Ford falcon с тюнингом
Австралийцы уже видели немалое количество версий Фалкона, в том числе довольно мощные. Но Sprint, завершающий карьеру модели, фирма рекламирует как автомобиль для коллекционеров и ценителей.
Внешне от обычных Фалконов новички отличаются подправленным обрамлением противотуманок и чёрной графикой на боковинах и крыльях, чёрными глянцевыми 19-дюймовыми колёсными дисками и такого же цвета спойлерами, а ещё золотистыми суппортами Brembo (шестипоршневые спереди и четырёхпоршневые сзади). Вариант XR8 Sprint в дополнение к этому щеголяет чёрными крышей и корпусами наружных зеркал.
За шестицилиндровую версию Спринта компания просит минимум 54 990 австралийских долларов (2,9 млн рублей), а за восьмицилиндровую — от 59 990 (3,15 млн рублей). Всего будет выпущено 500 экземпляров XR6 Sprint и 750 штук XR8 Sprint (все получат таблички на двигателе с индивидуальными номерами в ограниченной серии). На рынок два Спринта попадут в мае.
Спринты получили более жёсткую подвеску с изменёнными характеристиками пружин и амортизаторов. Чтобы высокая тяга не пропадала зря, и не только на прямых, на помощь призваны шины Pirelli P-Zero.
Что касается намеченного прекращения сборки Фордов на Зелёном континенте, то произойдёт это знаменательное событие 7 октября 2016 года. Компания подтвердила свое решение на фоне продолжающегося спада продаж марки в стране (примерно на 17% в 2015-м по сравнению с 2014-м) и накопления убытков. После означенной даты австралийцы смогут покупать Форды, импортированные из Таиланда, США и Европы.
Для американской авто-культуры, семидесятые года прошлого века были максимально значимыми. Это был тот самый переходный период между максимализмом подростка и маленькими машинами с большими двигателями. Ford Falcon, особенно в первых его модификациях, а в будущем — Ford Mustang открыл класс так называемых компактных автомобилей. Большая тройка американских гигантов автомобилестроения GM, Ford и Chrysler изначально сделала ставку на по-настоящему большие автомобили. И да, они пользовались спросом. Пока в Европе не начали производить более компактные и производительные автомобили. И период этот пришелся на конец 50 хх годов прошлого века.
Тенденции на рынке говорили о том, что производство полноразмерных, настоящих мужских автомобилей больше не выгодно. На рынке появилось много компактных и дешевых автомобилей.
Первый полет
И американцы решили дать бой европейским конкурентам. В 1960 году, компания Ford начинает разработку нового компактного автомобиля. Исследования начинаются с кузова. Завод предложил всего пять видов. Седаны, которые имели 2 и 4 двери, универсалы с тремя и пятью дверями, и пикап. На последний цена остановилась на отметке 1882 доллара.
Наш главный герой выпускался с 60 по 70 год. Кузов машины имел неброский внешний вид, и абсолютно ничем не выделялся. А лобовое стекло чем-то напоминало поезда того времени. Оно устанавливалось почти под углом в 90 градусов.
Что касается технических характеристик, то Ford Falcon был оснащен передней подвеской на поперечных рычагах, сзади был неразрезной мост, который стоял на продольных 4 листовых рессорах. Рулевое управление было полностью механическим. Никаких усилителей. А о дисковых тормозах тогда только мечтали. На Фалконе стояли барабанные как спереди, так и сзади. Панель приборов была украшена фирменным для того времени горизонтальным спидометром. По бокам были датчики по контролю за температурой воды и уровня топлива. Следить за зарядом аккумулятора можно было через сигнальную лампочку. В конце концов, а Ford Falcon послужило отличной основой для взрывного и популярного даже сегодня Ford Mustang 64-67 годов
Развитие модели
В 61 году, Ford Falcon оснащают новым 100 сильным силовым агрегатом. При том, своих конкурентов он обходился счёт внушительной экономичности. Компания Форт занимается производством седана, который в будущем будет называться Futura. Для этого автомобиля на были разработаны специальные гоночные сиденья и новая, дорогая отделка салона. Для того, чтобы удовлетворить интересы гоночной аудитория, на Ford Falcon устанавливалась V-образная восьмёрка.
В 65 году компания Форд изменила решетку радиатора. Вот и все изменения.
И этот год оказался крайне неудачным для модельного ряда. А в 1970 году, из-за того, что автомобили марки Форд Falcon не соответствует стандартам безопасности и экологичности, автомобиль снимают с производства. Компания не захотела вкладывать деньги в разработку новых технологий. После, практически в современности, компания Ford решила реанимировать автомобиль.
Новая серия автомобилей Ford Falcon XB GT Interceptor в уже выпускается с индексом AU II. Воскрешением легенды занялась компания Форт, опираясь на Австралийский филиал. Обновленная серия получила три типа кузова: универсал, седан и пикап. Все три салона отличаются от друг друга внешним видом, оформлением, компоновкой и экстерьером.
После этого выпускалась удлинённая и более комфортная модель Falcon Fairlane Ghia и Falcon LTD. В базе эти автомобили оснащались громадным 4 литровым, рядным двигателем с 6 цилиндрами. Базовая мощность составляла 228 лошадиных сил. В качестве коробки передач выступал 4 ступенчатый гидромеханический автомат. Продвинутая версия Ford Falcon XB GT351 оснащалась 5 литровой V-образной восьмеркой, которая выдавала на 10 лошадиных сил больше с в случае с Fairlane и на 30 лошадиных сил больше в версия LTD.
Универсалы от Ford Falcon славились своими вместительными кузовами. В базе, полезное пространство внутри салона доходило до 3 квадратных метров. После, в 2002 году, на автосалоне в Сиднее, австралийское отделение Ford представило заднеприводные седаны среднего класса с индексом серии AU-IV. С одной стороны, автомобиль получил агрессивный и более современный дизайн. Однако фанаты модели и авто журналисты негодовали из-за того, что автомобиль потерял элегантные фары заостренной формы, которые выступали фишкой этого автомобиля. Компания Ford специально под Falcon разработала новую платформу LS1. Позже. на этой базе разрабатывались автомобили Ягуар –S-type.
В этом же году компания Ford представила универсалы Falcon Future, более дорогие и эксклюзивные Falcon Ghia, которые выпущены в классическом дизайне по просьбам фанатов. Модельный ряд пикапов был также расширен новой моделью Ford AU Falcon. Который имел ошеломительную снаряжаемую массу порядка 500 кг.
Над обновленным мотором не покладая головы и рук трудилась фирма Ford Performance Vehicles, совместная компания Ford Australia, а также компании Prodrive. Главная цель – полная переработка старого 5,4-литровый агрегата. В итоге, Ford Falcon XB GT Coupe 1973 получил новый 5,0-литровый V8, выдающий 449 лошадиных сил и 572 Ньютонов на метр крутящего момента.
Двигатели
Поговорим про двигатели на старых автомобилях Ford Falcon. Это были карбюраторные четырехтактные силовые агрегаты. С 1960 по 1964 выпускался двигатель с серийным номером 144. Номинально, это двигатель имел 2.4 литра объема и 90 лошадиных сил. Усовершенствованный силовой агрегат с индексом 170, уже имел 2.8 литра и 101 лошадиную силу. Выпускался он с 1961 по 1965 год. Следующим был 260 двигатель. 4.3 литра, V-образная восьмерка. Силовой агрегат выпускался с 1963 по 1969 год. 289 двигатель имел 4.7 л, 225 лошадиных сил. V-образная восьмёрка, которая выпускалась в 1964 по 69 года. 302 двигатель имел полезный объем 4.9 л, 245 лошадиных сил и имел форму V-Образной восьмёрки. Выпускался с 1964 по 1970 год. Следующим был двигатель с серийным номером 250. Имел рабочий объём 4 литра и 150 лошадиных сил. Вышел в 1970 году. Это был рядная шестёрка. 351 двигатель имел объем 5. 8 л. v-образная восьмёрка получила 250 лошадиных сил. Силовой агрегат вышел с конвейера в начале 1970 года. И крайним двигателем в модельном ряду Ford Falcon. был силовой агрегат с порядковым номером 429. Устанавливался на 1973 XB GT Ford Falcon Interceptor Колоссальный объем 7 литров и v-образная восьмёрка выдавала 260 лошадиных сил. Выпускался в 1973 году.
Автомобиль засветился в киноиндустрии. В данном случае речь идет о звездной машине от оригинального Ford Falcon XB Mad Max. Известный как ‘Pursuit Special’ или ‘V8 Interceptor’. В фильме, Falcon XB был почти неузнаваем из-за масштаба модификаций.
Ford Falcon XB 1973 года — крепкий автомобиль австралийской марки, имя которого связано с чем угодно, от двухдверного спортивного автомобиля до семейной машины. Сокол сегодня похож на Ford Mondeo в Европе, но у австралийского аналога гораздо более мощные двигатели. Серия Falcon ‘XB’ была построена между 1973 и 1976 годами и снова включала в себя салоны, универсалы, ‘Utes’ и, конечно, двухдверный хардтоп, показанный в Mad Max. Ближайшим конкурентом Ford XB Falcon 1974 года был бы аналогичный V8 Holden Monaro, автомобиль, который в 1975 году добрался до Великобритании под маркой Vauxhall.
Что касается коробки передач, то на автомобиле ранней версии останавливалась 3 ступенчатая механическая коробка передач и 2 ступенчатый автомат. На поздней версии устанавливалась коробка передач с четырьмя ступенями на механике и три ступени автомата. На всех автомобилях был классический для американских автомобилей задний привод
Следующая итерация творческого поиска привела к появлению на свет проекта автомобиля с почти европейской внешностью, в какой-то мере напоминающей итальянские спорткупе конца пятидесятых — начала шестидесятых годов. Однако и от этого варианта отказались, посчитав, что такой дизайн пользоваться массовым спросом не будет — кроме того, из-за изящной покатой линии крыши на заднем сиденье оказалось очень тесно.
Наконец, ближе к середине 1958 года Falcon превратился уже в совсем другую машину, с футуристическим, ультрасовременным для конца пятидесятых годов дизайном, больше всего напоминающим параллельно разрабатывавшееся немецким филиалом компании новое поколение Ford Taunus.
Предварительные эскизы новой модели в варианте для рынка Австралии. 16 сентябрь 1958 года. Из книги A History Of The Ford Motor Company In Australia And New Zealand by Geoff Easdown.
Окончательно утверждён для серийного производства новый автомобиль был летом 1958 года, а к осени того же года документация на него уже была передана в Австралию, где началась разработка собственного варианта будущего автомобиля.
Задняя подвеска была тоже полностью стандартной, с продольными рессорами и балкой моста с неразрезными картером.
В целом, машина была рассчитана в первую очередь на дешевизну массового производства и технологичность. Рычаги подвески изготавливались штамповкой, детали двигателя — высокопроизводительным тонкостенным литьём из чугуна, решётка радиатора — из алюминия с анодировкой вместо хромированной стали. Вся конструкция была максимально облегчена.
Салон автомобиля был довольно просторным для его размеров и просто, но культурно отделан.
Базовая стоимость автомобиля в 1960 году составляла от $1 912 за двухдверный седан до $2 287 за четырёхдверный универсал (в современных долларах примерно jn $17 300 до $20 750). Пикап Ranchero стоил $1 862 (~$17 000). В целом, автомобиль получился удачным и коммерчески успешным.
Также в этом году появились развозной фургон на базе двухдверного универсала с металлическими панелями вместо задних стёкол и модель улучшенной комплектации Falcon Futura, которая имела раздельные сидения спереди, улучшенное оформление интерьера и дополнительный блестящий декор. В списке дополнительного оборудования появились усилители руля и тормозов.
Также с 1962 года Falcon этого поколения начали выпускать и в Аргентине, где он продержался без радикальных изменений до 1991 года (на фото как раз такая поздняя модификация).
В том же году появились кабриолет, хардтоп (купе без центральной стойки) и спортивная комплектация Sprint.
Рынок воздал за такие усилия сторицей — премьера Ford Mustang оказалась одной из наиболее успешных за всю историю автомобилестроения, и впоследствии эта модель била все рекорды популярности, хотя по сути представляла собой всё тот же Falcon со сниженной вместимостью, комфортабельностью и практичностью в эксплуатации.
Сам Falcon к 1964 модельному году пережил первый за свою карьеру существенный рестайлинг: внешнее кузовное железо за исключением проёмов лобового и заднего стёкол стало полностью новым, более угловатым и лучше вписывающимся в стиль середины шестидесятых. Интерьер также был ощутимо осовременен:
Стоимость автомобиля в 1964 году составляла $1 996 за базовый двухдверный седан (~$17 000 в современных долларах) и $2 058 — за четырёхдверный (~$17 800); за универсал в высшей комплектации Squire просили $2 622 (~$22 600).
Comet тоже получил к 1964 модельному году обновлённый, по-своему привлекательный кузов с четырьмя фарами, спаренными по две в вертикальной плоскости.
Утилитарные модели — многие варианты универсалов и (с 1967 года) все пикапы — были при этом перенесены на платформу более крупного среднеразмерного Ford Fairlane, что было логичным шагом, поскольку она при практически той же себестоимости была заметно более крепкой и вместительной. Mercury Comet c 1966 года также собирался на базе Ford Fairlane.
Базовая стоимость автомобиля в 1966 году составляла от $2 060 за двухдверный седан до $2 553 за универсал в комплектации Futura (с поправкой на инфляцию, сегодня примерно $17 000 и $21000, соответственно).
Временно же занявший его место в модельном ряду так называемый Falcon 1970 ½ на поверку представлял собой кузов от построенной практически на той же самой платформе, но более крупной модели Fairlane / Torino с самым простым вариантом отделки.
1969 — 1977: Ford Maverick
К середине семидесятых его отделка была ощутимо улучшена, хотя и оставшись по американским меркам довольно непритязательной:
1975 — 1980: Ford Granada
Эта машина не имеет никакого отношения к хорошо известному на пост-советском пространстве Ford Granada немецкого и английского производства.
В довершение неприглядной картины, качество сборки на фордовских заводах в эти годы основательно подупало, да и традиционно-роскошный американский стайлинг с обилием блестящего декора, доведённый в моделях семидесятых годов практически до абсурда, всё больше выходил из моды в самой Америке, уступая место более простым и чистым формам.
Ссылки
Запись опубликована автором DL24 в рубрике Иностранные аналоги. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Седан оснащен 477-сильным бензиновым мотором 5.0 V8 с механическим нагнетателем. Двигатель получил функцию Overboost, которая позволяет увеличить мощность на 15% — до 549 лошадиных сил.
Полную информацию о ценах, комплектациях и дополнительном оборудовании Ford смотрите в каталоге.
Ford Falcon GT F
Режим Overboost включается на всех передачах (кроме первой), начиная с 4000 оборотов в минуту. Как заявили в компании, нижний порог оборотов введен для того, чтобы на автомобиле было удобно передвигаться в городе при каждодневном использовании.
Как добавляет издание MSN Nine Motoring, в прохладную погоду режим Overboost будет доступен постоянно и 549 сил будут доступны в любой момент. Однако в жару мощность будет повышаться только на 15-20 секунд. Сколько должно пройти времени для повторного включения системы, неизвестно.
Ford Falcon GT F
Помимо этого, GT F получил перенастроенную подвеску, унаследовав ее от модификации GT RSPEC. По данным Motoring, седан оснастили перенастроенными амортизаторами, усиленными рычагами, а также новыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости сзади.
Всего будет произведено 550 экземпляров GT F, полсотни которых продадут в Новой Зеландии. Стоимость каждой машины составит 77 тысяч 900 австралийских долларов, что эквивалентно примерно 73 тысячам долларов США.
Самой мощной моделью Австралии является седан HSV GTS. Он оснащен 6,2-литровым бензиновым мотором V8 с механическим нагнетателем. Мотор выдает 585 лошадиных сил и 740 Нм крутящего момента.
Читайте также: