Ford fusion esp установка
Машину купили ещё мои родители в январе 2008 года. Двигатель 1.4, механика, полная комплектация. Стоила она тогда вроде 400 т.р. или 450.
200 тысяч километров проехала без серьезных проблем. Техническое Обслуживание до 160 тысяч в основном проходил у официалов, после в обычном сервисе-гараже, из за одного неприятного случая.
В промежутке с 200 до 215 тысяч я поменял все ступечные подшипники, плюс дополнительный опорный, стойки стабилизатора, шаровые, диск сцепления с корзиной, гидроцилиндр сцепления, два сальника, три гранаты, стартер. И это всё за один год. В принципе неплохо. Ведь на большинстве других машин все это меняется до 150 тысяч км.
Очень долговечным оказался родной аккумулятор бош, он прослужил 11 лет. Но что самое приятное - это Кузов. Первые рыжика появились только в 2020 году. До этого были сколы краски, металл кузова блестел долгие годы и даже не думал ржаветь. Машина всегда находилась на улице, нет ни одного дня, проведенного в гараже.
Люди пишут что двигатели 1.4 живут минимум 300 тысяч км., а 1.6 - 500 тысяч. Я надеюсь ездить на ней ещё долго. Затраты на ремонт прибавились конечно, но это всё равно намного меньше чем ежемесячный платеж за кредит новой машины.
В севисе говорят что слабое место у этой машины - это дроссельная заслонка, её нужно чистить периодически, и не забывать про это.
Я же могу сказать что сейчас моя машина в хорошем состоянии, несмотря на свой возраст. У многих пятилетних иномарок состояние хуже чем у моей старушки.
Единственное что меня немного расстраивает, это то что дорожный просвет уменьшился, машина просела, ещё АБС перестала работать, но без АБС мне больше нравится ездить.
Если вы задумались покупать такую машину, то лично от меня такие советы. Не покупайте форд Фьюжн с автоматом, потому что у старых машин автоматические коробки начинают глючить. Желательно, если есть возможность, нужно проверить компрессию. Двигатели у них надёжные, но если они работали на очень высоких оборотах, перегревались, то движок долго не протянет.
Я же свою машину не продам. Жалко такой надёжный аппарат продавать, сейчас такие на Авито за 200 тысяч продают. Мне кажется не целесообразно отдавать за такие деньги эту машину.
Хочу рассказать о Ford Fusion, который был в моем владении 7 лет и без малого на протяжении 130 000 км.
Начну по порядку, чем владел до Fusion, почему выбрал именно эту модель и сам процесс покупки.
Продав ВАЗ 2010, случайно на глаза попалось объявление о продаже Ford Fusion от одного владельца с 50 000 км. пробега на 1.6 с МКПП. Почитав отзывы, понял, что машина надежная и стоит поехать посмотреть.
Какого было мое удивление, когда я начал осматривать авто и обнаружил, что на иномарке нет кондея! Но тогда меня это не смутило (это единственное, о чем я жалел каждое лето во время владения данным авто) и, получив положительные результаты диагностики, я купил это авто.
И вот в ноябре 2013 года я стал обладателем Ford Fusion. Теперь перейдем к конкретике:
За 7 лет владения данным авто я проехал 130 000 км., так что рассказать есть о чем.
Внешний вид и кузов.
Мне внешний вид нравится. Как по мне, так он не потерял своей актуальность и в 2020 году, смотрится вполне современно.
Стойкость к коррозии на высоте, если это оригинальная запчасть или не была отремонтирована в кустарных условиях.
Стоимость кузовных элементов немалая. Я это узнал, когда попал в ДТП в 2014 году. На тот момент за новую оригинальную фару отдал 6 500 руб., оригинальный передний бампер в грунте 10 000 руб. На разборках цены, соответственно, будут ниже, но кузовных запчастей не так много, как хотелось бы.
Подвеска и тормозная система.
Подвеска жестковата, но устойчивая к кренам – плата за повышенный клиренс. При скорости 110-130 км/ч руль можно было держать одной рукой.
Из ремонтов - 2 раза менял задние стойки и все! Все пружины и вся передняя подвеска, в том числе и передние стойки, на 180 000 км пробега были родные и не давали повода для их замены. Все работало как часы – без лишних стуков и люфтов.
Клиренс очень достойный – выезды на природу или преодоление бордюров не вызывали проблем, без фанатизма, конечно. После установки резины большего размера 195/65 R15, вместо штатных 185/60 R15 увеличилась плавность хода.
Тормоза нормальные, советуют классу и мощности авто. Опять же если ставить качественные элементы, я ставил колодки и диски фирмы ATE (не реклама), то проблем возникать не должно.
Салон и мультимедия.
Как по мне, салон по качеству материалов чуть выше тех моделей, которые выпускают сейчас в данном классе – мягкий пластик торпеды, износостойкость ткани, кожаный руль.
Шумоизоляция нормальная, но я установил дополнительную, о чем не пожалел.
Эргономика меня устраивала. Проезжал по 1000 - 1500 км за раз и дискомфорта не ощущал, возможно, это субъективное мнение. К расположению органов управления так же претензий нет – все на своих местах. Багажника мне было достаточно.
По безопасности все хорошо – 4 подушки безопасности, ABS - для данной машины этого достаточно. В комплектациях дороже устанавливали ESP. У меня ESP не было, так что не смогу прокомментировать работу данной системы.
Штатная мультимедия так себе. Поставил головное устройство Sony от старшей модели Focus 2, поменял все 4 колонки и стало намного интереснее.
В целом остался очень доволен данным авто и мог бы рекомендовать его, как надежный и неприхотливый, при условии своевременного и качественного обслуживания.
Вроде обо всем рассказал. Отзыв писал после продажи для большей объективности.
Может у кого есть правая фара, правое крыло оригинал?
Может кто подскажет где можно найти рычаг, трипод, тягу??
Snake2005:Может кто подскажет где можно найти рычаг, трипод, тягу??
если самостоятельно, то в польше/литве. ну или у наших барыг - но задорого!
может есть у кого недорого крыло правое переднее и двери правые на фьюжн 2014.
Крыло здесь посмотрите. А двери здесь
Только год уточняйте.
Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.
SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.
dj_esya:Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.
мили на км в настройках бортового км. а так же фаренгейты на цельсии
Engineerno1:SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.
в европе мондео мк5
продать могу переднюю левую фару, сломано крепление одно сверху.
Alex.gour:dj_esya:
Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.
мили на км в настройках бортового км. а так же фаренгейты на цельсии
Engineerno1:SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.
в европе мондео мк5
продать могу переднюю левую фару, сломано крепление одно сверху.
Спасибо по меню разобрался, но языка русского естевствпнно нет)))
Это дорогая услуга не подскажете?
Ребята, подскажите пжл. Как меняются лампы головного света и дальнего? Нужно судя во всему снимать фары?
Просто свет не очень на орегенальных лампах, нужно более яркие устанавливать для улучшения.
dj_esya:Спасибо по меню разобрался, но языка русского естевствпнно нет)))
Это дорогая услуга не подскажете?
подъедьте, посмотрим что можно сделать - изменить)
Добрый вечер всем любителям Форд Фьюжн США, подскажите пжл. если знаете про функцию MyKey (Мой Ключ), случилось так, что запрограммировали ключ (он в единичном экземпляре), и теперь авто не разгоняется выше 130 км/ч, не делается звук выше 45%, и не играет музыка когда не пристегнут ремень Так же всплывают постоянные напоминания о том что используется MyKey (Мой Ключ) и когда приближаешься к данной скорости, то постоянно напоминания высвечиваются и т.д. Вообщем это порядком раздражает и очень сильно ограничивает возможности авто.
Основной вопрос, можно ли отключить данную функцию имея один ключ? И как вообще можно сделать сброс настроек в целом, и сброситься ли настройка MyKey (Мой Ключ)?
На Диллере Форд Боровая снимут Май Кей. 93 руб.
Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в это авто, и какой приблизительный ресурс двигателя?
Заранее спасибо!
Highskillyoufeel:Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в это авто, и какой приблизительный ресурс двигателя?
Заранее спасибо!
ресурс 250-300к до первого ремонта вроде. но все от людей зависит
масло по мануалу. качайте и читайте
dj_esya:Alex.gour:
dj_esya:
Добрый вечер. Может кто то подскажет электрика, а точнее диагноста что бы прошить меню на русский язык, мили на км. И т.д.
Конец 2014г.
мили на км в настройках бортового км. а так же фаренгейты на цельсии
Engineerno1:SteveMartin, Фьюжн США и Европа - это абсолютно разные модели разных годов выпуска.
в европе мондео мк5
продать могу переднюю левую фару, сломано крепление одно сверху.
Спасибо по меню разобрался, но языка русского естевствпнно нет)))
Это дорогая услуга не подскажете?
Ребята, подскажите пжл. Как меняются лампы головного света и дальнего? Нужно судя во всему снимать фары?
Просто свет не очень на орегенальных лампах, нужно более яркие устанавливать для улучшения.
лампы ближнего света меняются со снятием бампера и фар. А свет штатный - полное авно. Ставил и лампочки дорогие , и диодные лампы, и ксенон. Все равно не устраивает свет. Вывод - штатные фары по галоген - полный шлак. Особенно нравилось каждый раз снимать бампер с фарами. Видимо буду заказывать с китая заводские диодные фары , отзывы по ним вроде неплохие
Русификация мультимедия и установки навитела - могу дать координаты человека который сделает. Русификация приборки, вывод датчиков давления в шинах возможна на приборке с 2015 года выпуска
Расположение органов управления автомобилем (рис. 1.6) соответствует нормам и правилам ЕЭК ООН. Для удобства пользования на органах управления, размещенных на панели приборов и других панелях управления, нанесены соответствующие символы функционального назначения.
1 – ящик для мелких предметов. Для пользования ящиком откройте его, потянув на себя верхний край его передней стенки.
2 – джойстик управления аудиосистемой. Джойстиком можно отрегулировать громкость и выбрать другие режимы работы аудиосистемы, не отвлекаясь от управления автомобилем во время движения.
3 – переключатель наружного освещения. Поворотом рукоятки выберите одно из следующих положений:
- 0 – наружное освещение выключено;
- включено габаритное освещение;
Рис. 1.7. Комбинация приборов
Примечание. При включении габаритного освещения в комбинации приборов загорается контрольная лампа 11 (см. рис. 1.7).
Примечание. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается контрольная лампа 12 (см. рис. 1.7).
AUTO — автоматический режим включения ближнего света фар в зависимости от освещенности (на автомобилях, оборудованных системой автоматического включения ближнего света);
Примечание. В режиме AUTO дальний свет фар может быть включен, только если система включила ближний свет.
Примечание. В режиме AUTO противотуманные фары и задний фонарь не включаются. Для их включения необходимо повернуть ручку выключателя в положение .
- включены стояночные огни. Для включения данного режима нажмите на рукоятку выключателя и поверните ее против часовой стрелки.
Для включения противотуманных фар поверните рукоятку переключателя в положение и вытяните ее на одну позицию.
Примечание. При включении противотуманных фар в комбинации приборов загорается контрольная лампа 26 (см. рис. 1.7).
Для включения заднего противотуманного фонаря поверните рукоятку переключателя в положение и вытяните ее на две позиции.
Примечание. При включении заднего противотуманного фонаря в комбинации приборов загорается контрольная лампа 16 (см. рис. 1.7).
4 – регулятор электрокорректора света фар. Вращением колеса регулятора в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение метки на рукоятке регулятора и цифры на шкале обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
- 0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;
- 1 – все места заняты;
- 2 – один водитель и груз в багажнике;
- 3 – все места заняты и груз в багажнике;
- 4 – все места заняты, груз в багажнике, автомобиль эксплуатируется с прицепом.
Примечание. При эксплуатации автомобиля с прицепом может потребоваться перевести регулятор электрокорректора на одну позицию больше (например, вместо поз. 2 установить поз. 3).
6 – сопла системы вентиляции и отопления салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя, кондиционера или системы вентиляции.
Направление потока воздуха изменяют поворотом заслонок вправо-влево или поворотом вверх-вниз.
Для полного открытия потока воздуха из сопла системы вентиляции салона нажмите на край дефлектора или перекройте его для прекращения потока воздуха.
7 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота. Рычаг переключателя может занимать следующие положения:
- I — включены указатели правого поворота (фиксированное положение);
- II — включены указатели левого поворота (фиксированное положение).
Для переключения между дальним и ближним светом фар (ручка переключателя 3 наружного освещения, показанная на рис. 1.6, должна находиться в положении) передвиньте рычаг переключателя на себя до упора и отпустите.
Примечание. При включении дальнего света в комбинации приборов загорается контрольная лампа 12 (см. рис. 1.7).
Для сигнализации дальним светом фар слегка потяните рычаг на себя и отпустите.
В зависимости от комплектации на рычаге также может находиться кнопка INFO. Нажатием переключателя INFO выбираются необходимые окна меню бортового компьютера для настройки, сброса или выбора подменю на жидкокристаллическом дисплее.
8 – выключатель дистанционного привода открытия двери задка.
9 – рулевое колесо.
11 – рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка включает электрические цепи при включенном зажигании.
Рычаг можно перевести в следующие положения:
- 1 – стеклоочиститель выключен;
- 2 – щетки стеклоочистителя совершат один рабочий цикл (нефиксированное положение);
- 3 – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя. Время задержки между циклами регулируется поворотным переключателем а: крайнее нижнее положение — минимальный интервал между циклами, крайнее верхнее — максимальный;
- 4 – включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя;
- 5 – включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя;
Примечание. При вращении рукоятки регулятора частоты циклов работы стеклоочистителя а из одного крайнего положения в другое плавно изменяется длительность паузы между циклами работы стеклоочистителя.
Примечание. При нажатии на кнопку включения омывателя b вместе с омывателем автоматически включится стекло-очиститель, щетки которого совершат несколько рабочих циклов после отпускания кнопки.
Примечание. Если автомобиль оборудован омывателем фар, то при нажатии кнопки b при включенных фарах включится и омыватель фар.
Примечание. Очиститель стекла двери задка включается автоматически (зависит от комплектации) при включении заднего хода, если рычаг стеклоочистителя находится в положении 2, 3, 4 или 5.
- 7 – включены очиститель и омыватель двери задка.
12 – выключатель электрообогрева заднего стекла.
13 – выключатель аварийной сигнализации.
Примечание. Аварийная сигнализация работает при любом положении ключа в выключателе (замке) зажигания.
14 – ящик для документов.
15 – держатель монет. В зависимости от комплектации могут устанавливать выключатель системы динамической стабилизации (ESP) или контрольную лампу отключения подушки безопасности.
16 – аудиосистема.
17 – клавиша стеклоподъемника передней пассажирской двери.
18 – кнопка аварийного отключения подачи топлива (на автомобилях с бензиновыми двигателями).
Примечание. Так выглядит кнопка аварийного отключения подачи топлива (вещевой ящик для наглядности снят).
19 – вещевой ящик. Служит для хранения мелких вещей и открывается при подъеме ручки замка вверх.
За ящиком под панелью приборов установлен блок предохранителей и реле. Для получения доступа к блоку откройте ящик…
…отогните боковины ящика, выведя из зацепления с панелью приборов их ограничители, и снимите ящик.
21 – пепельница.
Для пользования пепельницей откройте ее крышку.
Для очистки выньте пепельницу из облицовки тоннеля пола.
23 – рычаг стояночного тормоза.
Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх — в комбинации приборов загорится красным светом контрольная лампа.
Для того чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопку в торце рукоятки рычага и опустите рычаг до упора вниз — контрольная лампа должна погаснуть.
24 – прикуриватель.
После этого извлеките прикуриватель для использования.
- Прикуриватель можно включить повторно не ранее чем через 20 с.
- Не удерживайте прикуриватель принудительно в нажатом положении.
- Не используйте патрон прикуривателя для подключения мощных электрических приборов (электрокофеварка и др.) – это может привести к повреждению электрооборудования автомобиля.
- Если кнопка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после включения, извлеките прикуриватель из патрона, чтобы не допустить перегорания спирали.
25 – педаль акселератора.
26 – педаль тормоза.
27 – выключатель (замок) зажигания, объединенный с противоугонным устройством, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке может занимать одно из четырех положений:
- 0 (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.
Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка.
Предупреждение! Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.
28 – педаль сцепления.
30 – клавиша включения звукового сигнала. Для подачи звукового сигнала нажмите на клавишу его включения.
Многие уверены, что раз машина простая и дешевая, да к тому же европейская, то она надежна, и ломаться там нечему. Отчасти это так, но экономия производителя на всем, что можно, вышла Фьюжну и его владельцам боком.
Субкомпактные машинки В-класса в России никогда не любили, предпочитая или С-класс и крупнее, или, на худой конец, седан класса субкомпактов, но с растянутой базой и свесами. Впрочем, были приятные исключения, когда небольшие и недорогие автомобили находили своего покупателя. Например, герой сегодняшнего обзора – микровэн Ford Fusion, созданный на общей платформе с европейским бестселлером Ford Fiesta, но с внедорожными нотками во внешности.
Модель пользовалась большой популярностью несколько лет подряд, перед кризисом 2008 года успев набрать впечатляющую известность. Кстати, в странах Южной Америки автомобиль продавался как Ford EcoSport, и по факту именно наследника Fusion сейчас стали собирать в Нижнем Новгороде. Отмечу отдельно, что североамериканский Fusion никакого отношения к этой машине не имеет – это большой седан, родственный (или тождественный, в зависимости от поколения) европейским Mondeo.
Небольшие машины отличаются не только невысокой ценой, но и простой конструкцией, и при должном качестве изготовления – очень большой надежностью. Это в полной мере относится к маленькой Fiesta и к микровэну на ее платформе. По результатам нескольких опросов модель завоевала титул одной из самых беспроблемных европейских машин, а на пятки ей наступала опелевская Meriva, основной конкурент в классе.
Техника
Машина оказалась настолько же простой, насколько функциональной. Незамысловатая механика, компактная и легкая платформа и большой внутренний объем за счет минивэнной компоновки – идеальный рецепт успеха. Конечно же, никаких излишеств. Моторы небольшие, бензиновые и дизель объемом 1,4 и 1,6 литра, все опять-таки на редкость простые и при этом достаточно мощные для этой малышки.
Подвески – мало того что простые и надежные (МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади), так еще и дорожный просвет здесь почти как у паркетиника. По сути, единственная серьезная претензия к машине – это использование уже упомянутой, не самой удачной роботизированной коробки вместо простого автомата с моторами 1,4, да еще в сочетании с двухмассовым маховиком. Пенять на низкое качество пластика салона бесполезно – это бюджетник.
В России представлены в основном послерестайлинговые машины, ведь официальные продажи начались как раз после обновления модели. И, к сожалению, кризис и прекращение выпуска модели сделали ее век на рынке сравнительно недолгим, хотя ей явно сопутствовал рыночный успех. Несмотря на не такую уж низкую цену, машину брали охотно. Кто-то – за качество и практичность, кто-то – за внедорожную внешность. Технически близкая Fiesta продавалась в разы хуже.
Поломки и проблемы в эксплуатации
Кузов и салон
Читайте также: