Снег на дисках. Налипший на дисках снег создаёт проблемы при движении, и водитель ощущает это, держась за руль.
Плохо затянуты болты на колёсах. В такой ситуации они болтаются и создают вибрацию руля.
Погнуты диски. Различные неровности на поверхности дисков приводят к тому, что колёса дёргаются, а руль вибрирует.
Ослабло крепление двигателя в машине.
Износ шаровых опор. Колесо начинает раскачиваться и создает биение руля, это хорошо слышно при разгоне.
Важно! Повреждение шаровых опор может привести к тому, что колесо вылетит из машины, а само авто завалится на бок.
Бывает так, что руль начинает вибрировать при нажатии на тормоз, тогда причины могут быть следующие:
Повреждены или загрязнены тормозные диски. При резком торможении диски перегреваются и деформируются, впоследствии начинают вибрировать и передавать вибрацию на руль.
Пришло время менять тормозные колодки. Неровности на поверхности тормозных колодок приводят к вибрации тормозной системы при нажатии на педаль тормоза, и это передаётся на руль.Износились шаровые опоры. Люфт колеса от повреждения шаровых опор слышен при торможении.
Сайлент-блоки вышли из строя. Резинометаллические шарниры предназначены для того, чтобы гасить колебания, которые передаются между узлами автомобиля. При их повреждении можно ощутить, как бьёт руль.
Прикипание суппорта. Различные загрязнения и отсутствие смазки могут привести к тому, что суппорт неравномерно прижимает тормозные колодки, что создаёт вибрацию на руле.
Почему бьёт руль на скорости и при торможении: видео
Знаете ли вы? Одну из самых известных шуток про тормоза придумали бельгийцы: если не затормозите при въезде в Бельгию, то ничего не успеете рассмотреть, так как быстро покинете её и въедете в следующую страну.
На неровной дороге и поворотах
Биение руля возможно на поворотах и ухабах в результате таких дефектов:
Износ упорных подшипников рулевого редуктора. В этом случае при поворотах появляется стук в рулевом редукторе, который ощущается на руле.
Повреждение сайлент-блоков. Подпрыгивая на кочках, авто начинает трястись. Если колебания не смягчаются, водитель ощущает биение руля.
Ослабление рулевой рейки. Если руль бьёт на ухабах и одновременно ощущается вибрация, возможно, крепление рейки ослабло.
Износ наконечников рулевой тяги. При этой проблеме даже небольшая выбоина способна вызвать сильную отдачу.
Выход из строя амортизаторов (стоек). Их назначение — смягчать колебания от ударов, а в неисправном состоянии с этой задачей они не справляются.
Неустранённая проблема биения руля может привести к такому:
постепенное увеличению силы ударов;
ухудшение состояния ходовой части;
нарушение работы системы управления авто;
осложнения в работе системы рулевого управления;
необходимость быть всё время в напряжении, усталость от поездки;
возрастание вероятности аварий.
Важно! Хотя проблема биения руля кажется незначительной, она может привести к тому, что автомобиль станет неуправляемым даже у водителя со стажем. Это может стать причиной аварии даже при скорости до 60 км/ч.
Как самостоятельно устранить проблему
Чтобы устранить вибрацию руля, необходимо сбалансировать колёса, выполнить развал-схождение. Самостоятельно это сделать не удастся, нужно ехать на СТО, поэтому сначала лучше проверить другие факторы, которые могут быть причиной биения.
Самостоятельно можно сделать следующее:
Проверить, не забиты ли диски на колёсах грязью или снегом, и почистить их.
Осмотреть покрышки на наличие повреждений и в случае необходимости — заменить.
Проверить наличие грыжи на шинах и заменить их.
Проверить правильность формы дисков, устранить проблему установкой новых дисков.
Проверить соответствие давления в шинах необходимому, подкачать их.
Проверить, надёжно ли закреплён двигатель.
Поставить авто на яму или эстакаду, осмотреть шаровые опоры, тормозную систему, ступичный подшипник, пыльники, сайлент-блоки. Заменить их при необходимости либо очистить от загрязнений.
Открутив колесо, проверить состояние тормозов.
Почистить и смазать суппорт.
Проверить отсутствие люфта колеса — поднять машину на домкрат и попробовать раскачать колесо. Люфта не должно быть в подшипниках, сайлент-блоках, шаровых опорах.
Убедиться, что нет масляных пятен под авто, оставленным на стоянке.
Проверить отсутствие сопротивления при повороте рулевого колеса — насколько легко отвечает система рулевого управления.
Если люфт руля превышает 10°, подтянуть рулевую рейку.
Заменить наконечники рулевых тяг при износе.
Некоторым помогает переустановка колёс спереди назад и наоборот.
Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i: видео
Итак, если вы почувствовали, что на авто бьёт руль, для начала выясните, в каких случаях это происходит — на каких скоростях, при каких действиях. Затем определите причину проблемы. Ремонтом можно заняться самостоятельно либо обратиться в мастерскую, но пускать ситуацию на самотёк нельзя. Биение руля может быть симптомом очень серьёзного нарушения в работе автомобиля, что ставит под угрозу жизнь и здоровье тех, кто в нём ездит.
Самый раздражающий момент для водителя — когда бьёт руль на малой скорости. Эта неприятность может привести к аварии, поэтому так важно своевременно узнать причину и устранить её.
Обратите внимание на свою манеру езды. Надо сбавлять и набирать обороты, меняя скорость движение, совершать маневры и резко тормозить, чтобы определить характер биения и причину. Эксперименты с машиной проводите только на ровной и безопасной дороге!
Почему бьет руль на высокой скорости
Биение руля на большой скорости происходит в основном из‐за кривой балансировки колёс. Вибрации начинаются после шиномонтажных работ или замены покрышек.
Балансировка — мероприятие по формированию и распределению веса колеса по всем зонам и точкам. На дисках крепят грузики.
Неправильную балансировку можно определить известным методом. Ускорьтесь на ровной трассе до 80 км/ч. Затем внимательно послушать. При нарастании вибраций везите автомобиль на сход‐развал.
Неправильная балансировка часто приводит к таким последствиям:
- неравномерно изнашивается резина колёс;
- увеличивается дрожание руля;
- нарушается работа деталей подвески;
- портится ступичный подшипник.
Узнав, почему бьет руль на скорости выше 70-80 км/ч, водитель должен заняться исправлением проблемы. Причинами также могут стать деформация покрышек или повреждения дисков.
Почему бьет руль на малой скорости
Биение руля может наблюдаться и на маленькой скорости. Тогда причина другая. Часто колёсные диски забиваются грязью или снегом, а это отрицательно влияет на балансировку и становится поводом для появления вибраций. При ускорении биение прекращается.
Проблема с загрязнением легко решается на литых дисках. На стальных элементах ситуация с чисткой усложняется, так как дренажные отверстия у них маленькие.
Много грязи откладывается на изнаночной стороне диска. Если бьёт руль на малой скорости, очистите колеса от грязи и наледи.
Неисправность покрышки — вторая распространённая причина появления вибраций. Рулевое колесо дрожит уже при старте машины, бьет на скорости ниже 40 км/ч. Биение после ускорения не исчезает, а наоборот — усиливается. Главной причиной износа покрышек является повреждение внутреннего металлического каркаса, придающего жёсткость. Это приводит к:
- вздутию на шине;
- шишкам на боковинах покрышки.
Решается проблема деформации покрышек только путём их замены.
Другая типичная причина — недостаточно прочное крепление мотора. Явный признак этого — дрожание в режиме холостого хода двигателя.
Причины биения руля при торможении и на поворотах
Биение руля на скорости часто начинается по вине самого автолюбителя. Он невнимательно относится к своим обязанностям, не проверяет колеса перед поездкой. Часто бьёт руль на малой скорости по причине расслабления колесных болтов. Неисправность усиливается при торможении, а на поворотах ситуация становится чрезмерно опасной.
Возникать вибрации руля могут и из‐за неполадок с подвеской автомобиля. Наличие люфтов или выход из строя одного из элементов ходовой приводят к разбалансировке.
Прежде всего определите неисправности тормозных дисков, если вибрации усиливаются во время резкой остановки машины. Проблемы с тормозным барабаном или диском относятся к числу распространённых причин. Детали приходят в негодность, на них появляются волны или другие дефекты. Поэтому не стоит сильно перегревать тормозные элементы (долго держать педаль тормоза на спуске) или резко охлаждать (въезжать в лужу).
Если вибрация усиливается при повороте руля или при других маневрах, нужен предварительный осмотр. Узнать причину без этого не получится. В первую очередь проверьте тяги и наконечники, ступицы.
Способы решения проблемы
Какими бы ни были причины биения руля, надо провести качественную диагностику и устранить проблемы. Это даст возможность избежать дорогого ремонта, а главное — предотвратить ДТП!
Если бьёт руль на малой скорости, действуют так:
- проверяют чистоту колесных дисков;
- проверяют балансировку, крепления болтов на колесах;
- тестируют диски на деформацию;
- проверяют качество резины;
- диагностируют подвеску;
- исследуют тормозные диски и барабаны;
- проверяют крепление двигателя;
- пробуют качество приводного вала.
Колесные диски легче и быстрее прочистить на автомойке. Струя воды собьёт накопившуюся грязь. Побейте по диску каким‐нибудь предметом, снизив амплитуду вибраций руля, чтобы безопасно доехать до мойки или сервиса.
Балансировку проводите в шиномонтажке. Отбалансируйте все 4 колеса, особенно если бьет руль на малой скорости. Заодно устраните деформацию колесных дисков, придать им начальную форму на рихтовочном станке.
Дефектную резину замените. Восстановить не получится — придётся покупать новые шины и монтировать, согласно канонам грамотной балансировки.
Устранить биение, возникающее при торможении, удастся на СТО. Станком протачивают и восстанавливают поверхность тормозных дисков, если степень износа мала.
Приветствую всех:)
ГАЗ 3110, 402дрыгатель, шкворень, после 110-120 начинает бить руль, до этой скорости все отлично на 90 вообще как по автобану едешь, после 140 вибрация становится то ли более частой то ли что, и она ощущается слабее, после 150-160 вообще не ощущается.
Бьет достаточно сильно, по началу, с водительского сиденья казалось что бьет в кузов, пассажир сказал что биения не чувствует, тогда, когда оно начинается, как бы глупо это не звучало
Вопрос в том, что может моросить?
Пальцы все 6 новые/регулированные
рулевой редуктор подтянут, руль не люфтит
Сход не трогал
Колеса балансированы месяц назад
Ступичные прошли ревизию
Балка шкворневая
Хочется узнать, куда копать, что бы не тратить лишних денег
Пробег 32 000 Км
Comments 43
Такая же беда. Была всегда. Но я поменял балку на шаровую, мост поставил другой, рулевой с гуром. И колёса зима лето мегяешь все равно остаётся. Получается только кардан поменять мне осталось.
Сам не знаешь в каком состоянии машина и так влупаешь ей? Шкворневая подвеска не совсем подходит для скоростной езды.думаю шкворни менять нужно.маятник может убитый.от кардана могут быть вибрации.
зачем на волге ездить больше 110.
ну на трассе 110 я думаю это нормально.потому как было сказано оптимальная скорость для волги 90, но не забывайте что это еще было при 4 ступенчатой коробку даже по книге. (мин расход и т.д.) но на пятой передаче она может нормально ехать 110 не напрягаясь. да и скоростной режим на трассе я вам скажу уже не тот иногда надо и в потоке двигаться хотя бы 100
зачем на волге ездить больше 110.
согласен что в повседневной езде более 110 не требуется
зачем на волге ездить больше 110.
Именно что на трассе, крейскарская скорость потока это 100-110, 2.5 тыс оборотов, идеально идет
А на 90 приходится при подъеме скидывать на 4 ибо не тянет так хорошо
пщел отдыхать. извини время тратить на тебя не хочу!
типо посрацца в комменах у нас все герои)) а по делу потрещать так умираем))
кто из вас ху и о чем можно говорить?
и давайте поспокойней. я адекватен!
вы что мне экземен чтоль хотите устроить? я прсто хотел помочь челу. оборзели?
нет у мну 402, отказался. дак и кто спорить будет? тав хренов или дорд? кому что объяснять? да не даю много оборотов мотору! вопрос в чем?
Если не секрет на своем 402 на сколько оборотов даешь двигателю? у меня чет больше 100 не едет
я дал ему номер телефона, не звонит))
оскорбления неприемлемы, но я тебя прошу — отпишись!
прочел твой топик повнимательне. да, я имел неисправность выпускного коллектора (штаны) после залета в лужу. но, ты сам то это видел? или так, просто попиздить?
и еще хотел вам добавить, что многие из моих друзей разбились именно из-за неисправностей в рулевой. и тормозами в том числе. я всю х**** (извините за слог) знаю. будете спорить со мной?
воздушный билет? вы куда летите?
16 парк, 19 парк город москва. вы о чем ?
for AIRTic, прошу прощения, Вы понимаете вообще с кем говорите, я съел и высрал на этом асфальте свою жизнь. хотел помочь человеку, Вы что, сомневаетесь в моей квалификации? Прошу, как мужика, ответить прям в этом топике, чтоб все видели кто ошибся.
не в коем разе не сомневаюсь в вашей квалификации . но и не знаю с кем говорю вообщем то. и как бы написал тоже не для спора, а в помощь и не понимаю вашего недовольства.
акты трассологической экспертизы например, если Вы знаете что это такое))
а кто то и сел в такой ситуации. я готов документы показать.
for AIRTic а ты пробовал оттормозиться когда пешеход перед тобой вышел на проезжую часть? а я чуть не поседел.))
пробовал и моя машина не подвела. не на секунду в ней не сомневаюсь . были разные ситуации. но я и не говорю что в городе гонять надо и тормозить перед пешеходами резко. в городе надо аккуратнее. я говорю о трассе, о скоростях на ней. да и на трассе многое может случится. не спорю.
как часто и чем смазываешь подвеску? шкворни сам пербивал? подшипники иголчатые в шкворнях какие? скажу сразу: импортных нет, некоторые индивиды, особенно на 21-х ставят втулки — этого категорически на наших моделях делать нельзя! есть еще вопросы — прошу в л.с. не хочу чтоб набежало стадо "экспертов" и начало меня хуесосить))
сошка и редуктор — это проявления вибраций. нужно понимать, что если постоянно трясешь какую то деталь, то рано или поздно будет: износ червяка в редукторе или втулок в маятниковом рычаге. потому старые водятлы не ставили маятник пока не выточат в него полноразмерные втулки или хотяб масленку не врезать. как то так.
все 5 лет у меня была эта проблема — решения не нашел, подвеску претряхнул всю, шины новые были. из всего что я не проверил и не заменил — рулевой редуктор и сошка с маятником остались
советую оглядеть всю резину включая зад. волги любят трястись от малейшей грыжи или повреждения корда шины)). если не увидишь нарушений, то нужно ехать в ПАХ, где есть возможность отбалансировать колесо прям на ступице, просто балансировкой собранного колеса на станке, даже в самом навороченном проблема не решается. потому что там где должно быть круглое у волг квадратное и соответственно наоборот. причем все вибрации имеют характерные проявления при различных скоростях движения, тут ньюансы есть. если интересны теоретические (подтвержденные практикой в 40 лет — прошу в л.с.) а так, 2410 не скоростная машина, особенно с барабанными тормозами. 90 — ее нормальный режим эксплуотации, гонять на ней с такими скоростями я бы лично не стал. это все равно как на 21-й выехать в москву. для сравки: пах — пассажирское автохозяство, иначе к таксистам.
24 нормальная машина и давит дай боже и если же в ней все нормально то и 130 не чувствуется . а вся проблема у них и кроется как раз таки в барабанах. при сильном перепаде температур может повести барабан. (например резкое торможение а после звезд в лужу). там хоть чего смотри и балансируй. пока барабаны не поменяешь так бить и будет. такая же ситуация была. все перебрали что можно. так и било. но вот поменяли барабаны и все ок.
а когда тормозишь на высокой скорости сильно в руль отдает и вообще сильная вибрация когда тормозишь на скорости 110-100?
Отдает в руль, но не сказать что сильно, скорее это из за тормозных дисков, чем из за рулевого, мне так кажется
всякое может быть но про тормоза забывать не надо. все таки проверь тормозные диски.
Стопудово резина. Отбалансируй по новой, может где тазик подзагнулся.
Немного затяни рег. болт редуктора
с учетом что ты практически сам все и исключил, остаются только хреновые дороги и дубовая резина с очень хорошей, жесткой подвеской, через которые эта дорога и передается на узлы
Нет, это биение именно от чего то из передней подвески)
Просто что может влиять на подобное? если сход ушел, не такой эффект будет?
от ухода схода страдает в первую очередь резина, но для того чтоб ее сгрызло настолько, чтоб съехал еще и баланс, надо ездить довольно долго
Если по факту
3 месяца назад взял машину, пальцы были все убиты, бил и люфтил руль, поменял пальцы через неделю, люфт пропал, перестало кидать машину но осталось биение, и по ощущениям, чем больше нагрузка, тем сильнее бьет, не чаще, а именно сильнее удары
Нет, это биение именно от чего то из передней подвески)
Просто что может влиять на подобное? если сход ушел, не такой эффект будет?
Бьет руль на скорости, колеса отбалансированы: в чем причина?
Бывало ли у вас, что внезапно на шоссе на большой скорости начинало ощутимо бить мелкой, но настойчивой дрожью рулевое колесо? Причем каждый раз неприятные и непонятные вибрации приходили только на скоростной трассе?
Согласитесь, что в такие моменты начинаешь вспоминать все ранее произведенные вмешательства в техническую часть автомобиля, также не забыв перечислить в уме все, что могло сломаться в дороге. В таких случаях не помешает остановиться на обочине и осмотреть автомобиль. Вдруг спустило колесо, или в шину попал и застрял какой-то предмет, или, может быть, произошла другая поломка.
Но если оказывается, что все с машиной в порядке, тогда возникает вопрос: откуда дрожь на руле? Неужели его причина в разбалансировке колес? Да и только ли в этом дело?
Источником вибрации, ощущаемой на рулевом колесе во время быстрой езды, в подавляющем большинстве случаев являются колеса
Как показывает практика, большая часть вибраций на руле действительно будет исходить от колес, по тем или иным причинам, хотя поводов для биения рулевого колеса на самом деле может быть значительно больше; при этом не каждые из них можно выявить визуально, что важно при проведении дальнейшей проверки.
Проблемы с качеством шин
Продавцы покрышек признаются, что дефекты качества затрагивают не только низкобюджетные шины, а проблемы с балансировкой колес касаются не только колес больших диаметров. Более того, некоторые особо дорогие шины требуют не только профессионального, но и высококачественного оборудования для установки покрышки на диск. Такое оборудование редко можно встретить в автосервисах Германии и Англии.
Поэтому отнеситесь со всей серьезностью к обслуживанию автомобиля, вплоть до качественного шиномонтажа, в том случае если вы приобрели дорогой автомобиль или эксклюзивный комплект колес с дорогой спортивной резиной.
Также многие новые шины страдают от неравномерной жесткости
По мнению польского сайта auto-swiat.pl, который опросил шестерых автомехаников из разных воеводств Польши, все большее и большее количество современных шин имеют разбалансировку сразу после выпуска с завода и на обычном станке такие шины крайне сложно отбалансировать.
В городских условиях эксплуатации автомобиля и на пригородных дорогах с ограничением скорости 90-100 км/ч этот дисбаланс почувствовать невозможно. Вы можете проехать многие тысячи километров, не зная о проблеме с покрышками. И это опасно тем, что разбалансировка колес негативно сказывается не только на комфорте вождения, но также и на безопасности движения — повреждения подвески, ступиц и других частей шасси автомобиля.
фото: Maciej Brzezinski / Auto Swiat
Стандартная балансировка колес заключается в том, что балансировочный станок разгоняет установленное на валу колесо до высокой скорости вращения и по вибрации этого вращающегося колеса определяет:
во-первых, на какой части обода находится самая легкая/тяжелая точка колеса;
во-вторых, на какие части диска необходимо установить балансировочные грузики.
В некоторых случаях балансировка может не помочь. Это означает, что диск либо получил серьезное повреждение, либо балансировка была произведена некачественно.
К сожалению, даже правильно отбалансированное колесо может по-прежнему вызывать тряску.
Неравномерная радиальная жесткость шин
Неравномерная радиальная жесткость шин — очень частый дефект (или — в случае менее интенсивной вибрации — особенность) покрышек. На практике это означает, что шина, например в месте соединения ее внутренних элементов, немного тверже, чем на остальной окружности, и, как результат, под тяжестью веса автомобиля и при прилагаемых к колесу усилиях при движении она слегка отскакивает.
На небольшой скорости это незаметно, но на более высоких скоростях возникают вибрации в рулевом колесе, которые могут распространяться на весь кузов. Такую вибрацию очень сложно убрать при помощи утяжелителей. Часто единственным выходом может быть только замена некачественной покрышки.
Если для балансировки колеса требуется 100 г свинца, значит, что-то не так с ободом или шиной
В этом случае поврежденная покрышка в обязательном порядке требует замену на нормальную шину. В ином случае рано или поздно шина лопнет, и это может привести к ДТП!
Трясет даже в отбалансированном состоянии: что делать?
1. Проверьте давление в шинах. Если оно недостаточное или избыточное, то тряска на скоростях более 100 км/ч и выше может проявляться более четко;
2. Обязательно проверьте затяжку болтов на всех колесах. Возможно, они ослаблены, что может привести к аварии;
3. Не меньше проблем может принести неправильная установка углов колес. Сход/развал стоит проинспектировать во вторую очередь. После того как будет проверена затяжка болтов и шины на наличие повреждений на них;
4. Износ элементов рулевого управления, подвески и старые амортизаторы также могут приводить к дискомфорту во время движения. Здесь особую роль играют люфты сайлентблоков, износ наконечников тяг рулевого управления, подтеки на амортизаторах (их серьезный износ) и критический износ рычагов и других элементов подвески. При особо запущенных случаях тряска будет чувствоваться даже на небольшой скорости в городском потоке.
Поэтому, как видите, причиной вибрации на руле может быть не только неправильная балансировка, но и целый ряд других поломок и механических проблем, в том числе связанных с качеством шин. Помните об этом и выбирайте новые покрышки с умом, а также не забывайте регулярно проверять техническое состояние своего автомобиля.
Читайте также: